專(zhuān)利名稱(chēng)：大型擊實(shí)儀氣動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及填筑工程施工領(lǐng)域，具體涉及一種大型擊實(shí)儀氣動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
擊實(shí)儀用于公路、水電水利、鐵路、市政等填筑工程施工，測(cè)定土的含水量與干密度的關(guān)系，以確定土的最佳含水量和相應(yīng)的最大干密度。借以了解土的壓實(shí)性能，作為工地土基壓實(shí)控制的依據(jù)。過(guò)去常采用電動(dòng)系統(tǒng)，由于擊實(shí)儀需長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作，頻繁啟動(dòng)，因此對(duì)電機(jī)及啟動(dòng)系統(tǒng)要求較高，長(zhǎng)時(shí)工作電能消耗較大目前廣泛使用的擊實(shí)儀上，其動(dòng)力系統(tǒng)均是直接利用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)錘擊的升降以及土料桶的轉(zhuǎn)動(dòng)，在過(guò)于頻繁的起停環(huán)境下，極易損壞電機(jī)，而且起停的動(dòng)作也非常耗電，同時(shí)其控制的錘擊高度和強(qiáng)度也得不到精準(zhǔn)控制
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種大型擊實(shí)儀氣動(dòng)裝置，解決目前擊實(shí)儀的動(dòng)力系統(tǒng)機(jī)械損耗大，并且非常耗能的問(wèn)題。為解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種大型擊實(shí)儀氣動(dòng)裝置，包括轉(zhuǎn)動(dòng)氣缸、拔叉、升降氣缸、滑動(dòng)架、上限位架和下限位架，其中所述轉(zhuǎn)動(dòng)氣缸和拔叉相互連接并安裝在擊實(shí)儀的底座上，所述拔叉的尖端頂在擊實(shí)儀上棘輪轉(zhuǎn)盤(pán)的棘齒上，所述上限位架、滑動(dòng)架和下限位架依次從上至下安裝在擊實(shí)儀的支桿上，所述升降氣缸底部固定在擊實(shí)儀的底座上，升降氣缸頂部頂在所述滑動(dòng)架的下方，所述上限位架和下限位架上均安裝有傳感器，傳感器通過(guò)控制裝置與轉(zhuǎn)動(dòng)氣缸和升降氣缸電控閥連接。更進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述上限位架和下限位架可調(diào)節(jié)固定在支桿上，滑動(dòng)架是滑動(dòng)套接在支桿上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型利用氣缸代替?zhèn)鹘y(tǒng)的電機(jī)，在擊實(shí)儀長(zhǎng)時(shí)間頻繁工作的環(huán)境下，機(jī)械損耗更小，而且較為節(jié)能，同時(shí)其錘擊的精準(zhǔn)度也得到提高。

圖1為本實(shí)用新型用于大型擊實(shí)儀的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中A-A結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。[0012]圖1和圖2示出了本實(shí)用新型大型擊實(shí)儀氣動(dòng)裝置的一個(gè)實(shí)施例:一種大型擊實(shí)儀氣動(dòng)裝置，包括轉(zhuǎn)動(dòng)氣缸3、拔叉4、升降氣缸11、滑動(dòng)架10、上限位架9和下限位架12，其中所述轉(zhuǎn)動(dòng)氣缸3和拔叉4相互連接并安裝在擊實(shí)儀的底座I上，所述拔叉4的尖端頂在擊實(shí)儀上棘輪轉(zhuǎn)盤(pán)2的棘齒上，所述上限位架9、滑動(dòng)架10和下限位架12依次從上至下安裝在擊實(shí)儀的支桿13上，所述升降氣缸11底部固定在擊實(shí)儀的底座I上，升降氣缸11頂部頂在所述滑動(dòng)架10的下方，所述上限位架9和下限位架12上均安裝有傳感器，傳感器通過(guò)控制裝置與轉(zhuǎn)動(dòng)氣缸3和升降氣缸11電控閥連接。