一種測試汽車橫拉桿球頭扭矩力的測試裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種測試汽車橫拉桿球頭扭矩力的測試裝置，屬于機械測試工具【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有的夾具結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，不具有針對性檢測的問題。本測試汽車橫拉桿球頭扭矩力的測試裝置，包括拉伸試驗機和測力計，在拉伸試驗機的底座上設(shè)置有用于固定夾裝上述汽車橫拉桿的夾具一，在拉伸試驗機的移動壓板上固設(shè)置有夾具二，在夾具二的夾持部上固定夾持連接有U型支架，在U型支架的兩條板之間設(shè)置有用于套設(shè)在橫拉桿球頭座上套筒，測力計連接在套筒的一端，兩條板和套筒之間設(shè)置有能使套筒在兩條板之間旋轉(zhuǎn)的連接結(jié)構(gòu)。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，具有針對性的測出橫拉桿桿體在橫拉桿球頭座上的扭矩力。
【專利說明】一種測試汽車橫拉桿球頭扭矩力的測試裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于機械測試工具【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種測試汽車橫拉桿球頭扭矩力的測試裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著生活水平的日益提升，汽車的普及率逐年增高，汽車作為人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚慕煌üぞ?，車輛的安全性能越發(fā)顯的重要。汽車零部件的檢測越標準，汽車的安全性能就越高。
[0003]現(xiàn)有汽車轉(zhuǎn)向器橫拉桿包括桿體，在桿體的一端固連有一球頭，所述的球頭位于橫拉桿的球座上，所述的球座中具有球狀的凹槽，上述的球頭位于凹槽中，所述的桿體通過球頭能在球座中萬向搖擺。針對上述的汽車轉(zhuǎn)向器橫拉桿結(jié)構(gòu)，現(xiàn)在還沒有專項工具用于汽車轉(zhuǎn)向器橫拉桿扭矩力檢測試驗當中，對于汽車轉(zhuǎn)向器橫拉桿扭矩力檢測一般都是利用最為普通的夾裝工具進行汽車轉(zhuǎn)向器橫拉桿扭矩力檢測；現(xiàn)有市場上的機械零部件夾具種類很多，如中國專利號:“200820023893.1”所述的一種可偏心車床夾具，包括接盤、夾具體、拉桿，所述的夾具體固定在接盤上，拉桿的一端連接啟動油缸，拉桿的另一端連接同軸向設(shè)置的芯軸，所述的夾具設(shè)有內(nèi)腔，內(nèi)腔中設(shè)有一曲桿，內(nèi)腔中還設(shè)有一支點軸，所述的曲桿安裝在該支點軸上且可繞該支點軸轉(zhuǎn)動，曲軸的一端與芯軸通過限位銷活動連接，限位銷固定在芯軸上，曲桿的端部設(shè)有與限位銷配合聯(lián)接的倒U形槽，曲軸另一端伸出于夾具體的內(nèi)腔與夾緊塊連接，夾具體的端面上設(shè)有凹槽，所述夾緊塊位于該凹槽內(nèi)且兩者之間為縱向滑動配合，夾具體該端面上連接有對夾緊塊限位的壓板，該凹槽內(nèi)還設(shè)有與夾緊塊對應(yīng)的定位塊，定位塊位于夾緊塊的下方，夾緊塊的底面上和定位塊的頂面上對應(yīng)設(shè)有夾持工件的定位卡槽。工作時，根據(jù)工件選用合適厚度的調(diào)整墊塊，調(diào)好定位塊，然后通過螺釘將定位塊、調(diào)整墊塊固定在夾具體上，并通過平衡塊對夾具進行動平衡，然后啟動油缸，帶動拉桿連同芯軸前進、后退，芯軸即通過限位銷帶動曲桿繞支點軸轉(zhuǎn)動，曲桿轉(zhuǎn)動時帶動夾緊塊上、下移動，即可實現(xiàn)工件的松開和夾緊。
