車體稱重試驗臺用適配器以及車體稱重試驗臺的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及車體稱重試驗臺用適配器以及車體稱重試驗臺，其中，車體稱重試驗臺用適配器包括套筒、橡膠堆、肩板和支撐筒；所述橡膠堆設置在所述套筒上方的，所述肩板設置在所述橡膠堆上方，所述支撐筒設置在所述肩板上方；所述套筒、橡膠堆、肩板和支撐筒在豎直方向上的總高度為設定值。上述技術方案能有效減小六軸機車和八軸機車更換稱重時的作業(yè)效率。
【專利說明】車體稱重試驗臺用適配器以及車體稱重試驗臺
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種軌道機械，尤其涉及一種車體稱重試驗臺用適配器以及車體稱重試驗臺。
【背景技術】
[0002]目前，一些廠家同時生產(chǎn)六軸機車和八軸機車，但是車體稱重設備只有一套。六軸機車和八軸機車支撐點的不同且底架鋼結構也存在差異，故分別需要不同的車體稱重試驗臺。
[0003]根據(jù)支撐點的不同以及底架鋼結構的差異，六軸機車的稱重設備包含支撐墩4個(高度1645_)、骨架8個、適配器8個(兩種類型，各4個)。而八軸機車的稱重設備包含支撐墩4個(高度1325_)、骨架4個、適配器4個。目前，兩套設備只有骨架共用，而支撐墩和適配器都不能通用。以稱重設備從稱六軸機車狀態(tài)向稱八軸機車狀態(tài)的調(diào)整過程為例進行說明，需要更換四個支撐墩、八個適配器以及移走四個多余的骨架。由于兩套適配器有公用部件，還需對與六軸機車匹配的適配器進行解體，以完成與八軸機車匹配的適配器的組裝。骨架頻繁的移動、適配器反復的拆解，不僅使生產(chǎn)效率極低，同時還對設備造成了一定程度的損害。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的是提供一種車體稱重試驗臺用適配器以及車體稱重試驗臺，用于優(yōu)化現(xiàn)有車體稱重試驗臺。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種車體稱重試驗臺用適配器，其包括套筒、橡膠堆、肩板和支撐筒；
[0006]其中，所述橡膠堆設置在所述套筒上方的，所述肩板設置在所述橡膠堆上方，所述支撐筒設置在所述肩板上方；
[0007]所述套筒、橡膠堆、肩板和支撐筒在豎直方向上的總高度為設定值。
[0008]如上所述的車體稱重試驗臺用適配器，優(yōu)選的是，
[0009]所述套筒具有空腔，所述套筒的側壁上開設有與所述空腔連通的通孔，所述套筒的上頂板上開設有光孔，所述光孔的周圍開設有至少兩個安裝孔。
[0010]如上所述的車體稱重試驗臺用適配器，優(yōu)選的是，
[0011]所述支撐筒的數(shù)量為兩個，兩個所述支撐筒對稱設置在所述肩板的上方。
[0012]如上所述的車體稱重試驗臺用適配器，優(yōu)選的是，
[0013]所述肩板包括底板和兩塊側板，兩塊所述側板對稱固定在所述底板遠離所述支撐筒的一側。
[0014]如上所述的車體稱重試驗臺用適配器，優(yōu)選的是，
[0015]所述支撐筒整體呈圓柱狀結構。
[0016]如上所述的車體稱重試驗臺用適配器，優(yōu)選的是，[0017]所述支撐筒整體呈箱狀結構。
[0018]本發(fā)明還提供一種車體稱重試驗臺，包括骨架、支撐墩以及本發(fā)明任一提供的車體稱重試驗臺用適配器；
[0019]其中，所述車體稱重試驗臺用適配器的套筒固定在所述骨架的上方，所述支撐墩的高度為1645mm。
[0020]如上所述的車體稱重試驗臺，優(yōu)選的是，
[0021]所述支撐墩包括支撐板、支撐柱以及液壓千斤頂，所述支撐柱固定在所述支撐板的上方，所述液壓千斤頂固定在所述支撐柱的上方。
[0022]如上所述的車體稱重試驗臺，優(yōu)選的是，
[0023]所述支撐柱和所述支撐板之間設置有至少兩塊肋板。
[0024]如上所述的車體稱重試驗臺，優(yōu)選的是，
[0025]所述骨架帶有重力感應器。
[0026]上述技術方案，通過對適配器尺寸的的改造，實現(xiàn)支撐墩的通用化，減少設備的變動調(diào)整(如骨架的移動，適配器的反復拆解和組裝)，最大限度地簡化稱重設備的調(diào)整過程。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]圖1為六軸機車稱重支撐點分布示意圖；
