專利名稱：一種油中溶解氣體智能組件的檢驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及智能電網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種油中溶解氣體智能組件的檢驗(yàn)裝置。
背景技術(shù)：
運(yùn)行中的變壓器一旦其內(nèi)部發(fā)生放電或者其內(nèi)部某部位發(fā)生異常升溫時(shí)，變壓器內(nèi)的變壓器油會(huì)發(fā)生相應(yīng)的裂解產(chǎn)生氣體，產(chǎn)生的氣體會(huì)溶解于變壓器油中，因此通過檢驗(yàn)變壓器油中溶解的氣體含量就可以判斷變壓器的運(yùn)行狀況。目前廣泛采用一種油中溶解氣體智能組件對(duì)變壓器油進(jìn)行檢驗(yàn)，由于缺乏相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，使得油中溶解氣體智能組件的質(zhì)量參差不齊。部分油中溶解氣體智能組件測(cè)量準(zhǔn)確性不高，即部分油中溶解氣體智能組件分析得到的氣體含量與變壓器油實(shí)際氣體含量相差很大；部分油中溶解氣體智能組件測(cè)量重復(fù)性差，即部分油中溶解氣體智能組件連續(xù)采樣兩次，兩次檢驗(yàn)結(jié)果相差很多。而油中溶解氣體智能組件檢驗(yàn)結(jié)果一旦發(fā)生偏差，就可能需要對(duì)變壓器進(jìn)行停電檢修，這樣會(huì)給工作人員帶來很多不必要的麻煩。因此，為了提高油中溶解氣體智能組件工作的可靠性，需要對(duì)其進(jìn)行測(cè)量結(jié)果檢驗(yàn)。目前常用的一種方法是實(shí)驗(yàn)室檢驗(yàn)法，隨機(jī)選取一臺(tái)變壓器，在該變壓器上取一定量的變壓器油，將這部分變壓器油分為兩份，一份變壓器油給油中溶解氣體智能組件，另一份油給實(shí)驗(yàn)室用的油中溶解氣體測(cè)試儀，通過比較油中溶解氣體智能組件和實(shí)驗(yàn)室用的油中溶解氣體測(cè)試儀的分析結(jié)果，即可以判斷油中溶解氣體智能組件測(cè)試結(jié)果測(cè)量的準(zhǔn)確性和重復(fù)性是否可 靠。但是，該實(shí)驗(yàn)室檢驗(yàn)方法，檢驗(yàn)的是隨機(jī)選取的變壓器中的變壓器油，在實(shí)際中，每種變壓器油中溶解的氣體是不一定是相同的，例如，被檢驗(yàn)的變壓器油中溶解了 50微升升氫氣，通過該實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)到該油中溶解氣體智能組件測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性和重復(fù)性是可靠的，但是，當(dāng)未被檢驗(yàn)的變壓器油中溶解了 100微升升氫氣，當(dāng)用該可靠的油中溶解氣體智能組件對(duì)未被檢驗(yàn)的變壓器油進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，其檢驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性和重復(fù)性不一定是可靠的。因?yàn)楸粰z驗(yàn)的變壓器油每次都是隨機(jī)的，所以油中溶解氣體智能組件的測(cè)量可靠性也是不準(zhǔn)確的。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種油中溶解氣體智能組件的檢驗(yàn)裝置，以提高由中溶解氣體智能組件的測(cè)量可靠性。一種油中溶解氣體智能組件的檢驗(yàn)裝置，包括:第一油箱、第二油箱、高壓氣瓶和油中溶解氣體智能組件，所述第二油箱通過第一補(bǔ)油閥與所述第一油箱相通，所述第一油箱能夠?qū)⒆儔浩饔吞砑拥剿龅诙拖渲?，所述第一油箱的容量大于所述第二油箱的容量；所述第二油箱通過第一混氣閥與所述高壓氣瓶相通；[0009]所述第二油箱的第一出油口通過第一進(jìn)油閥與所述油中溶解氣體智能組件的進(jìn)油口相通，所述第二油箱的第一進(jìn)油口通過第一出油閥與所述油中溶解氣體智能組件的出油口相通；所述第二油箱上設(shè)置有取油口，所述取油口由與其連接的取油閥控制其通斷；所述第二油箱上設(shè)置有出氣口，所述出氣口由與其連接的出氣閥控制其通斷；其中，所述高壓氣瓶中的大氣壓大于所述第二油箱中的大氣壓。