[0004]上述的工件夾具結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，對于轉(zhuǎn)向器橫拉桿扭矩力檢測不能具有針對性的夾裝，在汽車轉(zhuǎn)向器橫拉桿扭矩力檢測試驗當中操作夾具存在著不便之處，還有這樣試驗操作檢測的準確性不高，數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差會影響到汽車的安全性能的評估；而且操作起來又麻煩，影響檢測效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種具有針對性用于汽車轉(zhuǎn)向器橫拉桿扭矩力檢測試驗當中，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便的測試汽車橫拉桿球頭扭矩力的測試裝置。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種測試汽車橫拉桿球頭扭矩力的測試裝置，包括拉伸試驗機和測力計，所述拉伸試驗機包括底座、夾具一、移動壓板和夾具二，所述夾具一設(shè)置于底座上并用于固定夾裝汽車橫拉桿，所述夾具二固設(shè)于所述移動壓板上，其特征在于，所述夾具二具有夾持部，所述夾持部上固定夾持有U型支架，所述U型支架具有兩條板，所述兩條板之間設(shè)置有用于套設(shè)在汽車橫拉桿球頭座上的套筒，所述測力計連接在所述套筒的一端，所述兩條板和套筒之間設(shè)置有能使套筒在兩條板之間旋轉(zhuǎn)的連接結(jié)構(gòu)。
[0007]本測試汽車橫拉桿球頭扭矩力的測試裝置主要針對汽車橫拉桿的結(jié)構(gòu)進行設(shè)計，通過套筒將橫拉桿球頭座套接固定，通過拉伸試驗機的夾具一將橫拉桿的桿體固定，套筒連接著測力計，橫拉桿球頭座和橫拉桿的桿體相對扭轉(zhuǎn)，測力計就能準確的得出橫拉桿球頭座在橫拉桿的桿體扭轉(zhuǎn)力；本實用新型中用到的拉伸試驗機為現(xiàn)有的拉伸機，該拉伸試驗機主要有底座組成，在底座上豎直固設(shè)有導(dǎo)向桿，在導(dǎo)向桿上移動連接有移動壓板，該移動壓板連接動力裝置，該動力裝置帶動移動壓板在導(dǎo)向桿上上下移動。
[0008]在上述的測試汽車橫拉桿球頭扭矩力的測試裝置中，所述的連接結(jié)構(gòu)包括在套筒的外周壁上沿套筒的直徑方向分別向外固設(shè)置有兩個柱狀的掛耳，在兩條板上分別開設(shè)有掛孔，所述套筒的兩個掛耳分別對應(yīng)的穿設(shè)在上述的掛孔中。套筒通過掛耳轉(zhuǎn)動的連接在兩條板上，該套筒能在兩條板上以掛耳為中心旋轉(zhuǎn)。
[0009]在上述的測試汽車橫拉桿球頭扭矩力的測試裝置中，在每個掛耳和掛孔之間還設(shè)有軸承。這樣設(shè)置的目的是減少掛耳在掛孔中旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的摩擦力。
[0010]在上述的測試汽車橫拉桿球頭扭矩力的測試裝置中，所述的套筒包括一圓筒狀的本體，所述本體的上端具有與本體連為一體結(jié)構(gòu)的端蓋，在端蓋上固設(shè)有連接柱，上述的測力計掛在上述的連接柱上。套筒的內(nèi)直徑大于或等于橫拉桿球頭座的直徑，在汽車轉(zhuǎn)向器橫拉桿扭矩力檢測試驗當中，該套筒套接在橫拉桿球頭座上可以帶動橫拉桿球頭座相對于與橫拉桿桿體旋轉(zhuǎn)。
[0011]在上述的測試汽車橫拉桿球頭扭矩力的測試裝置中，所述的U型支架開口向下，上述的套筒位于上述U型支架的開口端。這樣設(shè)置的目的是在汽車轉(zhuǎn)向器橫拉桿扭矩力檢測試驗當中，方便套筒套設(shè)橫拉桿球頭座。
