機(jī)車空心傳動(dòng)軸平衡試驗(yàn)用連接裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種機(jī)車空心傳動(dòng)軸平衡試驗(yàn)用連接裝置，包括：一圓形的連接盤，連接盤中心穿設(shè)有用于與平衡試驗(yàn)機(jī)固定連接的、沿垂直于連接盤方向伸出的連接心軸；連接盤上穿設(shè)有至少兩個(gè)周向定位組件，周向定位組件包括穿設(shè)于連接盤上的銷軸，固定設(shè)置在銷軸一端的定位板，固定連接在銷軸另一端的、用于配合定位板將空心傳動(dòng)軸的第一傳動(dòng)盤固定到連接盤上的第一緊固件。本機(jī)車空心傳動(dòng)軸平衡試驗(yàn)用連接裝置，實(shí)現(xiàn)了空心傳動(dòng)軸與平衡試驗(yàn)機(jī)之間的可靠固定連接，以便可利用平衡試驗(yàn)對(duì)空心傳動(dòng)軸進(jìn)行修正，進(jìn)而提高空心傳動(dòng)軸的形狀及尺寸精度。
【專利說明】機(jī)車空心傳動(dòng)軸平衡試驗(yàn)用連接裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路車輛零部件測試技術(shù)，尤其涉及一種機(jī)車空心傳動(dòng)軸平衡試驗(yàn)用連接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]空心傳動(dòng)軸是采用輪對(duì)空心軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)車的重要部件，安裝在轉(zhuǎn)向架與輪對(duì)的中心軸之間，主要用于將齒輪箱輸出的扭矩傳遞給輪對(duì)。
[0003]圖1為空心傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)示意圖；如圖1所示，空心傳動(dòng)軸包括圓筒狀的軸身和固定連接在軸身兩端的第一傳動(dòng)盤11和第二傳動(dòng)盤12，其中，第一傳動(dòng)盤11和第二傳動(dòng)盤12的外形均為“梅花”狀，即，第一傳動(dòng)盤11和第二傳動(dòng)盤12周圍形成凸出的、“梅花”花瓣?duì)畹耐剐伟宀?21，且每個(gè)凸形板部121開設(shè)至少兩個(gè)用于固定連接到其它零部件上(例如齒輪箱輸出軸或輪對(duì)的中心軸)的安裝孔122。
[0004]由于在機(jī)車運(yùn)行過程中，空心傳動(dòng)軸處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，為了降低旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)引起的離心力及附加應(yīng)力、保證空心轉(zhuǎn)動(dòng)軸的運(yùn)動(dòng)學(xué)及動(dòng)力學(xué)性能，對(duì)空心傳動(dòng)軸的外形及尺寸精度要求較高。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)中經(jīng)常利用平衡試驗(yàn)機(jī)來檢驗(yàn)回轉(zhuǎn)零件的外形及尺寸精度，即，將回轉(zhuǎn)部件固定連接到平衡試驗(yàn)機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸上，然后控制平衡試驗(yàn)機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，并利用與回轉(zhuǎn)零件接觸的平衡試驗(yàn)機(jī)滾子采集數(shù)據(jù)，進(jìn)而測量出不平衡量存在的位置及大小，再對(duì)相應(yīng)位置的不平衡量進(jìn)行去除加工。
[0006]但是，由于空心傳動(dòng)軸形狀比較復(fù)雜，無法直接固定連接到平衡試驗(yàn)機(jī)上，因此，現(xiàn)有技術(shù)中還無法采用平衡試驗(yàn)機(jī)對(duì)空心傳動(dòng)軸進(jìn)行檢驗(yàn)、并進(jìn)行去重再加工；因而，造成空心傳動(dòng)軸的形狀或尺寸精度不高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種機(jī)車空心傳動(dòng)軸平衡試驗(yàn)用連接裝置，實(shí)現(xiàn)平衡試驗(yàn)機(jī)旋轉(zhuǎn)軸與空心傳動(dòng)軸的可靠固定連接，進(jìn)而便可利用平衡試驗(yàn)校正空心傳動(dòng)軸的形狀和尺寸，提高零件精度。
