制動軟管彎曲性能試驗裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及鐵道車輛備件領(lǐng)域，特別涉及一種制動軟管彎曲性能試驗裝置，其特征在于，包括底板、擋板、芯盤、喉箍和手柄，底板上居中設(shè)有芯盤，芯盤的左右兩側(cè)分別設(shè)有擋板圍出制動軟管的彎曲路徑，試驗時，手柄分別用喉箍連接在制動軟管的兩端。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：能在安裝前直觀地判斷鐵道車輛使用的制動軟管的軟硬程度是否符合標(biāo)準(zhǔn)，做到禁止裝車使用不符合標(biāo)準(zhǔn)的制動軟管，從而保證制動軟管能正常摘掛，從源頭上杜絕抻管現(xiàn)象的發(fā)生，改善制動軟管的操作性，減少車輛備件消耗。
【專利說明】制動軟管彎曲性能試驗裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鐵道車輛備件領(lǐng)域，特別涉及一種制動軟管彎曲性能試驗裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]由于目前的鐵道車輛制動軟管彎曲性能沒有專門的試驗裝置，因此制動軟管安裝前不進(jìn)行彎曲性能測試，在實際運(yùn)用中存在如下問題:鐵道車輛連接員反應(yīng)制動軟管摘掛時彎曲比較硬，摘掛比較費(fèi)力，但安裝前僅從制動軟管的外觀又很難辨別，無法判斷軟硬程度是否符合標(biāo)準(zhǔn)，特別是冬季，經(jīng)常發(fā)生蠻力抻管現(xiàn)象，這樣人為地增加了車輛備件消耗，急需解決。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種制動軟管彎曲性能試驗裝置，能在安裝前直觀地判斷鐵道車輛使用的制動軟管的軟硬程度是否符合標(biāo)準(zhǔn)，禁止裝車使用不符合標(biāo)準(zhǔn)的制動軟管，從而保證制動軟管能正常摘掛，從源頭上杜絕抻管現(xiàn)象的發(fā)生。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0005]一種制動軟管彎曲性能試驗裝置，包括底板、擋板、芯盤、喉箍和手柄，底板上居中設(shè)有芯盤，芯盤的左右兩側(cè)分別設(shè)有擋板圍出制動軟管的彎曲路徑，試驗時，手柄分別用喉箍連接在制動軟管的兩端。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:能在安裝前直觀地判斷鐵道車輛使用的制動軟管的軟硬程度是 否符合標(biāo)準(zhǔn)，做到禁止裝車使用不符合標(biāo)準(zhǔn)的制動軟管，從而保證制動軟管能正常摘掛，從源頭上杜絕抻管現(xiàn)象的發(fā)生，改善制動軟管的操作性，減少車輛備件消耗。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型彎曲性能試驗裝置實施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中:1-底板2_制動軟管3_擋板4_芯盤5_喉箍6_手柄
【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進(jìn)一步說明:
[0010]見圖1，是本實用新型彎曲性能試驗裝置實施例結(jié)構(gòu)示意圖，包括底板1、擋板3、芯盤4、喉箍5和手柄6，底板I上居中設(shè)有芯盤4，芯盤4的左右兩側(cè)分別設(shè)有擋板3圍出制動軟管的彎曲路徑，試驗時，手柄6分別用喉箍5連接在制動軟管2的兩端，便于用力。
[0011]本實用新型制動軟管彎曲性能的試驗方法，就是在制動軟管裝車使用前，先將制動軟管在彎曲性能試驗裝置上做彎曲試驗，使其彎曲的曲率不小于使用狀態(tài)曲率，取制動軟管一根作為試樣，在其中部做出標(biāo)記，試驗前測量制動軟管中間點(diǎn)外直徑為Dtl，將其圍在裝置的芯盤上，彎曲狀態(tài)時測量該點(diǎn)橢圓短軸外直徑為D1,當(dāng)滿足(Dtl-D1) /DtlX 100% ( 30%時，認(rèn)為該制動軟管的變形量滿足要求，方可裝車使用。所有裝車使用的制動軟管必須做彎曲試驗，不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的禁止使用，從源頭上杜絕抻管發(fā)生。
【權(quán)利要求】
1.一種制動軟管彎曲性能試驗裝置，其特征在于，包括底板、擋板、芯盤、喉箍和手柄，底板上居中設(shè)有芯盤，芯盤的左右兩側(cè)分別設(shè)有擋板圍出制動軟管的彎曲路徑，試驗時，手柄分別用喉箍連接在制動軟管的兩端。
【文檔編號】G01N3/20GK203465156SQ201320560533
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年9月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月10日
【發(fā)明者】宋正學(xué), 韓冰 申請人:鞍山鋼鐵集團(tuán)公司