[0012]作為連接結(jié)構(gòu)的另一種結(jié)構(gòu)，在上述的測試汽車橫拉桿球頭扭矩力的測試裝置中，所述的連接結(jié)構(gòu)包括在套筒的外周壁上沿套筒的直徑方向分別開設(shè)有柱形安裝槽，與柱形安裝槽相對的兩條板上分別固設(shè)置有定位銷，所述的定位銷分別處于上述的柱形安裝槽中。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本測試汽車橫拉桿球頭扭矩力的測試裝置主要利用了現(xiàn)有的拉伸試驗機，在拉伸試驗機的底座上設(shè)置夾具一，該夾具一對橫拉桿桿體夾持固定，在拉伸試驗機的移動壓板上固設(shè)置有夾具二，該夾具二通過U型支架、套筒對橫拉桿球頭座固定，套筒在夾具二上可以相對的旋轉(zhuǎn)，套筒旋轉(zhuǎn)帶動橫拉桿球頭座相對于橫拉桿桿體旋轉(zhuǎn)，在套筒上連接測力計，這樣就能簡單的得出橫拉桿桿體在橫拉桿球頭座上的扭矩力；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，具有針對性的測出橫拉桿桿體在橫拉桿球頭座上的扭矩力。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本測試汽車橫拉桿球頭扭矩力的測試裝置的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本測試汽車橫拉桿球頭扭矩力的測試裝置的使用狀態(tài)部分立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3是本測試汽車橫拉桿球頭扭矩力的測試裝置中連接結(jié)構(gòu)實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中，1、拉伸試驗機；2、測力計；3、底座；4、橫拉桿；5、夾具一 ；6、移動壓板；7、夾具二 ；8、U型支架；8a、兩條板；8b、掛孔；9、橫拉桿球頭座;10、套筒;10a、掛耳;10b、端蓋；10c、連接柱；10d、柱形安裝槽；11、軸承；12、定位銷；13、導(dǎo)向桿。
【具體實施方式】
[0018]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0019]實施例一:
[0020]如圖1或圖2所示，本測試汽車橫拉桿球頭扭矩力的測試裝置主要由拉伸試驗機I和測力計2組成，該拉伸試驗機I為現(xiàn)有的拉伸機，主要結(jié)構(gòu)由底座3組成，在底座3上豎直固設(shè)有導(dǎo)向桿13，在導(dǎo)向桿13上移動連接有移動壓板6，該移動壓板6連接動力裝置，該動力裝置帶動移動壓板6在導(dǎo)向桿13上上下移動；該測力計2在市場上可直接購買；在拉伸試驗機I的底座3上設(shè)置有夾具一 5,該夾具一 5用于固定夾裝汽車橫拉桿4桿體；在拉伸試驗機I的移動壓板6上固設(shè)置有夾具二 7，在夾具二 7的夾持部上固定夾持有U型支架8，在U型支架8的兩條板8a之間設(shè)置有套筒10，在汽車轉(zhuǎn)向器橫拉桿4扭矩力檢測試驗當中該套筒10用于套設(shè)在橫拉桿球頭座9上；在具體的設(shè)計制造中，為了方便套筒10套設(shè)橫拉桿球頭座9該U型支架8開口向下，套筒10位于U型支架8的開口端；套筒10套接在橫拉桿球頭座9上可以帶動橫拉桿球頭座9相對于與橫拉桿4桿體旋轉(zhuǎn)。
[0021]測力計2連接在套筒10的一端，該測力計2與套筒10的主要連接結(jié)構(gòu)為:套筒10主要由一圓筒狀的本體組成，本體的上端具有與本體連為一體結(jié)構(gòu)的端蓋10b，在端蓋IOb上固設(shè)有連接柱10C，測力計2掛在連接柱IOc上。
[0022]兩條板8a和套筒10之間設(shè)置有能使套筒10在兩條板8a之間旋轉(zhuǎn)的連接結(jié)構(gòu)。該連接結(jié)構(gòu)主要在套筒10的外周壁上沿套筒10的直徑方向分別向外固設(shè)置有兩個柱狀的掛耳10a，在兩條板8a上分別開設(shè)有掛孔Sb，套筒10的兩個掛耳IOa分別對應(yīng)的穿設(shè)在上述的掛孔8b中；套筒10通過掛耳IOa轉(zhuǎn)動的連接在兩條板8a上，該套筒10能在兩條板8a上以掛耳IOa為中心旋轉(zhuǎn)；在實際應(yīng)用時，在每個掛耳IOa和掛孔8b之間還設(shè)有軸承11，這樣設(shè)置的目的是減少掛耳IOa在掛孔Sb中旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的摩擦力。
