汽車座椅顛簸蠕動耐久試驗的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車座椅顛簸蠕動耐久試驗機(jī)。本實用新型包括機(jī)架、顛簸裝置和蠕動裝置，顛簸裝置位于試驗機(jī)的中下部，蠕動裝置位于試驗機(jī)的最上部，其特征是顛簸裝置還包括顛簸導(dǎo)柱、滑動軸承、顛簸臺板和面板，滑動軸承安裝在面板上，顛簸導(dǎo)柱與顛簸臺板連接并與滑動軸承配合，所述的顛簸連接桿通過連接銷和顛簸連接桿座連接在顛簸臺板的底面；蠕動裝置還包括蠕動連接桿、懸臂、支撐桿、懸臂固定座和懸臂臺板，蠕動連接桿與伺服電機(jī)連接，懸臂通過連接銷分別與懸臂固定座和伺服電機(jī)連接，支撐桿和懸臂固定座均固定在懸臂臺板上，且支撐桿位于懸臂的下方。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單、合理、緊湊，測試方便、準(zhǔn)確、可靠，使用壽命長。
【專利說明】汽車座椅顛簸蠕動耐久試驗機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車座椅試驗機(jī)，特別是一種汽車座椅顛簸蠕動耐久試驗機(jī)，它屬于一種試驗設(shè)備，用于汽車座椅顛簸和螺動的耐久試驗。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車座椅顛簸和蠕動試驗的標(biāo)準(zhǔn)是:在100次/min的頻率下，進(jìn)行座墊100000次的振動試驗，試驗后的樣品應(yīng)無異常情況出現(xiàn)，座椅骨架無裂縫，泡沫無變形，面料和襯墊無破損。
[0003]汽車座椅顛簸和蠕動試驗的要求是:把試驗樣品固定在試驗機(jī)平臺上，調(diào)整樣品使樣品H點中心線與模擬假臀對齊，調(diào)整模擬假臀的高低位置。在座椅負(fù)載68kg載荷時，顛簸幅度即峰至峰為30_，蠕動角度為21°。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，試驗設(shè)備在制作時，用曲軸機(jī)構(gòu)來將圓周運(yùn)動轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動；其制作成本高，維護(hù)成本也高；同時，現(xiàn)有試驗設(shè)備的潤滑油加入都是手工注入的，操作人員的工作量極大，且不能保證潤滑油的注入量，成本較高。
[0005]中國專利申請?zhí)?011146325X公開了 一種名稱為“用于汽車座椅顛簸蠕動試驗機(jī)”的發(fā)明專利申請，但在實際使用中，它還存在以下缺點:
[0006]1、在試驗時是二人座椅同時試驗，或需二只單人座椅同時試驗，或一只單人座椅和一只雙人座椅同時試驗。如果只用一只座椅如駕駛座椅或副駕駛座椅進(jìn)行試驗，在試驗過程中無法將其它的動力源進(jìn)行關(guān)閉，就出現(xiàn)試驗座椅為一只，而試驗機(jī)的三個位置都在啟動，極大地浪費(fèi)能源(因所配電機(jī)功率很大)，也增大了機(jī)器的損耗。
[0007]2、顛簸電機(jī)輸出動能后，因所帶動的為三個座椅，所以在設(shè)計時考慮到試驗過程中會出現(xiàn)動能的不足，需要增加能量平穩(wěn)裝置，既增加一個慣性輪來平穩(wěn)振動的穩(wěn)定性，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。
[0008]3、因考慮到三人座椅，三個座椅的H點無法同時與試驗設(shè)備蠕動假臀重心對齊，只能在設(shè)備中增加X和Y方向的二組水平移動機(jī)構(gòu)來保證，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。
