力矩測試的制造方法
【專利摘要】力矩測試機(jī)，涉及一種電梯制動器力矩檢測的專用測試設(shè)備。其結(jié)構(gòu)是：在機(jī)架上安裝電機(jī)減速機(jī)、油泵、電氣控制系統(tǒng)及支座，電機(jī)減速機(jī)通過聯(lián)軸器與力矩測試儀的一端連接，力矩測試儀的另一端通過聯(lián)軸器與測試輪組件的輪軸連接，測試輪組件包括測試輪及輪軸，測試輪輪軸安裝在L形擺臂的一端，L形擺臂的另一端與氣隙調(diào)整油缸的活塞桿連接，L形擺臂安裝在機(jī)架上。在測試輪的側(cè)面設(shè)有制動器測試座，制動器測試座兩側(cè)分別設(shè)有支撐油缸及加載油缸。對被測制動器施加壓力，使被測制動器工作表面與測試輪接觸面定向吻合接觸，把制動器固定在力矩測試機(jī)上并保證氣隙要求，測試輪轉(zhuǎn)動所測出的轉(zhuǎn)動力矩即是被測制動器的輸出轉(zhuǎn)動力矩。
【專利說明】力矩測試機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造涉及一種測試設(shè)備，具體說，是一種電梯制動器力矩檢測的專用測試設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]力矩檢測是電梯制動器非常重要的檢測項(xiàng)目。長期以來，電梯制動器力矩檢測完全靠檢測人員手工安裝工件，手工調(diào)整相關(guān)技術(shù)參數(shù)，手工緊固工件，手工向力矩杠桿表施加壓力并根據(jù)表針擺動確定力矩?cái)?shù)值；制動器力矩檢測完成之后，再靠檢測人員手工松開、卸下工件。檢測人員在制動器力矩檢測過程中勞動強(qiáng)度大，造成檢測數(shù)量少，檢測效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述存在的技術(shù)問題，本發(fā)明創(chuàng)造提供一種專用于電梯制動器力矩檢測的力矩測試機(jī)。
[0004]本發(fā)明創(chuàng)造的目的是通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:力矩測試機(jī)，包括電氣控制系統(tǒng)，其特征在于:還包括機(jī)械傳動系統(tǒng)及液壓傳動系統(tǒng)，所述的機(jī)械傳動系統(tǒng)包括:電機(jī)減速機(jī)、力矩測試儀、測試輪組件、制動器測試座、支座和擺臂；液壓傳動系統(tǒng)包括:加載油缸、支撐油缸、氣隙調(diào)整油缸、油泵及控制閥，各油缸通過管路與油泵連接，油泵與油箱連接，通過電機(jī)驅(qū)動，各油缸的控制閥由電氣控制系統(tǒng)控制；具體安裝如下:在機(jī)架上安裝電機(jī)減速機(jī)、油泵、電氣控制系統(tǒng)及支座，電機(jī)減速機(jī)通過聯(lián)軸器與力矩測試儀的一端連接，力矩測試儀的另一端通過聯(lián)軸器與測試輪組件的輪軸連接，測試輪組件包括測試輪及輪軸，測試輪輪軸安裝在L形擺臂的一端，L形擺臂的另一端與氣隙調(diào)整油缸的活塞桿連接，L形擺臂安裝在機(jī)架上，在測試輪的側(cè)面設(shè)有制動器測試座，制動器測試座兩側(cè)分別設(shè)有支撐油缸及加載油缸。
[0005]在制動器測試座上安裝被測制動器，被測制動器與支撐油缸活塞桿端部接觸，被測制動器的工作表面與測試輪接觸面定向吻合接觸。
[0006]本發(fā)明創(chuàng)造的有益效果:本發(fā)明創(chuàng)造采用上述結(jié)構(gòu)，測量時，被測制動器工作表面與測試輪接觸面定向吻合接觸，對被測制動器施加壓力，使制動器固定在力矩測試機(jī)上并保證氣隙要求，測試輪轉(zhuǎn)動所測出的轉(zhuǎn)動力矩即是被側(cè)制動器的輸出轉(zhuǎn)動力矩。該力矩測試機(jī)取代了靠檢測人員手工檢測制動器力矩的過程，按設(shè)定程序自動完成制動器力矩檢測工作，并自動顯示出檢測數(shù)值。極大地減輕了檢測人員的勞動強(qiáng)度，提高檢測效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是力矩測試機(jī)側(cè)視圖。
[0008]圖2是力矩測試機(jī)的主視圖。
