一種汽車票據(jù)盒開啟力測量裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車票據(jù)盒開啟力測量裝置。解決了一般測力設(shè)備無法保證拉力方向與票據(jù)盒開啟方向一致，會導(dǎo)致測量數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確的問題。裝置包括拉力計(jì)、底座，在底座上設(shè)置有調(diào)節(jié)支撐板，在調(diào)節(jié)支撐板上設(shè)置有限制拉力計(jì)拉力方向的限位支架，所述拉力計(jì)穿在限位支架上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：保證了拉力計(jì)的拉力方向能與票據(jù)盒開啟方向一致，減少因人員操作而導(dǎo)致的一致性差的問題，能更準(zhǔn)確測量到票據(jù)盒開啟力數(shù)據(jù)，避免了不合格零部件流入到總裝車間，使得能提前發(fā)現(xiàn)問題，減少返修，提高了工作效率。
【專利說明】一種汽車票據(jù)盒開啟力測量裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械測試裝置，尤其涉及一種結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便的汽車票據(jù)盒開啟力測量裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車車型在完成整車總裝之后，因票據(jù)盒鎖扣鎖止力不一致，有些車的票據(jù)盒在路試過程中會自動開啟。如果這樣的車流入到市場，則會引起顧客的不滿。假如等到路試才發(fā)現(xiàn)問題，那么返修比較麻煩，需要更換儀表板下罩總成才能解決該問題。因此需要在零部件進(jìn)入總裝車間之前，對儀表板下罩總成的票據(jù)盒開啟力進(jìn)行測試，防止不合格品流入車間。
[0003]目前已有的測量力的設(shè)備有拉力計(jì)、彈簧秤和電子稱等各種測量裝置。量程有小到“克”單位級，也有大到“噸”單位級。覆蓋范圍相當(dāng)廣泛，應(yīng)用領(lǐng)域也非常廣闊?，F(xiàn)有的這些測量力的設(shè)備最大特點(diǎn)是通用性強(qiáng)，反過來說，就是其專用性有所欠缺，在一些專用領(lǐng)域需要進(jìn)行改造、優(yōu)化才能應(yīng)用。而現(xiàn)有的測量力的設(shè)備在測量車型票據(jù)盒開啟力時，無法保證拉力方向與票據(jù)盒開啟方向一致，結(jié)果會導(dǎo)致測量數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型主要解決了一般測力設(shè)備無法保證拉力方向與票據(jù)盒開啟方向一致，會導(dǎo)致測量數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確的問題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、具有良好定位及限位效果的汽車票據(jù)盒開啟力測量裝置。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車票據(jù)盒開啟力測量裝置，包括拉力計(jì)、底座，在底座上設(shè)置有調(diào)節(jié)支撐板，在調(diào)節(jié)支撐板上設(shè)置有限制拉力計(jì)拉力方向的限位支架，所述拉力計(jì)穿在限位支架上。本實(shí)用新型在現(xiàn)有基礎(chǔ)上增加了對拉力計(jì)定位及限位的機(jī)構(gòu)，保證`了拉力計(jì)的拉力方向能與票據(jù)盒開啟方向一致，減少因人員操作而導(dǎo)致的一致性差的問題，能更準(zhǔn)確測量到票據(jù)盒開啟力數(shù)據(jù)，避免了不合格零部件流入到總裝車間，使得能提前發(fā)現(xiàn)問題，減少返修，提高了工作效率。
[0006]作為一種優(yōu)選方案，所述底座為L型結(jié)構(gòu)，包括一體連接的底板和連接板，所述調(diào)節(jié)連接板鉸接在連接板上。該底座采用一塊板彎折制成，底板用于放置在其他物體上，連接板與調(diào)節(jié)支撐板相連接。
[0007]作為一種優(yōu)選方案，所述調(diào)節(jié)支撐板為條形板，調(diào)節(jié)支撐板下端通過螺栓與連接板相鉸接，在調(diào)節(jié)支撐板上部一側(cè)邊緣上設(shè)置有兩個用于和限位支架相連的插槽一。該調(diào)節(jié)支撐板可以調(diào)節(jié)角度，以使得拉力計(jì)拉力方向與票據(jù)盒開啟方向一致。調(diào)節(jié)支撐板通過螺栓與連接板相固定。
[0008]作為一種優(yōu)選方案，所述限位支架具有兩塊，限位支架為長條形，在限位支架一端上設(shè)有與插槽一對應(yīng)錯位相接的插槽二，所述調(diào)節(jié)支撐板與限位支架呈十字交叉狀相拼接，插槽一插入在插槽二內(nèi)，在限位支架另一端上設(shè)有通孔，所述拉力計(jì)穿置在通孔內(nèi)。限位支架通過插槽一連接在調(diào)節(jié)支撐板插槽二上，連接簡單，安裝拆卸也方便。
[0009]作為一種優(yōu)選方案，所述調(diào)節(jié)支撐板上兩個插槽一之間的距離為45mnT55mm。
