一種汽車碰撞試驗用的激光雷達靜止車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車碰撞試驗用的激光雷達靜止車，包括帶反射標識的車體，其特征在于，所述車體為由雙層彈性布料制成的中空結構，所述中空結構形成有空腔，所述空腔內(nèi)充滿鼓脹車體的氣體。使用時充氣膨脹即可，使用結束后可壓縮折疊，移動方便，并且對測試車輛損害小。
【專利說明】一種汽車碰撞試驗用的激光雷達靜止車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車碰撞試驗用的試驗設備，尤其涉及一種汽車碰撞試驗用的激光雷達靜止車。
【背景技術】
[0002]交通安全問題已成為世界性的大問題。據(jù)報載，全世界每年因交通事故死亡的人數(shù)約50萬，因此汽車的安全性對人類生命財產(chǎn)的影響是不言而喻的。隨著高速公路的發(fā)展和汽車性能的提高，汽車行駛速度也相應加快，加之汽車數(shù)量增加以及交通運輸日益繁忙，汽車事故增多所引起的人員傷亡和財產(chǎn)損失，已成為一個不容忽視的社會問題，汽車的行
車安全更顯得非常重要。
[0003]隨著科技的進步，汽車安全理念在逐漸發(fā)生變化，汽車的安全也被細化為被動安全和主動安全兩種概念。被動安全是指事故發(fā)生時,能減輕人身傷亡的安全控制技術。被動安全裝置如安全帶自動拉緊裝置、防撞安全氣囊、保險杠等，并不能有效解決交通事故的發(fā)生。而主動安全技術則是指車輛在事故發(fā)生之前，采取能避免事故發(fā)生的安全控制技術?，F(xiàn)有的主動安全裝置多種多樣，包括車輪防抱死制動系統(tǒng)、電腦控制行駛平穩(wěn)系統(tǒng)、加速防滑控制系統(tǒng)，等等。
[0004]隨著計算機技術和傳感器技術在現(xiàn)代車輛智能化控制技術中越來越多的運用，許多主動安全技術，如預防碰撞安全系統(tǒng)(Pre-Crash Safety System,簡稱預碰撞安全系統(tǒng)PCS)已經(jīng)在轎車上開始實用化。預碰撞安全系統(tǒng)的核心技術，實際上是利用了毫米波雷達或者激光雷達測距的原理。
[0005]在汽車出廠前，需對其安全性進行測試。碰撞試驗是汽車安全性研究的重要方法，通過碰撞試驗可以改進汽車的安全性能，同時還可以對車輛進行安全性認證。但目前汽車碰撞試驗的方法主要考察汽車被動安全性能，基本采用電機牽引，利用帶傳動原理，由電機轉(zhuǎn)鼓驅(qū)動鋼絲繩。通過牽引車將鋼絲繩的運動傳遞給試驗車輛，并實現(xiàn)在距離被撞物體一定距離時切斷鋼絲繩與試驗車之間的動力傳遞，保證試驗車在自由狀態(tài)下以規(guī)定的速度撞擊被撞物體。隨著汽車主動安全技術正越來越廣泛地被加以應用，亟待開發(fā)用于考察汽車主動安全性能的汽車碰撞試驗方法。
實用新型內(nèi)容
[0006]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種汽車碰撞試驗用的激光雷達靜止車，使用該裝置能夠考察汽車主動安全性能，使用時充氣膨脹即可，使用結束后可壓縮折疊，移動方便，并且對測試車輛損害小。
[0007]本實用新型的技術方案為:
[0008]一種汽車碰撞試驗用的激光雷達靜止車，包括帶反射標識的車體，
[0009]所述車體為由雙層彈性布料制成的中空結構，所述中空結構形成有空腔，所述空腔內(nèi)充滿鼓脹車體的氣體。[0010]將所述車體設計成中空結構，是因為在測試過程中，彈性且中空的車體，不僅對車體本身不會造成太大損壞，便于重復利用，而且能夠減小測試車輛與所述車體碰撞時的慣性沖擊力，對測試車輛的損害也較小。
[0011]為使中空結構的車體較為穩(wěn)固，
[0012]所述車體包括兩塊相對設置的立板以及若干設于兩塊立板之間的支撐柱，所述立板和支撐柱均為由雙層彈性布料制成的中空結構，且相互連通。
