汽車隔熱件隔熱效果性能檢測(cè)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車隔熱件隔熱效果性能檢測(cè)系統(tǒng)，包括有左、右支架和中支架，中支架的上端具有U形支撐部并放置有汽車排氣管，左、右支架的上端之間固定安裝有隔熱件，隔熱件位于汽車排氣管的上方，左、右支架的外側(cè)分別設(shè)有左、右安裝架，左、右安裝架上分別設(shè)有左、右溫度儀表，隔熱件上表面的兩側(cè)分別固定安裝有左、右熱電偶，左、右熱電偶的探頭部分分別貼靠在隔熱件上表面的兩側(cè)，左、右熱電偶的末端分別對(duì)應(yīng)與左、右溫度儀表電連接。本實(shí)用新型利用工況熱源對(duì)排氣管進(jìn)行連續(xù)加熱，利用熱電偶測(cè)量隔熱板的溫度，通過溫度儀表顯示隔熱板表面的溫度，多次測(cè)量隔熱板在不同溫度時(shí)表面的溫度值，從而有效的檢測(cè)隔熱件的隔熱性能。
【專利說明】汽車隔熱件隔熱效果性能檢測(cè)系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及用來檢測(cè)汽車隔熱件效果性能的試驗(yàn)檢測(cè)系統(tǒng)領(lǐng)域，具體是一種汽車隔熱件隔熱效果性能檢測(cè)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高及汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車已越來越多地進(jìn)入家庭生活，人們對(duì)汽車的乘坐舒適度的要求和性能研究也越來越高。
[0003]汽車隔熱件是安裝在汽車排氣管和發(fā)動(dòng)機(jī)上的，起到隔熱的作用，所以隔熱件需要具有隔熱的性能；目前國(guó)內(nèi)汽車隔熱件性能檢測(cè)的方法不規(guī)范，沒有一套合理、便捷的檢測(cè)方案和措施，導(dǎo)致汽車隔熱件的性能得不到有效的控制，從而最終影響汽車的整體性能。
[0004]在現(xiàn)有的研究表明，汽車底盤以上熱量是由汽車排氣系統(tǒng)通過隔熱件傳輸?shù)?，而排氣管的熱傳遞方式又與隔熱件離排氣系統(tǒng)和底盤的距離有關(guān)，合理的距離能使隔熱件起到最優(yōu)的隔熱效果。目前不但國(guó)內(nèi)很少有完整簡(jiǎn)單可操作性強(qiáng)的隔熱效果檢測(cè)系統(tǒng)，更少有對(duì)調(diào)節(jié)隔熱件與排氣管和底盤距離的來達(dá)到最優(yōu)的隔熱效果的檢測(cè)系統(tǒng)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車隔熱件隔熱效果性能檢測(cè)系統(tǒng)，來解決現(xiàn)有的汽車隔熱件性能檢測(cè)問題。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0007]—種汽車隔熱件隔熱效果性能檢測(cè)系統(tǒng)，包括有左、右支架和中支架，其特征在于:所述中支架的上端具有U形支撐部并放置有汽車排氣管，所述左、右支架的上端之間固定安裝有隔熱件，所述的隔熱件 位于汽車排氣管的上方，左、右支架的外側(cè)分別設(shè)有左、右安裝架，所述的左、右安裝架上分別設(shè)有左、右溫度儀表，所述隔熱件上表面的兩側(cè)分別固定安裝有左、右熱電偶，所述左、右熱電偶的探頭部分分別貼靠在隔熱件上表面的兩側(cè)，左、右熱電偶的末端分別對(duì)應(yīng)與左、右溫度儀表電連接。
[0008]所述的汽車隔熱件隔熱效果性能檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述左、右支架和中支架分別包括有上、下管筒，所述的上管筒位于下管筒中并與下管筒的內(nèi)壁滑動(dòng)配合。
[0009]所述的汽車隔熱件隔熱效果性能檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述左、右支架的上端與隔熱件的兩端支架分別設(shè)有墊片。
[0010]所述的汽車隔熱件隔熱效果性能檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述左、右支架的上端分別固定安裝有左、右L形折彎件，所述的左、右L形折彎件之間固定安裝有上蓋板，所述的上蓋板位于隔熱件的上方，且上蓋板的外廓與隔熱件的外廓相同。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:
[0012]本實(shí)用新型利用支架將汽車排氣管和隔熱件支撐起來，利用工況熱源對(duì)排氣管進(jìn)行連續(xù)加熱，使汽車排氣管和隔熱件達(dá)到工況溫度，模擬的汽車排氣管系統(tǒng)，利用熱電偶測(cè)量隔熱板的溫度，通過溫度儀表顯示隔熱板表面的溫度，多次測(cè)量隔熱板在不同溫度時(shí)表面的溫度值，繪制溫度曲線，從而有效的檢測(cè)隔熱件的隔熱性能。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)越性表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
[0014]1、支架可以自由調(diào)節(jié)，從而可以調(diào)節(jié)排氣管的高度，為隔熱件性能檢測(cè)提供方便；
[0015]2、隔熱件的高度可以通過墊片來調(diào)節(jié)，使得隔熱件與排氣管的相對(duì)高度位置調(diào)節(jié)更加簡(jiǎn)單、快捷；
[0016]3、本實(shí)用新型模擬汽車底盤及排氣系統(tǒng)，使得更加貼靠實(shí)際，能夠高效的檢測(cè)隔熱件的性能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]參見圖1，一種汽車隔熱件隔熱效果性能檢測(cè)系統(tǒng)，包括有左、右支架I和中支架2，中支架2的上端具有U形支撐部3并放置有汽車排氣管4，左、右支架I的上端之間固定安裝有隔熱件5，隔熱件5位于汽車排氣管4的上方，左、右支架I的外側(cè)分別設(shè)有左、右安裝架6，左、右安裝架6上分別設(shè)有左、右溫度儀表7，隔熱件5上表面的兩側(cè)分別固定安裝有左、右熱電偶8，左、右熱電偶8的探頭部分分別貼靠在隔熱件5上表面的兩側(cè)，左、右熱電偶8的末端分別對(duì)應(yīng)與左、右溫度儀表7電連接，顯示隔熱件5在不同溫度下的表面溫度，記錄溫度值，可以繪制出隔熱件5表面溫度曲線，從而計(jì)算出隔熱件5的隔熱效果性能。
[0019]本實(shí)用新型中，左、右支架I和中支架2分別包括有上、下管筒13、14，上管筒13位于下管筒14中并與下管筒14的內(nèi)壁滑動(dòng)配合，通過螺栓12可以調(diào)節(jié)上管筒13的高度，從而可以很方便快捷的調(diào)節(jié)汽車排氣管4和隔熱件5的相對(duì)高度位置，來測(cè)量不同車型的隔熱件和汽車排氣管4的隔熱性能。
[0020]左、右支架I的上端分別固定安裝有左、右L形折彎件10，左、右L形折彎件10之間固定安裝有上蓋板11，上蓋板11位于隔熱件5的上方，且上蓋板11的外廓與隔熱件5的外廓相同。
[0021]左、右支架I的上端與隔熱件5的兩端支架分別設(shè)有墊片9，來調(diào)節(jié)隔熱件5相對(duì)于汽車排氣管4與上蓋板11的垂直高度。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車隔熱件隔熱效果性能檢測(cè)系統(tǒng)，包括有左、右支架和中支架，其特征在于:所述中支架的上端具有U形支撐部并放置有汽車排氣管，所述左、右支架的上端之間固定安裝有隔熱件，所述的隔熱件位于汽車排氣管的上方，左、右支架的外側(cè)分別設(shè)有左、右安裝架，所述的左、右安裝架上分別設(shè)有左、右溫度儀表，所述隔熱件上表面的兩側(cè)分別固定安裝有左、右熱電偶，所述左、右熱電偶的探頭部分分別貼靠在隔熱件上表面的兩側(cè)，左、右熱電偶的末端分別對(duì)應(yīng)與左、右溫度儀表電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車隔熱件隔熱效果性能檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述左、右支架和中支架分別包括有上、下管筒，所述的上管筒位于下管筒中并與下管筒的內(nèi)壁滑動(dòng)配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車隔熱件隔熱效果性能檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述左、右支架的上端與隔熱件的兩端支架分別設(shè)有墊片。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車隔熱件隔熱效果性能檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述左、右支架的上端分別固定安裝有左、右L形折彎件，所述的左、右L形折彎件之間固定安裝有上蓋板，所述的上蓋板位于隔熱件的上方，且上蓋板的外廓與隔熱件的外廓相同。
【文檔編號(hào)】G01N25/20GK203551490SQ201320640139
【公開日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月16日
【發(fā)明者】劉志, 陳樹林 申請(qǐng)人:霍山匯能汽車零部件制造有限公司