優(yōu)選的，所述第二油箱的底部還設(shè)置有加熱器。優(yōu)選的，所述第二油箱上還設(shè)置有感應(yīng)所述第二油箱內(nèi)變壓器油的溫度傳感器。優(yōu)選的，還包括設(shè)置在所述第二油箱上的氣體壓力傳感器。優(yōu)選的，所述第二油箱上還設(shè)置有第一油位計(jì)和第二油位計(jì)，所述第一油 位計(jì)能夠顯示所述第二油箱的預(yù)設(shè)上限油位，所述第二油位計(jì)能夠顯示所述第二油箱的預(yù)設(shè)下限油位。優(yōu)選的，還包括濾油機(jī)，所述濾油機(jī)進(jìn)油口通過第二進(jìn)油閥與所述第二油箱的第二出油口相通，所述濾油機(jī)的出油口通過第二出油閥與所述第一油箱的進(jìn)油口相通。從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供了一種油中溶解氣體智能組件的檢驗(yàn)裝置可以包括第一油箱、第二油箱、高壓氣瓶和油中溶解氣體智能組件，第二油箱與第一油箱相通，第二油箱與高壓氣瓶相通，且高壓氣瓶中的大氣壓大于第二油箱中的大氣壓，第二油箱還與油中溶解氣體智能組件相通。將第一油箱中的變壓器油添加到第二油箱后，將高壓氣瓶中的氣體向第二油箱充進(jìn)第一氣體量，將第二油箱靜置第一時(shí)間后，油中溶解氣體智能組件對(duì)第二油箱中的變壓器油進(jìn)行氣體含量測(cè)試。將該測(cè)試結(jié)果和實(shí)驗(yàn)室獲得的測(cè)試結(jié)果進(jìn)行比較，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)油中溶解氣體智能組件的檢驗(yàn)。我們可以通過高壓氣瓶對(duì)第二油箱中的變壓器油進(jìn)行多次加壓，以實(shí)現(xiàn)油中溶解氣體智能組件在變壓器油中溶解不同濃度氣體的情況下，實(shí)現(xiàn)對(duì)其準(zhǔn)確性和重復(fù)性的檢驗(yàn)，增加其可靠性。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種油中溶解氣體智能組件的檢驗(yàn)裝置示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種變壓器仿真平臺(tái)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的另一種變壓器仿真平臺(tái)示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的另一種變壓器仿真平臺(tái)示意圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的另一種變壓器仿真平臺(tái)示意圖；圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的另一種變壓器仿真平臺(tái)示意圖；圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的另一種變壓器仿真平臺(tái)示意圖；圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的另一種油中溶解氣體智能組件的檢驗(yàn)裝置示意圖；圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種油中溶解氣體智能組件的檢驗(yàn)裝置的側(cè)視圖；圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種油中溶解氣體智能組件的檢驗(yàn)裝置的俯視圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種油中溶解氣體智能組件的檢驗(yàn)裝置示意圖，可以包括:第一油箱100、第二油箱200、高壓氣瓶300和油中溶解氣體智能組件400，所述第二油箱200可以通過第一補(bǔ)油閥010與所述第一油箱100相通，所述第一油箱100能夠?qū)⒆儔浩饔吞砑拥剿龅诙拖?00中，所述第一油箱100的容量大于所述第二油箱200的容量；所述第二油箱200可以通過第一混氣閥020與所述高壓氣瓶300相通；所述第二油箱200的第一出油口可以通過第一進(jìn)油閥030與所述油中溶解氣體智能組件400的進(jìn)油口相通，所述第二油箱200的第一進(jìn)油口可以通過第一出油閥040與所述油中溶解氣體智能組件400的出油口相通；所述第二油箱上可以 設(shè)置有取油口 001，所述取油口 001由與其連接的取油閥I控制其通斷；所述第二油箱上可以設(shè)置有出氣口 002，所述出氣口 002可以由與其連接的出氣閥2控制其通斷；其中，所述高壓氣瓶中300的大氣壓大于所述第二油箱200中的大氣壓。