專利名稱：用于測量氣門升程的表架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車檢測領(lǐng)域，特別涉及種用于測量氣門升程的表架。
背景技術(shù)：
發(fā)動機氣門升程對發(fā)動機性能有重要的影響，在發(fā)動機裝配過程中要測量氣門升程，確認(rèn)是否滿足設(shè)計要求。測量過程中需要用百分表讀取具體的升程數(shù)據(jù)，目前多是采用磁力表座來支撐百分表，由于磁力表座是通用件，其可調(diào)部分較多，易造成誤差，而在檢測氣門升程時僅需要調(diào)節(jié)百分表的角度，使百分表的指針和氣門桿相平行即可，若使用磁力表座來支撐百分表，則增大了測量誤差，影響測量結(jié)果的精確度。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，測量精確度高的用于測量氣門升程的表架。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案:一種用于測量氣門升程的表架，包括固定在發(fā)動機缸蓋上的底座和用于支撐固定百分表的安裝桿，所述的底座上設(shè)置有立柱，所述的立柱上設(shè)有安裝孔，該安裝孔的軸線沿水平布置其高度與配氣機構(gòu)安裝在缸蓋上的位置一致，安裝桿沿水平方向布置，其一端置于安裝孔內(nèi)，立柱和安裝桿之間設(shè)有可調(diào)節(jié)的緊固單元。由于采 用以上技術(shù)方案，安裝桿和立柱上的安裝孔構(gòu)成孔軸配合，則安裝桿可相對立柱發(fā)生轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)調(diào)節(jié)百分表的角度，保證百分表的指針與對應(yīng)的氣門桿相平行，滿足測量要求，由于安裝桿是固定在立柱上的，其高度位置已經(jīng)確定，無需調(diào)節(jié)，減少了誤差，從而提高了測量精度。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是底座和立柱的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是安裝桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的主視圖；圖5是圖4的A-A剖視圖；圖6是圖4的B-B剖視圖；圖7是百分表安裝在支架上的使用狀態(tài)圖。
具體實施方式
如圖1和2, —種用于測量氣門升程的表架,包括固定在發(fā)動機缸蓋上的底座10和用于支撐固定百分表30的安裝桿20，所述的底座10上設(shè)置有立柱40，所述的立柱40上設(shè)有安裝孔41，該安裝孔41的軸線沿水平布置其高度與配氣機構(gòu)安裝在缸蓋上的位置一致，安裝桿20沿水平方向布置，其一端置于安裝孔41內(nèi)，立柱40和安裝桿20之間設(shè)有可調(diào)節(jié)的緊固單元，安裝桿20和立柱40上的安裝孔41構(gòu)成孔軸配合，則安裝桿20可相對立柱40發(fā)生轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)調(diào)節(jié)百分表30的角度，當(dāng)調(diào)節(jié)至百分表30的指針31與對應(yīng)的氣門桿相平行，也就是說測量配氣機構(gòu)排氣門時將百分表30的指針31調(diào)節(jié)至與排氣門桿50b相平行，檢測進(jìn)氣門時將百分表30的指針31調(diào)節(jié)至與進(jìn)氣門桿50a相平行，從而滿足測量要求，由于安裝桿20是固定在立柱40上的，其高度位置已經(jīng)確定，無需調(diào)節(jié)，減少了誤差，從而提聞了測量精度。如圖3、4、5和6所示，所述的安裝桿20水平布置且呈桿狀，其桿身上間隔設(shè)有用于安裝百分表30的第一孔21和第二孔22，第一孔21和第二孔22的旁側(cè)分別設(shè)置有固定單元，檢測配氣機構(gòu)排氣門時將百分表30安裝在第二孔22上，檢測進(jìn)氣門時將百分表30安裝在第一孔21，通過固定單元將百分表30固定，所述的第一孔21的軸線與安裝桿20的軸線之間的夾角和發(fā)動機配氣機構(gòu)上的進(jìn)氣門桿50a與水平面之間的夾角一致，所述的第二孔22的軸線與安裝桿20軸線之間的夾角和發(fā)動機配氣機構(gòu)上的排氣門桿50b與水平面之間的夾角一致，該結(jié)構(gòu)保證百分表30的的指針31能夠與對應(yīng)氣門桿相平行，如圖7所示。本實用新型是通過安裝桿20上的安裝孔21的角度來確定百分表30指針31的角度，也就是通過結(jié)構(gòu)來確定角度，避免了單獨調(diào)節(jié)百分表30的誤差，本實用新型中可調(diào)節(jié)的部分僅為安裝桿20與立柱40之間的關(guān)系，將誤差產(chǎn)生的機會縮減到最小，從而提高了測量的精確度。