[0008]本實(shí)用新型提供一種機(jī)車空心傳動(dòng)軸平衡試驗(yàn)用連接裝置，包括:一圓形的連接盤，所述連接盤中心穿設(shè)有用于與平衡試驗(yàn)機(jī)固定連接的、沿垂直于所述連接盤方向伸出的連接心軸；所述連接盤上穿設(shè)有至少兩個(gè)周向定位組件，所述周向定位組件包括穿設(shè)于所述連接盤上的銷軸，固定設(shè)置在所述銷軸一端的定位板，固定連接在所述銷軸另一端的、用于配合所述定位板將空心傳動(dòng)軸的第一傳動(dòng)盤固定到所述連接盤上的第一緊固件。
[0009]如上所述的機(jī)車空心傳動(dòng)軸平衡試驗(yàn)用連接裝置，優(yōu)選地，所述定位板通過第二緊固件螺接固定在所述銷軸的一端端面上。
[0010]如上所述的機(jī)車空心傳動(dòng)軸平衡試驗(yàn)用連接裝置，優(yōu)選地，所述銷軸的側(cè)面為圓錐面；所述周向定位組件還包括同軸套設(shè)在所述銷軸上的軸套，所述軸套的內(nèi)側(cè)面為與所述銷軸的側(cè)面相配合的圓錐面，且所述軸套位于所述定位板和所述第一緊固件之間。
[0011]如上所述的機(jī)車空心傳動(dòng)軸平衡試驗(yàn)用連接裝置，優(yōu)選地，所述銷軸背離所述定位板的一端端面上形成有沿軸向伸出的螺桿固定部，所述第一緊固件為螺接在所述螺桿固定部上的螺母。
[0012]如上所述的機(jī)車空心傳動(dòng)軸平衡試驗(yàn)用連接裝置，優(yōu)選地，所述銷軸為階梯軸，所述銷軸的第一軸段穿設(shè)于所述連接盤中，所述銷軸的第二軸段與所述第一傳動(dòng)盤上的安裝孔相配合，且所述第二軸段的直徑大于所述第一軸段。
[0013]如上所述的機(jī)車空心傳動(dòng)軸平衡試驗(yàn)用連接裝置，優(yōu)選地，所述連接盤上開設(shè)有至少六個(gè)定位通孔，且所述至少六個(gè)定位通孔中與所述第一傳動(dòng)盤的安裝孔位置對(duì)應(yīng)的至少三個(gè)中均設(shè)置有所述周向定位組件。
[0014]在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述連接心軸可旋轉(zhuǎn)地穿設(shè)于所述連接盤中，所述連接心軸一端設(shè)置有安裝法蘭，所述連接心軸的另一端用于穿設(shè)到所述空心傳動(dòng)軸的軸身中心空腔中；所述連接心軸的側(cè)面形成有定位凸環(huán)，所述連接盤抵靠在所述定位凸環(huán)上，所述機(jī)車空心傳動(dòng)軸平衡試驗(yàn)用連接裝置還包括用于可拆卸連接到所述空心傳動(dòng)軸的第二傳動(dòng)盤上的、用于配合所述定位凸環(huán)軸向固定所述軸身的輔助定位盤。
[0015]本實(shí)用新型提供的機(jī)車空心傳動(dòng)軸平衡試驗(yàn)用連接裝置，可利用連接盤及其上的周向定位組件固定連接空心傳動(dòng)軸，可實(shí)現(xiàn)空心傳動(dòng)軸與平衡試驗(yàn)機(jī)之間的可靠固定連接，以便可利用平衡試驗(yàn)測量出空心傳動(dòng)軸上存在的不平衡量的大小及位置，進(jìn)而對(duì)不平衡量的去除處理，最終可提高空心傳動(dòng)軸的形狀及尺寸精度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為空心傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2A為本實(shí)用新型空心傳動(dòng)軸平衡試驗(yàn)用連接裝置的使用狀態(tài)圖；
[0018]圖2B為圖2A的立體示意圖；
[0019]圖3為圖2中連接盤的立體圖；
[0020]圖4為圖2中銷軸的立體圖；
[0021]圖5為圖2中定位板的立體圖；
[0022]圖6為圖2中軸套的立體圖；
