十字節(jié)大擺角破壞試驗(yàn)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種十字節(jié)大擺角破壞試驗(yàn)裝置，包括一個(gè)底座，所述底座上端配置有一個(gè)待測(cè)試的十字節(jié)，所述十字節(jié)的一連接頭上方設(shè)有一用于驅(qū)動(dòng)所述連接頭擺動(dòng)的施壓裝置。將待測(cè)試的十字節(jié)安裝在底座上，通過所述施壓裝置對(duì)所述十字節(jié)的一連接頭施加一沖力，使得所述十字節(jié)發(fā)生擺動(dòng)，根據(jù)所述十字節(jié)發(fā)生不同大小擺角而受到的破壞程度，就能夠得出所述十字節(jié)的力學(xué)性能，因此，本十字節(jié)大擺角破壞試驗(yàn)裝置不僅操作簡單，而且能夠準(zhǔn)確測(cè)試十字節(jié)的力學(xué)性能。
【專利說明】十字節(jié)大擺角破壞試驗(yàn)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種破壞試驗(yàn)裝置，尤其涉及一種十字節(jié)大擺角破壞試驗(yàn)裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]汽車是一個(gè)運(yùn)動(dòng)的物體。在后驅(qū)動(dòng)汽車上，發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器與變速器作為一個(gè)整體安裝在車架上，而驅(qū)動(dòng)橋通過彈性懸掛與車架連接，兩者之間有一個(gè)距離，需要進(jìn)行連接。汽車運(yùn)行中路面不平產(chǎn)生跳動(dòng)，負(fù)荷變化或者兩個(gè)總成安裝位置差異，都會(huì)使得變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發(fā)生變化，需要用一個(gè)“以變應(yīng)變”的裝置來解決這一個(gè)問題，因此就有出現(xiàn)了萬向節(jié)。
[0003]萬向節(jié)即萬向接頭，它是實(shí)現(xiàn)變角度動(dòng)力傳遞的機(jī)件，用于需要改變傳動(dòng)軸線方向的位置。萬向節(jié)是汽車傳動(dòng)軸上的關(guān)鍵部件。在前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的車輛上，萬向節(jié)安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間，以保證變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸兩軸線夾角的變化，并實(shí)現(xiàn)兩軸的等角速傳動(dòng)。而前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的車輛省略了傳動(dòng)軸，萬向節(jié)安裝在既負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)又負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的前橋半軸與車輪之間。
[0004]常見的萬向節(jié)呈十字形，其被稱作十字節(jié)。十字節(jié)的最大自由擺角通常為18°。然而，在汽車發(fā)生碰撞等，十字節(jié)的擺角時(shí)常發(fā)生大于18°的情況。當(dāng)十字節(jié)的擺角大于18°時(shí)，十字節(jié)就會(huì)受到一定破壞。為了保證汽車安全性，因此有必要測(cè)試十字節(jié)的力學(xué)性能。目前，還沒有測(cè)試十字節(jié)力學(xué)性能的裝置。因此，研制出十字節(jié)大擺角破壞試驗(yàn)的裝置是人們有待解決的技術(shù)問題之一。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種操作簡單且能夠準(zhǔn)確測(cè)試十字節(jié)力學(xué)性能的十字節(jié)大擺角破壞試驗(yàn)裝置。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供了一種十字節(jié)大擺角破壞試驗(yàn)裝置，包括一個(gè)底座，所述底座上端配置有一個(gè)待測(cè)試的十字節(jié)，所述十字節(jié)的一連接頭上方設(shè)有一用于驅(qū)動(dòng)所述連接頭擺動(dòng)的施壓裝置。
[0007]進(jìn)一步地，所述連接頭連接有一傳力桿，所述傳力桿受所述施壓裝置驅(qū)動(dòng)。
[0008]進(jìn)一步地，所述施壓裝置包括一壓機(jī)和一壓桿，所述壓桿尾部與所述壓機(jī)相連，其頭部位于所述傳力桿自由端正上方。
[0009]進(jìn)一步地，所述底座上端還連接一導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌上開設(shè)有供所述壓桿穿設(shè)的導(dǎo)向孔。