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，正常情況下，變壓器油內(nèi)不應(yīng)該含有氫氣、甲烷、乙烷、乙炔、乙烯、一氧化碳和二氧化碳這七種氣體，但是運(yùn)行中的變壓器一旦其內(nèi)部發(fā)生放電或者內(nèi)部某部位發(fā)生異常升溫時(shí)，變壓器內(nèi)的變壓器油會(huì)發(fā)生相應(yīng)的裂解，變壓器油的裂解會(huì)產(chǎn)生微量的上述七種氣體。產(chǎn)生的氣體會(huì)溶解于變壓器油中，導(dǎo)致變壓器油中溶解的氫氣含量、甲烷含量、乙烷含量、乙炔含量、乙烯含量、一氧化碳含量和二氧化碳含量有所增長(zhǎng)。因此通過檢驗(yàn)變壓器油中溶解的氣體含量就可以判斷變壓器的運(yùn)行狀況。目前廣泛采用一種油中溶解氣體智能組件400對(duì)變壓器油中溶解的氣體含量進(jìn)行檢驗(yàn)，打開出氣閥2、所述第一進(jìn)油閥030和所述第一出油閥040，油中溶解氣體智能組件400通過與變壓器油箱連接的進(jìn)油管獲取變壓器油，并通過其內(nèi)部振蕩實(shí)現(xiàn)變壓器油和氣體的分離，分離后的氣體經(jīng)過油中溶解氣體智能組件400內(nèi)部的色譜柱，色譜柱根據(jù)氣體含量得出變壓器油中溶解的氣體含量，分離后的變壓器油通過與變壓器連接的回油管流回到變壓器中。油中溶解氣體智能組件400可以根據(jù)實(shí)際需要周期性的獲取變壓器油并對(duì)其進(jìn)行分析，有效減少了人為誤差的引入，并實(shí)現(xiàn)了對(duì)變壓器狀態(tài)的周期性檢驗(yàn)。但是，由于缺乏相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,使得油中溶解氣體智能組件400的質(zhì)量參差不齊，部分油中溶解氣體智能組件測(cè)量準(zhǔn)確性不高，即部分油中溶解氣體智能組件分析得到的氣體含量與變壓器油實(shí)際氣體含量相差很大；部分油中溶解氣體智能組件測(cè)量重復(fù)性差，即部分油中溶解氣體智能組件連續(xù)采樣兩次，兩次檢驗(yàn)結(jié)果相差很多，因此需要對(duì)油中溶解氣體智能組件400進(jìn)行可靠性檢驗(yàn)。本實(shí)用新型中，所述高壓氣瓶300內(nèi)填充有上述七種氣體的混合氣體或是其中的任意幾種氣體的混合氣體或是其中的任意一種氣體，所述高壓氣瓶300內(nèi)的大氣壓高于所述第二油箱200中的大氣壓(例如所述第二油箱200中的大氣壓為一個(gè)大氣壓時(shí)，所述高壓氣瓶300中的大氣壓為五個(gè)大氣壓)。將所述第一油箱100中的變壓器油添加到所述第二油箱200中后，打開所述第二油箱200和所述高壓氣瓶300之間的所述第一混氣閥020，因?yàn)樗龈邏簹馄?00和所述第二油箱200之間存在壓差，所以所述高壓氣瓶300中的氣體會(huì)進(jìn)入到所述第二油箱200中。待所述高壓氣瓶300中的第一氣體量(如一個(gè)大氣壓)的氣體充進(jìn)所述第二油箱200后，關(guān)閉所述第二油箱200和所述高壓氣瓶300之間的所述第一混氣閥020。將所述第二油箱靜置第一時(shí)間(例如24小時(shí))后，氣體自動(dòng)融入到所述第二油箱200內(nèi)的變壓器油中，完成氣體的自動(dòng)配置。打開所述出氣閥2、所述第一進(jìn)油閥030和所述第一出油閥040，所述第二油箱200中的變壓器油流入所述油中溶解氣體智能組件400中，并通過所述油中溶解氣體智能組件400內(nèi)部振蕩實(shí)現(xiàn)變壓器油和氣體的分離，分離后的氣體經(jīng)過油中溶解氣體智能組件400內(nèi)部的色譜柱，色譜柱根據(jù)氣體含量得出變壓器油中溶解的氣體含量，獲得第一測(cè)量結(jié)果，分離后的變壓器油流回到所述第二油箱200中。