[0023]圖7為圖2中輔助定位盤的立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]圖2A為本實(shí)用新型空心傳動(dòng)軸平衡試驗(yàn)用連接裝置的使用狀態(tài)圖；圖2B為圖2A的立體示意圖；圖3為圖2中連接盤的立體圖；請(qǐng)參照?qǐng)D2A、圖2B和圖3，本實(shí)施例提供一種機(jī)車空心傳動(dòng)軸平衡試驗(yàn)用連接裝置，包括:一圓形的連接盤21，連接盤21中心穿設(shè)有用于與平衡試驗(yàn)機(jī)固定連接的、沿垂直于連接盤21方向伸出的連接心軸22 ;連接盤21上穿設(shè)有至少兩個(gè)周向定位組件3，周向定位組件3包括穿設(shè)于連接盤21上的銷軸31，固定設(shè)置在銷軸一端的定位板32，固定連接在銷軸31另一端的、用于配合定位板32將空心傳動(dòng)軸I的第一傳動(dòng)盤11固定到連接盤21上的第一緊固件33。
[0025]具體地，連接盤21可以呈圓形，并且其中心可以形成沿軸向凸出的凸形，即連接盤21可一側(cè)表面凸出、另一側(cè)表面凹陷，以在安裝空心傳動(dòng)軸時(shí)，將凹陷的一側(cè)表面朝向第一傳動(dòng)盤11 ;連接心軸22可以固定穿設(shè)在第一傳動(dòng)盤11中，或者連接心軸22與第一傳動(dòng)盤11之間也可以僅軸向相對(duì)固定，同時(shí)利用周向定位組件3實(shí)現(xiàn)連接盤21與第一傳動(dòng)盤11的周向固定，或者連接心軸22僅在軸向上抵頂住第一傳動(dòng)盤11，此時(shí)，可以利用其它緊固件(例如定位銷或螺栓)與第二傳動(dòng)盤12之間的相對(duì)固定來實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)空心傳動(dòng)軸的定位。
[0026]周向定位組件3總數(shù)可以為三個(gè)或更多，其中，周向定位組件3可分別穿設(shè)在連接盤21上與第一傳動(dòng)盤11上各安裝孔122分別相對(duì)應(yīng)的位置，即連接盤21上對(duì)應(yīng)每個(gè)安裝孔122處均開設(shè)有定位通孔210，每個(gè)定位通孔210內(nèi)都貫穿有一個(gè)周向定位組件3 ;或者，連接盤21上可開設(shè)有至少六個(gè)定位通孔210，且至少六個(gè)定位通孔210中與第一傳動(dòng)盤11的安裝孔122位置對(duì)應(yīng)的至少三個(gè)均設(shè)置有周向定位組件，即連接盤21上的開設(shè)數(shù)量多于安裝孔122的定位通孔210，且在這些定位通孔210中，僅部分與第一傳動(dòng)盤11上的安裝孔位置對(duì)應(yīng)的定位通孔210中設(shè)置有周向定位組件3。每個(gè)周向定位組件3可以包括柱狀的銷軸31、圓板狀的定位板32和可拆卸的第一緊固件33，且定位板32和第一緊固件33分別設(shè)置在銷軸31的兩端，并可以分別垂直于銷軸31設(shè)置；這樣，銷軸31可依次穿過連接盤21和第一傳動(dòng)盤11，并可以通過第一緊固件33配合定位板32將連接盤21和第一傳動(dòng)盤11夾持固定，從而實(shí)現(xiàn)兩者在軸向上的相對(duì)固定；另外，還可通過保證銷軸31與安裝孔11和連接盤21上的定位通孔210的尺寸配合關(guān)系，實(shí)現(xiàn)銷軸21在垂直于銷軸的平面內(nèi)相對(duì)連接盤21和第一傳動(dòng)盤11無移動(dòng)；進(jìn)而通過三個(gè)周向定位組件3便實(shí)現(xiàn)了連接盤21與第一傳動(dòng)盤11之間的周向固定。
[0027]利用本實(shí)施例提供的機(jī)車空心傳動(dòng)軸平衡試驗(yàn)用連接裝置將空心傳動(dòng)軸連接到平衡試驗(yàn)機(jī)的過程可以為，可將連接心軸22穿到軸身10 —端的中心空腔中，再依次利用周向固定組件3貫穿定位通孔210的安裝孔121、并固定安裝上第一緊固件，以實(shí)現(xiàn)連接盤21和第一傳動(dòng)盤11之間的周向固定，最后再將聯(lián)系銷軸的一端固定連接到平衡試驗(yàn)機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸41上即完成了空心傳動(dòng)軸的固定連接。裝夾完畢后，便可以調(diào)整平衡試驗(yàn)機(jī)的滾子剛好置于連接心軸的側(cè)面上，后續(xù)便可控制旋轉(zhuǎn)軸41旋轉(zhuǎn)，以進(jìn)行測量，當(dāng)測量出某個(gè)位置存在不平衡量后，便可將該位置的該不平衡量去除，從而逐漸去除掉所有的不平衡量，實(shí)現(xiàn)精度校正。