[0013]相互連通的立板和支撐柱有利于氣狀物一次性迅速充脹整個空腔，避免多次充脹，節(jié)約時間。
[0014]為了不影響測試車輛雷達的作用距離，所述反射標識設置在所述車體的其中一塊立板表面，所述車體的另一塊立板上設有帶密封機構的充氣口。反射標識的作用在于，其在接收了測試車輛發(fā)射來的頻率為Fl的信號后，將其放大并變換到頻率F2后再回發(fā)給測試車輛，對信號進行透明轉(zhuǎn)發(fā)，保證反射信號能被測試車輛完全接收。
[0015]同時，為了使激光雷達靜止車便于移動，在另一塊立板上設有帶密封機構的充氣口。使用時通過所述的充氣口充氣，使用后將其中的空氣排放掉，整個激光雷達靜止車便可以壓縮折疊。
[0016]作為優(yōu)選，所述密封機構為與充氣口密封配合的塞頭。車體充氣完成后，使用塞頭堵住充氣口，保證車體處于膨脹狀態(tài)。同時，塞頭可嵌入充氣口，不會凸出在車體表面，可減少不必要的摩擦。
[0017]為了使激光雷達靜止車便于攜帶、移動或放置，作為優(yōu)選，所述兩塊立板的邊沿之間設有由單層彈性布料制成的圍板。同時，所述圍板不僅能增加車體的強度，也使車體較為整潔美觀。
[0018]作為優(yōu)選，所述兩塊立板的底面均設有墊板。墊板的作用在于，一方面可以保護車體放置的平穩(wěn)，另一方面也能防止其磨損。
[0019]更優(yōu)選的，所述兩塊立板中，每塊立板的底面分別設有至少兩塊墊板。若只設置一塊墊板無法保證車體的平穩(wěn)放置。
[0020]同樣，為保證車體的平穩(wěn)放置，所述車體為梯形構造。與其他形狀相比，梯形構造的重心相對下移，車體就不易傾斜或翻倒。
[0021]由于測試車輛在撞擊激光雷達車時會產(chǎn)生較大的慣性沖擊力，因此，車體中設置有支撐柱支撐立板承受該沖擊力。作為優(yōu)選，所述支撐柱不少于三根。若支撐柱少于三根，當測試車輛撞擊車體時，車體容易變形損壞。
[0022]在測試過程中，激光雷達靜止車會時常與測試車輛相撞擊，為保證車體質(zhì)量、提高重復利用率，所述彈性布料為橡膠布。橡膠布不僅彈性大，而且強度高，是制作本實用新型所述激光雷達靜止車的優(yōu)選材料。
[0023]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果為:
[0024](I)本實用新型激光雷達靜止車是用于考察汽車主動安全性能的裝置，彌補了現(xiàn)有技術中用于汽車碰撞試驗的裝置多是考察汽車被動安全性能的缺陷。
[0025](2)本實用新型激光雷達靜止車是由彈性布料制成的中空結構，使用時充氣膨脹即可，使用結束后可壓縮折疊，移動方便，并且對測試車輛損害小?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0026]圖1為本實用新型激光雷達靜止車示意圖；
[0027]圖2為本實用新型激光雷達靜止車底部示意圖；
[0028]圖3為本實用新型激光雷達靜止車正面示意圖；
[0029]圖4為本實用新型激光雷達靜止車正面A-A剖面示意圖；
[0030]圖5為本實用新型激光雷達靜止車側(cè)面示意圖；
[0031]圖6為本實用新型激光雷達靜止車頂部示意圖。
【具體實施方式】
[0032]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步詳細的說明。
[0033]如圖1所示，一種汽車碰撞試驗用的激光雷達靜止車，車體包括兩塊相對設置的立板I和立板2，立板I及立板2的上端和兩側(cè)的邊沿通過由單層橡膠布制成的圍板7連接。
[0034]如圖2所示，為穩(wěn)固立板I和立板2，在立板I和立板2之間設置了支撐柱6。立板1、立板2和支撐柱6均是由雙層橡膠布制成的中空結構，且相互連通。支撐柱6的數(shù)目應不少于三根，本實用新型中的支撐柱6有四根。因視角限制，圖2中只畫出位于車體下半部分的兩根支撐柱6。