從所述第二油箱200的取油口 001取出一部分變壓器油給實(shí)驗(yàn)室用油中溶解氣體測(cè)試儀，實(shí)驗(yàn)室用油中溶解氣體測(cè)試儀對(duì)變壓器油中溶解的氣體含量進(jìn)行分析后，獲得第二測(cè)量結(jié)果，將第一測(cè)量結(jié)果和第二測(cè)量結(jié)果進(jìn)行比較，即可獲得油中溶解氣體智能組件400的可靠性?？梢岳斫獾氖?，高壓氣瓶300在對(duì)第二油箱200內(nèi)部加壓時(shí)，第二油箱200是密閉的，并且，高壓氣瓶300充進(jìn)的氣體不一定全部融進(jìn)第二油箱200中的變壓器油中。因此，隨著高壓氣瓶300的 加壓，第二油箱200內(nèi)部的壓強(qiáng)越來越大，為防止第二油箱200因壓強(qiáng)過大而發(fā)生爆炸，在每一次氣體配置后，都需要打開出氣口 002，以降低第二油箱200內(nèi)的壓強(qiáng)。另外，油中溶解氣體智能組件400從第二油箱200獲取變壓器油時(shí)，打開出氣口 002以便降低第二油箱200內(nèi)的壓力，避免由于第二油箱200壓力過高，導(dǎo)致油中溶解氣體智能組件400回油困難。因?yàn)樽儔浩饔腿芙獾臍怏w濃度不同，油中溶解氣體智能組件400的可靠性也可能相應(yīng)的不同，例如，當(dāng)氫氣濃度為50微升升時(shí)，油中溶解氣體智能組件400的準(zhǔn)確定和重復(fù)性是可靠的，當(dāng)氫氣濃度為100微升升時(shí)，用該油中溶解氣體智能組件400獲得的測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性和重復(fù)性不一定是可靠的。這和油中溶解氣體智能組件400出廠時(shí)的質(zhì)量相關(guān)。本實(shí)用新型為增加對(duì)油中溶解氣體智能組件400的可靠性檢驗(yàn)，在所述高壓氣瓶300向所述第二油箱200充進(jìn)第一氣體量完成第一次配置后，所述高壓氣瓶300還可以向所述第二油箱200充進(jìn)第二氣體量完成第二次配置，然后通過上述方法對(duì)油中溶解氣體智能組件400的可靠性進(jìn)行檢驗(yàn)。其中，第一氣體量和第二氣體量可以相同。綜上可以看出，本實(shí)用新型可以通過高壓氣瓶300對(duì)第二油箱200中的變壓器油進(jìn)行多次加壓，使得變壓器油中溶解的氣體的濃度越大，從而實(shí)現(xiàn)油中溶解氣體智能組件400在變壓器油中溶解不同濃度氣體的情況下，實(shí)現(xiàn)對(duì)其準(zhǔn)確性和重復(fù)性的檢驗(yàn)，增加其可靠性檢驗(yàn)。本實(shí)用新型中，將第一油箱100中的變壓器油添加到第二油箱200中，然后通過高壓氣瓶300對(duì)第二油箱200中的變壓器油進(jìn)行多次加壓，以實(shí)現(xiàn)油中溶解氣體智能組件400在變壓器油中溶解不同濃度氣體的可靠性檢驗(yàn)。一方面因?yàn)榈诙拖?00的容量小于第一油箱100，改變第二油箱200中變壓器油溶解氣體的濃度，相對(duì)于改變第一油箱100中變壓器油溶解氣體的濃度而言，需要充進(jìn)的氣體量要小很多；另一方面，還減少了變壓器油的浪費(fèi)。如圖2所示本實(shí)用新型提供的一種變壓器仿真平臺(tái)示意圖，可以包括油中溶解氣體智能組件的檢驗(yàn)裝置21、控制柜22和操作臺(tái)23，油中溶解氣體智能組件的檢驗(yàn)裝置21與控制柜22連接，控制柜22與操作臺(tái)23連接。其中，油中溶解氣體智能組件的檢驗(yàn)裝置21可以把測(cè)量信號(hào)反饋給控制柜22，控制柜22內(nèi)可以安裝有各種信號(hào)模擬器和智能組件，從而可以實(shí)現(xiàn)各種信號(hào)的模擬和采集，并且可以把檢驗(yàn)結(jié)果反饋給操作臺(tái)23，操作臺(tái)23將控制命令發(fā)送給控制柜22，控制柜22再將操作命令發(fā)送給油中溶解氣體智能組件的檢驗(yàn)裝置21。如圖3所示本實(shí)用新型提供的另一種變壓器仿真平臺(tái)示意圖，所示第二油箱200的底部還可以設(shè)置有加熱器210。其中，將高壓氣瓶300中的氣體充進(jìn)所述第二油箱200時(shí)，位于所述第二油箱200上半部分的變壓器油溶解氣體的濃度，大于位于所述第二油箱200下半部分的變壓器油溶解的氣體濃度。為使所述第二油箱200中的變壓器油溶解氣體的濃度均勻，通過設(shè)置在所示第二油箱200底部的加熱器210對(duì)變壓器油加熱，利用對(duì)流原理，使得底部較熱的變壓器油上升，頂部較冷的變壓器油下降，通過循環(huán)流動(dòng)，使得第二油箱200中的變壓器油溶解氣體的濃度均勻。
