一種基于北斗導(dǎo)航的車載導(dǎo)航系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種基于北斗導(dǎo)航的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，包括相互通信的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和北斗導(dǎo)航接收模塊；所述北斗導(dǎo)航接收模塊連接運(yùn)算控制裝置；所述運(yùn)算控制裝置分別連接路線顯示裝置和語音播報(bào)裝置；所述運(yùn)算控制裝置為ARM9處理器，所述運(yùn)算控制裝置還連接有切換裝置、存儲(chǔ)裝置和演算裝置；本實(shí)用新型的北斗導(dǎo)航的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，通過精度比較高的演算裝置，在沒有衛(wèi)星信號(hào)的時(shí)候，根據(jù)車的走向，及時(shí)捕捉路線，在現(xiàn)有的北斗導(dǎo)航接收的地圖上進(jìn)行地圖的描繪，保證行車的準(zhǔn)確性，同時(shí)采用了高動(dòng)態(tài)北斗接收機(jī)及先進(jìn)的32位ARM處理器提高了信號(hào)的穩(wěn)定度，保證行車安全。
【專利說明】一種基于北斗導(dǎo)航的車載導(dǎo)航系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型具體涉及一種基于北斗導(dǎo)航的車載導(dǎo)航系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車周邊的一些產(chǎn)業(yè)也得到了不斷的進(jìn)步。導(dǎo)航系統(tǒng)是汽車安全行車的重要保證，在近年來得到了飛速的發(fā)展，被用于導(dǎo)航系統(tǒng)的檢測(cè)裝置分為兩種:一種是GPS導(dǎo)航技術(shù)，另一種是北斗導(dǎo)航技術(shù)，GPS導(dǎo)航技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用的非常廣泛，而北斗導(dǎo)航技術(shù)也漸漸的被人們利用在各種汽車導(dǎo)航系統(tǒng)上，由于導(dǎo)航接收的數(shù)據(jù)和實(shí)際發(fā)送的數(shù)據(jù)有一定的偏差，現(xiàn)有的北斗導(dǎo)航具有一定的路線漂移性，給整個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)到來了不利因素，同時(shí)由于導(dǎo)航接收數(shù)據(jù)受到網(wǎng)絡(luò)影響，在地車車庫或山洞等地方接收不到數(shù)據(jù)，將會(huì)影響汽車行駛。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述問題，本實(shí)用新型提出了一種穩(wěn)定性高、可進(jìn)行導(dǎo)航切換的基于北斗導(dǎo)航的車載導(dǎo)航系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型的基于北斗導(dǎo)航的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，包括相互通信的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和北斗導(dǎo)航接收模塊；所述北斗導(dǎo)航接收模塊連接運(yùn)算控制裝置；所述運(yùn)算控制裝置分別連接路線顯示裝置和語音播報(bào)裝置；所述運(yùn)算控制裝置為ARM9處理器，所述運(yùn)算控制裝置還連接有切換裝置、存儲(chǔ)裝置和演算裝置。
[0005]進(jìn)一步地，所述的演算裝置由高精度采集裝置和高精度運(yùn)算裝置構(gòu)成。
[0006]進(jìn)一步地，所述的切換裝置為北斗導(dǎo)航和高精度演算兩種模式的切換按鍵。
[0007]作為優(yōu)選，所述的ARM9處理器為32位ARM處理器。
[0008]作為優(yōu)選，所述的北斗導(dǎo)航接收模塊為高動(dòng)態(tài)北斗接收機(jī)。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:本實(shí)用新型的北斗導(dǎo)航的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，通過精度比較高的演算裝置，在沒有衛(wèi)星信號(hào)的時(shí)候，根據(jù)車的走向，及時(shí)捕捉路線，在現(xiàn)有的北斗導(dǎo)航接收的地圖上進(jìn)行地圖的描繪，保證行車的準(zhǔn)確性，同時(shí)采用了高動(dòng)態(tài)北斗接收機(jī)及先進(jìn)的32位ARM處理器提高了信號(hào)的穩(wěn)定度，保證行車安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1所示的基本實(shí)用新型的基于北斗導(dǎo)航的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，包括相互通信的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和北斗導(dǎo)航接收模塊；所述北斗導(dǎo)航接收模塊連接運(yùn)算控制裝置；所述運(yùn)算控制裝置分別連接路線顯示裝置和語音播報(bào)裝置；所述運(yùn)算控制裝置為ARM9處理器，所述運(yùn)算控制裝置還連接有切換裝置、存儲(chǔ)裝置和演算裝置。[0012]所述的演算裝置由高精度采集裝置和高精度運(yùn)算裝置構(gòu)成。
[0013]所述的切換裝置為北斗導(dǎo)航和高精度演算兩種模式的切換按鍵。
[0014]所述的ARM9處理器為32位ARM處理器。
[0015]所述的北斗導(dǎo)航接收模塊為高動(dòng)態(tài)北斗接收機(jī)。
[0016]本實(shí)用新型的北斗導(dǎo)航的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，通過精度比較高的演算裝置，在沒有衛(wèi)星信號(hào)的時(shí)候，根據(jù)車的走向，及時(shí)捕捉路線，在現(xiàn)有的北斗導(dǎo)航接收的地圖上進(jìn)行地圖的描繪，保證行車的準(zhǔn)確性，同時(shí)采用了高動(dòng)態(tài)北斗接收機(jī)及先進(jìn)的32位ARM處理器提高了信號(hào)的穩(wěn)定度，保證行車安全。
[0017]上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
【權(quán)利要求】
1.一種基于北斗導(dǎo)航的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，包括相互通信的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和北斗導(dǎo)航接收模塊；所述北斗導(dǎo)航接收模塊連接運(yùn)算控制裝置；所述運(yùn)算控制裝置分別連接路線顯示裝置和語音播報(bào)裝置；其特征在于:所述運(yùn)算控制裝置為ARM9處理器，所述運(yùn)算控制裝置還連接有切換裝置、存儲(chǔ)裝置和演算裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于北斗導(dǎo)航的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于:所述的ARM9處理器為32位ARM處理器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于北斗導(dǎo)航的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于:所述的北斗導(dǎo)航接收模塊為高動(dòng)態(tài)北斗接收機(jī)。
【文檔編號(hào)】G01S19/38GK203687959SQ201320487086
【公開日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2013年8月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月1日
【發(fā)明者】肖行亦 申請(qǐng)人:深圳市索菱實(shí)業(yè)股份有限公司