[0010]進(jìn)一步地，所述壓桿上設(shè)有幾條標(biāo)記線，在初始位置，幾條所述標(biāo)記線均位于所述導(dǎo)軌上方。
[0011]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)軌連接有用于支撐所述導(dǎo)軌的至少一個(gè)撐柱。
[0012]優(yōu)選地，所述撐柱設(shè)置為兩個(gè)。
[0013]如上所述，本實(shí)用新型提供的十字節(jié)大擺角破壞試驗(yàn)裝置，具有以下有益效果:[0014]將待測(cè)試的十字節(jié)安裝在底座上，通過所述施壓裝置對(duì)所述十字節(jié)的一連接頭施加一沖力，使得所述十字節(jié)發(fā)生擺動(dòng)，根據(jù)所述十字節(jié)發(fā)生不同大小擺角而受到的破壞程度，就能夠得出所述十字節(jié)的力學(xué)性能，因此，本十字節(jié)大擺角破壞試驗(yàn)裝置不僅操作簡單，而且能夠準(zhǔn)確測(cè)試十字節(jié)的力學(xué)性能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1顯示為本實(shí)用新型的十字節(jié)大擺角破壞試驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]元件標(biāo)號(hào)說明
[0017]I底座3傳力桿
[0018]2十字節(jié)4壓桿
[0019]21連接頭41標(biāo)記線
[0020]5導(dǎo)軌6撐柱
[0021]51導(dǎo)向孔
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下由特定的具體實(shí)施例說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。
[0023]須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容所能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍，其相對(duì)關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。
[0024]如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種十字節(jié)大擺角破壞試驗(yàn)裝置，包括一個(gè)底座1，所述底座I上端配置有一個(gè)待測(cè)試的十字節(jié)2，所述十字節(jié)2的一連接頭21上方設(shè)有一用于驅(qū)動(dòng)所述連接頭21擺動(dòng)的施壓裝置。通過所述施壓裝置對(duì)所述十字節(jié)2的一連接頭21施加一沖力，就能使得所述十字節(jié)2發(fā)生擺動(dòng)，根據(jù)所述十字節(jié)2發(fā)生不同大小擺角而受到的破壞程度，就能夠得出所述十字節(jié)2的力學(xué)性能，因此，本十字節(jié)大擺角破壞試驗(yàn)裝置不僅操作簡單，而且能夠準(zhǔn)確測(cè)試十字節(jié)的力學(xué)性能。
[0025]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，見圖1，為了減小所述施壓裝置施加于十字節(jié)2的外力，所述連接頭21連接有一個(gè)傳力桿3，所述傳力桿3自由端位于所述施壓裝置正下方，所述傳力桿3受所述施壓裝置驅(qū)動(dòng)。當(dāng)所述施壓裝置敲擊所述傳力桿3自由端時(shí)，在保證所述十字節(jié)2受到相同大小力矩的情況下，由于通過所述傳力桿3增加了力臂，從而對(duì)所述傳力桿3施加相對(duì)小的敲擊力，就可以使得所述十字節(jié)2發(fā)生相同擺角的擺動(dòng)。
[0026]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，見圖1所述施壓裝置包括一壓機(jī)(圖中未示出)和壓桿4，所述壓桿4尾部與所述壓機(jī)相連，其頭部位于所述傳力桿3自由端正上方。進(jìn)一步的，所述底座I上端還連接一導(dǎo)軌5，所述導(dǎo)軌5上開設(shè)有供所述壓桿4穿設(shè)的導(dǎo)向孔51。通過該導(dǎo)向孔51可以保證所述壓桿4的運(yùn)動(dòng)軌跡。[0027]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，見圖1，為了準(zhǔn)確的判斷所述十字節(jié)2發(fā)生的擺角大小，在所述壓桿4上設(shè)有幾條標(biāo)記線41，在初始位置，幾個(gè)所述標(biāo)記線41均位于所述導(dǎo)軌5上方。所述壓桿4向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，當(dāng)標(biāo)記線41與所述導(dǎo)軌5的上表面貼合時(shí)，十字節(jié)2發(fā)生的擺角是已知的。因此，根據(jù)與所述導(dǎo)軌5的上表面貼合的所述標(biāo)記線41，就可以獲知所述十字節(jié)2的擺角大小。
