自動驅(qū)動轉(zhuǎn)向系磨合的試驗機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種自動驅(qū)動轉(zhuǎn)向系磨合的試驗機構(gòu)，包括底座、試驗平臺、左支撐架、右支撐板、后支撐板、氣缸、垂臂、U型連接頭和閥芯驅(qū)動機構(gòu)；試驗平臺、左支撐架、右支撐板和后支撐板形成一前側(cè)敞開的腔體；前支撐板、頂板和后支撐板形成一通道；后支撐板上設有端蓋放置孔、油管通孔和三個轉(zhuǎn)向系殼體安裝孔，氣缸的缸體一端伸進通道內(nèi)并固定，U型連接頭固定在氣缸的活塞上，垂臂與U型連接頭鉸接；閥芯驅(qū)動機構(gòu)包括支架、軸承、轉(zhuǎn)動桿和電機。本實用新型將新的轉(zhuǎn)向系安裝在該機構(gòu)上，將轉(zhuǎn)向系的動力輸出軸與垂臂連接，通過該機構(gòu)提前對新轉(zhuǎn)向系進行磨合，磨合之后，再進行室內(nèi)疲勞試驗，大大提高了室內(nèi)疲勞試驗的可靠性和準確性。
【專利說明】自動驅(qū)動轉(zhuǎn)向系磨合的試驗機構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種轉(zhuǎn)向系試驗裝置，尤其涉及一種自動驅(qū)動轉(zhuǎn)向系磨合的試驗機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向系是重載車輛的關(guān)鍵部件，其疲勞可靠性是車輛最基本性能之一。目前，轉(zhuǎn)向系的疲勞試驗主要采用道路試驗、試驗場試驗和室內(nèi)試驗。其中道路試驗和試驗場試驗所需周期長、重復性差、危險性高，而室內(nèi)試驗因具有周期短、重復性好、安全可靠等優(yōu)點，在轉(zhuǎn)向系疲勞試驗中具有強烈的需求和廣闊應用前景。由于試驗裝置欠缺，目前轉(zhuǎn)向系室內(nèi)疲勞試驗往往采用單一的加載方式，將其新生產(chǎn)的轉(zhuǎn)向系直接進行疲勞試驗，因新生產(chǎn)的轉(zhuǎn)向系需有一個磨合周期，直接將其進行疲勞試驗，導致室內(nèi)疲勞試驗的可靠性和準確性大大降低。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，本實用新型提供了一種轉(zhuǎn)向系進行室內(nèi)疲勞試驗之前進行磨合的自動驅(qū)動轉(zhuǎn)向系磨合的試驗機構(gòu)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用了如下技術(shù)方案:
[0005]自動驅(qū)動轉(zhuǎn)向系磨合的試驗機構(gòu)，包括底座、試驗平臺、左支撐架、右支撐板、后支撐板、氣缸、垂臂、U型連接頭和閥芯驅(qū)動機構(gòu)；
[0006]所述試驗平臺的下部左右兩側(cè)分別設置一底座；
[0007]所述右支撐板豎直設置在試驗平臺上并靠近試驗平臺的右側(cè)邊緣；所述后支撐板豎直設置在試驗平臺上并靠近試驗平臺的后側(cè)邊緣，所述右支撐板與后支撐板垂直；
[0008]所述左支撐包括前支撐板、頂板和左支撐板；所述前支撐板豎直設置在試驗平臺上并靠近試驗平臺的左側(cè)前方，前支撐板與后支撐板平行；所述頂板水平設置在試驗平臺的上方，頂板的一端固定在前支撐板的頂部，頂板的另一端固定在后支撐板的左側(cè)；所述左支撐板豎直設置在頂板的上方并靠近頂板的右側(cè)邊緣，左支撐板與右支撐板平行；
[0009]所述試驗平臺、左支撐架、右支撐板和后支撐板形成一前側(cè)敞開的腔體；所述前支撐板、頂板和后支撐板形成一通道；所述前支撐板和后支撐板上設有在前后方向上對應的銷軸孔；
[0010]所述后支撐板上靠近右側(cè)設有三個與轉(zhuǎn)向系殼體上的三個安裝螺栓孔一一對應的轉(zhuǎn)向系殼體安裝孔；所述后支撐板上、且位于三個轉(zhuǎn)向系殼體安裝孔的中部設有用于放置轉(zhuǎn)向系殼體端蓋的端蓋放置孔；所述后支撐板上靠近左側(cè)設有兩個油管通孔I ;所述后支撐板上、且位于轉(zhuǎn)向系殼體安裝孔的上方設有兩個油管通孔II ；
[0011 ] 所述氣缸放置在腔體內(nèi)，氣缸的缸體一端伸進通道內(nèi)并通過銷軸固定在前支撐板和后支撐板上的銷軸孔之間；氣缸的活塞伸向右支撐板，U型連接頭固定在氣缸的活塞上，垂臂的一端位于U型連接頭的U型槽內(nèi)并與U型連接頭鉸接；[0012]所述閥芯驅(qū)動機構(gòu)包括支架、軸承、轉(zhuǎn)動桿和電機，所述支架的底部設置在后支撐板或右支撐板的頂部，支架的頂部伸向前方，在支架的伸出部位設置一軸承座，在軸承座上豎直設有一軸承安裝孔，軸承安裝在軸承安裝孔內(nèi)，轉(zhuǎn)動桿豎直穿過軸承，轉(zhuǎn)動桿通過軸承與軸承座形成軸向固定、徑向轉(zhuǎn)動配合；轉(zhuǎn)動桿的底部為與轉(zhuǎn)向系的閥芯內(nèi)孔相匹配的插入端，所述轉(zhuǎn)動桿的頂端與電機的動力輸出軸連接。
[0013]本實用新型的有益效果是:將新生產(chