一種汽車左縱梁內(nèi)板的檢具結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車左縱梁內(nèi)板的檢具結(jié)構(gòu)，其使得汽車左縱梁內(nèi)板的檢測工藝簡單、周期短、效率高，且準(zhǔn)確度高。其包括底板，所述底板的其中三個角位置分別設(shè)置有基準(zhǔn)套，所述底板上端面設(shè)置有模擬塊，所述模擬塊的外側(cè)形成左縱梁內(nèi)板的內(nèi)輪廓結(jié)構(gòu)、其底部面輪廓邊界上分別畫有0線、以及3mm線，所述0線為標(biāo)準(zhǔn)輪廓線，所述3mm線為標(biāo)準(zhǔn)輪廓線向外擴(kuò)展3mm的誤差范圍線，所述模擬塊的前端凸出為限位凸出。
【專利說明】一種汽車左縱梁內(nèi)板的檢具結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件檢具結(jié)構(gòu)的【技術(shù)領(lǐng)域】，具體為一種汽車左縱梁內(nèi)板的檢具結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車左縱梁內(nèi)板的檢測，其通過檢具對每個部位單獨(dú)檢測數(shù)據(jù)，然后和標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)值對比判定該汽車左縱梁內(nèi)板是否合格，對比過程中由于測量誤差，通過檢具測得的檢測數(shù)據(jù)還需要細(xì)微修整，其檢測的工藝復(fù)雜，周期長，效率低，且誤差較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述問題，本實用新型提供了一種汽車左縱梁內(nèi)板的檢具結(jié)構(gòu)，其使得汽車左縱梁內(nèi)板的檢測工藝簡單、周期短、效率高，且準(zhǔn)確度高。
[0004]一種汽車左縱梁內(nèi)板的檢具結(jié)構(gòu)，其特征在于:其包括底板，所述底板的其中三個角位置分別設(shè)置有基準(zhǔn)套，所述底板上端面設(shè)置有模擬塊，所述模擬塊的外側(cè)形成左縱梁內(nèi)板的內(nèi)輪廓結(jié)構(gòu)、其底部面輪廓邊界上分別畫有O線、以及3_線，所述O線為標(biāo)準(zhǔn)輪廓線，所述3mm線為標(biāo)準(zhǔn)輪廓線向外擴(kuò)展3mm的誤差范圍線，所述模擬塊的前端凸出為限位凸出，所述模擬塊外側(cè)的前、中、后端部位置的設(shè)置有上凸的定位凸塊，所述模擬塊內(nèi)側(cè)的中、后部位置設(shè)置有上凸的所述定位凸塊，所述左縱梁內(nèi)板的內(nèi)表面緊壓對應(yīng)位置的所述模擬塊的定位凸塊的上端面，所述定位凸塊的上凸高度為5mm,所述定位凸塊的對應(yīng)于所述底板的外側(cè)緊固有壓鉗支架 ，所述壓鉗支架上通過轉(zhuǎn)軸連接壓鉗，檢測狀態(tài)下的所述壓鉗的下部定位面對應(yīng)壓裝于所述定位凸塊的位置處的所述左縱梁內(nèi)板的上端面，所述模擬塊的內(nèi)側(cè)前、中端對應(yīng)于所述底板上設(shè)置有內(nèi)側(cè)翻板支架，所述內(nèi)側(cè)翻板支架連接有可翻轉(zhuǎn)的內(nèi)側(cè)翻板，檢測狀態(tài)下的所述內(nèi)側(cè)翻板的下端面壓于所述左縱梁內(nèi)板的上端面，所述模擬塊的外側(cè)的后端位置對應(yīng)于所述底板上設(shè)置有外側(cè)翻板支架，所述外側(cè)翻板支架連接有可翻轉(zhuǎn)的外側(cè)翻板，檢測狀態(tài)下的所述外側(cè)翻板的下端面壓于所述左縱梁內(nèi)板的上端面，所述模擬塊對應(yīng)于所述左縱梁內(nèi)板的上端面的孔槽位置對應(yīng)設(shè)置有安裝孔，定位銷貫穿對應(yīng)的孔槽后插裝于對應(yīng)的安裝孔內(nèi)，其還包括間隙通止規(guī)，所述間隙通止規(guī)的粗端直徑為