[0028]本實(shí)施例提供的機(jī)車空心傳動(dòng)軸平衡試驗(yàn)用連接裝置，實(shí)現(xiàn)了空心傳動(dòng)軸與平衡試驗(yàn)機(jī)之間的可靠固定連接，進(jìn)而可以利用平衡試驗(yàn)實(shí)現(xiàn)空心傳動(dòng)軸的校正，可提高空心傳動(dòng)軸的精度。
[0029]在上述實(shí)施例中，定位板32可以通過第二緊固件322螺接固定在銷軸31的一端端面上；類似地，銷軸31背離定位板32的一端端面上可形成有沿軸向伸出的螺桿固定部311 (如圖4所示)，第一緊固件33可以為螺接在螺桿固定部311上的螺母；這樣，當(dāng)利用周向定位組件連接連接盤21和第一傳動(dòng)盤11時(shí)，可以先旋擰第二緊固件322將定位板32(如圖5所示)拆下，將銷軸31 —端貫穿第一傳動(dòng)盤11后，再將定位板32放置到第一傳動(dòng)盤11外側(cè)、對(duì)齊銷軸31的一端端面位置，然后利用第二緊固件322將定位板32固定到銷軸31上，最后再旋擰銷軸31另一端的第一緊固件33、使其逐漸朝定位板32移動(dòng)，從而將銷軸31夾緊固定在連接盤21和第一傳動(dòng)盤11相背離的端面之間。需要說明的是，銷軸31沿軸向的長度可以略小于連接盤21與第一傳動(dòng)盤11的厚度和，以保證第一緊固件33和定位板32可以可靠地夾緊連接盤21與第一傳動(dòng)盤11。本實(shí)施例提供的可拆卸的周向緊固組件，進(jìn)一步方便了固定連接操作。
[0030]進(jìn)一步地，銷軸31的側(cè)面可以為圓錐面；對(duì)應(yīng)地，周向緊固組件3還可以包括同軸套設(shè)在銷軸31上的軸套35 (如圖6所示)，軸套35的內(nèi)側(cè)面為可以與銷軸31的側(cè)面相配合的圓錐面，且軸套35位于定位板32和第一緊固件33之間；8卩，軸套35和銷軸31之間的接觸面呈圓錐面狀，當(dāng)所述銷軸朝向定位板的一端的直徑小于所述銷軸背離定位板32一端的直徑時(shí)，可通過旋擰第二緊固件322驅(qū)動(dòng)定位板32朝第一緊固件33移動(dòng)，以推動(dòng)軸套35沿軸向朝第一緊固件33移動(dòng)，那么軸套33直徑較大的一端則逐漸朝銷軸31直徑較大一端移動(dòng)，即軸套33逐漸朝周圍擴(kuò)展，可更緊密地插入到銷軸31與安裝孔122之間的空隙中，從而進(jìn)一步保證了第一傳動(dòng)盤11可隨連接盤21 —同轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而提高校正的精度，也避免了加工誤差對(duì)裝配的影響，可降低銷軸31或連接盤21的加工成本。
[0031]更進(jìn)一步地，請(qǐng)參照?qǐng)D2A和圖4，銷軸31可以為階梯軸，即銷軸31可以由第一軸段301和第二軸段302組成，其中第二軸段302的直徑可大于第一軸段銷軸31 ;第一軸段301穿設(shè)于連接盤21中，銷軸31的第二軸段302可與第一傳動(dòng)盤11上的安裝孔122相配合，以通過階梯軸形成的突變進(jìn)一步輔助軸向定位，進(jìn)一步減少連接盤21和第一傳動(dòng)盤11之間的軸向竄動(dòng)。
[0032]在實(shí)用新型另一實(shí)施例中，如圖2A和圖7所示，連接心軸22可以可旋轉(zhuǎn)地穿設(shè)于連接盤21中，連接心軸22 —端可設(shè)置有安裝法蘭，連接心軸22的另一端用于穿設(shè)到空心傳動(dòng)軸I的軸身中心空腔中；連接心軸22的側(cè)面可形成有定位凸環(huán)222，連接盤21可抵靠在定位凸環(huán)222上，S卩，連接心軸22僅限定連接盤21朝外側(cè)的軸向移動(dòng)；此時(shí)，本裝置還可以包括用于可拆卸連接到空心傳動(dòng)軸的第二傳動(dòng)盤12上的、用于配合定位凸環(huán)222軸向固定軸身的輔助定位盤24，該輔助定位盤24可以通過螺栓緊固到空心傳動(dòng)軸的第二傳動(dòng)盤12上；且該輔助定位盤24的表面上可以形成有與軸身內(nèi)部空腔相匹配的凸臺(tái)240，該凸臺(tái)240可卡合到空心傳動(dòng)軸I的軸身端部的空腔中，起到一定的定位作用，從而進(jìn)一步保證了空心傳動(dòng)軸I與連接盤21之間的可靠、穩(wěn)固固定；另外輔助定位盤24背離凸臺(tái)240另一側(cè)的表面中心還固定設(shè)置有沿軸向延伸的伸出軸242，在測量時(shí)，可以將平衡試驗(yàn)機(jī)的兩個(gè)滾子分別只有連接心軸22的側(cè)面和伸出軸242的側(cè)面，以獲取更精準(zhǔn)、全面的數(shù)據(jù)。