其中所述棘輪轉(zhuǎn)盤(pán)2上用于安裝待錘擊的土料桶6，轉(zhuǎn)動(dòng)氣缸3每推動(dòng)拔叉4 一次即可帶動(dòng)土料桶6轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，用于更換土料桶被錘擊的部位；另外滑動(dòng)架10的一端是安裝在支桿13上，而另一端是用于與重錘7連接，當(dāng)升降氣缸11推動(dòng)滑動(dòng)架10上升，即帶動(dòng)重錘7上升，當(dāng)上升到上限位架9限定的高度后，可以通過(guò)釋放重錘7自由落體運(yùn)動(dòng)，對(duì)料桶6進(jìn)行擊實(shí)。根據(jù)本實(shí)用新型大型擊實(shí)儀氣動(dòng)裝置的一個(gè)實(shí)施例，所述上限位架9和下限位架12是可調(diào)節(jié)固定在支桿13上，滑動(dòng)架10是滑動(dòng)套接在支桿13上，主要用于在需要不同的錘擊高度和強(qiáng)度時(shí)，可以預(yù)先調(diào)節(jié)上限位架9和下限位架12。盡管這里參照本實(shí)用新型的多個(gè)解釋性實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但是，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計(jì)出很多其他的修改和實(shí)施方式，這些修改和實(shí)施方式將落在本申請(qǐng)公開(kāi)的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說(shuō)，在本申請(qǐng)公開(kāi)、附圖和權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可以對(duì)主題組合布局的組成部件和/或布局進(jìn)行多種變型和改進(jìn)。除了對(duì)組成部件和/或布局進(jìn)行 的變形和改進(jìn)外，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其他的用途也將是明顯的。
權(quán)利要求1.一種大型擊實(shí)儀氣動(dòng)裝置，其特征在于:包括轉(zhuǎn)動(dòng)氣缸(3)、拔叉(4)、升降氣缸(11)、滑動(dòng)架(10)、上限位架(9)和下限位架(12)，其中所述轉(zhuǎn)動(dòng)氣缸(3)和拔叉(4)相互連接并安裝在擊實(shí)儀的底座(I)上，所述拔叉(4)的尖端頂在擊實(shí)儀上棘輪轉(zhuǎn)盤(pán)(2)的棘齒上，所述上限位架(9)、滑動(dòng)架(10)和下限位架(12)依次從上至下安裝在擊實(shí)儀的支桿(13)上，所述升降氣缸(11)底部固定在擊實(shí)儀的底座(I)上，升降氣缸(11)頂部頂在所述滑動(dòng)架(10)的下方，所述上限位架(9)和下限位架(12)上均安裝有傳感器，傳感器通過(guò)控制裝置與轉(zhuǎn)動(dòng)氣缸(3)和升降氣缸(11)電控閥連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型擊實(shí)儀氣動(dòng)裝置，其特征在于:所述上限位架(9)和下限位架(12 )是可調(diào)節(jié)固定在支桿(13)上，滑動(dòng)架(10)是滑動(dòng)套接在支桿(13)上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種大型擊實(shí)儀氣動(dòng)裝置，其中所述轉(zhuǎn)動(dòng)氣缸(3)和拔叉(4)相互連接并安裝在擊實(shí)儀的底座(1)上，所述拔叉(4)的尖端頂在擊實(shí)儀上棘輪轉(zhuǎn)盤(pán)(2)的棘齒上，所述上限位架(9)、滑動(dòng)架(10)和下限位架(12)依次從上至下安裝在擊實(shí)儀的支桿(13)上，所述升降氣缸(11)底部固定在擊實(shí)儀的底座(1)上，升降氣缸(11)頂部頂在所述滑動(dòng)架(10)的下方，所述上限位架(9)和下限位架(12)上均安裝有傳感器，傳感器通過(guò)控制裝置與轉(zhuǎn)動(dòng)氣缸(3)和升降氣缸(11)電控閥連接。本實(shí)用新型利用氣缸代替?zhèn)鹘y(tǒng)的電機(jī)，在擊實(shí)儀長(zhǎng)時(shí)間頻繁工作的環(huán)境下，機(jī)械損耗更小，而且較為節(jié)能，同時(shí)其錘擊的精準(zhǔn)度也得到提高。
文檔編號(hào)G01N33/24GK203133067SQ20132012896
公開(kāi)日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月20日
發(fā)明者劉海鐸, 譚小軍, 楊建平, 石尚書(shū), 江萬(wàn)紅, 夏明建, 孫林智, 唐暉, 李翔, 王紅剛, 鄭旭輝 申請(qǐng)人:中國(guó)水利水電第五工程局有限公司