5.25mm、細(xì)端直徑為4.75mm。
[0005]其進(jìn)一步特征在于:所述模擬塊對應(yīng)于所述左縱梁內(nèi)板的側(cè)端面的定位孔的位置設(shè)置有檢測孔，其還包括孔徑檢測通止規(guī)，所述孔徑檢測通止規(guī)的細(xì)端插入檢測孔內(nèi)，所述孔徑檢測通止規(guī)的粗端套裝于所述左縱梁內(nèi)板的側(cè)端面的定位孔內(nèi)。
[0006]采用本實用新型后，其只需將將被檢測的左縱梁內(nèi)板置于模擬塊的上表面、通過定位銷定位，之后翻轉(zhuǎn)壓鉗、內(nèi)側(cè)翻板、外側(cè)翻板，首先通過觀察被檢測的左縱梁內(nèi)板的外輪廓和O線、以及3_線的重合關(guān)系判斷其尺寸是否合格；之后再通過間隙通止規(guī)來檢測，從而綜合判定被檢測的左縱梁內(nèi)板的外形尺寸是否合格，其使得汽車左縱梁內(nèi)板的檢測工藝簡單、周期短、效率高，且準(zhǔn)確度高?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的立體圖結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2是定位凸塊、左縱梁內(nèi)板、壓鉗、壓鉗支架的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖3是本實用新型的間隙通止規(guī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0010]見圖1?圖3，其包括底板1，底板I的其中三個角位置分別設(shè)置有基準(zhǔn)套2，底板I上端面設(shè)置有模擬塊3，模擬塊3的外側(cè)形成左縱梁內(nèi)板6的內(nèi)輪廓結(jié)構(gòu)、其底部面輪廓邊界上分別畫有O線、以及3mm線，O線為標(biāo)準(zhǔn)輪廓線4，3mm線為標(biāo)準(zhǔn)輪廓線向外擴(kuò)展3mm的誤差范圍線5，模擬塊3的前端凸出為限位凸出7，模擬塊3外側(cè)的前、中、后端部位置的設(shè)置有上凸的定位凸塊8，模擬塊3內(nèi)側(cè)的中、后部位置設(shè)置有上凸的定位凸塊8，左縱梁內(nèi)板6的內(nèi)表面緊壓對應(yīng)位置的模擬塊3的定位凸塊8的上端面，定位凸塊8的上凸高度為5_，定位凸塊8的對應(yīng)于底板I的外側(cè)緊固有壓鉗支架9，壓鉗支架9上通過轉(zhuǎn)軸連接壓鉗10，檢測狀態(tài)下的壓鉗10的下部定位面20對應(yīng)壓裝于定位凸塊8的位置處的左縱梁內(nèi)板6的上端面，模擬塊3的內(nèi)側(cè)前、中端對應(yīng)于底板上設(shè)置有內(nèi)側(cè)翻板支架11，內(nèi)側(cè)翻板支架11連接有可翻轉(zhuǎn)的內(nèi)側(cè)翻板12，檢測狀態(tài)下的內(nèi)側(cè)翻板12的下端面壓于左縱梁內(nèi)板6的上端面，模擬塊3的外側(cè)的后端位置對應(yīng)于底板I上設(shè)置有外側(cè)翻板支架13，外側(cè)翻板支架13連接有可翻轉(zhuǎn)的外側(cè)翻板14，檢測狀態(tài)下的外側(cè)翻板14的下端面壓于左縱梁內(nèi)板6的上端面，模擬塊3對應(yīng)于左縱梁內(nèi)板6的上端面的孔槽15位置對應(yīng)設(shè)置有安裝孔，定位銷16貫穿對應(yīng)的孔槽15后插裝于對應(yīng)的安裝孔內(nèi)，其還包括間隙通止規(guī)17，間隙通止規(guī)17的粗端直徑為5.25mm、細(xì)端直徑為4.75mm。
