一種帶充油管的壓阻式壓力傳感器一體化基座的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種帶充油管的壓阻式壓力傳感器一體化基座，包括殼體(1)，殼體(1)沿軸向的圓周設(shè)有一組貫穿殼體(1)的引線腳(2)，殼體(1)端面沿軸向還設(shè)有充油孔(4)與引壓孔(3)，所述充油孔(4)內(nèi)設(shè)有延伸出殼體(1)底部的充油管(5)，充油管(5)通過(guò)釬焊固定在充油孔(4)內(nèi)；通過(guò)充油管(5)進(jìn)行充油及后續(xù)的密封工藝，避免了直接在充油孔(4)上操作，從而消除了因通過(guò)充油孔(4)進(jìn)行充油和封裝造成的傳感器缺陷。
【專利說(shuō)明】一種帶充油管的壓阻式壓力傳感器一體化基座
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及傳感器領(lǐng)域，具體是一種帶充油管的壓阻式壓力傳感器一體化基座。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，壓阻式壓力傳感器普遍采用帶有隔離膜片的全固態(tài)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，壓力腔體內(nèi)充罐壓力傳遞介質(zhì)，一般為有機(jī)硅油，整體密封后，敏感膜片不直接接觸被測(cè)介質(zhì)，被測(cè)介質(zhì)與隔離膜片接觸，這就提高了傳感器整體結(jié)構(gòu)的抗腐蝕性，擴(kuò)展了使用范圍，但是如果充油工藝處理不好，如充油未能充滿，油中含有水氣，則會(huì)使傳感器的溫度性能和穩(wěn)定性能變差；在傳感器基座的設(shè)計(jì)中一般將充油孔設(shè)計(jì)在基座殼體的端面，為了便于傳感器充油后的密封，一般都把充油孔做的很小，采用滴灌或侵灌法，從充油孔進(jìn)入腔體直至充滿為止，然后對(duì)油孔端口進(jìn)行銷釘或鋼珠封焊；這種方式會(huì)造成如下缺點(diǎn):一、不論采用銷釘或鋼珠封焊，所產(chǎn)生的高溫對(duì)基座的引線腳都會(huì)帶來(lái)難以避免的缺陷，封焊時(shí)的高溫會(huì)對(duì)燒結(jié)座玻璃絕緣子的密封強(qiáng)度降低，嚴(yán)重的會(huì)破壞絕緣子，直接導(dǎo)致漏油而報(bào)廢，二、封銷釘或封鋼珠時(shí)，往往會(huì)重新混入氣體，附加壓力會(huì)使傳感器的零點(diǎn)發(fā)生不確定的變化，降低傳感器的整體性能；三、在打銷釘或鋼珠時(shí)，容易把芯片振破而報(bào)廢，銷釘或鋼珠往內(nèi)部運(yùn)動(dòng)時(shí)，還會(huì)擠壓所充硅油，造成隔離膜片變形，從而造成改變零點(diǎn)和外觀破壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶充油管的壓阻式壓力傳感器一體化基座，該一體化基座改變了傳統(tǒng)的充油及后續(xù)的密封工藝，能夠消除因通過(guò)充油孔進(jìn)行充油和封裝造成的傳感器缺陷。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種帶充油管的壓阻式壓力傳感器一體化基座，包括殼體，殼體沿軸向的圓周設(shè)有一組貫穿殼體的引線腳，殼體端面沿軸向還設(shè)有充油孔與引壓孔，所述充油孔內(nèi)設(shè)有延伸出殼體底部的充油管，充油管通過(guò)釬焊固定在充油孔內(nèi)。
[0006]進(jìn)一步地，所述充油管為美標(biāo)316L不銹鋼充油管或軟態(tài)柯伐合金充油管。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是，在殼體的充油孔內(nèi)設(shè)置充油管，通過(guò)充油管進(jìn)行充油及后續(xù)的密封工藝，避免了直接在充油孔上操作，從而消除了因通過(guò)充油孔進(jìn)行充油和封裝造成的傳感器缺陷。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明:
[0009]圖1是本實(shí)用新型的俯視圖；
[0010]圖2是圖1的A-A剖視圖；
[0011]1.殼體；2.引線腳；3.引壓孔；4.充油孔；5.充油管?！揪唧w實(shí)施方式】
[0012]結(jié)合圖1及圖2所示，殼體I沿軸向的圓周設(shè)有一組貫穿殼體I的引線腳2，殼體I端面沿軸向還設(shè)有充油孔4與引壓孔3，充油孔4內(nèi)設(shè)有延伸出殼體I底部的充油管5，充油管5通過(guò)釬焊固定在充油孔4內(nèi)；充油管5可采用美標(biāo)316L不銹鋼充油管或軟態(tài)柯伐合金充油管。
[0013]在充油時(shí)，將充油管5與充油裝置緊密連接進(jìn)行充油，不會(huì)混入水、氣等雜質(zhì)，能夠方便快捷的完成充油；待充油完成后，對(duì)充油管5的端口進(jìn)行夾緊焊接密封，舍棄了傳統(tǒng)的對(duì)充油孔4進(jìn)行鋼珠或銷釘封焊，能夠克服采用常規(guī)工藝時(shí)的缺陷對(duì)傳感器整體性能的影響，提高了產(chǎn)品品質(zhì)與外觀質(zhì)量。
【權(quán)利要求】
1.一種帶充油管的壓阻式壓力傳感器一體化基座，包括殼體(1)，殼體(I)沿軸向的圓周設(shè)有一組貫穿殼體(I)的引線腳(2)，殼體(I)端面沿軸向還設(shè)有充油孔(4)與引壓孔(3)，其特征在于，所述充油孔(4)內(nèi)設(shè)有延伸出殼體(I)底部的充油管(5)，充油管(5)通過(guò)釬焊固定在充油孔(4)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶充油管壓阻式壓力傳感器一體化基座，其特征在于，所述充油管(5)為美標(biāo)316L不銹鋼充油管或軟態(tài)柯伐合金充油管。
【文檔編號(hào)】G01L9/06GK203534741SQ201320639446
【公開日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月17日
【發(fā)明者】王維東, 王維娟, 謝成功 申請(qǐng)人:蚌埠市創(chuàng)業(yè)電子有限責(zé)任公司