[0009]4、在顛簸試驗中，蠕動動力機(jī)構(gòu)因固定在支架上，為保證支架的平穩(wěn)，就設(shè)計成顛簸導(dǎo)柱套筒、滑塊、滑軌等來滿足上下運(yùn)動，在長時間運(yùn)行過程中，易造成這個組件拉毛卡滯。
[0010]5、蠕動試驗是將電機(jī)設(shè)計成水平狀態(tài)，電機(jī)帶動一對傘形齒輪將水平旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為垂直旋轉(zhuǎn)；其缺點是:靠一對傘形齒輪的轉(zhuǎn)動，制作成本高，且易磨損，噪音也較大。
[0011]6、各運(yùn)動部位都需人工加潤滑油進(jìn)行潤滑，增加了試驗員的工作量，且不能保證潤滑油注入量的準(zhǔn)確性。
[0012]7、沒有設(shè)置顛簸臺板，將座椅固定板直接用作顛簸臺板，使用時安裝不方便。實用新型內(nèi)容
[0013]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單合理、試驗準(zhǔn)確可靠的汽車座椅顛簸蠕動耐久試驗機(jī)。
[0014]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:該汽車座椅顛簸蠕動耐久試驗機(jī)包括機(jī)架、顛簸裝置和蠕動裝置，顛簸裝置包括調(diào)速電機(jī)、減速箱、偏心輪、顛簸連接桿和顛簸連接桿座，蠕動裝置包括假臀和伺服電機(jī)，顛簸裝置位于試驗機(jī)的中下部，蠕動裝置位于試驗機(jī)的最上部，其結(jié)構(gòu)特征是:
[0015]所述的顛簸裝置還包括顛簸導(dǎo)柱、滑動軸承、顛簸臺板和面板，滑動軸承安裝在面板上，顛簸導(dǎo)柱與顛簸臺板連接并與滑動軸承配合，所述的顛簸連接桿通過連接銷和顛簸連接桿座連接在顛簸臺板的底面，所述顛簸導(dǎo)柱的下端懸空，顛簸連接桿為一連續(xù)直桿，面板位于顛簸導(dǎo)柱長度方向的中部；使得本實用新型的顛簸裝置通過一只座椅既能進(jìn)行試驗，其結(jié)構(gòu)簡單合理，試驗過程能源低，動能足，電機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，成本低。
[0016]所述的蠕動裝置還包括蠕動連接桿、懸臂、支撐桿、懸臂固定座和懸臂臺板，蠕動連接桿與伺服電機(jī)連接，懸臂通過連接銷分別與懸臂固定座和伺服電機(jī)連接，支撐桿和懸臂固定座均固定在懸臂臺板上，且支撐桿位于懸臂的下方、以及蠕動連接桿與懸臂固定座之間；使得本實用新型的顛簸裝置和蠕動裝置能長時間的運(yùn)行平穩(wěn)，組件不易損壞；且支撐桿在不工作時，能起到將懸臂頂住，避免假臀重量壓在座椅上從而轉(zhuǎn)遞到顛簸臺上，增加使用壽命的作用。
[0017]所述的調(diào)速電機(jī)、減速箱、偏心輪、顛簸連接桿依次直接相連；使得顛簸裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計更簡單合理，不需要增加其它零部件，就能按規(guī)定完成動力的輸送和顛簸試驗的進(jìn)行，成本更低。
[0018]所述的伺服電機(jī)位于假臀的垂直上方并沿Y軸垂直安裝，該伺服電機(jī)直接與蠕動連接桿和懸臂的一端相連，且蠕動連接桿和懸臂均為連續(xù)直桿；使得蠕動裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計更簡單合理，可將振動的上下運(yùn)動方便地轉(zhuǎn)化為懸臂的小角度圓周運(yùn)動，無需考慮套筒、滑軌等機(jī)構(gòu)所會產(chǎn)生的機(jī)構(gòu)復(fù)雜，成本高，噪音大的缺陷，且電機(jī)可直接實現(xiàn)垂直旋轉(zhuǎn)的目的。
[0019]所述的面板、顛簸臺板和懸臂臺板依次向上排列，且它們相互平行；使得顛簸裝置和蠕動裝置的整體運(yùn)行更可靠，安裝更方便。