調(diào)節(jié)時只需要將轉(zhuǎn)動安裝桿20到精確位置，然后固定單元將安裝桿20牢靠的固定，該結(jié)構(gòu)簡單，容易操作。如圖2，所述的立柱40偏向于底座10的一端，底座10上間隔開設(shè)有兩個腰型孔11且位于立柱40的兩側(cè)，發(fā)動機缸蓋上通常設(shè)置有多個工藝孔，通過螺栓將腰型孔11與缸蓋上的安裝其他件的螺栓孔固定，底座10上的腰型孔11便于調(diào)節(jié)底座在缸蓋上的位置，保證百分表30的位置精確，設(shè)置在立柱40的兩側(cè)可以提高底座與缸蓋固定的可靠性。如圖1和2，所述的緊固單元包括設(shè)置在立柱40上的緊固孔421和緊固螺栓422，所述的緊固孔421與安裝孔41的軸線相互垂直，緊固螺栓422穿過緊固孔421后其端部抵觸在安裝桿20的桿體上，本實用新 型中的緊固孔421為通孔，也就是說根據(jù)測量安裝場合的需要，立柱40的兩側(cè)均可以固定安裝桿20，便于使用，螺栓與孔構(gòu)成的緊固單元安裝和調(diào)節(jié)都非常方便，而且便于加工，降低成產(chǎn)成本。所述的固定單元包括設(shè)置在第一孔21或第二孔22旁側(cè)的固定孔231和固定螺栓232，固定螺栓232穿過固定孔231后其端部抵觸在百分表30上。螺栓與孔構(gòu)成的固定單元安裝和調(diào)節(jié)都非常方便，固定的可靠性較高，而且便于加工，降低成產(chǎn)成本。
權(quán)利要求1.一種用于測量氣門升程的表架，其特征在于:包括固定在發(fā)動機缸蓋上的底座(10)和用于支撐固定百分表(30)的安裝桿(20)，所述的底座(10)上設(shè)置有立柱(40)，所述的立柱(40)上設(shè)有安裝孔(41)，該安裝孔(41)的軸線沿水平方向布置其高度與配氣機構(gòu)安裝在缸蓋上的位置一致，安裝桿(20)沿水平方向布置，其一端置于安裝孔(41)內(nèi)，立柱(40)和安裝桿(20 )之間設(shè)有可調(diào)節(jié)的緊固單元。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于測量氣門升程的表架，其特征在于:所述的安裝桿(20)水平布置且呈桿狀，其桿身上間隔設(shè)有用于安裝百分表(30)的第一孔(21)和第二孔(22)，第一孔(21)和第二孔(22)的旁側(cè)分別設(shè)置有固定單元，所述的第一孔(21)的軸線與安裝桿(20)的軸線之間的夾角和發(fā)動機配氣機構(gòu)上的進(jìn)氣門桿(50a)與水平面之間的夾角一致，所述的第二孔(22)的軸線與安裝桿(20)軸線之間的夾角和發(fā)動機配氣機構(gòu)上的排氣門桿(50b)與水平面之間的夾角一致。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于測量氣門升程的表架，其特征在于:所述的立柱(40)偏向于底座(10)的一端，底座(10)上間隔開設(shè)有兩個腰型孔(11)且位于立柱(40)的兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于測量氣門升程的表架，其特征在于:所述的緊固單元包括設(shè)置在立柱(40)上的緊固孔(421)和緊固螺栓(422)，所述的緊固孔(421)與安裝孔(41)的軸線相互垂直，緊固螺栓(422)穿過緊固孔(421)后其端部抵觸在安裝桿(20)的桿體上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于測量氣門升程的表架，其特征在于:所述的固定單元包括設(shè)置在第一孔(21)或第二孔(22)旁側(cè)的固定孔(231)和固定螺栓(232)，固定螺栓(232)穿過固定孔(231 )后其端部抵觸在百分表(30)上。
專利摘要本實用新型涉及汽車檢測領(lǐng)域，特別涉及種用于測量氣門升程的表架，包括固定在發(fā)動機缸蓋上的底座和用于支撐固定百分表的安裝桿，所述的底座上設(shè)置有立柱，所述的立柱上設(shè)有安裝孔，該安裝孔的軸線沿水平布置其高度與配氣機構(gòu)安裝在缸蓋上的位置一致，安裝桿沿水平方向布置，其一端置于安裝孔內(nèi)，立柱和安裝桿之間設(shè)有可調(diào)節(jié)的緊固單元，安裝桿和立柱上的安裝孔構(gòu)成孔軸配合，則安裝桿可相對立柱發(fā)生轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)調(diào)節(jié)百分表的角度，保證百分表的指針與對應(yīng)的氣門桿相平行，滿足測量要求，由于安裝桿是固定在立柱上的，其高度位置已經(jīng)確定，無需調(diào)節(jié)，減少了誤差，從而提高了測量精度。
文檔編號G01B5/02GK203116663SQ201320079790
公開日2013年8月7日 申請日期2013年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月18日
發(fā)明者胡志毅 申請人:奇瑞汽車股份有限公司