可以理解的是，油中溶解氣體智能組件400內(nèi)部的色譜柱測(cè)試精度隨溫度波動(dòng)很大，不同溫度下，同一油樣氣體濃度測(cè)試結(jié)果相差很大。例如當(dāng)油溫為25°C時(shí)，油中溶解氣體智能組件400的準(zhǔn)確定和重復(fù)性是可靠的，當(dāng)油溫變?yōu)?00°C時(shí)，用該油中溶解氣體智能組件400獲得的測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性和重復(fù)性不一定是可靠的。這和油中溶解氣體智能組件400出廠時(shí)的質(zhì)量相關(guān)。因此,本實(shí)用新型為增加對(duì)油中溶解氣體智能組件400檢驗(yàn)的可靠性，在同一氣體配置次數(shù)下，可以通過逐步改變變壓器油的溫度，對(duì)油中溶解氣體智能組件400的可靠性進(jìn)行檢驗(yàn)。其中，加熱器210可以設(shè)置在第二油箱200的內(nèi)部，直接對(duì)變壓器油進(jìn)行加熱，但是加熱器210不可以直接接觸變壓器油，以避免變壓器油的裂解；加熱器210也可以設(shè)置在第二油箱200的外部，通過油箱壁對(duì)變壓器油進(jìn)行加熱。綜上可以看出，本實(shí)用新型不僅可以使油中溶解氣體智能組件400在不同濃度氣體的情況下，實(shí)現(xiàn)對(duì)其準(zhǔn)確性和重復(fù)性的檢驗(yàn)，還可在相同氣體濃度不同溫度下，實(shí)現(xiàn)對(duì)其準(zhǔn)確性和重復(fù)性的檢驗(yàn)。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)而言，增加了檢驗(yàn)的可靠性。如圖4所示，所述第二油箱200上還可以設(shè)置有感應(yīng)所述第二油箱200內(nèi)變壓器油的溫度傳感器220。溫度傳感器220可以感受變壓器油的溫度并轉(zhuǎn)換成可用輸出信號(hào)傳送給控制柜22，控制柜22可以控制加熱器210的加熱時(shí)間，從而控制變壓器油的溫度。如圖5所示本實(shí)用新型提供的另一種變壓器仿真平臺(tái)示意圖，所述第二油箱200上還可以設(shè)置有氣體壓力傳感器230，將高壓氣瓶300中的氣體充進(jìn)所述第二油箱200時(shí)，氣體壓力傳感器230會(huì)將第二油箱200內(nèi)的大氣壓轉(zhuǎn)化為壓力信號(hào)傳送給控制柜22。當(dāng)氣體壓力傳感器230顯示壓力為預(yù)設(shè)值(如兩個(gè)大氣壓)時(shí)，控制柜22向第一混氣閥020發(fā)出關(guān)閉信號(hào)，以控制第一混氣閥020關(guān)閉。如圖6所示本實(shí)用新型提供的另一種變壓器仿真平臺(tái)示意圖，所述第二油箱200上還可以設(shè)置有第一油位計(jì)240和第二油位計(jì)250，所述第一油位計(jì)240能夠顯示所述第二油箱200的預(yù)設(shè)上限油位，所述第二油位計(jì)250能夠顯示所述第二油箱200的預(yù)設(shè)下限油位。具體的，當(dāng)所述第一油位計(jì)240和所述第二油位計(jì)250為管式油位計(jì)時(shí)，將所述第一油位計(jì)240的鋼管部位浸在所述第二油箱200的變壓器油內(nèi)，所述第一油位計(jì)240的視窗露在所述第二油箱200的外面；將所述第二油位計(jì)250的鋼管部位浸在所述第二油箱200的變壓器油內(nèi)，所述第二油位計(jì)250的視窗露在所述第二油箱200的外面。變壓器油油位正常時(shí)，所述第一油位計(jì)240的視窗和所述第二油位計(jì)250的視窗示出正常信號(hào)；變壓器油油位超過預(yù)設(shè)上限油位，所述第一油位計(jì)240的視窗示出非正常信號(hào)，需要停止補(bǔ)油；變壓器油油位低于預(yù)設(shè)下限油位，所述第二油位計(jì)250的視窗示出非正常信號(hào)，需要適當(dāng)補(bǔ)油。