列車零部件尺寸信息檢測系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本申請實施例公開了一種列車零部件尺寸信息檢測系統(tǒng)，包括：磁鋼組、底箱、側(cè)箱、采集控制機(jī)柜和圖像識別服務(wù)器，其中，底箱設(shè)置在軌道下方，側(cè)箱有兩個，底箱和兩個側(cè)箱內(nèi)都設(shè)置有至少一個圖像采集裝置，磁鋼組在沿軌道延伸方向上設(shè)置在底箱的一側(cè)，獲取軌道磁鋼組所在方向上來車的車輛信息，采集控制機(jī)柜接收車輛信息并根據(jù)車輛信息控制圖像采集裝置進(jìn)行圖像采集；采集控制機(jī)柜將圖像采集裝置采集到的圖像信息發(fā)送給圖像識別服務(wù)器，圖像識別服務(wù)器處理圖像信息得到列車底部和側(cè)部的尺寸信息。該系統(tǒng)可以獲取行駛列車底部和側(cè)部的尺寸信息，使得采集到的列車特征比二維圖像有大幅提高，進(jìn)而在故障檢測時可以準(zhǔn)確檢測列車的整體運行狀態(tài)。
【專利說明】列車零部件尺寸信息檢測系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請涉及鐵路檢測【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種列車零部件尺寸信息檢測系統(tǒng)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的列車異常檢測方式主要是工作人員根據(jù)經(jīng)驗進(jìn)行排查，這種方式至少存在以下缺點:1、列車組成結(jié)構(gòu)復(fù)雜，細(xì)小部件較多，尤其是動車組列車，其一般長度有200多米，從裙板到轉(zhuǎn)向架及中間部底部僅螺栓一項就有1000多項，因此采用人工檢測方式存在工作效率低及容易漏檢的問題；2、由于以下因素增加了人工檢測的難度，進(jìn)一步降低了工作效率并進(jìn)一步增加了漏檢的概率:列車隱蔽部件數(shù)量較多；檢修作業(yè)人員較難記住各零部件的正常狀態(tài)形式；另外，在入庫后，其車輪的內(nèi)外輪輞、踏面、輪緣由于鋼軌和轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)的遮擋，存在著視覺盲區(qū)。3、對于列車而言，其運行主要特點是:一站直達(dá)、停站時間短和長交路運行，這些特點導(dǎo)致其無法中途以人工方式予以檢修。
[0003]為了解決傳統(tǒng)的人工檢測方式存在問題，現(xiàn)有的列車故障檢測系統(tǒng)在軌道沿線設(shè)置多個列車檢測點，每個列車檢測點都設(shè)置多個圖像采集裝置，圖像采集裝置設(shè)置在軌道下方和/或軌道旁邊，用于對列車底部和/或側(cè)部的圖像進(jìn)行采集，然后設(shè)置在后方的圖像處理系統(tǒng)利用通信線路調(diào)取圖像采集裝置采集到的圖像，對采集到的列車底部和/或側(cè)部的圖像進(jìn)行圖像處理，以完成對列車的故障檢測。
[0004]通過對現(xiàn)有技術(shù)研究， 申請人:發(fā)現(xiàn):現(xiàn)有的列車故障檢測系統(tǒng)獲取得到的通常都是二維圖像，對于列車底部和側(cè)部復(fù)雜結(jié)構(gòu)而言，二維圖像丟失了許多重要的信息特征，所以僅根據(jù)二維圖像無法準(zhǔn)確檢測列車的整體運行狀態(tài)。
實用新型內(nèi)容
[0005]本申請實施例中提供了一種列車零部件尺寸信息檢測系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)獲取列車二維圖形無法準(zhǔn)確檢測列車整體運行狀態(tài)的問題。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本申請實施例公開了如下技術(shù)方案:
[0007]—種列車零部件尺寸信息檢測系統(tǒng)，包括:磁鋼組、底箱、側(cè)箱、采集控制機(jī)柜和圖像識別服務(wù)器，其中，所述底箱設(shè)置在軌道下方，所述側(cè)箱有兩個，所述底箱和兩個側(cè)箱內(nèi)都設(shè)置有至少一個圖像采集裝置，所述圖像采集裝置包括:光源和面陣相機(jī)，兩個所述側(cè)箱分別設(shè)置在所述底箱所在位置的軌道外兩側(cè)；所述磁鋼組在沿軌道延伸方向上設(shè)置在所述底箱的一側(cè)，獲取軌道所述磁鋼組所在方向上來車的車輛信息，所述磁鋼組與所述底箱之間設(shè)置有間隔；；所述采集控制機(jī)柜的控制輸入端與兩個所述磁鋼組相連接，接收兩個所述磁鋼組的車輛信息，所述采集控制機(jī)柜的控制輸出端與底箱內(nèi)的圖像采集裝置的控制端、兩個側(cè)箱內(nèi)的圖像采集裝置的控制端相連接，根據(jù)所述車輛信息控制圖像采集裝置進(jìn)行圖像采集；所述采集控制機(jī)柜的圖像輸入端與底箱內(nèi)的圖像采集裝置的輸出端、兩個側(cè)箱內(nèi)的圖像采集裝置的輸出端相連接，接收圖像采集裝置采集到的圖像信息，所述采集控制機(jī)柜的圖像輸出端與圖像識別服務(wù)器相連接；所述圖像識別服務(wù)器處理采集到的圖像信息得到列車底部和側(cè)部的尺寸信息。
[0008]優(yōu)選地，所述底箱和兩個所述側(cè)箱內(nèi)設(shè)置的圖像采集裝置都還包括:線陣相機(jī)。
[0009]優(yōu)選地，所述磁鋼組為兩個，兩個所述磁鋼組分別設(shè)置在沿軌道延伸方向上設(shè)置在所述底箱的兩側(cè)，分別獲取軌道雙向來車的車輛信息；兩個磁鋼組與所述底箱之間都設(shè)置有間隔。
[0010]優(yōu)選地，所述磁鋼組包括至少兩個磁鋼，并且至少兩個磁鋼組之間相鄰兩個磁鋼之間設(shè)置有間隔。
[0011]優(yōu)選地，所述底箱上設(shè)置有底箱開關(guān)門，在底箱內(nèi)設(shè)置有用于控制底箱開關(guān)門開啟或關(guān)閉的底箱控制裝置；所述底箱控制裝置與所述采集控制機(jī)柜相連接，根據(jù)所述采集控制機(jī)柜發(fā)送的所述車輛信息生成用于控制底箱開關(guān)門開啟或關(guān)閉的開關(guān)門控制信號。
[0012]優(yōu)選地，兩個所述側(cè)箱上都設(shè)置有側(cè)箱開關(guān)門，兩個側(cè)箱內(nèi)都設(shè)置有用于控制側(cè)箱開關(guān)門的側(cè)箱控制裝置；所述側(cè)箱控制裝置與所述采集控制機(jī)柜相連接，根據(jù)所述采集控制機(jī)柜發(fā)送的所述車輛信息生成用于控制側(cè)箱開關(guān)門開啟或關(guān)閉的開關(guān)門控制信號。
[0013]優(yōu)選地，所述采集控制機(jī)柜包括:微處理器、脈沖生成電路和多通道采集卡，所述微處理器的輸入端與兩個所述磁鋼組相連接，接收兩個所述磁鋼的車輛信息，生成脈沖控制信號；脈沖生成電路輸入端與微處理器的一個輸出端相連接，輸出端與底箱、兩個側(cè)箱中的圖像采集裝置相連接，根據(jù)脈沖控制信號生成脈沖并發(fā)送給圖像采集裝置；多通道采集卡的多個輸入端與底箱、兩個側(cè)箱中的圖像采集裝置相連接，輸出端與圖像識別服務(wù)器相連接。
[0014]由以上技術(shù)方案可見，本申請實施例提供的該列車零部件尺寸信息檢測系統(tǒng)，利用磁鋼組可以獲取軌道上行駛過來的列車的車輛信息，采集控制機(jī)柜根據(jù)車輛信息可以控制設(shè)置在底箱和兩個側(cè)箱內(nèi)的圖像采集裝置獲取圖像信息，所述圖像采集裝置包括:光源和面陣相機(jī)，圖像識別服務(wù)器處理獲取到的圖像信息得到列車底部和側(cè)部的尺寸信息。