一種用于輪轂焊縫檢漏的密封工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種輪轂焊縫檢漏的密封工裝，包括外側(cè)密封工裝部和內(nèi)側(cè)密封工裝部，其中外側(cè)密封工裝部設(shè)有由Y滑塊和X滑塊組成的調(diào)整單元，Y滑塊Y向移動通過其兩側(cè)的斜面滑切，使X滑塊通過X向?qū)K向X方向（左、右方向）兩側(cè)滑動，實現(xiàn)輪轂各拐點均可以通過X滑塊調(diào)整達到壓實外膠圈的目的，根據(jù)輪轂的差異進行調(diào)節(jié)，使得輪轂外側(cè)外膠圈部分形成獨立、密封的腔室，解決原有密封工裝兼容性差的問題。
【專利說明】一種用于輪轂焊縫檢漏的密封工裝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車輪轂檢測裝置，尤其是對輪轂焊縫進行漏點檢測的密封工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]輪轂與輪胎組成車輪(如圖1a和圖1b所示)，支撐著整個汽車的重量。車輪漏氣會給高速行駛的汽車帶來安全隱患。輪轂加工制造過程，焊縫處容易出現(xiàn)漏點，因此，輪轂焊縫處密封性檢測尤為重要。
[0003]常用的檢測方法有目視氣泡法、直壓指針判讀法、差壓比對法以及惰性氣體收集法。
[0004]以上所述方法均需使用密封工裝，即使用固定裝置將輪轂內(nèi)、外兩側(cè)或特定一側(cè)夾緊密封。
[0005]傳統(tǒng)技術(shù)是將金屬材料制成仿形工件，鋪設(shè)密封膠圈組成密封工裝。如圖2所示的檢測原理圖，內(nèi)、外側(cè)密封工裝部分別將內(nèi)膠圈10、外膠圈7與輪轂的焊縫口 311旁的內(nèi)、外側(cè)表面密封貼合，并形成腔室A (71)和腔室C (101)，檢測氣體從充氣口 72充入腔室A中，如果被包圍的輪轂焊縫口 311存在漏點，則可在與腔室C連通的收集口 102處被檢測到泄漏氣體。
[0006]由于輪轂制成工藝決定，其結(jié)構(gòu)尺寸存在偏差，目前的仿形工裝設(shè)計只能按照輪轂圖紙最小尺寸加工，然后輔以較厚密封材質(zhì)找回偏差，此種方法需整塊金屬材料一次成型，存在體積笨重、造價高、兼容性差的缺陷；依靠密封材質(zhì)厚度填補尺寸偏差，出現(xiàn)密封材質(zhì)老化破損時，造成工裝密封不嚴、檢測精度下降等情況。
實用新型內(nèi)容
[0007]本實用新型要解決的問題是提供一種輪轂焊縫檢漏的密封工裝，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的由于輪轂尺寸偏差，造成密封工裝兼容性差的問題。針對輪轂由于加工工藝原因造成的尺寸偏差，該工裝可依據(jù)輪轂實際尺寸進行定型、調(diào)整。
[0008]本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種輪轂焊縫檢漏的密封工裝，包括外側(cè)密封工裝部和內(nèi)側(cè)密封工裝部；
[0009]外側(cè)密封工裝部包括一其接觸面與輪轂外表面形狀仿形且中空的外膠圈7，和用于將外膠圈與輪轂外表面壓緊貼合的外壓緊部，外壓緊部中還設(shè)有進氣通道與外膠圈的中空部分連通；用于向由輪轂外表面、外膠圈和外壓緊部共同圍成的腔室A (71)中輸入檢測氣體；