[0023]實施例二，
[0024]如圖3所示，本實施例二與實施例一基本相同，不同點在于兩條板和套筒之間的連接結(jié)構(gòu)主要在套筒10的外周壁上沿套筒10的直徑方向分別開設(shè)有柱形安裝槽10d，與柱形安裝槽IOd相對的兩條板8a上分別固設(shè)置有定位銷12，定位銷12分別處于上述的柱形安裝槽IOd中。
[0025]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0026]盡管本文較多地使用了:拉伸試驗機I ;測力計2 ;底座3 ;橫拉桿4 ;夾具一 5 ;移動壓板6 ;夾具二 7 ；U型支架8 ;兩條板8a ;掛孔8b ;橫拉桿球頭座9 ;套筒10 ;掛耳IOa ;端蓋IOb ;連接柱IOc ;柱形安裝槽IOd ;軸承11 ;定位銷12 ;導(dǎo)向桿13等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.一種測試汽車橫拉桿球頭扭矩力的測試裝置，包括拉伸試驗機(I)和測力計(2)，所述拉伸試驗機(I)包括底座(3)、夾具一(5)、移動壓板(6)和夾具二(7),所述夾具一(5)設(shè)置于底座(3)上并用于固定夾裝汽車橫拉桿(4)，所述夾具二(7)固設(shè)于所述移動壓板(6)上，其特征在于，所述夾具二(7)具有夾持部，所述夾持部上固定夾持有U型支架(8)，所述U型支架(8)具有兩條板(8a)，所述兩條板(8a)之間設(shè)置有用于套設(shè)在汽車橫拉桿球頭座(9)上的套筒(10)，所述測力計(2)連接在所述套筒(10)的一端，所述兩條板(8a)和套筒(10)之間設(shè)置有能使套筒(10)在兩條板(8a)之間旋轉(zhuǎn)的連接結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的測試汽車橫拉桿球頭扭矩力的測試裝置，其特征在于，所述連接結(jié)構(gòu)包括在套筒(10)的外周壁上沿套筒(10)的直徑方向分別向外固設(shè)的兩個柱狀的掛耳(10a)，所述兩條板(8a)上分別開設(shè)有掛孔(Sb)，所述兩個掛耳(IOa)分別對應(yīng)的穿設(shè)在所述兩條板(8a)的掛孔(8b)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的測試汽車橫拉桿球頭扭矩力的測試裝置，其特征在于，每個所述掛耳(IOa)和掛孔(8b)之間設(shè)有軸承(11 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的測試汽車橫拉桿球頭扭矩力的測試裝置，其特征在于，所述套筒(10)包括一圓筒狀的本體，所述本體的上端具有與本體連為一體的端蓋(10b)，所述端蓋(IOb )上固設(shè)有連接柱(IOc )，所述測力計(2 )掛在所述連接柱(IOc )上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的測試汽車橫拉桿球頭扭矩力的測試裝置，其特征在于，所述U型支架(8)開口向下，所述套筒(10)位于所述U型支架(8)的開口端。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的測試汽車橫拉桿球頭扭矩力的測試裝置，其特征在于，所述連接結(jié)構(gòu)包括在套筒(10)的外周壁上沿套筒(10)的直徑方向分別開設(shè)的柱形安裝槽(IOd),所述兩條板(8a)上與所述柱形安裝槽(IOd)相對的位置分別設(shè)置有定位銷(12)，所述定位銷(12)分別插設(shè)在所述柱形安裝槽(IOd)中。
【文檔編號】G01M13/00GK203479442SQ201320533707
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月29日
【發(fā)明者】陳俐峰, 馬芳武, 楊國斌, 馮擎峰 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司