與現(xiàn)有技術(shù)相比，該列車零部件尺寸信息檢測系統(tǒng)可以獲取行駛列車底部和側(cè)部的尺寸信息，使得采集到的列車特征比二維圖像有大幅提高，進(jìn)而在故障檢測時可以準(zhǔn)確檢測列車的整體運行狀態(tài)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本申請?zhí)峁┑囊环N列車零部件尺寸信息檢測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本申請?zhí)峁┑牧硪环N列車零部件尺寸信息檢測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本申請實施例提供的采集控制機(jī)柜的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0019]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本申請實施例中的技術(shù)方案，并使本申請實施例的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本申請實施例中技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。[0020]參見圖1，為本申請?zhí)峁┑囊环N列車零部件尺寸信息檢測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中100為軌道，該列車零部件尺寸信息檢測系統(tǒng)包括:磁鋼組、底箱1、第一側(cè)箱2、第二側(cè)箱3、采集控制機(jī)柜4和圖像識別服務(wù)器5，其中，
[0021]底箱1設(shè)置在軌道1的下方，第一側(cè)箱2和第二側(cè)箱3分別設(shè)置在軌道1的兩個外側(cè)，磁鋼組包括至少一組，如圖1所示，磁鋼組內(nèi)設(shè)置有兩個，分別為磁鋼A1和磁鋼A2，并磁鋼組在沿軌道延伸方向上位于底箱1的一側(cè)，獲取磁鋼組所在方向來車的車輛信息，采集控制機(jī)柜4分別與磁鋼組、底箱1、第一側(cè)箱2和第二側(cè)箱3相連接，圖像識別服務(wù)器5與采集控制機(jī)柜4相連接。
[0022]底箱1用于采集通過軌道時列車底部的圖像信息，第一側(cè)箱2和第二側(cè)箱3用于采集通過軌道時列車側(cè)部的圖像信息。在本申請實施例中，第一側(cè)箱2和第二側(cè)箱3可以的位置可以與底箱1的位置在一條直線上，并且底箱1、第一側(cè)箱2和/或第二側(cè)箱3可以設(shè)置在軌道基礎(chǔ)面上，也可以采用全掩埋或半掩埋等方式設(shè)置在軌道下方。
[0023]在底箱1、第一側(cè)箱2和第二側(cè)箱3內(nèi)都設(shè)置有至少一個圖像采集裝置，并且該圖像采集裝置內(nèi)至少包括光源和面陣相機(jī)，根據(jù)需要對列車獲取的圖像信息的要求不同，在底箱1內(nèi)可以設(shè)置有兩組或兩組以上的圖像采集裝置，在本申請實施例中，面陣相機(jī)用于獲取列車通過時的包含列車表面尺寸信息的圖像信息，光源用于在面陣相機(jī)工作時提供輔助光線。
[0024]在本申請其他實施例中，底箱1和兩個側(cè)箱內(nèi)的圖像采集裝置還可以包括線陣相機(jī)，即圖像采集裝置利用線陣相機(jī)和面陣相機(jī)同時獲取列車通過時的圖像信息。
[0025]磁鋼組還可以包括兩組或兩組以上，如圖2所示，在本申請實施例中，磁鋼組包括兩組，分別為A磁鋼組和B磁鋼組，并且A磁鋼組包括第一磁鋼A1和第二磁鋼A2，B磁鋼組包括第三磁鋼B1和第四磁鋼B2，并且參見圖2所示，在本申請實施例中，A磁鋼組和B磁鋼組與底箱1之間設(shè)置有間隔，并且每磁鋼組內(nèi)的兩個磁鋼之間也都設(shè)置有間隔。通過設(shè)置雙磁鋼組，該列車零部件尺寸信息檢測系統(tǒng)可以對軌道雙向來車均進(jìn)行檢測。
[0026]如圖2所示，設(shè)置兩磁鋼組的目的是獲取軌道雙向來車的車輛信息，當(dāng)列車的來車方向為由第一磁鋼A1指向第二磁鋼A2，此時由A磁鋼組來獲取來車的車輛信息，而當(dāng)列車的來車方向為由第四磁鋼B2指向第三磁鋼B1，此時由B磁鋼組來獲取來車的車輛信息，磁鋼組獲取到的車輛信息包括:列車通過、列車車型型號、列車車速、待檢測位置和/或列車結(jié)束通過等等。車輛信息可以用來控制圖像采集裝置工作。
[0027]采集控制機(jī)柜4的控制輸入端與A磁鋼組、B磁鋼組相連接，接收兩個磁鋼組的車輛信息，采集控制機(jī)柜4的控制輸出端與底箱1內(nèi)的圖像采集裝置的控制端、兩個側(cè)箱內(nèi)的圖像采集裝置的控制端相連接，根據(jù)車輛信息控制圖像采集裝置進(jìn)行圖像采集。
