車(chē)身外殼接縫檢測(cè)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及檢具。一種車(chē)身外殼接縫檢測(cè)機(jī)構(gòu)，包括檢測(cè)塊，所述檢測(cè)塊的一端設(shè)有基準(zhǔn)面，所述基準(zhǔn)面為平面。本實(shí)用新型提供了一種能夠直觀(guān)地獲知車(chē)身外殼接縫處兩側(cè)的外殼板的高度差的車(chē)身外殼接縫檢測(cè)機(jī)構(gòu)，解決了通過(guò)用手觸摸的方法去感知車(chē)身外殼縫隙處兩側(cè)的外殼板的高度差所存在的不夠直觀(guān)、差異性大的問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】車(chē)身外殼接縫檢測(cè)機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及檢具，尤其涉及一種車(chē)身外殼接縫檢測(cè)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)的外殼是由多塊外殼板拼接而成的。在中國(guó)專(zhuān)利號(hào)為2012205666320、授權(quán)公告日為2013年4月10日、名稱(chēng)為“一種客車(chē)外殼”的專(zhuān)利文件中開(kāi)關(guān)了一種車(chē)身外殼。在汽車(chē)下線(xiàn)后要對(duì)整體進(jìn)行檢查與調(diào)整，其中就包括檢測(cè)車(chē)身外殼接縫處兩側(cè)的外殼板的高度差是否符合要求?，F(xiàn)有的檢測(cè)車(chē)身外殼接縫處兩側(cè)的外殼板的高度差是否符合要求的方法為:在車(chē)身外殼接縫調(diào)整完后用手摸，靠手感來(lái)判斷調(diào)整后的外殼縫隙處兩側(cè)的外殼板的高度差是否符合要求，這樣不僅不夠直觀(guān)而且差異性大，使得出廠(chǎng)的車(chē)身縫隙處兩側(cè)的外殼板的高度差相差甚遠(yuǎn)，直接影響了用戶(hù)的滿(mǎn)意度。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型提供了一種能夠直觀(guān)地獲知車(chē)身外殼接縫處兩側(cè)的外殼板的高度差的車(chē)身外殼接縫檢測(cè)機(jī)構(gòu)，解決了通過(guò)用手觸摸的方法去感知車(chē)身外殼縫隙處兩側(cè)的外殼板的高度差所存在的不夠直觀(guān)、差異性大的問(wèn)題。
[0004]以上技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)下列技術(shù)方案解決的:一種車(chē)身外殼接縫檢測(cè)機(jī)構(gòu)，包括檢測(cè)塊，所述檢測(cè)塊的一端設(shè)有基準(zhǔn)面，所述基準(zhǔn)面為平面。使用時(shí)，使基準(zhǔn)面橫跨在車(chē)身外殼接縫上，此時(shí)車(chē)身外殼接縫高的一側(cè)的外殼板同基準(zhǔn)面抵接在一起、車(chē)身外殼接縫低的一側(cè)的外殼板同基準(zhǔn)面之間存在間隙，通過(guò)觀(guān)察或測(cè)量該間隙的大小即能直觀(guān)地獲知車(chē)身外殼接縫處兩側(cè)的外殼板的高度差的大小。
[0005]作為優(yōu)選，所述基準(zhǔn)面上設(shè)有磁鐵石，所述磁鐵石內(nèi)限于所述基準(zhǔn)面或同所述基準(zhǔn)面平齊。使用時(shí)通過(guò)磁鐵石對(duì)車(chē)身外殼的吸附作用來(lái)使檢測(cè)塊固定在車(chē)身外殼的需要檢測(cè)的部位。較之通過(guò)人工將檢測(cè)塊按壓在車(chē)身上的方式而言，不但省力，而且不會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)、固定時(shí)的平穩(wěn)性好，檢測(cè)塊作用于車(chē)身外殼的力的大小的一致性好，不會(huì)產(chǎn)生因檢測(cè)塊按壓過(guò)重而在車(chē)身外殼上產(chǎn)生壓印的現(xiàn)象。
[0006]作為優(yōu)選，所述基準(zhǔn)面上設(shè)有貫通所述檢測(cè)塊的通孔，所述磁鐵石位于所述通孔內(nèi)。設(shè)置通孔，一方面能夠降低檢測(cè)塊的重量，使得對(duì)車(chē)身外殼接縫進(jìn)行檢測(cè)時(shí)所需要的力較小，便于將檢測(cè)塊固定在車(chē)身外殼上；另一方面，能夠通過(guò)用桿體穿過(guò)通孔去外頂磁鐵石而將磁鐵石取下，取下磁鐵石的方便性好。