[0010]內(nèi)側(cè)密封工裝部包括一其接觸面與輪轂內(nèi)表面形狀仿形且中空的內(nèi)膠圈10，和用于將內(nèi)膠圈10與輪轂內(nèi)表面壓緊貼合的內(nèi)壓緊部，輪轂內(nèi)表面、內(nèi)膠圈和內(nèi)壓緊部共同圍成的腔室C(IOl),內(nèi)壓緊部中還設(shè)有收集通道與內(nèi)膠圈的中空部分連通，用于收集檢測從腔室A經(jīng)輪轂焊縫的漏點泄漏進腔室C的氣體變化；[0011]本實用新型的改進之處首先體現(xiàn)在對外側(cè)密封工裝部的外壓緊部的結(jié)構(gòu)改進:本實用新型的外壓緊部包括
[0012]—外本體1，外本體I的頂部固裝一外蓋板6,外本體I的前側(cè)方和后側(cè)方各固裝有一外側(cè)板8，外本體I的底部表面形狀與輪轂外表面形狀仿形，所述外膠圈安裝于外本體I的底部下方，且外本體I的底部表面的外圍部分與外膠圈的靠近膠圈內(nèi)圍的膠圈體表面相抵接；
[0013]所述進氣通道設(shè)于外本體I中；
[0014]在外蓋板的下方、外本體I的前側(cè)方與對應(yīng)的外側(cè)板之間和外本體I的后側(cè)方與對應(yīng)的外側(cè)板8之間，各安裝有一組調(diào)整單元，
[0015]所述每組調(diào)整單元各包括一位于中間的Y滑塊，和位于Y滑塊左、右兩側(cè)的左X滑塊和右X滑塊，以及限定Y滑塊沿上、下方向滑動的Y向滑動導(dǎo)向機構(gòu)和限定左、右X滑塊沿左、右方向滑動的X向滑動導(dǎo)向機構(gòu)；如圖3c所示，外本體的左、右兩側(cè)還裝有限位塊5，作為左、右X滑塊的硬限位； [0016]Y向和X向滑動導(dǎo)向機構(gòu)具體結(jié)構(gòu)形式，圖中給出了一種實施方式，即外本體表面上開有一 Y向?qū)虿郏琘滑塊對應(yīng)表面上固設(shè)有一相匹配的Y向滑塊，當(dāng)然，也可以是在外側(cè)板上開設(shè)Y向?qū)虿?，Y滑塊對應(yīng)表面上固設(shè)有一相匹配的Y向滑塊，也可以是將導(dǎo)向槽開設(shè)在Y滑塊上，而Y向滑塊固設(shè)于對應(yīng)的外本體側(cè)表面上或外側(cè)板表面上。同樣，X向滑動導(dǎo)向機構(gòu)在圖中給出的實施方式為，外本體側(cè)表面上固裝有若干個X向?qū)K(也可以固裝在固裝在外側(cè)板上)，左、右X滑塊開設(shè)有對應(yīng)的X向?qū)Р?；x向?qū)K也可以固裝在左、右X滑塊上，則X向?qū)虿垡部蓪?yīng)的開設(shè)在外側(cè)板或外本體上。
[0017]所述Y滑塊左、右兩側(cè)邊形狀對稱，且總體上呈由上至下向Y滑塊中心線傾斜的趨勢，同時，左、右X滑塊與Y滑塊相鄰對應(yīng)的側(cè)邊也呈由上至下向Y滑塊中心線傾斜的趨勢；左、右X滑塊的底面形狀與對應(yīng)的輪轂外表面形狀仿形，左、右X滑塊的底面與外膠圈的靠近膠圈外圍的膠圈體表面相抵接；
[0018]所述Y滑塊頂部還設(shè)有一凸出部，外蓋板設(shè)有對應(yīng)的通孔能露出此凸出部；
[0019]外膠圈的左、右兩側(cè)邊固定在外壓緊部底部兩側(cè)；
[0020]首先外本體壓緊外膠圈貼服被測輪轂外表面，針對輪轂各面域進行密封，即由外本體先進行對外膠圈的預(yù)壓緊。由于輪轂外表面主要結(jié)構(gòu)尺寸偏差出現(xiàn)在各拐點處，需要調(diào)整單元對外膠圈做進一步的形狀微調(diào)使其與輪轂更加重合，從而產(chǎn)生無間隙密封的效果，具體為:滑塊的凸出部受向下的外力作用，推動Y滑塊向下滑動(即Y方向的向下)，其兩側(cè)的左、右X滑塊則向左、右方向兩側(cè)滑動(即X方向)，根據(jù)被測輪轂的實際形狀，左、右滑塊底面壓緊外膠圈使其完全貼服在輪轂外側(cè)表面，以達到密封的效果；外本體前、后側(cè)的調(diào)整單元結(jié)構(gòu)相同，兩側(cè)邊緣同時下壓密封，外本體底面中間部分和外膠圈包夾輪轂焊縫形成密封腔體，對其充入檢測氣體進行檢測。
