專利名稱：長(zhǎng)度可調(diào)式載貨汽車稱重裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種載貨汽車稱重裝置。
背景技術(shù)：
目前，載貨汽車及所載貨物的重量基本上使用固定的稱重平臺(tái)進(jìn)行稱量，稱重平臺(tái)上安裝有稱重傳感器，稱重傳感器與稱重儀表電連接。當(dāng)載貨汽車移動(dòng)到稱重平臺(tái)上以后，稱重傳感器會(huì)將采集到的數(shù)據(jù)傳輸給稱重儀表，通過稱重儀表計(jì)算并顯示出載貨汽車及所載貨物的重量。由于這種稱重平臺(tái)有固定的長(zhǎng)度，只能夠滿足小于其長(zhǎng)度的載貨汽車使用，對(duì)于超出其長(zhǎng)度的載貨汽車只能使用更長(zhǎng)的稱重平臺(tái)進(jìn)行稱重，而大長(zhǎng)度的稱重平臺(tái)制造和安裝費(fèi)用非常高昂，所以使用費(fèi)用也非常高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能適用于不同長(zhǎng)度的載貨汽車的長(zhǎng)度可調(diào)式載貨汽車稱重裝置。 本實(shí)用新型的長(zhǎng)度可調(diào)式載貨汽車稱重裝置采用了以下方案，包括稱重儀表和沿前后方向布置的固定稱重平臺(tái)、移動(dòng)稱重平臺(tái)，所述固定稱重平臺(tái)包括前稱重臺(tái)面和用于支撐于前稱重臺(tái)面與地面之間的前稱重傳感器，所述移動(dòng)稱重平臺(tái)包括沿前后方向?qū)虻膶?dǎo)軌、沿前后方向?qū)蛞苿?dòng)裝配于導(dǎo)軌上的后稱重臺(tái)面，后稱重臺(tái)面上設(shè)有與導(dǎo)軌導(dǎo)向配合的導(dǎo)向體并于導(dǎo)向體與后稱重臺(tái)面之間支撐安裝有后稱重傳感器，所述前、后稱重傳感器的輸出端與稱重儀表的輸入端電連接。所述導(dǎo)向體為通過輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)裝配于后稱重臺(tái)面底部的滾輪，所述后稱重傳感器為套設(shè)于輪軸上的軸瓦式稱重傳感器。所述前稱重傳感器為柱式稱重傳感器。本實(shí)用新型的長(zhǎng)度可調(diào)式載貨汽車稱重裝置具有固定稱重平臺(tái)和移動(dòng)稱重平臺(tái)，移動(dòng)稱重平臺(tái)可根據(jù)需要沿著軌道移動(dòng)至合適的位置。當(dāng)載貨汽車移動(dòng)到固定、移動(dòng)稱重平臺(tái)上以后，前、后稱重傳感器會(huì)將采集到的數(shù)據(jù)傳輸給稱重儀表，稱重儀表會(huì)計(jì)算并顯示出載貨汽車的重量。因此，本實(shí)用新型的長(zhǎng)度可調(diào)式載貨汽車稱重裝置能適用于不同長(zhǎng)度載貨汽車的稱重，并且成本低，使用方便。

圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的實(shí)施例:如圖1所示，長(zhǎng)度可調(diào)式載貨汽車稱重裝置包括稱重儀表I和沿前后方向布置的固定稱重平臺(tái)2、移動(dòng)稱重平臺(tái)5，固定稱重平臺(tái)2包括前稱重臺(tái)面7和用于支撐于前稱重臺(tái)面7與地面之間的柱式稱重傳感器3，移動(dòng)稱重平臺(tái)5包括安裝于地面沿前后方向?qū)虻膶?dǎo)軌6、沿前后方向?qū)蛞苿?dòng)裝配于導(dǎo)軌6上的后稱重臺(tái)面8，后稱重臺(tái)面8底部通過輪軸9裝配有滾輪10與導(dǎo)軌6導(dǎo)向配合并在輪軸9上套設(shè)有軸瓦式稱重傳感器4,柱式稱重傳感器3、軸瓦式稱重傳感器4的輸出端與稱重儀表I的輸入端電連接。使用這種長(zhǎng)度可調(diào)式載貨汽車稱重裝置的時(shí)候，當(dāng)對(duì)載貨汽車進(jìn)行稱量時(shí)，移動(dòng)稱重平臺(tái)5可根據(jù)需要沿著軌道6移動(dòng)至合適的位置。