多功能油量傳感器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種多功能油量傳感器，屬于傳感器【技術(shù)領(lǐng)域】。本實(shí)用新型通過設(shè)置多個(gè)進(jìn)油口、第一取油口和第二取油口，使得該傳感器能夠同時(shí)滿足底盤發(fā)動(dòng)機(jī)取油、上裝改裝取油、發(fā)動(dòng)機(jī)加熱取油、駕駛室加熱取油的功能；進(jìn)一步，進(jìn)油口、第一取油口和第二取油口全部為貫通形式，分別能與油量傳感器本體下端的油管相連接，因此可以獨(dú)立作用實(shí)現(xiàn)從油箱中進(jìn)油、取油，以及輔助取油作用；更進(jìn)一步，由于設(shè)置了與帶低位報(bào)警信號(hào)針腳的電源插頭形狀匹配的插口，使得該傳感器能發(fā)出低位報(bào)警信號(hào)，提高了安全性。
【專利說明】多功能油量傳感器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及傳感器【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種多功能油量傳感器。

【背景技術(shù)】
[0002] 如圖1、圖2所示，現(xiàn)在使用的油量傳感器只有一套進(jìn)油口 101和出油口 102,這種 的油量傳感器缺點(diǎn)是不能滿足現(xiàn)在上裝改裝等同時(shí)取油的個(gè)性化需要，而為了滿足用戶的 這種需要，現(xiàn)在只能在現(xiàn)有的燃油箱上重新開另外的油量傳感器安裝口，這樣導(dǎo)致油箱在 后續(xù)的維修等方面存在許多問題，不利于生產(chǎn)的組織和后續(xù)的售后服務(wù)。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] (一）要解決的技術(shù)問題
[0004] 本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：如何設(shè)計(jì)一種多功能油量傳感器，使其同時(shí)滿 足底盤發(fā)動(dòng)機(jī)取油、上裝改裝取油、發(fā)動(dòng)機(jī)加熱取油、駕駛室加熱取油的功能。
[0005] (二）技術(shù)方案
[0006] 為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種多功能油量傳感器，包括：N個(gè)進(jìn) 油口、N個(gè)第一取油口、N個(gè)第二取油口、氣閥口和油量傳感器本體，所述N個(gè)進(jìn)油口、N個(gè)第 一取油口、N個(gè)第二取油口和氣閥口分布于所述油量傳感器本體上，N > 1，
[0007] 優(yōu)選地，N = 2。
[0008] 優(yōu)選地，所述進(jìn)油口、第一取油口和第二取油口從所述油量傳感器本體的上端貫 通到下端。
[0009] 優(yōu)選地，還包括設(shè)置在所述油量傳感器本體上的密封圈。
[0010] 優(yōu)選地，所述密封圈通過卡槽卡在所述油量傳感器本體上。
[0011] 優(yōu)選地，還包括設(shè)置在所述油量傳感器本體上的、與電源插頭形狀匹配的插口，所 述電源插頭是帶低位報(bào)警信號(hào)針腳的電源插頭。
[0012] (三）有益效果
[0013] 本實(shí)用新型通過設(shè)置多個(gè)進(jìn)油口、第一取油口和第二取油口，使得該傳感器能夠 同時(shí)滿足底盤發(fā)動(dòng)機(jī)取油、上裝改裝取油、發(fā)動(dòng)機(jī)加熱取油、駕駛室加熱取油的功能；進(jìn)一 步，進(jìn)油口、第一取油口和第二取油口全部為貫通形式，分別能與油量傳感器本體下端的油 管相連接，因此可以獨(dú)立作用實(shí)現(xiàn)從油箱中進(jìn)油、取油，以及輔助取油作用；更進(jìn)一步，由于 設(shè)置了與帶低位報(bào)警信號(hào)針腳的電源插頭形狀匹配的插口，使得該傳感器能發(fā)出低位報(bào)警 信號(hào)，提高了安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014] 圖1為現(xiàn)有油量傳感器的主視圖；
[0015] 圖2為現(xiàn)有油量傳感器的左視圖；
[0016] 圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的主視圖；