[0009]圖3是力矩測試機(jī)的俯視圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0010]力矩測試機(jī),包括機(jī)架1、電氣控制系統(tǒng)、機(jī)械傳動系統(tǒng)及液壓傳動系統(tǒng)；機(jī)械傳動系統(tǒng)包括:電機(jī)減速機(jī)7、力矩測試儀5、測試輪組件3、制動器測試座10、支座2和擺臂4;液壓傳動系統(tǒng)包括:加載油缸9、支撐油缸11、氣隙調(diào)整油缸8、油泵12、油箱及控制閥；各油缸通過管路與油泵12連接，油泵12與油箱連接，通過電機(jī)16驅(qū)動油泵12，各油缸的控制閥由電氣控制系統(tǒng)13控制。
[0011]上述部件的具體連接結(jié)構(gòu)如下:在機(jī)架I安裝電機(jī)減速機(jī)7、油泵12、油泵電機(jī)
16、電氣控制系統(tǒng)13及支座2，電機(jī)減速機(jī)7通過聯(lián)軸器6與力矩測試儀5的一端連接，力矩測試儀5的另一端通過聯(lián)軸器6與測試輪組件的輪軸14連接，測試輪組件包括測試輪3及輪軸14，L形擺臂4安裝在機(jī)架I上，測試輪輪軸14安裝在L形擺臂4的一端，L形擺臂4的另一端與氣隙調(diào)整油缸8的活塞桿連接，在測試輪3的側(cè)面設(shè)有制動器測試座10，制動器測試座10兩側(cè)分別設(shè)有支撐油缸11及加載油缸9。
[0012]使用時，將在制動器測試座10上安裝被測制動器15，通過電氣控制系統(tǒng)13控制各油缸的控制閥，支撐油缸11伸出，加載油缸9伸出，將被測制動器15與支撐油缸11活塞桿端部連接，被測制動器15的工作表面與測試輪接觸面定向吻合接觸。通過氣隙調(diào)整油缸動作調(diào)整L形擺臂，活塞桿伸出時，L形擺臂的擺角增大，使氣隙增大；調(diào)整活塞桿的伸縮，改變L形擺臂擺角的大小，進(jìn)而調(diào)整氣隙；減速機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)動帶動力矩測試儀軸及測試輪軸轉(zhuǎn)動，力矩測試儀自動測出測試輪轉(zhuǎn)動力矩并在顯示屏上示出數(shù)值；再通過電控箱調(diào)整氣隙調(diào)整油缸、加載油缸、支撐油缸退回；檢測人員將被測制動器從力矩測試機(jī)測試座上取出，至此，力矩測試機(jī)完成了對被測制動器的力矩檢測。以后將按此過程周期循環(huán)。
[0013]本力矩測試機(jī)的制動器測試座可以根據(jù)需要微調(diào)，適用于其它形狀的制動器。
【權(quán)利要求】
1.力矩測試機(jī)，包括電氣控制系統(tǒng)，其特征在于:還包括機(jī)械傳動系統(tǒng)及液壓傳動系統(tǒng)，所述的機(jī)械傳動系統(tǒng)包括:電機(jī)減速機(jī)、力矩測試儀、測試輪組件、制動器測試座、支座和擺臂；液壓傳動系統(tǒng)包括:加載油缸、支撐油缸、氣隙調(diào)整油缸、油泵及控制閥，各油缸通過管路與油泵連接，油泵與油箱連接，通過電機(jī)驅(qū)動，各油缸的控制閥由電氣控制系統(tǒng)控制；具體安裝如下:在機(jī)架上安裝電機(jī)減速機(jī)、油泵、電氣控制系統(tǒng)及支座，電機(jī)減速機(jī)通過聯(lián)軸器與力矩測試儀的一端連接，力矩測試儀的另一端通過聯(lián)軸器與測試輪組件的輪軸連接，測試輪組件包括測試輪及輪軸，測試輪輪軸安裝在L形擺臂的一端，L形擺臂的另一端與氣隙調(diào)整油缸的活塞桿連接，L形擺臂安裝在機(jī)架上，在測試輪的側(cè)面設(shè)有制動器測試座，制動器測試座兩側(cè)分別設(shè)有支撐油缸及加載油缸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的力矩測試機(jī)，其特征在于:在制動器測試座上安裝被測制動器，被測制動器與支撐油缸活塞桿端部接觸，被測制動器的工作表面與測試輪接觸面定向吻合接觸。
【文檔編號】G01L5/28GK203479448SQ201320573958
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月16日
【發(fā)明者】張軍 申請人:沈陽優(yōu)力機(jī)電設(shè)備有限公司