專利名稱：汽車用高度傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車用高度傳感器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種汽車用高度傳感器。
背景技術(shù)：
[0002]汽車用高度傳感器能夠?qū)⑵囋谶\(yùn)行時(shí)因道路上下顛簸或者汽車上下坡而引起汽車底盤的震動(dòng)傳達(dá)給控制器，控制器進(jìn)而將大燈進(jìn)行調(diào)節(jié)把前方的路面照亮。傳統(tǒng)的高度傳感器都是采用擺臂式傳動(dòng)，用磁場(chǎng)的變化生成信號(hào)，完全依賴擺臂與球窩的精確配合， 不易控制，易產(chǎn)生誤觸發(fā)或漏觸發(fā)狀態(tài)。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車用高度傳感器，采用新型距離感應(yīng)方式，獲取汽車底盤震動(dòng)信號(hào)，用非接觸式磁場(chǎng)感應(yīng)的方式，通過(guò)距離的變化得到相應(yīng)的控制信號(hào)，精確度與靈敏度都得到了有效的保障。[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:汽車用高度傳感器，包括骨架、定位柱、本體和插針，所述骨架固定于本體上端面，所述骨架上纏繞有電磁線圈，所述定位柱固定于本體下部一側(cè)，所述插針固定于本體下部另一側(cè)面。[0005]本實(shí)用新型的高度傳感器拋棄了擺臂，采用非接觸的方式，利用震動(dòng)時(shí)骨架上電磁線圈與汽車上的平板距離的遠(yuǎn)近得到不同的磁場(chǎng)大小，從而產(chǎn)生不同的控制信號(hào)，性能更可靠，成本也得到了進(jìn)一步優(yōu)化。此類產(chǎn)品一般都為進(jìn)口產(chǎn)品，只配置在高檔車型，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化后，完全可以替代進(jìn)口產(chǎn)品，大大降低成本，廣泛應(yīng)用到中低檔車型，有著十分廣闊的市場(chǎng)前景。
[0006]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0007]圖2為圖1的俯視圖。[0008]圖3為圖1的右視圖。[0009]其中:1、骨架，2、定位柱，3、本體，4、插針，5、電磁線圈。
具體實(shí)施方式
如圖1至3所示，本實(shí)用新型的汽車用高度傳感器，包括骨架1、定位柱2、本體3 和插針4，骨架I固定于本體3上端面，骨架I上纏繞有電磁線圈5，定位柱2固定于本體3 下部一側(cè)，插針4固定于本體3下部另一側(cè)面。[0011]本實(shí)用新型的高度傳感器拋棄了擺臂，采用非接觸的方式，利用震動(dòng)時(shí)骨架I上電磁線圈5與汽車上的平板距離的遠(yuǎn)近得到不同的磁場(chǎng)大小，從而產(chǎn)生不同的控制信號(hào)， 性能更可靠，成本也得到了進(jìn)一步優(yōu)化。此類產(chǎn)品一般都為進(jìn)口產(chǎn)品，只配置在高檔車型， 實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化后，完全可以替代進(jìn)口產(chǎn)品，大大降低成本，廣泛應(yīng)用到中低檔車型，有著十分廣闊的市場(chǎng)前景 。
權(quán)利要求1. 汽車用高度傳感器，其特征是:包括骨架、定位柱、本體和插針，所述骨架固定于本體上端面，所述骨架上纏繞有電磁線圈，所述定位柱固定于本體下部一側(cè)，所述插針固定于本體下部另一側(cè)面。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車用高度傳感器，其特征是包括骨架、定位柱、本體和插針，所述骨架固定于本體上端面，所述骨架上纏繞有電磁線圈，所述定位柱固定于本體下部一側(cè)，所述插針固定于本體下部另一側(cè)面。本實(shí)用新型的高度傳感器拋棄了擺臂，采用非接觸的方式，利用震動(dòng)時(shí)骨架上電磁線圈與汽車上的平板距離的遠(yuǎn)近得到不同的磁場(chǎng)大小，從而產(chǎn)生不同的控制信號(hào)，性能更可靠，成本也得到了進(jìn)一步優(yōu)化。此類產(chǎn)品一般都為進(jìn)口產(chǎn)品，只配置在高檔車型，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化后，完全可以替代進(jìn)口產(chǎn)品，大大降低成本，廣泛應(yīng)用到中低檔車型，有著十分廣闊的市場(chǎng)前景。
文檔編號(hào)G01B7/04GK203148374SQ20132016653
公開(kāi)日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月7日
發(fā)明者濮祥真 申請(qǐng)人:南通合碩電子有限公司