一種方艙角件載荷測(cè)試裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種方艙角件載荷測(cè)試裝置，包括推車、支撐架和承載架，支撐架垂直固定在推車底板上，承載架水平或垂直固定在支撐架上，承載架兩端連接滑輪組，承載架上固定施力油缸，施力油缸兩端分別連接繩索，繩索經(jīng)過滑輪組通過拉力傳感器與方艙角件相連接。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的方艙角件載荷測(cè)試裝置解決了傳統(tǒng)方艙角件載荷測(cè)試系統(tǒng)，占地空間大，操作難度高，建設(shè)成本高等問題。
【專利說明】一種方艙角件載荷測(cè)試裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于載荷測(cè)量裝置，具體涉及一種方艙角件載荷測(cè)試裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的方艙角件載荷測(cè)試系統(tǒng)，一般為反力墻結(jié)構(gòu)，反力墻多采用框架結(jié)構(gòu)，需要較大的操作空間，因?yàn)轫敳啃枰訌?qiáng)以提高結(jié)構(gòu)剛度，故頂部相當(dāng)于半封閉結(jié)構(gòu)，無法使用珩吊等設(shè)備將方艙吊到臺(tái)架上，只能通過滾道或小車將方艙從后部推入操作區(qū)，操作區(qū)外側(cè)需要至少留出一個(gè)方艙的長(zhǎng)度空間，造成了空間的浪費(fèi)和操作難度大；另外，大框架結(jié)構(gòu)剛度較差，需要大截面型材和許多斜拉、支撐等結(jié)構(gòu)件，建設(shè)成本昂貴；框架結(jié)構(gòu)需要與地面進(jìn)行地腳連接，增加了施工難度和建設(shè)成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為了解決傳統(tǒng)方艙角件載荷測(cè)試系統(tǒng)，占地空間大，操作難度高，建設(shè)成本高等問題，設(shè)計(jì)了 一種新型方艙角件載荷測(cè)試裝置。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)解決上述技術(shù)問題的:包括推車、支撐架和承載架，支撐架垂直固定在推車底板上，承載架水平或垂直固定在支撐架上，承載架兩端連接滑輪組，承載架上固定施力油缸，施力油缸兩端分別連接繩索，繩索經(jīng)過滑輪組通過拉力傳感器與方艙角件相連接。其優(yōu)點(diǎn)是:利用推車方便移動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，將測(cè)量裝置根據(jù)不同的方艙尺寸選擇不同長(zhǎng)度的鋼絲繩索進(jìn)行測(cè)量，承載架上留出與液壓油缸連接的快速接頭及與方艙角件連接的接口件。水平承載架用于方艙長(zhǎng)度和寬度方向角件載荷加載，豎直承載架用于高度方向角件載荷加載。與反力墻結(jié)構(gòu)比較，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，使用靈活，占用空間小，充分利用材料的抗壓性能。
[0005]所述的方艙角件載荷測(cè)試裝置，支撐架為框架結(jié)構(gòu)，承載架為桁架結(jié)構(gòu)，承載架兩端水平嵌穿支撐架，并通過螺釘與支撐架固定連接。其優(yōu)點(diǎn)是:桁架由直桿組成的一般具有三角形單元的平面或空間結(jié)構(gòu)。在荷載作用下，桁架桿件主要承受軸向拉力或壓力，從而能充分利用材料的強(qiáng)度，在跨度較大時(shí)可比實(shí)腹梁節(jié)省材料，減輕自重和增大剛度，故適用于較大跨度的承重結(jié)構(gòu)。承載架兩端水平貫穿支撐架，用于測(cè)量方艙角件長(zhǎng)度及寬度載荷，保證支撐架內(nèi)上下移動(dòng)時(shí)，沿著支撐架構(gòu)成的框架移動(dòng)。
[0006]所述的方艙角件載荷測(cè)試裝置，支撐架為框架結(jié)構(gòu)，承載架為桁架結(jié)構(gòu)，橫梁固定在支撐架之間，承載架通過螺釘豎直固定在橫梁上。其優(yōu)點(diǎn)是:高度承載架兩側(cè)及后部通過支撐架和橫梁固定，防止高度承載架傾斜。
[0007]所述的方艙角件載荷測(cè)試裝置，支撐架固定在車底架一端，車底架另一端通過加強(qiáng)梁與支撐架頂端連接。其優(yōu)點(diǎn)是:加強(qiáng)梁保證推車及框架強(qiáng)度。
[0008]所述的方艙角件載荷測(cè)試裝置，承載架兩端通過擋板與滑輪組連接，擋桿一端與擋板內(nèi)側(cè)鉸接，擋桿另一端與繩索末端連接，擋桿與承載架之間連接保護(hù)彈簧。其優(yōu)點(diǎn)是:擋桿在拉力過大或與方艙角件斷開時(shí)，起到保護(hù)滑輪組的作用。保護(hù)彈簧起到對(duì)擋桿緩沖作用。
[0009]所述的方艙角件載荷測(cè)試裝置，繩索末端連有接口件，繩索通過接口件與方艙角件連接。其優(yōu)點(diǎn)是:接口件連接方艙與繩索，并確保方艙穩(wěn)定的作用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型承載架豎直放置結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型承載架水平放置結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型承載架水平放置結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型承載架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖5為本實(shí)用新型水平放置承載架的推車結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖6為本實(shí)用新型豎直放置承載架的推車結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖中:1、推車；2、擋板；3、支撐架；4、承載架；5、橫梁；6、滑輪組；7、施力油缸；8、拉力傳感器；9、繩索；10、接口件；11、角件；12、加強(qiáng)梁；13、擋桿；14、保護(hù)彈簧；15、車底架；16、方艙。