[0021]內(nèi)側(cè)密封工裝部放置在輪轂內(nèi)表面上，輪轂內(nèi)表面收斂的結(jié)構(gòu)形式?jīng)Q定了內(nèi)側(cè)密封工裝部無需對內(nèi)膠圈做形狀尺寸調(diào)整，通過內(nèi)膠圈密封材質(zhì)厚度調(diào)整即可實現(xiàn)密封調(diào)整。因此，所述內(nèi)側(cè)密封工裝部的內(nèi)壓緊部結(jié)構(gòu)相比外壓緊部就可以簡單，其包括一內(nèi)本體，內(nèi)本體的頂部固裝一內(nèi)蓋板，內(nèi)本體的前側(cè)方和后側(cè)方各固裝有一內(nèi)側(cè)板，內(nèi)本體的底面形狀與輪轂內(nèi)表面形狀仿形，所述內(nèi)膠圈安裝于內(nèi)本體的底面上，且內(nèi)本體的底面的外圍與內(nèi)膠圈的膠圈體表面相抵接；所述收集通道設(shè)于內(nèi)本體中；
[0022]進一步，內(nèi)本體中還設(shè)有容納各類接頭管路的腔室B (103)。
[0023]進一步，Y滑塊的左、右兩側(cè)邊夾角為60度。
[0024]進一步，Y滑塊的左、右兩側(cè)邊由上至下均由一豎直段、一傾斜段、一豎直段、一傾斜段的形式構(gòu)成，左右兩側(cè)邊的傾斜段之間夾角為60度。當(dāng)檢測結(jié)束時，Y滑塊受到向下壓的力被撤去后，外膠圈左、右兩側(cè)是被固定的，外膠圈形變回彈力更多的是向其中心方向作用，左、右X滑塊在外膠圈的彈性回力下向中心回攏，夾擠Y滑塊使其向上滑動回歸，這種豎直段、傾斜段規(guī)律分布的Y、X滑塊側(cè)邊的結(jié)構(gòu)形式可避免Y滑塊向上滑動歸位時的滑動死點，同時可滿足小輸入大輸出的功能。
[0025]進一步，左X滑塊或右X滑塊對應(yīng)Y滑塊的側(cè)邊底部還設(shè)有一阻擋部，阻止Y滑塊的過度向下。
[0026]進一步，為了達到更好的進氣效果，本實用新型提供的外本體中的進氣通道結(jié)構(gòu)形式為:包括一條設(shè)于外本體體內(nèi)的水平進氣孔和位于水平進氣孔下方且分別與其連通的若干條豎直進氣孔，由各條豎直進氣孔分別還與外膠圈的中空部分連通；進一步，各條豎直進氣孔在外本體底面的開口等距排成一列。這種結(jié)構(gòu)形式既便于進氣通道的加工，也使得進氣均勻且充分。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]圖1a和圖1b分別是輪轂和輪輞結(jié)合的側(cè)視示意圖和徑向剖面示意圖；
[0028]圖2是密封工裝利用內(nèi)、外膠圈進行焊縫漏點檢測的原理示意圖；
[0029]圖3a至圖3f是外側(cè)密封工裝部的結(jié)構(gòu)及安裝步驟示意圖；
[0030]圖4a和圖4b分別是內(nèi)側(cè)密封工裝部結(jié)構(gòu)分解示意圖和組裝完成后的立體示意圖；圖4c是圖4b所示組裝完成后狀態(tài)的剖視示意圖
[0031]圖5a是外側(cè)密封工裝部前側(cè)局部剖視圖；
[0032]圖5b是Y滑塊向下滑動時，外側(cè)密封工裝部的X滑塊移動的演示圖；
[0033]圖6是外本體中進氣通道結(jié)構(gòu)剖視示意圖；
[0034]圖7a是內(nèi)側(cè)密封工裝部放置在輪轂內(nèi)表面上的狀態(tài)示意圖