[0007]作為優(yōu)選，所述通孔內(nèi)設(shè)有定位臺(tái)階，所述磁鐵石抵接在所述定位臺(tái)階上。磁鐵石進(jìn)入通孔的深度不同時(shí)，使用時(shí)距離車(chē)身外殼的距離就不同，距離車(chē)身的距離不同則對(duì)車(chē)身外殼的吸引力會(huì)不同。設(shè)置定位臺(tái)階，便于控制磁鐵石的位置，能夠提高不同的本實(shí)用新型之間的吸附力的一致性。同時(shí)又能夠方便地將磁鐵石固定在通過(guò)內(nèi)。
[0008]作為優(yōu)選，所述檢測(cè)塊遠(yuǎn)離基準(zhǔn)面的一端設(shè)有手柄。設(shè)置手柄能夠提高移動(dòng)本實(shí)用新型時(shí)的方便性。手柄位于檢測(cè)塊遠(yuǎn)離基準(zhǔn)面的一端，握持手柄時(shí)方便。[0009]作為優(yōu)選，所述手柄內(nèi)設(shè)有減重腔。能夠降低本實(shí)用新型的重量，使得對(duì)車(chē)身外殼側(cè)面進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，只需要較小的力即能將本實(shí)用新型固定在車(chē)身外殼上。還能夠節(jié)省材料。移動(dòng)本實(shí)用新型時(shí)省力。
[0010]作為優(yōu)選，所述手柄為直桿狀結(jié)構(gòu)，所述手柄的外表面設(shè)有防滑層。直桿狀結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊簡(jiǎn)潔。設(shè)置防護(hù)層，握持手柄時(shí)不容易打滑、便于用力。
[0011]作為優(yōu)選，所述防滑層由若干沿所述手柄的周向延伸軸向分布的環(huán)形槽構(gòu)成。防滑效果好，制作時(shí)方便。防滑層的設(shè)置還能夠起到降低重量的作用。
[0012]作為優(yōu)選，所述檢測(cè)塊為圓柱形或圓錐形，所述基準(zhǔn)面位于所述檢測(cè)塊的軸向端面上。安全性好。
[0013]作為優(yōu)選，所述基準(zhǔn)面和檢測(cè)塊的周面之間設(shè)有圓弧倒角。在將檢測(cè)同車(chē)身外殼進(jìn)行分離時(shí)，不可能做到完全沿檢測(cè)塊的軸向、勢(shì)必產(chǎn)生徑向一側(cè)先分離的現(xiàn)象，一側(cè)先分離時(shí)則另一側(cè)會(huì)有朝向車(chē)身外殼內(nèi)撬動(dòng)的趨勢(shì)，設(shè)置圓弧倒角，能夠使得產(chǎn)生該趨勢(shì)時(shí)不會(huì)損傷車(chē)身外殼。
[0014]本實(shí)用新型具有下述優(yōu)點(diǎn):能夠直觀(guān)地獲知車(chē)身外殼接縫處兩側(cè)的外殼板的高度差，使得檢測(cè)時(shí)的效率提升；能夠方便地實(shí)現(xiàn)不同的車(chē)身外殼接縫處兩側(cè)的外殼板的高度差的一致性，以提高產(chǎn)品質(zhì)量；使用方便、快捷。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一的使用狀態(tài)示意圖。
[0017]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:檢測(cè)塊1、基準(zhǔn)面2、通孔3、定位臺(tái)階4、磁鐵石5、手柄6、減重腔7、車(chē)身外殼接縫8、車(chē)身外殼接縫高的一側(cè)的外殼板9、車(chē)身外殼接縫低的一側(cè)的外殼板10、間隙11、環(huán)形槽12、防滑層13、檢測(cè)塊的周面14、圓弧倒角15。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0020]實(shí)施例一，參見(jiàn)圖1，一種車(chē)身外殼接縫檢測(cè)機(jī)構(gòu)，包括檢測(cè)塊I。檢測(cè)塊I為圓柱形。檢測(cè)塊I為鐵制作而成。檢測(cè)塊I軸向一端設(shè)有基準(zhǔn)面2。基準(zhǔn)面2為平面。基準(zhǔn)面2上設(shè)有軸向貫通檢測(cè)塊I的通孔3。通孔3有兩個(gè)。通孔3均布在基準(zhǔn)面2上。通孔3內(nèi)設(shè)有定位臺(tái)階4。通孔3內(nèi)設(shè)有磁鐵石5。磁鐵石5擱置在定位臺(tái)階4上。磁鐵石5同基準(zhǔn)面2平齊。檢測(cè)塊I的軸向另一端設(shè)有手柄6。手柄6同檢測(cè)塊I為一體結(jié)構(gòu)。手柄6為直桿狀結(jié)構(gòu)。手柄6為圓桿。手柄6內(nèi)設(shè)有減重腔7。
[0021]參見(jiàn)圖2，使用時(shí)，使基準(zhǔn)面2橫跨在車(chē)身外殼接縫8上，在磁鐵石5的作用下，基準(zhǔn)面2同車(chē)身外殼接縫高的一側(cè)的外殼板9抵接在一起、車(chē)身外殼接縫低的一側(cè)的外殼板10同基準(zhǔn)面之間存在間隙11。通過(guò)觀(guān)察或測(cè)量間隙11的大小即能直觀(guān)地獲知車(chē)身外殼縫隙8處兩側(cè)的外殼板的高度差的大小。