[0028]采集控制機(jī)柜4的圖像輸入端與底箱1內(nèi)的圖像采集裝置的輸出端、兩個側(cè)箱內(nèi)的圖像采集裝置的輸出端相連接，接收圖像采集裝置采集到的圖像信息，采集控制機(jī)柜4的圖像輸出端與圖像識別服務(wù)器5相連接。
[0029]在本申請實施例中，如圖3所示，采集控制機(jī)柜4可以包括:微處理器41、脈沖生成電路42和多通道采集卡43，其中，微處理器41的輸入端與兩個所述磁鋼組相連接，接收兩個所述磁鋼的車輛信息，生成脈沖控制信號；脈沖生成電路42輸入端與微處理器41的一個輸出端相連接，輸出端與底箱1、兩個側(cè)箱中的圖像采集裝置相連接，根據(jù)脈沖控制信號生成脈沖并發(fā)送給圖像采集裝置；多通道采集卡43的多個輸入端與底箱1、兩個側(cè)箱中的圖像采集裝置相連接，輸出端與圖像識別服務(wù)器5相連接。
[0030]圖像識別服務(wù)器5處理采集到的圖像信息得到列車底部和側(cè)部的尺寸信息。在本申請實施例中，當(dāng)圖像采集裝置內(nèi)僅包括光源和面陣相機(jī)時，圖像識別服務(wù)器5可以單獨根據(jù)面陣相機(jī)獲取到的圖像信息得到列車底部和側(cè)部的尺寸信息，而當(dāng)圖像采集裝置內(nèi)包含光源、面陣相機(jī)和線陣相機(jī)時，圖像識別服務(wù)器5還可以將面陣相機(jī)和線陣相機(jī)采集的圖像信息進(jìn)行融合進(jìn)而得到列車底部和側(cè)部的尺寸信息。
[0031]此外，由于該列車零部件尺寸信息檢測系統(tǒng)通常安裝在野外環(huán)境中，所以在列車正常通過時或者受周圍環(huán)境影響，例如:刮風(fēng)等，會導(dǎo)致該列車零部件尺寸信息檢測系統(tǒng)中圖像采集裝置內(nèi)的相機(jī)鏡頭上被灰塵附著，進(jìn)而導(dǎo)致該列車零部件尺寸信息檢測系統(tǒng)獲取到的列車底部和側(cè)部的尺寸信息出現(xiàn)錯誤，甚至嚴(yán)重時無法獲取到列車底部和側(cè)部的尺寸信息。
[0032]為此，在本申請其他實施例中，底箱1上還可以設(shè)置有底箱開關(guān)門，并且在底箱1內(nèi)還設(shè)置有用于控制底箱開關(guān)門開啟或關(guān)閉的底箱控制裝置，底箱控制裝置與采集控制機(jī)柜4相連接，根據(jù)所述采集控制機(jī)柜發(fā)送的所述車輛信息生成用于控制底箱開關(guān)門開啟或關(guān)閉的開關(guān)門控制信號。
[0033]另外，兩個所述側(cè)箱上也都設(shè)置有側(cè)箱開關(guān)門，并且兩個側(cè)箱內(nèi)都設(shè)置有用于控制側(cè)箱開關(guān)門的側(cè)箱控制裝置；側(cè)箱控制裝置與所述采集控制機(jī)柜4相連接，根據(jù)所述采集控制機(jī)柜發(fā)送的所述車輛信息生成用于控制側(cè)箱開關(guān)門開啟或關(guān)閉的開關(guān)門控制信號。
[0034]在具體應(yīng)用時，當(dāng)列車通過磁鋼組時，生成的車輛信息內(nèi)包含有列車通信信號，采集控制機(jī)柜4將列車通過信號分別發(fā)給底箱控制裝置和兩個側(cè)箱控制裝置，進(jìn)而控制底箱和兩個側(cè)箱上的開關(guān)門開啟。而當(dāng)列車結(jié)束通過時，即列車尾部通過前面檢測的磁鋼組時，生成的車輛信息內(nèi)將包含列車結(jié)束通過信號，進(jìn)而控制底箱和兩個側(cè)箱上的開關(guān)門關(guān)閉。
[0035]該列車零部件尺寸信息檢測系統(tǒng)可以在有工作需要時將底箱和兩個側(cè)箱上的開關(guān)門打開，進(jìn)行圖像采集，當(dāng)圖像采集結(jié)束后，可以將底箱和兩個側(cè)箱上的開關(guān)門關(guān)閉，所以可以將圖像采集裝置暴漏在外，為圖像采集裝置提供了一個良好的工作環(huán)境，提高了該列車零部件尺寸信息檢測系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性以及檢測精度。