[0017] 圖4為與本實(shí)用新型實(shí)施例的傳感器連接使用的電源插頭的放大視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018] 為使本實(shí)用新型的目的、內(nèi)容和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用 新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0019] 如圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種多功能油量傳感器，包括：2個(gè)進(jìn)油口 1、2個(gè)第一取油口 2、2個(gè)第二取油口 3、氣閥口 4、密封圈5和油量傳感器本體6,第一取油 口的尺寸大于第二取油口的尺寸，所述2個(gè)進(jìn)油口 1、2個(gè)第一取油口 2、2個(gè)第二取油口 3、 氣閥口 4和密封圈5分布于所述油量傳感器本體6上，所述進(jìn)油口 1、第一取油口 2和第二 取油口 3從所述油量傳感器本體6的上端貫通到下端，分別能與油量傳感器本體6下端的 油管相連接，因此可以獨(dú)立作用實(shí)現(xiàn)從油箱中進(jìn)油、取油，以及輔助取油作用，進(jìn)油口 1和 第一取油口 2在使用時(shí)形成回路，第二取油口 3單獨(dú)使用。所述密封圈5通過卡槽卡在所 述油量傳感器本體6上，在傳感器與油箱連接時(shí)起密封作用。還包括設(shè)置在所述油量傳感 器本體上的、與電源插頭形狀匹配的插口，如圖4所示，所述電源插頭是帶低位報(bào)警信號(hào)針 腳7的電源插頭，該電源插頭上還設(shè)有正信號(hào)針腳8和負(fù)信號(hào)針腳9。
[0020] 當(dāng)只有底盤發(fā)動(dòng)機(jī)使用一套油量傳感器的時(shí)候，直接使用多功能油量傳感器的一 套進(jìn)、取油口即可，其它進(jìn)行封堵；若用戶要求底盤發(fā)動(dòng)機(jī)、用戶發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室加熱取油、 發(fā)動(dòng)機(jī)加熱取油，則需要將多功能油量傳感器所有的進(jìn)、取油口全部與燃油管路連接。
[0021] 由以上實(shí)施例可以看出，本實(shí)用新型通過設(shè)置多個(gè)進(jìn)油口、第一取油口和第二取 油口，使得該傳感器能夠同時(shí)滿足底盤發(fā)動(dòng)機(jī)取油、上裝改裝取油、發(fā)動(dòng)機(jī)加熱取油、駕駛 室加熱取油的功能；進(jìn)一步，進(jìn)油口、第一取油口和第二取油口全部為貫通形式，分別能與 油量傳感器本體下端的油管相連接，因此可以獨(dú)立作用實(shí)現(xiàn)從油箱中進(jìn)油、取油，以及輔助 取油作用；更進(jìn)一步，由于設(shè)置了與帶低位報(bào)警信號(hào)針腳的電源插頭形狀匹配的插口，使得 該傳感器能發(fā)出低位報(bào)警信號(hào)，提高了安全性。
[0022] 以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技 術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改 進(jìn)和變形也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種多功能油量傳感器，其特征在于，包括：N個(gè)進(jìn)油口、N個(gè)第一取油口、N個(gè)第二 取油口、氣閥口和油量傳感器本體，所述N個(gè)進(jìn)油口、N個(gè)第一取油口、N個(gè)第二取油口和氣 閥口分布于所述油量傳感器本體上，N > 1。
2. 如權(quán)利要求1所述的多功能油量傳感器，其特征在于，N = 2。
3. 如權(quán)利要求1所述的多功能油量傳感器，其特征在于，所述進(jìn)油口、第一取油口和第 二取油口從所述油量傳感器本體的上端貫通到下端。
4. 如權(quán)利要求1所述的多功能油量傳感器，其特征在于，還包括設(shè)置在所述油量傳感 器本體上的密封圈。
5. 如權(quán)利要求4所述的多功能油量傳感器，其特征在于，所述密封圈通過卡槽卡在所 述油量傳感器本體上。
6. 如權(quán)利要求1?5中任一項(xiàng)所述的多功能油量傳感器，其特征在于，還包括設(shè)置在所 述油量傳感器本體上的、與電源插頭形狀匹配的插口，所述電源插頭是帶低位報(bào)警信號(hào)針 腳的電源插頭。
【文檔編號(hào)】G01F23/00GK203881397SQ201320646349
【公開日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2013年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月17日
【發(fā)明者】李瑞芳, 康功, 龐建中, 王利團(tuán), 王瑞鵬 申請(qǐng)人:北奔重型汽車集團(tuán)有限公司