[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:保證了拉力計(jì)的拉力方向能與票據(jù)盒開啟方向一致，減少因人員操作而導(dǎo)致的一致性差的問題，能更準(zhǔn)確測量到票據(jù)盒開啟力數(shù)據(jù)，避免了不合格零部件流入到總裝車間，使得能提前發(fā)現(xiàn)問題，減少返修，提高了工作效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型中調(diào)節(jié)支撐板的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型中限位支架的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]1-底座 11-底板 12-連接板 2-調(diào)節(jié)支撐板 21-安裝孔 22-插槽一
3-限位支架31-插槽二 32-通孔4-拉力計(jì)。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的說明。
[0016]實(shí)施例:
[0017]本實(shí)施例一種汽車票據(jù)盒開啟力測量裝置，如圖1所示，包括有底座1，連接在底座上的調(diào)節(jié)支撐板2，安裝在調(diào)節(jié)支撐板上的限位支架3，拉力計(jì)穿在限位支架上。
[0018]該底座由一塊板彎折成L型結(jié)構(gòu)，底座包括有底板11和連接板12。如圖2所示，該調(diào)節(jié)支撐板2為長條形，在調(diào)節(jié)支撐板一端上設(shè)有安裝孔21，安裝孔上設(shè)置螺栓，調(diào)節(jié)支撐板該端通過螺栓鉸接在連接板上。在調(diào)節(jié)支撐板上部一側(cè)邊緣上開有兩個插槽一，插槽一之間間隔40mm。如圖1和圖3所示，該限位支架具有兩個，限位支架為長條形，在限位支架一端邊緣上開有與插槽一對應(yīng)的插槽二 31，在限位支架另一端處設(shè)有通孔32，安裝時，該限位支架表面與調(diào)節(jié)支撐板表面相垂直設(shè)置，呈十字交叉錯位相拼接，插槽一插入在插槽二內(nèi)，將限位支架固定在調(diào)節(jié)支撐架上。拉力計(jì)則穿在兩限位支架的通孔內(nèi)。
[0019]在使用時，將底座安放在物體上，通過調(diào)制調(diào)節(jié)支撐板的角度，使得拉力計(jì)拉力方向與票據(jù)盒開啟方向一致，然后擰緊螺栓將調(diào)節(jié)支撐板與底座相固定，然后就可以開始測試。
[0020]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0021]盡管本文較多地使用了底座、底板、連接板、調(diào)節(jié)支撐板、安裝孔等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車票據(jù)盒開啟力測量裝置，包括拉力計(jì)，其特征在于:裝置還包括有底座(1)，在底座上設(shè)置有調(diào)節(jié)支撐板(2)，在調(diào)節(jié)支撐板上設(shè)置有限制拉力計(jì)拉力方向的限位支架(3)，所述拉力計(jì)(4)穿在限位支架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車票據(jù)盒開啟力測量裝置，其特征是所述底座(I)為L型結(jié)構(gòu)，包括一體連接的底板(11)和連接板(12 )，所述調(diào)節(jié)支撐板(2 )鉸接在連接板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車票據(jù)盒開啟力測量裝置，其特征是所述調(diào)節(jié)支撐板(2)為條形板，調(diào)節(jié)支撐板下端通過螺栓與連接板(12)相鉸接，在調(diào)節(jié)支撐板上部一側(cè)邊緣上設(shè)置有兩個用于和限位支架相連的插槽一(22 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車票據(jù)盒開啟力測量裝置，其特征是所述限位支架(3)具有兩塊，限位支架為長條形，在限位支架一端上設(shè)有與插槽一(22)對應(yīng)錯位相接的插槽二( 31 )，所述調(diào)節(jié)支撐板與限位支架呈十字交叉狀相拼接，插槽一插入在插槽二內(nèi)，在限位支架另一端上設(shè)有通孔(32)，所述拉力計(jì)(4)穿置在通孔內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種汽車票據(jù)盒開啟力測量裝置，其特征是所述調(diào)節(jié)支撐板(2)上兩個插槽一(22)之間的距離為45mnT55mm。
【文檔編號】G01L5/00GK203443720SQ201320458152
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年7月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月29日
【發(fā)明者】項(xiàng)濟(jì)國, 顧偉明 申請人:浙江金剛汽車有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司