[0022]實(shí)施例二,參見(jiàn)圖3,同實(shí)施例一的不同之處為:手柄6的周面上設(shè)有若干環(huán)形槽12。環(huán)形槽12沿手柄6的周向延伸。環(huán)形槽12沿手柄6的軸向分布。環(huán)形槽12構(gòu)成防滑層13。檢測(cè)塊I為圓錐形。基準(zhǔn)面2為檢測(cè)塊I大徑端的端面?；鶞?zhǔn)面2和檢測(cè)塊的周面14之間設(shè)有圓弧倒角15。磁鐵石5內(nèi)限于基準(zhǔn)面2。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)身外殼接縫檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括檢測(cè)塊(1)，所述檢測(cè)塊(I)的一端設(shè)有基準(zhǔn)面(2 )，所述基準(zhǔn)面(2 )為平面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)身外殼接縫檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述基準(zhǔn)面(2)上設(shè)有磁鐵石(5 )，所述磁鐵石(5 )內(nèi)限于所述基準(zhǔn)面(2 )或同所述基準(zhǔn)面(2 )平齊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)身外殼接縫檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述基準(zhǔn)面(2)上設(shè)有貫通所述檢測(cè)塊的通孔(3 )，所述磁鐵石(5 )位于所述通孔(3 )內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)身外殼接縫檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述通孔(3)內(nèi)設(shè)有定位臺(tái)階(4),所述磁鐵石(5)抵接在所述定位臺(tái)階(4)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的車(chē)身外殼接縫檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述檢測(cè)塊(I)遠(yuǎn)離基準(zhǔn)面的一端設(shè)有手柄(6)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)身外殼接縫檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述手柄(6)內(nèi)設(shè)有減重腔(7)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)身外殼接縫檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述手柄(6)為直桿狀結(jié)構(gòu)，所述手柄(6)的外表面設(shè)有防滑層(13)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車(chē)身外殼接縫檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述防滑層(13)由若干沿所述手柄的周向延伸軸向分布的環(huán)形槽(12)構(gòu)成。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的車(chē)身外殼接縫檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述檢測(cè)塊(I)為圓柱形或圓錐形，所述基準(zhǔn)面(2)位于所述檢測(cè)塊的軸向端面上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車(chē)身外殼接縫檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述基準(zhǔn)面(2)和檢測(cè)塊的周面(14)之間設(shè)有圓弧倒角(15)。
【文檔編號(hào)】G01B5/14GK203443521SQ201320493091
【公開(kāi)日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2013年8月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月14日
【發(fā)明者】高德滿(mǎn), 李澤東, 張義林, 董開(kāi)波, 安聰慧, 馮擎峰 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車(chē)有限公司, 浙江吉潤(rùn)汽車(chē)有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司