在圖6的基礎(chǔ)上，如圖7所示，油中溶解氣體智能組件的檢驗(yàn)裝置21還可以包括濾油機(jī)500，所示濾油機(jī)500的進(jìn)油口可以通過第二進(jìn)油閥050與所述第二油箱200的第二出油口相通，所述濾油機(jī)500的出油口可以通過第二出油閥060與所述第一油箱100的進(jìn)油口相通。其中，還可以在圖1到圖5所述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，增加濾油機(jī)500，本實(shí)用新型在此不做限定。本實(shí)用新型中，為檢驗(yàn)油中溶解氣體智能組件400在不同氣體濃度下的可靠性，在第二油箱200內(nèi)進(jìn)行了多次氣體配置，在對(duì)油中溶解氣體智能組件400檢驗(yàn)完后，第二油箱200中的變壓器油已經(jīng)氣體污染了，所以不能再倒回第一油箱100進(jìn)行使用。所述濾油機(jī)500又可以稱為油過濾機(jī)、凈油機(jī)。其作用是可以對(duì)受污染的油品進(jìn)行過濾、凈化，恢復(fù)或提高油品本省的屬性，可以包括油品的清潔度、含水量、含氣量、酸值、粘度、閃點(diǎn)、絕緣強(qiáng)度等。還可以除去油品中 的雜質(zhì)，以保障油設(shè)備安全運(yùn)行。因此，本實(shí)用新型為減少絕緣油的浪費(fèi)，在對(duì)油中溶解氣體智能組件400檢驗(yàn)完后，將第二油箱200中的變壓器油在濾油機(jī)500進(jìn)行清洗，以除去變壓器油中溶解的氣體，然后將清洗完的變壓器油再放回第一油箱100中，以便下次使用。本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，大大減少了變壓器油的浪費(fèi)，提高了變壓器油的利用率?？梢岳斫獾氖牵覀兛梢栽O(shè)置多個(gè)與第一油箱100連接的油箱，以對(duì)多個(gè)油中溶解氣體智能組件400進(jìn)行可靠性檢驗(yàn)，以縮短對(duì)多個(gè)油中溶解氣體智能組件400檢驗(yàn)的時(shí)間。如8所示本實(shí)用新型提供的另一種油中溶解氣體智能組件的檢驗(yàn)裝置的示意圖，可以包括第一油箱100、濾油機(jī)500、第一油中溶解氣體智能組件的檢驗(yàn)裝置91和第二油中溶解氣體智能組件的檢驗(yàn)裝置92，其中第一油中溶解氣體智能組件的檢驗(yàn)裝置91與第一油箱100、濾油機(jī)500的連接關(guān)系及其工作原理同上述技術(shù)方案的敘述，此處不再贅述。第二油中溶解氣體智能組件的檢驗(yàn)裝置92和第一油中溶解氣體智能組件的檢驗(yàn)裝置91的組成連接關(guān)系相同，組成可以包括:第三油箱600、第一補(bǔ)油閥110、高壓氣瓶700、第二混氣閥120、油中溶解氣體智能組件800、第三出油閥130、第三進(jìn)油閥140，設(shè)置在第三油箱600上的取油口 003、取油閥3、設(shè)置在第三油箱600上出氣口 004、控制出氣口 004通斷的出氣閥
4、設(shè)置在第三油箱600上的氣體壓力傳感器310、溫度傳感器350、第三油位計(jì)320及第四油位計(jì)330，第二油中溶解氣體智能組件的檢驗(yàn)裝置92上述組成及其連接關(guān)系和第一油中溶解氣體智能組件的檢驗(yàn)裝置91的組成連接關(guān)系相同，此處不再贅述。第二油中溶解氣體智能組件的檢驗(yàn)裝置92與第一油箱100、濾油機(jī)500的連接關(guān)系及其工作原理同第一油中溶解氣體智能組件的檢驗(yàn)裝置91，本實(shí)用新型不再贅述。如圖9所示本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種油中溶解氣體智能組件的檢驗(yàn)裝置的側(cè)視圖和如圖10所示為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種油中溶解氣體智能組件的檢驗(yàn)裝置的俯視圖，可以包括第一油箱100、與第一油箱相通的第二油箱200、第三油箱600、第四油箱900以及濾油機(jī)500，其中第二油箱200、第三油箱600和第四油箱900可以相同，第一油箱100、第二油箱200、第三油箱600、第四油箱900和濾油機(jī)500均設(shè)置在平臺(tái)底座10上。本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。`