當(dāng)載貨汽車移動(dòng)到固定稱重平臺(tái)2和移動(dòng)稱重平臺(tái)5上以后，柱式稱重傳感器3和軸瓦式稱重傳感器4會(huì)將采集到的數(shù)據(jù)傳輸給稱重儀表1，稱重儀表I會(huì)計(jì)算并顯示出載貨汽車的重量。因此，本實(shí)用新型的長(zhǎng)度可調(diào)式載貨汽車稱重裝置能適用于不同長(zhǎng)度載貨汽車的稱重，并且成本低，使用方便。另外，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例中固定稱重平臺(tái)采用了柱式稱重傳感器，當(dāng)然在本實(shí)用新型的其他實(shí)施例中，柱式稱重傳感器也可以替換為橋式稱重傳感器或者懸臂梁式稱重傳感器等常規(guī)的稱重傳感器。另外，移動(dòng)稱重平臺(tái)的后稱重臺(tái)面也可以通過滑塊導(dǎo)向滑動(dòng)裝配于導(dǎo)軌上，此時(shí)后稱重傳 感器應(yīng)裝配于滑塊與后稱重平臺(tái)之間并可替換為柱式稱重傳感器等其他的常規(guī)稱重傳感器。
權(quán)利要求1.一種長(zhǎng)度可調(diào)式載貨汽車稱重裝置，其特征在于:包括稱重儀表和沿前后方向布置的固定稱重平臺(tái)、移動(dòng)稱重平臺(tái)，所述固定稱重平臺(tái)包括前稱重臺(tái)面和用于支撐于前稱重臺(tái)面與地面之間的前稱重傳感器，所述移動(dòng)稱重平臺(tái)包括沿前后方向?qū)虻膶?dǎo)軌、沿前后方向?qū)蛞苿?dòng)裝配于導(dǎo)軌上的后稱重臺(tái)面，后稱重臺(tái)面上設(shè)有與導(dǎo)軌導(dǎo)向配合的導(dǎo)向體并于導(dǎo)向體與后稱重臺(tái)面之間支撐安裝有后稱重傳感器，所述前、后稱重傳感器的輸出端與稱重儀表的輸入端電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的長(zhǎng)度可調(diào)式載貨汽車稱重裝置，其特征在于:所述導(dǎo)向體為通過輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)裝配于后稱重臺(tái)面底部的滾輪，所述后稱重傳感器為套設(shè)于輪軸上的軸瓦式稱重傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的長(zhǎng)度可調(diào)式載貨汽車稱重裝置，其特征在于:所述前稱重傳感器為柱式稱 重傳感器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種長(zhǎng)度可調(diào)式載貨汽車稱重裝置，包括稱重儀表和固定稱重平臺(tái)、移動(dòng)稱重平臺(tái)，固定稱重平臺(tái)包括前稱重臺(tái)面和柱式稱重傳感器，移動(dòng)稱重平臺(tái)包括導(dǎo)軌和裝配于導(dǎo)軌上的后稱重臺(tái)面，后稱重臺(tái)面底部通過過輪軸裝配有滾輪與導(dǎo)軌導(dǎo)向配合并在輪軸上套設(shè)有軸瓦式稱重傳感器，柱式稱重傳感器、軸瓦式稱重傳感器的輸出端與稱重儀表的輸入端電連接。使用這種長(zhǎng)度可調(diào)式載貨汽車稱重裝置的時(shí)候，移動(dòng)稱重平臺(tái)可根據(jù)需要沿著軌道移動(dòng)至合適的位置。因此能適用于不同長(zhǎng)度載貨汽車的稱重，并且成本低，使用方便。
文檔編號(hào)G01G21/22GK203148543SQ201320183348
公開日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月12日
發(fā)明者武澎濤 申請(qǐng)人:新鄉(xiāng)市恒創(chuàng)機(jī)械設(shè)備有限公司