[0028]圖2為八軸機車稱重支撐點分布示意圖；
[0029]圖3為六軸機車稱重設備分布示意圖；
[0030]圖4為八軸機車稱重設備分布示意圖；
[0031]圖5為本發(fā)明實施例一種實施方式提供的適配器安裝在骨架上的示意圖；
[0032]圖6為本發(fā)明實施例另一種實施方式提供的適配器安裝在骨架上的示意圖；
[0033]圖7為本發(fā)明實施例再一種實施方式提供的適配器安裝在骨架上的示意圖；
[0034]圖8為本發(fā)明實施例提供的車體稱重試驗臺上支撐墩的結構示意圖；
[0035]圖9為本發(fā)明實施例提供的車體稱重試驗臺上套筒的結構示意圖。
[0036]附圖標記:
[0037]1、套筒；2、橡膠堆；3、肩板；4、支撐筒；5、支撐墩；6、骨架；51、支撐板；52、支撐柱；53、液壓千斤頂；54、肋板；10、適配器；11、六軸機車；12、八軸機車。
【具體實施方式】
[0038]下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。
[0039]本發(fā)明實施例提供一種車體稱重試驗臺用適配器10，包括套筒1、橡膠堆2、肩板3和支撐筒4 ;其中，橡膠堆2設置在套筒I上方的，肩板3設置在橡膠堆2上方，支撐筒4設置在肩板3上方；其中，套筒1、橡膠堆2、肩板3和支撐筒4在豎直方向上的總高度為設定值。
[0040]此處，設定值是指將適配器10的高度比現(xiàn)有的八軸機車12稱重時使用的適配器10 高 320mm。
[0041]在一些六軸機車11、八軸機車12并行生產(chǎn)，稱重落車穿插進行，但車體稱重設備只有一套且不通用的情況下，使用本發(fā)明實施例提供的車體稱重試驗臺用適配器10，可以有效簡化更換過程，減小更換時間，提高工作效率。上述技術方案，通過增加適配器10的高度，來實現(xiàn)車體稱重設備的通用化。不僅能夠縮短工時，同時能降低設備的損耗。
[0042]適配器10是車體稱重設備上骨架6與車體底架之間的過渡部分，用來模擬轉向架與車體底架的配合。不同的車型或位置，其車體底架稱重支撐點形狀不同，需要用不同的適配器10。支撐筒4需要與車體底架稱重支撐點形狀相符，以模擬轉向架支撐。
[0043]上述技術方案，通過對適配器10尺寸的的改造，實現(xiàn)支撐墩5的通用化，減少設備的變動調(diào)整(如骨架6的移動，適配器10的反復拆解和組裝)，最大限度地簡化稱重設備的調(diào)整過程。
[0044]具體地，套筒I具有空腔，套筒I的側壁上開設有與空腔連通的通孔，套筒I的上頂板上開設有光孔，光孔的周圍開設有至少兩個安裝孔。
[0045]支撐筒4的數(shù)量可為兩個，兩個支撐筒4對稱設置在肩板3的上方。
[0046]肩板3具體包括底板和兩塊側板，兩塊側板對稱固定在底板遠離支撐筒4的一側。
[0047]支撐筒4整體可呈圓柱狀結構，或支撐筒4整體呈箱狀結構，即采用現(xiàn)有支撐筒4的結構。
[0048]本發(fā)明實施例還提供一種車體稱重試驗臺，包括骨架6、支撐墩5以及本發(fā)明任意技術方案所提供的車體稱重試驗臺用適配器10 ;其中，車體稱重試驗臺用適配器10的套筒I固定在骨架6的上方，支撐墩5的高度為1645mm。
[0049]上述技術方案，通過對適配器10尺寸的改造，實現(xiàn)支撐墩5的通用，(主要改進部分在于將八軸機車12適配器10增加320_，這樣可以實現(xiàn)支撐墩5的通用，稱重設備切換時就不需要更換支撐墩5 ;按照現(xiàn)有套筒I尺寸訂做四個套筒1，安裝在缺少套筒I的適配器10上，在稱重設備切換時就不需要將適配器10進行拆解與組裝。改進后，切換時的總工作量會降低85%左右，大大節(jié)省了人力物力)減少設備的變動調(diào)整(如骨架6的移動，適配器10的反復拆解和組裝)，最大限度地簡化稱重設備的調(diào)整過程，以縮短每次調(diào)整稱重設備時的工作量。
[0050]上述技術方案，是按照現(xiàn)有套筒I尺寸訂做四個套筒I ;無論八軸機車12還是六軸機車11，均使用六軸機車11支撐墩5 (高度1645_)，然后將八軸機車12稱重設備適配器10的高度增加320mm，即液壓支撐墩5增加的相應高度，實現(xiàn)適配器10調(diào)整時的整體更換。