[0028]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，見圖1，為了防止所述導(dǎo)軌5受力發(fā)生變形或位移，所述導(dǎo)軌5連接有用于支撐所述導(dǎo)軌5的至少一個(gè)撐柱6。該撐柱6焊接在所述導(dǎo)軌5下表面，且所述撐柱6另一端與所述底座I接觸。優(yōu)選地，所述撐柱6設(shè)置為兩個(gè)。
[0029]測(cè)試時(shí)，見圖1，將待測(cè)試的十字節(jié)2安裝在底座I上，通過壓機(jī)以驅(qū)動(dòng)所述壓桿4向下運(yùn)動(dòng)，所述壓桿4的頭部對(duì)所述傳力桿3的自由端施加一沖力，使得所述十字節(jié)2發(fā)生擺動(dòng)。根據(jù)與所述導(dǎo)軌5的上表面貼合的所述標(biāo)記線41，就可以獲知所述十字節(jié)2的擺角大小，從而測(cè)得所述十字節(jié)2在該擺角時(shí)發(fā)生的破壞程度；另外，在所述十字節(jié)2的其它連接頭21上連接好傳力桿3，通過所述壓桿4對(duì)所述傳力桿3施加一沖力，使得所述十字節(jié)2發(fā)生擺動(dòng)，從而可以測(cè)得所述十字節(jié)2在各個(gè)空間發(fā)生不同擺角時(shí)受到的破壞程度。
[0030]綜上所述，本實(shí)用新型提供的十字節(jié)大擺角破壞試驗(yàn)裝置有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點(diǎn)而具高度產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。
[0031]上述實(shí)施例僅例示性說明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬【技術(shù)領(lǐng)域】中具有通常知識(shí)者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種十字節(jié)大擺角破壞試驗(yàn)裝置，其特征在于，包括一個(gè)底座(1)，所述底座(I)上端配置有一個(gè)待測(cè)試的十字節(jié)(2)，所述十字節(jié)(2)的一連接頭(21)上方設(shè)有一用于驅(qū)動(dòng)所述連接頭(21)擺動(dòng)的施壓裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的十字節(jié)大擺角破壞試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述連接頭(21)連接有一傳力桿(3 )，所述傳力桿(3 )受所述施壓裝置驅(qū)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的十字節(jié)大擺角破壞試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述施壓裝置包括一壓機(jī)和一壓桿(4)，所述壓桿(4)尾部與所述壓機(jī)相連，其頭部位于所述傳力桿(3)自由端正上方。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的十字節(jié)大擺角破壞試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述底座(I)上端還連接一導(dǎo)軌(5)，所述導(dǎo)軌(5)上開設(shè)有供所述壓桿(4)穿設(shè)的導(dǎo)向孔(51)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的十字節(jié)大擺角破壞試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述壓桿(4)上設(shè)有幾條標(biāo)記線(41)，在初始位置，幾條所述標(biāo)記線(41)均位于所述導(dǎo)軌(5)上方。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的十字節(jié)大擺角破壞試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述導(dǎo)軌(5)連接有用于支撐所述導(dǎo)軌(5)的至少一個(gè)撐柱(6)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的十字節(jié)大擺角破壞試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述撐柱(6)設(shè)置為兩個(gè)。
【文檔編號(hào)】G01M13/00GK203396573SQ201320517638
【公開日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2013年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月22日
【發(fā)明者】黃益雄, 沈偉民, 王建軍 申請(qǐng)人:上海納鐵福傳動(dòng)軸有限公司