權(quán)利要求1.一種油中溶解氣體智能組件的檢驗(yàn)裝置，其特征在于，包括:第一油箱、第二油箱、高壓氣瓶和油中溶解氣體智能組件， 所述第二油箱通過第一補(bǔ)油閥與所述第一油箱相通，所述第一油箱能夠?qū)⒆儔浩饔吞砑拥剿龅诙拖渲?，所述第一油箱的容量大于所述第二油箱的容量? 所述第二油箱通過第一混氣閥與所述高壓氣瓶相通； 所述第二油箱的第一出油口通過第一進(jìn)油閥與所述油中溶解氣體智能組件的進(jìn)油口相通，所述第二油箱的第一進(jìn)油口通過第一出油閥與所述油中溶解氣體智能組件的出油口相通； 所述第二油箱上設(shè)置有取油口，所述取油口由與其連接的取油閥控制其通斷； 所述第二油箱上設(shè)置有出氣口，所述出氣口由與其連接的出氣閥控制其通斷； 其中，所述高壓氣瓶中的大氣壓大于所述第二油箱中的大氣壓。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢驗(yàn)裝置，其特征在于，所述第二油箱的底部還設(shè)置有加熱器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的檢驗(yàn)裝置，其特征在于，所述第二油箱上還設(shè)置有感應(yīng)所述第二油箱內(nèi)變壓器油的溫度傳感器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的檢驗(yàn)裝置，其特征在于，還包括設(shè)置在所述第二油箱上的氣體壓力傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的檢驗(yàn)裝置，其特征在于，所述第二油箱上還設(shè)置有第一油位計(jì)和第二油位計(jì)， 所述第一油位計(jì)能夠顯示所述第二油箱的預(yù)設(shè)上限油位， 所述第二油位計(jì)能夠顯示所述第二油箱的預(yù)設(shè)下限油位。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項(xiàng)所述的檢驗(yàn)裝置，其特征在于，還包括濾油機(jī)，所述濾油機(jī)進(jìn)油口通過第二進(jìn)油閥與所述第二油箱的第二出油口相通，所述濾油機(jī)的出油口通過第二出油閥與所述第一油箱的進(jìn)油口相通。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種油中溶解氣體智能組件的檢驗(yàn)裝置，包括第一油箱、第二油箱、高壓氣瓶和油中溶解氣體智能組件，第二油箱與第一油箱、高壓氣瓶和油中溶解氣體智能組件均相通，且高壓氣瓶中的大氣壓大于第二油箱中的大氣壓。第一油箱的變壓器油添加到第二油箱后，高壓氣瓶向第二油箱充進(jìn)第一氣體量，第二油箱靜置第一時(shí)間后，油中溶解氣體智能組件對(duì)第二油箱中的變壓器油進(jìn)行氣體含量測(cè)試。將該測(cè)試結(jié)果和實(shí)驗(yàn)室獲得的測(cè)試結(jié)果進(jìn)行比較，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)油中溶解氣體智能組件的檢驗(yàn)。我們可以通過高壓氣瓶對(duì)第二油箱中的變壓器油進(jìn)行多次加壓，在變壓器油溶解不同溶度氣體的情況下，實(shí)現(xiàn)對(duì)油中溶解氣體智能組件準(zhǔn)確性和重復(fù)性的檢驗(yàn)。
文檔編號(hào)G01N33/28GK203101378SQ20132008638
公開日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2013年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月25日
發(fā)明者王文浩, 謝東, 何文林, 董建洋, 孫翔, 袁帥, 畢建剛, 楊寧 申請(qǐng)人:浙江省電力公司電力科學(xué)研究院, 中國(guó)電力科學(xué)研究院, 國(guó)家電網(wǎng)公司