[0051]支撐墩5具體包括支撐板51、支撐柱52以及液壓千斤頂53，支撐柱52固定在支撐板51的上方,液壓千斤頂53固定在支撐柱52的上方。
[0052]此處，支撐柱52和支撐板51之間設置有至少兩塊肋板54，此處以四塊為例。
[0053]優(yōu)選地，骨架6帶有重力感應器。
[0054]下面介紹使用上述車體稱重試驗臺進行六軸機車11和八軸機車12更換稱重的過程。無論是八軸機車12還是六軸機車11，其適配器10上的套筒I的尺寸是完全一樣的。
[0055]1、實現(xiàn)適配器10調(diào)整時的整體更換:按照現(xiàn)有套筒I尺寸再訂做四個套筒1，與沒有套筒I的適配器10組裝在一起，便可實現(xiàn)適配器10調(diào)整時的整體更換，避免反復拆解與組裝帶來的不必要麻煩。
[0056]2、實現(xiàn)稱重設備從稱六軸機車11向稱八軸機車12的轉換:六軸機車11稱重支撐點與邊梁的高度差為180_，八軸機車12稱重支撐點與邊梁的高度差為280_，稱重設備處于稱六軸機車11狀態(tài)時，支撐墩5上表面與適配器10上表面的高度差為200mm。根據(jù)以上數(shù)據(jù)，八軸機車12車體可以放到稱六軸機車11的液壓支撐墩5 (高度1645mm)上，車體底架與六軸機車11稱重設備的適配器10不干涉。
[0057]3、實現(xiàn)稱重設備從稱八軸機車12向稱六軸機車11的轉換:當設備處于稱八軸機車12狀態(tài)時，見圖8，如果將支撐墩5的高度定為1645mm (即比原來的高度1325mm高320mm)，考慮到液壓缸的行程為50mm，將液壓缸落下后，機車的重量不能壓到適配器10上，設備將不能正常工作。所以要將適配器10的高度增加320mm，即液壓支撐墩5增加的相應高度。這樣，只需將兩種車型適配器10整體更換，即可實現(xiàn)稱重設備從稱八軸機車12向稱六軸機車11的轉換。
[0058]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍。
【權利要求】
1.一種車體稱重試驗臺用適配器，其特征在于，包括套筒、橡膠堆、肩板和支撐筒； 其中，所述橡膠堆設置在所述套筒上方的，所述肩板設置在所述橡膠堆上方，所述支撐筒設置在所述肩板上方； 所述套筒、橡膠堆、肩板和支撐筒在豎直方向上的總高度為設定值。
2.根據(jù)權利要求1所述的車體稱重試驗臺用適配器，其特征在于， 所述套筒具有空腔，所述套筒的側壁上開設有與所述空腔連通的通孔，所述套筒的上頂板上開設有光孔，所述光孔的周圍開設有至少兩個安裝孔。
3.根據(jù)權利要求1所述的車體稱重試驗臺用適配器，其特征在于， 所述支撐筒的數(shù)量為兩個，兩個所述支撐筒對稱設置在所述肩板的上方。
4.根據(jù)權利要求1所述的車體稱重試驗臺用適配器，其特征在于， 所述肩板包括底板和兩塊側板，兩塊所述側板對稱固定在所述底板遠離所述支撐筒的一側。
5.根據(jù)權利要求3所述的車體稱重試驗臺用適配器，其特征在于， 所述支撐筒整體呈圓柱狀結構。
6.根據(jù)權利要求3所述的車體稱重試驗臺用適配器，其特征在于， 所述支撐筒整體呈箱狀結構。
7.—種車體稱重試驗臺，其特征在于，包括骨架、支撐墩以及權利要求1-6任一所述的車體稱重試驗臺用適配器； 其中，所述車體稱重試驗臺用適配器的套筒固定在所述骨架的上方，所述支撐墩的高度為 1645mm。
8.根據(jù)權利要求7所述的車體稱重試驗臺，其特征在于， 所述支撐墩包括支撐板、支撐柱以及液壓千斤頂，所述支撐柱固定在所述支撐板的上方，所述液壓千斤頂固定在所述支撐柱的上方。
9.根據(jù)權利要求8所述的車體稱重試驗臺，其特征在于， 所述支撐柱和所述支撐板之間設置有至少兩塊肋板。
10.根據(jù)權利要求8所述的車體稱重試驗臺，其特征在于， 所述骨架帶有重力感應器。
【文檔編號】G01G21/02GK203479383SQ201320603557
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月29日 優(yōu)先權日:2013年9月29日
【發(fā)明者】閆蕊, 司曉東 申請人:中國北車集團大同電力機車有限責任公司