[0020]本實用新型還設(shè)置有潤滑油自動注入機(jī)，其固定在所述的機(jī)架上，能自動對設(shè)備中各運(yùn)動部位進(jìn)行定時、定量的潤滑油加注，并減輕工作量。
[0021]本實用新型所述的顛簸連接桿通過連接銷與偏心輪連接，伺服電機(jī)通過連接銷與懸臂連接，以便用最簡單、可靠的結(jié)構(gòu)完成相關(guān)零部件的連接，并完成顛簸和蠕動試驗。
[0022]本實用新型所述的支撐桿包括支撐桿座，支撐桿與支撐桿座活動連接，支撐桿座固定在懸臂臺板上，以便在試驗不進(jìn)行時，用支撐桿將懸臂頂起，使假臀不會下落。
[0023]本實用新型所述的蠕動連接桿和懸臂均為連續(xù)直桿，它們之間的夾角為70° -90°，以便在試驗不進(jìn)行時，支撐桿可將懸臂頂起，并支撐住蠕動裝置的重量。
[0024]本實用新型所述的顛簸導(dǎo)柱和滑動軸承共有四組，以便使顛簸試驗的運(yùn)行更加平穩(wěn)、可靠、準(zhǔn)確。
[0025]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點和效果:結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單、合理、緊湊，試驗方便、準(zhǔn)確、可靠，使用壽命長；本實用新型直接在減速箱上安裝一個偏心輪，成本更低。
[0026]與中國專利申請?zhí)?011146325X相比，本實用新型還具有以下優(yōu)點:1、試驗設(shè)備設(shè)計為運(yùn)行一只座椅的試驗，降低了設(shè)備的制作成本，也在試驗過程中節(jié)約了能源；且此試驗大部分情況下都是進(jìn)行單座椅試驗的；2、因是運(yùn)行一只座椅，電機(jī)完全能保證試驗的平穩(wěn)，就不需要增加一個慣性輪，降低了制作成本；3、只有一個座椅進(jìn)行試驗，對于H點的調(diào)整只需移動座椅就可以達(dá)到要求；4、將蠕動電機(jī)安裝在懸臂上，將振動的上下運(yùn)動轉(zhuǎn)化為懸臂的小角度圓周運(yùn)動，無需考慮套筒、滑軌等機(jī)構(gòu)所會產(chǎn)生的缺陷；5、將蠕動試驗電機(jī)直接設(shè)計成垂直狀態(tài)，電機(jī)無需通過傘形齒輪的轉(zhuǎn)化就直接達(dá)到垂直旋轉(zhuǎn)的目的；6、增加了一潤滑油自動注入機(jī)，能自動對設(shè)備中各運(yùn)動部位進(jìn)行定時、定量的潤滑油加注。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意主視圖。
[0028]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意俯視圖。
[0029]圖3為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意左視圖。
[0030]圖4為本實用新型安裝座椅總成后的結(jié)構(gòu)示意主視圖。
[0031]圖5為本實用新型安裝座椅總成后的結(jié)構(gòu)示意俯視圖。
[0032]圖6為本實用新型安裝座椅總成后的結(jié)構(gòu)示意左視圖。
[0033]圖中:1調(diào)速電機(jī)，2減速箱，3偏心輪，4顛簸連接桿，6潤滑油自動注入機(jī)，7機(jī)架，8顛簸導(dǎo)柱，9滑動軸承，10顛簸臺板，11座椅安裝板，12座椅安裝座，13座椅滑軌，14座椅總成，15假臀，16蠕動連接桿，17伺服電機(jī)，19懸臂，20支撐桿，22懸臂固定座，23懸臂臺板，25顛簸連接桿座，26面板，27滑軌安裝孔，I顛簸裝置，II蠕動裝置。
【具體實施方式】
