一種改進(jìn)的土基回彈模量快速測量裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種改進(jìn)的土基回彈模量快速測量裝置，包括數(shù)控千斤頂，數(shù)控千斤頂?shù)撞吭O(shè)有帶水準(zhǔn)管的承載板，頂端設(shè)有加固荷載車底梁的工字鋼，工字鋼兩端設(shè)有固定裝置，在工字鋼和千斤頂?shù)慕佑|處，設(shè)有凹形球面，數(shù)控千斤頂頂端為凸形球面。其有益效果在于通過創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，使得裝置能夠快速調(diào)平，提高了測量速度，減低了測量誤差，提升了測量精度；引入數(shù)控千斤頂，加載與卸載更為均勻，并預(yù)先設(shè)定程序進(jìn)行加載卸載，加載方便準(zhǔn)確。
【專利說明】一種改進(jìn)的土基回彈模量快速測量裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及土基回彈模量的檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]回彈模量是指路基、路面及筑路材料在荷載作用下產(chǎn)生的應(yīng)力與其相應(yīng)的回彈應(yīng)變的比值，土基回彈模量表示土基在彈性變形階段內(nèi)，在垂直荷載作用下，抵抗豎向變形的能力，如果垂直荷載為定值，土基回彈模量值愈大則產(chǎn)生的垂直位移就愈小；如果豎向位移是定值，回彈模量值越大，則土基承受外荷載作用的能力就越大，因此，路面設(shè)計(jì)中采用回彈模量作為土基抗壓強(qiáng)度的指標(biāo)。
[0003]現(xiàn)有承載板法測土基回彈模量時(shí)，通常在載重車后梁添加普通工字鋼，但由于地形因素及載重車后梁本身形狀影響，往往使得工字鋼不能準(zhǔn)確地達(dá)到水平，并影響到連接的測力環(huán)及千斤頂，使之傾斜，從而使測量數(shù)據(jù)存在較大誤差，不利于測量工作的進(jìn)行；同時(shí)，使用普通千斤頂搭配測力環(huán)檢測過程繁瑣，誤差也較大，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，需要人工手動調(diào)節(jié)測力計(jì)；由于地面可能存在橫坡或地面不平整，承載板往往不能與地面水平接觸，也會對試驗(yàn)造成較大誤差；在進(jìn)行試驗(yàn)前往往需要先對荷載車輛底梁進(jìn)行加固焊接，增加了試驗(yàn)費(fèi)用和繁瑣程度。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對上述問題，本實(shí)用新型旨在提供一種改進(jìn)的土基回彈模量快速測量裝置，減少測量的誤差。
[0005]為實(shí)現(xiàn)該技術(shù)目的，本實(shí)用新型的方案是:
[0006]一種改進(jìn)的土基回彈模量快速測量裝置，包括數(shù)控千斤頂，數(shù)控千斤頂?shù)撞吭O(shè)有承載板，頂端設(shè)有加固荷載車底梁的工字鋼，工字鋼兩端設(shè)有固定裝置，在工字鋼和數(shù)控千斤頂?shù)慕佑|處，設(shè)有凹形球面，數(shù)控千斤頂頂端為凸形球面。
[0007]優(yōu)選的，數(shù)控千斤頂與承載板之間設(shè)有高度差墊片，墊片為半圓形，墊片厚度由弧形邊緣向內(nèi)逐漸減小，用于承載板快速調(diào)平。
[0008]優(yōu)選的，承載板上設(shè)有水平校準(zhǔn)裝置，所述水平校準(zhǔn)裝置有兩個(gè)，一個(gè)橫向的設(shè)在承載板上方，一個(gè)縱向的設(shè)在承載板左方，距離承載板邊緣的距離均為2cm。
[0009]優(yōu)選的，工字鋼兩端的固定裝置包括橫向滑動槽和固定螺栓，工字鋼的端部架設(shè)在橫向滑動槽上，橫向滑動槽穿設(shè)在兩根直桿上，通過固定螺栓固定。
[0010]優(yōu)選的，高度差墊片有四種規(guī)格,厚度最小處均為Imm,厚度最大處分別為2mm、3mm > 4mm 和 5mm。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果在于，通過創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，使得裝置能夠快速調(diào)平，提高了測量速度，減低了測量誤差，提升了測量精度；引入數(shù)控千斤頂，加載與卸載更為均勻，并預(yù)先設(shè)定程序進(jìn)行加載卸載，加載方便準(zhǔn)確；引入不同規(guī)格的墊片，使得調(diào)平更加方便。【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型工字鋼端部固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型承載板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4為本實(shí)用新型墊片的形狀示意圖。