[0033]最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)車空心傳動(dòng)軸平衡試驗(yàn)用連接裝置，其特征在于，包括:一圓形的連接盤，所述連接盤中心穿設(shè)有用于與平衡試驗(yàn)機(jī)固定連接的、沿垂直于所述連接盤方向伸出的連接心軸；所述連接盤上穿設(shè)有至少兩個(gè)周向定位組件，所述周向定位組件包括穿設(shè)于所述連接盤上的銷軸，固定設(shè)置在所述銷軸一端的定位板，固定連接在所述銷軸另一端的、用于配合所述定位板將空心傳動(dòng)軸的第一傳動(dòng)盤固定到所述連接盤上的第一緊固件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車空心傳動(dòng)軸平衡試驗(yàn)用連接裝置，其特征在于，所述定位板通過第二緊固件螺接固定在所述銷軸的一端端面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)車空心傳動(dòng)軸平衡試驗(yàn)用連接裝置，其特征在于，所述銷軸的側(cè)面為圓錐面；所述周向定位組件還包括同軸套設(shè)在所述銷軸上的軸套，所述軸套的內(nèi)側(cè)面為與所述銷軸的側(cè)面相配合的圓錐面，且所述軸套位于所述定位板和所述第一緊固件之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的機(jī)車空心傳動(dòng)軸平衡試驗(yàn)用連接裝置，其特征在于，所述銷軸背離所述定位板的一端端面上形成有沿軸向伸出的螺桿固定部，所述第一緊固件為螺接在所述螺桿固定部上的螺母。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)車空心傳動(dòng)軸平衡試驗(yàn)用連接裝置，其特征在于，所述銷軸為階梯軸，所述銷軸的第一軸段穿設(shè)于所述連接盤中，所述銷軸的第二軸段與所述第一傳動(dòng)盤上的安裝孔相配合，且所述第二軸段的直徑大于所述第一軸段。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的機(jī)車空心傳動(dòng)軸平衡試驗(yàn)用連接裝置，其特征在于，所述連接盤上開設(shè)有至少六個(gè)定位通孔，且所述至少六個(gè)定位通孔中與所述第一傳動(dòng)盤的安裝孔位置對(duì)應(yīng)的至少三個(gè)中均設(shè)置有所述周向定位組件。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的機(jī)車空心傳動(dòng)軸平衡試驗(yàn)用連接裝置，其特征在于，所述連接心軸可旋轉(zhuǎn)地穿設(shè)于所述連接盤中，所述連接心軸一端設(shè)置有安裝法蘭，所述連接心軸的另一端用于穿設(shè)到所述空心傳動(dòng)軸的軸身中心空腔中；所述連接心軸的側(cè)面形成有定位凸環(huán)，所述連接盤抵靠在所述定位凸環(huán)上；還包括用于可拆卸連接到所述空心傳動(dòng)軸的第二傳動(dòng)盤上的、用于配合所述定位凸環(huán)軸向固定所述軸身的輔助定位盤。
【文檔編號(hào)】G01M1/02GK203422191SQ201320293924
【公開日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年5月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月27日
【發(fā)明者】龐爾勝, 董煉, 司萬強(qiáng) 申請(qǐng)人:中國北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司