[0035]圖7b是再將外側(cè)密封工裝部放置在輪轂外表面上的狀態(tài)示意圖
[0036]圖8是外側(cè)、內(nèi)側(cè)密封工裝部及輪轂的剖視示意圖
【具體實施方式】
[0037]在本實施例中，外側(cè)密封工裝部的結(jié)構(gòu)及安裝步驟如圖3a至圖3f所示，調(diào)整單元由一個外本體I居中，如圖3a將X向?qū)K2固定在外本體前、后表面的導(dǎo)塊槽內(nèi)；如圖3b將左、右X滑塊3放置在兩側(cè)固定的X導(dǎo)塊上，保證其可以自由滑動；第三步如圖3c將限位塊5固定在外本體兩側(cè)，作為X滑塊硬限位，將Y滑塊4裝配在Y本體的Y向?qū)虿凵希蝗鐖D3d將外膠圈放入外側(cè)密封工裝部的底部位置；如圖3e將外側(cè)板8安裝在工裝前、后側(cè)；最后如圖3f將外蓋板6裝入工裝頂部；外側(cè)密封工裝安裝完畢。
[0038]本實施例的內(nèi)側(cè)密封工裝部結(jié)構(gòu)分解如圖4a所示，內(nèi)側(cè)密封工裝部放置在輪轂內(nèi)表面上，輪轂內(nèi)表面收斂的結(jié)構(gòu)形式?jīng)Q定了內(nèi)側(cè)密封工裝部無需對內(nèi)膠圈做形狀尺寸調(diào)整，通過內(nèi)膠圈密封材質(zhì)厚度調(diào)整即可實現(xiàn)密封調(diào)整。因此，所述內(nèi)側(cè)密封工裝部的內(nèi)壓緊部結(jié)構(gòu)相比外壓緊部就可以簡單，其包括一內(nèi)本體9，內(nèi)本體9的頂部固裝一內(nèi)蓋板11，內(nèi)本體的前側(cè)方和后側(cè)方各固裝有一內(nèi)側(cè)板12，內(nèi)本體的底面形狀與輪轂內(nèi)表面形狀仿形，所述內(nèi)膠圈10安裝于內(nèi)本體的底面上，且內(nèi)本體的底面的外圍與內(nèi)膠圈的膠圈體表面相抵接；組裝完成后的內(nèi)側(cè)密封工裝部立體示意圖如圖4b所示。
[0039]同種輪轂由于輥軋、沖壓等工藝誤差造成的尺寸差異，傳統(tǒng)技術(shù)從加厚密封材質(zhì)的方法解決，會使得檢測階段密封材質(zhì)損耗增大；為滿足檢測需求，尺寸偏差較大的同種輪轂需要同時多種密封工裝，造成成本增加。
[0040]外側(cè)密封工裝采用上述結(jié)構(gòu)形式，是為解決輪轂加工制造時出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)尺寸偏差。Y滑塊Y向產(chǎn)生的移動通過其兩側(cè)的斜面滑切，使X滑塊通過X向?qū)K向X方向(左、右方向)兩側(cè)滑動，實現(xiàn)輪轂各拐點均可以通過X滑塊調(diào)整達到壓實外膠圈的目的，根據(jù)輪轂的差異進行調(diào)節(jié)，使得輪轂外側(cè)外膠圈部分形成獨立、密封的腔室A (71)。
[0041]Y滑塊兩側(cè)邊可采用兩側(cè)邊夾角為60度的斜面，為避免滑動死點，且同時可滿足小輸入大輸出的功能，實用新型人還提供了如圖5a和圖5b所示的Y滑塊兩側(cè)邊形狀，即Y滑塊的左、右兩側(cè)邊由上至下均由一豎直段、一傾斜段、一豎直段、一傾斜段的形式構(gòu)成，左右兩側(cè)邊的傾斜段之間夾角為60度。
[0042]如圖6所示，本實施例的外本體中的進氣通道結(jié)構(gòu)形式為:包括一條設(shè)于外本體體內(nèi)的水平進氣孔721和位于水平進氣孔下方且分別與其連通的若干條豎直進氣孔722，由各條豎直進氣孔分別還與外膠圈的中空部分連通；進一步，各條豎直進氣孔在外本體底面的開口等距排成一列。這種結(jié)構(gòu)形式既便于進氣通道的加工，也使得進氣均勻且充分。根據(jù)檢測節(jié)拍要求可開設(shè)2至4個豎直進氣孔，本實施圖中所示為3個。