[0011]模擬塊3對應(yīng)于左縱梁內(nèi)板6的側(cè)端面的定位孔18的位置設(shè)置有檢測孔，其還包括孔徑檢測通止規(guī)19，孔徑檢測通止規(guī)19的細(xì)端插入檢測孔18內(nèi)，孔徑檢測通止規(guī)19的粗端套裝于左縱梁內(nèi)板6的側(cè)端面的定位孔內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車左縱梁內(nèi)板的檢具結(jié)構(gòu)，其特征在于:其包括底板，所述底板的其中三個角位置分別設(shè)置有基準(zhǔn)套，所述底板上端面設(shè)置有模擬塊，所述模擬塊的外側(cè)形成左縱梁內(nèi)板的內(nèi)輪廓結(jié)構(gòu)、其底部面輪廓邊界上分別畫有O線、以及3_線，所述O線為標(biāo)準(zhǔn)輪廓線，所述3mm線為標(biāo)準(zhǔn)輪廓線向外擴(kuò)展3mm的誤差范圍線，所述模擬塊的前端凸出為限位凸出，所述模擬塊外側(cè)的前、中、后端部位置的設(shè)置有上凸的定位凸塊，所述模擬塊內(nèi)側(cè)的中、后部位置設(shè)置有上凸的所述定位凸塊，所述左縱梁內(nèi)板的內(nèi)表面緊壓對應(yīng)位置的所述模擬塊的定位凸塊的上端面，所述定位凸塊的上凸高度為5mm,所述定位凸塊的對應(yīng)于所述底板的外側(cè)緊固有壓鉗支架，所述壓鉗支架上通過轉(zhuǎn)軸連接壓鉗，檢測狀態(tài)下的所述壓鉗的下部定位面對應(yīng)壓裝于所述定位凸塊的位置處的所述左縱梁內(nèi)板的上端面，所述模擬塊的內(nèi)側(cè)前、中端對應(yīng)于所述底板上設(shè)置有內(nèi)側(cè)翻板支架，所述內(nèi)側(cè)翻板支架連接有可翻轉(zhuǎn)的內(nèi)側(cè)翻板，檢測狀態(tài)下的所述內(nèi)側(cè)翻板的下端面壓于所述左縱梁內(nèi)板的上端面，所述模擬塊的外側(cè)的后端位置對應(yīng)于所述底板上設(shè)置有外側(cè)翻板支架，所述外側(cè)翻板支架連接有可翻轉(zhuǎn)的外側(cè)翻板，檢測狀態(tài)下的所述外側(cè)翻板的下端面壓于所述左縱梁內(nèi)板的上端面，所述模擬塊對應(yīng)于所述左縱梁內(nèi)板的上端面的孔槽位置對應(yīng)設(shè)置有安裝孔，定位銷貫穿對應(yīng)的孔槽后插裝于對應(yīng)的安裝孔內(nèi)，其還包括間隙通止規(guī)，所述間隙通止規(guī)的粗端直徑為5.25mm、細(xì)端直徑為4.75mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車左縱梁內(nèi)板的檢具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述模擬塊對應(yīng)于所述左縱梁內(nèi)板的側(cè)端面的定位孔的位置設(shè)置有檢測孔，其還包括孔徑檢測通止規(guī)，所述孔徑檢測通止規(guī)的細(xì)端插入檢測孔內(nèi)，所述孔徑檢測通止規(guī)的粗端套裝于所述左縱梁內(nèi)板的側(cè)端面的定位孔內(nèi)。
【文檔編號】G01B5/00GK203534390SQ201320658693
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月24日
【發(fā)明者】朱建平 申請人:無錫市麥希恩機(jī)械制造有限公司