一種檢測(cè)動(dòng)平衡氣門工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種檢測(cè)動(dòng)平衡氣門工裝，包括氣門配重，該氣門配重具有配重端和由該配重端垂直延伸的插入端，該插入端開設(shè)容納孔，該容納孔內(nèi)設(shè)有局部裸露在外的球珠和該球珠抵接的彈簧。采用上述結(jié)構(gòu)，使用時(shí)，將氣門配重插入端插入氣門孔，球珠在彈簧的彈力作用下頂緊氣門孔，使氣門配重不在氣門孔內(nèi)晃動(dòng)，從而消除配合間隙，因而動(dòng)平衡的測(cè)量更加準(zhǔn)確；而由于本工裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單直接插入氣門孔即可測(cè)試，故不需要螺紋安裝的步驟，便于裝配，提高了生產(chǎn)效率；且本工裝不存在螺紋以及螺釘?shù)募舛耍b卸時(shí)可減少對(duì)輪轂的碰傷或者劃傷。
【專利說明】一種檢測(cè)動(dòng)平衡氣門工裝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種工裝，特別是指一種檢測(cè)動(dòng)平衡氣門工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]由于制造上的原因使得輪轂質(zhì)量分布不可能非常均勻，當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后，就會(huì)形成動(dòng)不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動(dòng)、方向盤震動(dòng)的現(xiàn)象，為了避免這種現(xiàn)象，當(dāng)輪轂加工完成后，就要在動(dòng)態(tài)情況下通過在輪轂氣門孔處增加與氣門嘴一樣的配重，來模擬輪轂在正常運(yùn)轉(zhuǎn)中的不平衡點(diǎn)。早期，該配重為一顆螺釘或者螺母，但是由于螺釘或者螺母在裝配時(shí)較為費(fèi)時(shí)，后來換成橡膠圈以減少擰螺母的時(shí)間，但是橡膠圈磨損較快，導(dǎo)致動(dòng)不平衡點(diǎn)測(cè)試不準(zhǔn)確，不好控制，而且由于螺釘具有尖端和螺紋，在裝卸時(shí)很容易對(duì)輪轂碰傷或者劃傷，影響輪轂整體的外觀。
[0003]因此，有必要設(shè)計(jì)一種新的配重以克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型目的是提供一種可提高測(cè)試效率且便于裝配的檢測(cè)動(dòng)平衡氣門工裝。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:所述工裝包括氣門配重，該氣門配重具有配重端和由該配重端垂直延伸的插入端，該插入端開設(shè)容納孔，該容納孔內(nèi)設(shè)有局部裸露在外的球珠和該球珠抵接的球珠。
[0006]作為優(yōu)選地，所述容納孔由圓形截面孔和方形截面孔組成，其中，所述方形截面孔直徑大于該圓形截面孔的直徑。
[0007]作為優(yōu)選地，本工裝進(jìn)一步包括位于容納孔內(nèi)的堵頭，該堵頭過盈配合于該方形截面孔內(nèi)。
[0008]作為優(yōu)選地，所述氣門配重呈T形。
[0009]作為優(yōu)選地，所述氣門配重由鋁合金材料制成。
[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比:采用上述結(jié)構(gòu)，使用時(shí)，將氣門配重插入端插入氣門孔，球珠在彈簧的彈力作用下頂緊氣門孔，使氣門配重不在氣門孔內(nèi)晃動(dòng)，從而消除配合間隙，因而動(dòng)平衡的測(cè)量更加準(zhǔn)確；而且由于本工裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單直接插入氣門孔即可測(cè)試，不需要螺紋安裝的步驟，便于裝配，提高了生產(chǎn)效率；且本工裝不存在螺紋以及螺釘?shù)募舛?，裝卸時(shí)可減少對(duì)輪轂的碰傷或者劃傷。
[0011]本工裝通過在容納孔內(nèi)設(shè)置與該方形截面孔過盈配合的堵頭，用以防止彈簧和球珠脫落該容納孔。
[0012]本工裝所述氣門配重采用鋁合金材料制成，較橡膠墊配重，更耐磨，延長(zhǎng)使用壽命O
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的立體示意圖；[0014]圖2為本實(shí)用新型氣門配重的截面圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型的截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0017]如附圖1至3所示，所述工裝包括氣門配重1，該氣門配重I設(shè)有容納孔，該容納孔內(nèi)設(shè)有局部裸露在外的球珠2、與該球珠2抵接的彈簧3以及防止球珠2、彈簧3脫落該容納孔的堵頭4。
[0018]所述氣門配重I大致呈T形，由鋁合金材料制成，較現(xiàn)有的橡膠墊配重，更耐磨，可延長(zhǎng)使用壽命。所述氣門配重I包括一配重端11和一由該配重端11垂直延伸的插入端12，該插入端12靠近所述配重端11處開設(shè)上述容納孔，該容納孔由一圓形截面孔13和一與圓形截面孔13連通的方形截面孔14組成，其中，所述方形截面孔14直徑大于該圓形截面孔13的直徑。上述球珠2部分位于所述圓形截面孔13內(nèi)，所述彈簧3和堵頭4位于方形截面孔14內(nèi)，且所述堵頭4與該方形截面孔14過盈配合。
[0019]使用時(shí)，將氣門配重I插入端12插入氣門孔，球珠2在彈簧3的彈力作用下頂緊氣門孔，使氣門配重I不在氣門孔內(nèi)晃動(dòng)，從而消除配合間隙，因而動(dòng)平衡的測(cè)量更加準(zhǔn)確；而且由于本工裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單直接插入氣門孔即可測(cè)試，不需要螺紋安裝的步驟，便于裝配，提高了生產(chǎn)效率；且本工裝不存在螺紋以及螺釘?shù)募舛?，裝卸時(shí)可減少對(duì)輪轂的碰傷或者劃傷。
[0020]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種檢測(cè)動(dòng)平衡氣門工裝，其特征在于:包括氣門配重(I)，該氣門配重(I)具有配重端(11)和由該配重端(11)垂直延伸的插入端(12)，該插入端(12)開設(shè)容納孔，該容納孔內(nèi)設(shè)有局部裸露在外的球珠(2 )和該球珠(2 )抵接的彈簧(3 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種檢測(cè)動(dòng)平衡氣門工裝，其特征在于:所述容納孔由圓形截面孔(13)和方形截面孔(14)組成，其中，所述方形截面孔(14)直徑大于該圓形截面孔(13)的直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種檢測(cè)動(dòng)平衡氣門工裝，其特征在于:進(jìn)一步包括位于該容納孔內(nèi)的堵頭(4)，該堵頭(4)過盈配合于該方形截面孔(14)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1?3任一項(xiàng)所述的一種檢測(cè)動(dòng)平衡氣門工裝，其特征在于:所述氣門配重(I)呈T形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1?3任一項(xiàng)所述的一種檢測(cè)動(dòng)平衡氣門工裝，其特征在于:所述氣門配重(I)由鋁合金材料制成。
【文檔編號(hào)】G01M1/02GK203465060SQ201320433346
【公開日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2013年7月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月20日
【發(fā)明者】雍春健 申請(qǐng)人:重慶捷力輪轂制造有限公司