[0043]如圖7a所示，內(nèi)側(cè)密封工裝部放置在輪轂內(nèi)表面上，焊縫部分按圖示位置居中，如圖7b所示，外側(cè)密封工裝部放置在輪轂外表面上。輪轂內(nèi)表面收斂的結(jié)構(gòu)形式?jīng)Q定了內(nèi)側(cè)密封工裝部無需對內(nèi)膠圈做形狀尺寸調(diào)整，通過內(nèi)膠圈密封材質(zhì)厚度調(diào)整即可實現(xiàn)密封調(diào)整。
[0044]如圖4a和圖4b所示，內(nèi)側(cè)密封工裝部采用上述結(jié)構(gòu)形式，如圖4c所示其內(nèi)部各類接頭管路可放置在腔室B內(nèi)，集成度優(yōu)化提高；三片拼接結(jié)構(gòu)形式可以牢靠加緊內(nèi)膠圈、放置脫落；整體結(jié)構(gòu)維護簡便快捷。內(nèi)側(cè)密封工裝部壓緊被測輪轂內(nèi)表面，形成獨立、密封的腔室C。
[0045]內(nèi)、外側(cè)密封工裝部分別放置在輪轂內(nèi)、外表面上并貼合壓緊后，使用液壓或氣動裝置向+Y下壓Y滑塊，Y滑塊斜面結(jié)構(gòu)滑切X滑塊，X滑塊在X導(dǎo)塊定向下向兩側(cè)移動，帶動外膠圈壓緊輪轂的拐點處，封堵結(jié)束。輪轂焊縫處形成腔室A和腔室C，將測試氣體充入腔室A內(nèi)，當(dāng)輪轂焊縫處出現(xiàn)泄漏時，通過焊縫泄漏到腔室C內(nèi)，內(nèi)側(cè)密封工裝作為收集裝置將采集到的氣體發(fā)送到檢測儀器，從而實現(xiàn)焊縫漏點檢測的功能。
【權(quán)利要求】
1.一種輪轂焊縫檢漏的密封工裝，包括外側(cè)密封工裝部和內(nèi)側(cè)密封工裝部，其特征在于: 外側(cè)密封工裝部包括一其接觸面與輪轂外表面形狀仿形且中空的外膠圈(7)，和用于將外膠圈與輪轂外表面壓緊貼合的外壓緊部，輪轂外表面、外膠圈和外壓緊部共同圍成的腔室A (71)，外壓緊部中還設(shè)有進氣通道與腔室A (71)連通； 內(nèi)側(cè)密封工裝部包括一其接觸面與輪轂內(nèi)表面形狀仿形且中空的內(nèi)膠圈(10)，和用于將內(nèi)膠圈(10)與輪轂內(nèi)表面壓緊貼合的內(nèi)壓緊部，輪轂內(nèi)表面、內(nèi)膠圈和內(nèi)壓緊部共同圍成的腔室C (101)，內(nèi)壓緊部中還設(shè)有收集通道與內(nèi)膠圈的中空部分連通，用于收集檢測從腔室A經(jīng)輪轂焊縫的漏點泄漏進腔室C的氣體變化； 所述外壓緊部包括 一外本體(I )，外本體(1)的頂部固裝一外蓋板(6 ),外本體(1)的前側(cè)方和后側(cè)方各固裝有一外側(cè)板(8)，外本體(1)的底部表面形狀與輪轂外表面形狀仿形，所述外膠圈(7)安裝于外本體(1)的底部下方，且外本體(1)的底部表面的外圍部分與外膠圈的靠近膠圈內(nèi)圍的膠圈體表面相抵接； 所述進氣通道設(shè)于外本體(1)中； 在外蓋板的下方、外本體(1)的前側(cè)方與對應(yīng)的外側(cè)板之間和外本體(1)的后側(cè)方與對應(yīng)的外側(cè)板之間，各安裝有一組調(diào)整單元， 所述每組調(diào)整單元各包括一位于中間的Y滑塊，和位于Y滑塊左、右兩側(cè)的左X滑塊和右X滑塊，以及限定Y滑塊沿上、下方向滑動的Y向滑動導(dǎo)向機構(gòu)和限定左、右X滑塊沿左、右方向滑動的X向滑動導(dǎo)向機構(gòu)；` 