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述，一種方艙角件載荷測(cè)試裝置，包括推車1、支撐架3和承載架4，如圖5為本實(shí)用新型水平放置承載架的推車結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型豎直放置承載架的推車結(jié)構(gòu)示意圖；支撐架垂直固定在推車底板15上，承載架水平或垂直固定在支撐架上，如圖1為本實(shí)用新型承載架豎直放置結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；圖2為本實(shí)用新型承載架水平放置結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；承載架兩端連接滑輪組6，承載架上固定施力油缸7，施力油缸兩端分別連接繩索9，繩索經(jīng)過滑輪組通過拉力傳感器8與方艙角件11相連接。支撐架為框架結(jié)構(gòu)，承載架為桁架結(jié)構(gòu)，承載架兩端水平嵌穿支撐架，并通過螺釘與支撐架固定連接。圖4為本實(shí)用新型承載架結(jié)構(gòu)示意圖；支撐架為框架結(jié)構(gòu)，承載架為桁架結(jié)構(gòu)，橫梁5固定在支撐架之間，承載架通過螺釘豎直固定在橫梁上。支撐架固定在車底架一端，車底架另一端通過加強(qiáng)梁12與支撐架頂端連接。承載架兩端通過擋板2與滑輪組連接，擋桿13 —端與擋板內(nèi)側(cè)鉸接，擋桿另一端與繩索末端連接，擋桿與承載架之間連接保護(hù)彈簧14。繩索末端連有接口件10，繩索通過接口件與方艙角件連接。
[0018]測(cè)試過程如下:
[0019]①將方艙調(diào)整成水平狀態(tài)，任選一個(gè)被測(cè)的角件，并將相鄰的角件(指力作用線方向上)用專用工裝連接；
[0020]②被測(cè)試角件通過長(zhǎng)度載荷推車和高度載荷推車經(jīng)受長(zhǎng)度、寬度、高度三個(gè)方向的拉力試驗(yàn)，拉力沿角件三個(gè)棱線的外側(cè)方向施加，加力點(diǎn)通過專用工裝施于角件吊裝孔上。如圖3為本實(shí)用新型承載架水平放置結(jié)構(gòu)俯視圖；圖1為本實(shí)用新型承載架豎直放置結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；
[0021]③按照GJB 2093中規(guī)定的加載力序列依次加載，并觀察方艙結(jié)構(gòu)狀態(tài)，記錄有關(guān)情況，當(dāng)加載力施加至2.25G時(shí)，保持15min后卸載。
[0022]上述技術(shù)方案僅體現(xiàn)了本實(shí)用新型技術(shù)方案的優(yōu)選技術(shù)方案，本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員對(duì)其中某些部分所可能做出的一些變動(dòng)均體現(xiàn)了本實(shí)用新型的原理，屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種方艙角件載荷測(cè)試裝置，包括推車(I)、支撐架(3)和承載架(4)，支撐架垂直固定在推車底板(15)上，承載架水平或垂直固定在支撐架上，其特征在于，承載架兩端連接滑輪組(6)，承載架上固定施力油缸(7)，施力油缸兩端分別連接繩索(9)，繩索經(jīng)過滑輪組通過拉力傳感器(8)與方艙角件(11)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方艙角件載荷測(cè)試裝置，其特征在于，支撐架為框架結(jié)構(gòu)，承載架為桁架結(jié)構(gòu)，承載架兩端水平嵌穿支撐架，并通過螺釘與支撐架固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方艙角件載荷測(cè)試裝置，其特征在于，支撐架為框架結(jié)構(gòu)，承載架為桁架結(jié)構(gòu)，橫梁(5 )固定在支撐架之間，承載架通過螺釘豎直固定在橫梁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方艙角件載荷測(cè)試裝置，其特征在于，支撐架固定在車底架一端，車底架另一端通過加強(qiáng)梁(12)與支撐架頂端連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方艙角件載荷測(cè)試裝置，其特征在于，承載架兩端通過擋板(2)與滑輪組連接，擋桿(13)—端與擋板內(nèi)側(cè)鉸接，擋桿另一端與繩索末端連接，擋桿與承載架之間連接保護(hù)彈簧(14)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方艙角件載荷測(cè)試裝置，其特征在于，繩索末端連有接口件(10),繩索通過接口件與方艙角件連接。
【文檔編號(hào)】G01M99/00GK203422235SQ201320321825
【公開日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年6月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月5日
【發(fā)明者】趙云峰, 劉樹杰, 劉振廣, 歐陽初, 付李, 唐紅娟, 黃倫明, 王宏偉 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍63956部隊(duì)