[0016]圖5為本實(shí)用新型墊片的截面形狀示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0018]如圖1所示，改進(jìn)的土基回彈模量快速測量裝置，包括數(shù)控千斤頂1，數(shù)控千斤頂頂端設(shè)有工字鋼2，數(shù)控千斤頂?shù)撞吭O(shè)有承載板3，工字鋼兩端設(shè)有固定裝置，在工字鋼和千斤頂?shù)慕佑|處，工字鋼底部設(shè)有凹形球面21，數(shù)控千斤頂頂端為凸形球面11。數(shù)控千斤頂與承載板之間設(shè)有墊片4，墊片為半圓形，墊片厚度由弧形邊緣向內(nèi)逐漸減小,如圖4、圖5所示,墊片分幾種厚度，分別是l_2mm、l_3mm、1-4mm和l_5mm。
[0019]如圖2所示，工字鋼兩端的固定裝置包括橫向滑動槽5和固定螺栓6，工字鋼的端部架設(shè)在橫向滑動槽5上，橫向滑動槽5穿設(shè)在兩根直桿上，通過4個(gè)固定螺栓6固定。
[0020]如圖3所示，承載板3上設(shè)有水平校準(zhǔn)裝置31，所述水平校準(zhǔn)裝置有兩個(gè)，一個(gè)橫向的設(shè)在承載板上方，一個(gè)縱向的設(shè)在承載板左方，距離承載板邊緣的距離均為2cm。
[0021]本裝置包括數(shù)控千斤頂，工字鋼，厚度差墊片，承載板水平校準(zhǔn)裝置，數(shù)控千斤頂，加固車輛底梁用工字鋼固定裝置。工字鋼底部與千斤頂接觸面采用小弧度球面的凹凸配合，克服了由于鋼梁傾斜造成的誤差；工字鋼固定裝置由4顆螺栓調(diào)節(jié)縱向高度，橫向滑動槽調(diào)節(jié)橫向長度，可以很好地將工字鋼固定在各種大小的載重車尾部后梁；承載板上加入縱橫兩個(gè)水平校準(zhǔn)裝置，配合四種規(guī)格的高度差墊片，方便更加直觀地調(diào)節(jié)承載板使之與地面水平。采用數(shù)控千斤頂，按預(yù)設(shè)程序快速準(zhǔn)確控制荷載，進(jìn)行測量，節(jié)省了大量時(shí)間與人力。
[0022]以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同替換和改進(jìn)，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種改進(jìn)的土基回彈模量快速測量裝置，其特征在于:包括數(shù)控千斤頂，數(shù)控千斤頂?shù)撞吭O(shè)有承載板，頂端設(shè)有加固荷載車底梁的工字鋼，工字鋼兩端設(shè)有固定裝置，在工字鋼和千斤頂?shù)慕佑|處，設(shè)有凹形球面，數(shù)控千斤頂頂端為凸形球面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的土基回彈模量快速測量裝置，其特征在于:數(shù)控千斤頂與承載板之間設(shè)有高度差墊片，墊片為半圓形，墊片厚度由弧形邊緣向內(nèi)逐漸減小。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的土基回彈模量快速測量裝置，其特征在于:承載板上設(shè)有水平校準(zhǔn)裝置，所述水平校準(zhǔn)裝置有兩個(gè)，一個(gè)橫向的設(shè)在承載板上方，一個(gè)縱向的設(shè)在承載板左方，距離承載板邊緣的距離均為2cm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的土基回彈模量快速測量裝置，其特征在于:工字鋼兩端的固定裝置包括橫向滑動槽和固定螺栓，工字鋼的端部架設(shè)在橫向滑動槽上，橫向滑動槽穿設(shè)在兩根直桿上，通過固定螺栓固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的改進(jìn)的土基回彈模量快速測量裝置，其特征在于:高度差墊片有四種規(guī)格，厚度最小處均為1mm，厚度最大處分別為2mm、3mm、4mm和5mm。
【文檔編號】G01N3/12GK203414353SQ201320306631
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月30日
【發(fā)明者】劉宇, 侯海元, 羅宏偉, 黃時(shí)朋, 葉茂軍, 周思南, 黃大倡, 韋洋, 唐文勇 申請人:廣西金盟工程有限公司