外本體的左、右兩側(cè)還裝有限位塊(5)，作為左、右X滑塊的硬限位； 所述Y滑塊左、右兩側(cè)邊形狀對稱，且總體上呈由上至下向Y滑塊中心線傾斜的趨勢，同時，左、右X滑塊與Y滑塊相鄰對應(yīng)的側(cè)邊也呈由上至下向Y滑塊中心線傾斜的趨勢；左、右X滑塊的底面形狀與對應(yīng)的輪轂外表面形狀仿形，左、右X滑塊的底面與外膠圈的靠近膠圈外圍的膠圈體表面相抵接； 所述Y滑塊頂部還設(shè)有一凸出部，外蓋板設(shè)有對應(yīng)的通孔能露出此凸出部； 外膠圈的左、右兩側(cè)邊固定在外壓緊部底部兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂焊縫檢漏的密封工裝，其特征在于:所述內(nèi)側(cè)密封工裝部的內(nèi)壓緊部包括一內(nèi)本體，內(nèi)本體的頂部固裝一內(nèi)蓋板，內(nèi)本體的前側(cè)方和后側(cè)方各固裝有一內(nèi)側(cè)板，內(nèi)本體的底面形狀與輪轂內(nèi)表面形狀仿形，所述內(nèi)膠圈安裝于內(nèi)本體的底面上，且內(nèi)本體的底面的外圍與內(nèi)膠圈的膠圈體表面相抵接；所述收集通道設(shè)于內(nèi)本體中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪轂焊縫檢漏的密封工裝，其特征在于:內(nèi)本體中還設(shè)有容納各類接頭管路的腔室B (103)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂焊縫檢漏的密封工裝，其特征在于:Y滑塊的左、右兩側(cè)邊夾角為60度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂焊縫檢漏的密封工裝，其特征在于:Υ滑塊的左、右兩側(cè)邊由上至下均由一豎直段、一傾斜段、一豎直段、一傾斜段的形式構(gòu)成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輪轂焊縫檢漏的密封工裝，其特征在于:Υ滑塊左右兩側(cè)邊的傾斜段之間夾角為60度。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂焊縫檢漏的密封工裝，其特征在于:左X滑塊或右X滑塊對應(yīng)Y滑塊的側(cè)邊底部還設(shè)有一阻擋部，阻止Y滑塊的過度向下。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂焊縫檢漏的密封工裝，其特征在于:外本體中的進氣通道包括一條設(shè)于外本體體內(nèi)的水平進氣孔和位于水平進氣孔下方且分別與其連通的若干條豎直進氣孔，由各條豎直進氣孔分別還與外膠圈的中空部分連通。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的輪轂焊縫檢漏的密封工裝，其特征在于:所述各條豎直進氣孔在外本體底面的開 口等距排成一列。
【文檔編號】G01M3/02GK203479462SQ201320397931
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年7月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月5日
【發(fā)明者】關(guān)鑫, 竇洪武, 姚文輝 申請人:博益(天津)氣動技術(shù)研究所有限公司