[0036]由以上技術(shù)方案可見，本申請實施例提供的該列車零部件尺寸信息檢測系統(tǒng)，利用磁鋼組可以獲取軌道上行駛過來的列車的車輛信息，采集控制機(jī)柜根據(jù)車輛信息可以控制設(shè)置在底箱和兩個側(cè)箱內(nèi)的圖像采集裝置獲取圖像信息，所述圖像采集裝置包括:光源和面陣相機(jī)，圖像識別服務(wù)器處理獲取到的圖像信息得到列車底部和側(cè)部的尺寸信息。與現(xiàn)有技術(shù)相比，該列車零部件尺寸信息檢測系統(tǒng)可以獲取行駛列車底部和側(cè)部的尺寸信息，使得采集到的列車特征比二維圖像有大幅提高，進(jìn)而在故障檢測時可以準(zhǔn)確檢測列車的整體運行狀態(tài)。
[0037]以上對本申請所提供的一種列車零部件尺寸信息檢測系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個例對本申請的原理及實施方式進(jìn)行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本申請的方法及其核心思想；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本申請的思想，在【具體實施方式】及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本申請的限制。[0038]本說明書中各個實施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0039]需要說明的是，在本文中，諸如“大于”或“超過”或“高于”或“小于”或“低于”等之類的關(guān)系描述，均可以理解為“大于且不等于”或“小于且不等于”，也可以理解為“大于等于”或“小于等于”，而不一定要求或者暗示必須為限定的或固有的一種情況。
[0040]另外，在本文中，諸如“第一”和“第二”等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，在本文中，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
[0041]需要說明的是，以上所述僅僅是本申請技術(shù)方案的一部分優(yōu)選【具體實施方式】，使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠充分理解或?qū)崿F(xiàn)本申請，而不是全部的實施例，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本申請的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，基于以上實施例，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本申請原理，不做出創(chuàng)造性勞動前提下，還可以做出多種顯而易見的修改和潤飾，通過這些修改和潤飾所獲得的所有其他實施例，都可以應(yīng)用于本申請技術(shù)方案，這些都不影響本申請的實現(xiàn)，都應(yīng)當(dāng)屬于本申請的保護(hù)范圍。因此，本申請將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬 的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種列車零部件尺寸信息檢測系統(tǒng)，其特征在于，包括:磁鋼組、底箱、側(cè)箱、采集控制機(jī)柜和圖像識別服務(wù)器，其中，所述底箱設(shè)置在軌道下方，所述側(cè)箱有兩個，所述底箱和兩個側(cè)箱內(nèi)都設(shè)置有至少一個圖像采集裝置，所述圖像采集裝置包括:光源和面陣相機(jī)，兩個所述側(cè)箱分別設(shè)置在所述底箱所在位置的軌道外兩側(cè)；所述磁鋼組在沿軌道延伸方向上設(shè)置在所述底箱的一側(cè)，獲取軌道所述磁鋼組所在方向上來車的車輛信息，所述磁鋼組與所述底箱之間設(shè)置有間隔；所述采集控制機(jī)柜的控制輸入端與所述磁鋼組相連接，接收所述磁鋼組的車輛信息，所述采集控制機(jī)柜的控制輸出端與底箱內(nèi)的圖像采集