[0034]參見圖1一圖6，本實用新型的實施例主要由機(jī)架7、潤滑油自動注入機(jī)6、顛簸裝置I和蠕動裝置II組成；其中:顛簸裝置I包括調(diào)速電機(jī)1、減速箱2、偏心輪3、顛簸連接桿
4、顛簸連接桿座25、顛簸導(dǎo)柱8、滑動軸承9、顛簸臺板10和面板26 ;蠕動裝置II包括假臀15、伺服電機(jī)16、蠕動連接桿16、懸臂19、支撐桿20、懸臂固定座22和懸臂臺板23 ;潤滑油自動注入機(jī)6固定在機(jī)架7上，顛簸裝置I與面板連接，蠕動裝置II與懸臂臺板23連接，而面板26和懸臂臺板23則固定在機(jī)架7上。
[0035]本實用新型顛簸裝置I中的調(diào)速電機(jī)I與減速箱2連接，偏心輪3裝在減速箱2上，顛簸連接桿4通過連接銷5與偏心輪3連接；滑動軸承9安裝在面板26上，顛簸導(dǎo)柱8與顛簸臺板10連接，并與滑動軸承9配合。顛簸連接桿4通過連接銷和顛簸連接桿座25連接在顛簸臺板10上。
[0036]本實用新型的調(diào)速電機(jī)1、減速箱2、偏心輪3、顛簸連接桿4依次直接相連，顛簸連接桿4通過連接銷與偏心輪3連接；在本實施例中，顛簸導(dǎo)柱8和滑動軸承9共有四組，四個顛簸導(dǎo)柱8的上端均與顛簸臺板10，并與四個滑動軸承9配合。
[0037]本實用新型蠕動裝置II中的懸臂固定座22固定在懸臂臺板23上面，懸臂19通過連接銷與懸臂固定座22連接，伺服電機(jī)17通過連接銷與懸臂19連接；蠕動連接桿16隨伺服電機(jī)17轉(zhuǎn)動，假臀15也與蠕動連接桿16 —起轉(zhuǎn)動。在試驗不進(jìn)行時，用支撐桿20將懸臂19頂起，假臀15不會下落。
[0038]本實用新型的伺服電機(jī)17位于假臀15的垂直上方并沿Y軸垂直安裝，該伺服電機(jī)17直接與蠕動連接桿16和懸臂19的一端相連，且蠕動連接桿16和懸臂19均為連續(xù)直桿；伺服電機(jī)17通過連接銷與懸臂19連接；在本實施例中，支撐桿20包括支撐桿座201，支撐桿20與支撐桿座201活動連接，支撐桿座201固定在懸臂臺板23上，蠕動連接桿16和懸臂19之間的夾角為70° -90°，在本實施例中，蠕動連接桿16和懸臂19之間的夾角α 為 80。。
[0039]在本實施例中，顛簸導(dǎo)柱8與滑動軸承9配合處、偏心輪3、顛簸連接桿4與相關(guān)連接銷配合處、顛簸連接桿座25與相關(guān)連接銷配合處等運(yùn)動連接處用潤滑油自動注入機(jī)6自動進(jìn)行定時定量注油，該潤滑油自動注入機(jī)6固定在機(jī)架7上，即注油口為自動注油機(jī)6上的一個端口。
[0040]試驗時，座椅安裝板11裝在顛簸臺板10上，座椅總成14通過座椅滑軌13的支腳利用滑軌安裝孔27與座椅安裝座12連接，而座椅安裝座12直接安裝在座椅安裝板11上，再固定到顛簸臺板10上。
[0041]在本實施例中，座椅總成14含滑軌總成，假臀15的重量按要求進(jìn)行制作。
[0042]顛簸試驗如下:
[0043]調(diào)速電機(jī)I通電轉(zhuǎn)動，用減速箱2減速，傳遞到偏心輪3，再帶動顛簸連接桿4運(yùn)動，顛簸連接桿4利用偏心輪3的偏心距e使圓周運(yùn)動轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動；顛簸臺板10由四組顛簸導(dǎo)柱8和滑動軸承9 一起配合而運(yùn)動，顛簸的振幅也可通過偏心量來調(diào)整。在此，只要調(diào)整偏心距e，便能改變直線運(yùn)動的幅度，從而通過顛簸連接桿座25帶動顛簸臺板10使座椅總成14進(jìn)行顛簸試驗。
[0044]蠕動試驗如下:
[0045]伺服電機(jī)17通過懸臂19和懸臂固定座22安裝在懸臂臺板23上，伺服電機(jī)17按PLC程序設(shè)定的轉(zhuǎn)動角度進(jìn)行順時針和逆時針旋轉(zhuǎn)，帶動蠕動連接桿16和假臀15進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，便能進(jìn)行蠕動試驗。座椅總成14在顛簸過程中，蠕動連接桿16在通過懸臂19再與懸臂固定座22活動連接的基礎(chǔ)上作上下運(yùn)動，并始終作用是座椅總成14上。
[0046]調(diào)速電機(jī)I和伺服電機(jī)17通過控制系統(tǒng)自動控制，同時工作，并進(jìn)行試驗；試驗至規(guī)定的次數(shù)時自動停止。
[0047]通過上述描述，本領(lǐng)域的技術(shù)人員已能實施。
[0048]雖然本實用新型已以實施例公開如上，但其并非用以限定本實用新型的保護(hù)范圍，凡依本實用新型構(gòu)思所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效或簡單變化，均包括于本實用新型專利的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車座椅顛簸蠕動耐久試驗機(jī)，包括機(jī)架、顛簸裝置和蠕動裝置，顛簸裝置包括調(diào)速電機(jī)、減速箱、偏心輪、顛簸連接桿和顛簸連接桿座，蠕動裝置包括假臀和伺服電機(jī)，顛簸裝置位于試驗機(jī)的中下部，蠕動裝置位于試驗機(jī)的最上部，其特征在于: 所述的顛簸裝置還包括顛簸導(dǎo)柱、滑動軸承、顛簸臺板和面板，滑動軸承安裝在面板上，顛簸導(dǎo)柱與顛簸臺板連接并與滑動軸承配合，所述的顛簸連接桿通過連接銷和顛簸連接桿座連接在顛簸臺板的底面，所述顛簸導(dǎo)柱的下端懸空，顛簸連接桿為一連續(xù)直桿，面板位于顛簸導(dǎo)柱長度方向的中部； 所述的蠕動裝置還包括蠕動連接桿、懸臂、支撐桿、懸臂固定座和懸臂臺板，蠕動連接桿與伺服電機(jī)連接，懸臂通過連接銷分別與懸臂固定座和伺服電機(jī)連接，支撐桿和懸臂固定座均固定在懸臂臺板上，且支撐桿位于懸臂的下方、以及蠕動連接桿與懸臂固定座之間； 所述的調(diào)速電機(jī)、減速箱、偏心輪、顛簸連接桿依次直接相連； 所述的伺服電機(jī)位于假臀的垂直上方并沿Y軸垂直安裝，該伺服電機(jī)直接與蠕動連接桿和懸臂的一端相連，且蠕動連接桿和懸臂均為連續(xù)直桿； 所述的面板、顛簸臺板和懸臂臺板依次向上排列，且它們相互平行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅顛簸蠕動耐久試驗機(jī)，其特征在于:還設(shè)置有潤滑油自動注入機(jī)，其固定在所述的機(jī)架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車座椅顛簸蠕動耐久試驗機(jī)，其特征在于:所述的顛簸連接桿通過連接銷與偏心輪連接，伺服電機(jī)通過連接銷與懸臂連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車座椅顛簸蠕動耐久試驗機(jī)，其特征在于:所述的支撐桿包括支撐桿座，支撐桿與支撐桿座活動連接，支撐桿座固定在懸臂臺板上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車座椅顛簸蠕動耐久試驗機(jī)，其特征在于:所述的蠕動連接桿和懸臂均為連續(xù)直桿，它們之間的夾角為70° -90°。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車座椅顛簸蠕動耐久試驗機(jī)，其特征在于:所述的顛簸導(dǎo)柱和滑動軸承共有四組。
【文檔編號】G01M7/02GK203479486SQ201320377080
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月27日
【發(fā)明者】俞龍生 申請人:浙江龍生汽車部件股份有限公司