[0035]此外，立板I和立板2的下端邊沿之間沒有圍板7連接，而是分別設置了兩塊墊板4，使用時墊板4可以保證激光雷達靜止車平穩(wěn)放置，還能防止其磨損。
[0036]如圖3所不,立板I即是激光雷達碰撞車的測試碰撞面，在立板I的板面的四角和中央位置黏貼了激光雷達反射材料3。這樣立板I就能夠最大范圍地接收測試車輛發(fā)射過來的信號。
[0037]圖5所示的為激光雷達靜止車的側(cè)面。由圖5可見，立板2上設置有充氣口 5，充氣口 5上安裝了密封機構。常用的密封機構多種多樣，本【具體實施方式】所示的為塞頭8。使用時通過充氣口 5充氣，并塞上塞頭8 ;使用結束后拔出塞頭8，通過充氣口 5放氣，放氣完畢后即可將整個激光雷達靜止車壓縮折疊。
[0038]如圖6所示，結合圖3和圖5可見，為使激光雷達靜止車放置平穩(wěn)，將車體設計成梯形構造。如此一來，車體重心就相對下移，不會輕易傾斜或翻倒，保證車體平穩(wěn)。
[0039]使用時，通過充氣口 5將激光雷達靜止車充氣膨脹，塞上塞頭8，將立板I面向測試車輛。測試車輛上的激光雷達系統(tǒng)向立板I發(fā)射信號，立板I上的激光雷達反射材料3接收信號，并將信號透明轉(zhuǎn)發(fā)給測試車輛的雷達接收天線，激光雷達系統(tǒng)隨后進行分析，計算出其與激光雷達靜止車間的距離和相對速度，當測試車輛與激光雷達靜止車之間的距離小于安全距離，就開啟報警系統(tǒng)并采取制動措施。操作人員即可考察測試車輛上激光雷達系統(tǒng)的作用距離了。測試完成后，拔出塞頭8，通過充氣口 5放氣，放氣完畢后即可將整個激光雷達靜止車壓縮折疊，方便下次取用。
【權利要求】
1.一種汽車碰撞試驗用的激光雷達靜止車，包括帶反射標識的車體，其特征在于，所述車體為由雙層彈性布料制成的中空結構，所述中空結構形成有空腔，所述空腔內(nèi)充滿鼓脹車體的氣體。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車碰撞試驗用的激光雷達靜止車，其特征在于，所述車體包括兩塊相對設置的立板以及若干設于兩塊立板之間的支撐柱，所述立板和支撐柱均為由雙層彈性布料制成的中空結構，且相互連通。
3.根據(jù)權利要求2所述的汽車碰撞試驗用的激光雷達靜止車，其特征在于，所述反射標識設置在所述車體的其中一塊立板表面，所述車體的另一塊立板上設有帶密封機構的充氣口。
4.根據(jù)權利要求3所述的激光雷達靜止車，其特征在于，所述密封機構為與充氣口密封配合的塞頭。
5.根據(jù)權利要求2所述的汽車碰撞試驗用的激光雷達靜止車，其特征在于，所述兩塊立板的邊沿之間設有由單層彈性布料制成的圍板。
6.根據(jù)權利要求2所述的汽車碰撞試驗用的激光雷達靜止車，其特征在于，所述兩塊立板的底面均設有墊板。
7.根據(jù)權利要求6所述的汽車碰撞試驗用的激光雷達靜止車，其特征在于，所述兩塊立板中，每塊立板的底面分別設有至少兩塊墊板。
8.根據(jù)權利要求2所述的汽車碰撞試驗用的激光雷達靜止車，其特征在于，所述支撐柱不少于三根。
9.根據(jù)權利要求1?8任一所述的汽車碰撞試驗用的激光雷達靜止車，其特征在于，所述彈性布料為橡膠布。
【文檔編號】G01M17/007GK203376137SQ201320343304
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年6月14日 優(yōu)先權日:2013年6月14日
【發(fā)明者】柳惠君, 曹國華, 李博, 韓剛, 劉衛(wèi)國, 潘之杰, 馮擎峰 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司