裝置的控制端、兩個側(cè)箱內(nèi)的圖像采集裝置的控制端相連接，根據(jù)所述車輛信息控制圖像采集裝置進(jìn)行圖像采集；所述采集控制機(jī)柜的圖像輸入端與底箱內(nèi)的圖像采集裝置的輸出端、兩個側(cè)箱內(nèi)的圖像采集裝置的輸出端相連接，接收圖像采集裝置采集到的圖像信息，所述采集控制機(jī)柜的圖像輸出端與圖像識別服務(wù)器相連接；所述圖像識別服務(wù)器處理采集到的圖像信息得到列車底部和側(cè)部的尺寸信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述列車零部件尺寸信息檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述底箱和兩個所述側(cè)箱內(nèi)設(shè)置的圖像采集裝置都還包括:線陣相機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述列車零部件尺寸信息檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述磁鋼組為兩個，兩個所述磁鋼組分別設(shè)置在沿軌道延伸方向上設(shè)置在所述底箱的兩側(cè)，分別獲取軌道雙向來車的車輛信息；兩個磁鋼組與所述底箱之間都設(shè)置有間隔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的列車零部件尺寸信息檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述磁鋼組包括至少兩個磁鋼，并且至少兩個磁鋼組之間相鄰兩個磁鋼之間設(shè)置有間隔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的列車零部件尺寸信息檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述底箱上設(shè)置有底箱開關(guān)門，在底箱內(nèi)設(shè)置有用于控制底箱開關(guān)門開啟或關(guān)閉的底箱控制裝置；所述底箱控制裝置與所述采集控制機(jī)柜相連接，根據(jù)所述采集控制機(jī)柜發(fā)送的所述車輛信息生成用于控制底箱開關(guān)門開啟或關(guān)閉的開關(guān)門控制信號。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的列車零部件尺寸信息檢測系統(tǒng)，其特征在于，兩個所述側(cè)箱上都設(shè)置有側(cè)箱開關(guān)門，兩個側(cè)箱內(nèi)都設(shè)置有用于控制側(cè)箱開關(guān)門的側(cè)箱控制裝置；所述側(cè)箱控制裝置與所述采集控制機(jī)柜相連接，根據(jù)所述采集控制機(jī)柜發(fā)送的所述車輛信息生成用于控制側(cè)箱開關(guān)門開啟或關(guān)閉的開關(guān)門控制信號。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的列車零部件尺寸信息檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述采集控制機(jī)柜包括:微處理器、脈沖生成電路和多通道采集卡，所述微處理器的輸入端與兩個所述磁鋼組相連接，接收兩個所述磁鋼的車輛信息，生成脈沖控制信號；脈沖生成電路輸入端與微處理器的一個輸出端相連接，輸出端與底箱、兩個側(cè)箱中的圖像采集裝置相連接，根據(jù)脈沖控制信號生成脈沖并發(fā)送給圖像采集裝置；多通道采集卡的多個輸入端與底箱、兩個側(cè)箱中的圖像采集裝置相連接，輸出端與圖像識別服務(wù)器相連接。
【文檔編號】G01B11/00GK203534527SQ201320615364
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】董雪松, 王新宇, 袁寧, 李駿, 嚴(yán)鴻飛, 周方明, 宋野, 許皓, 丁中強(qiáng), 畢海強(qiáng) 申請人:蘇州華興致遠(yuǎn)電子科技有限公司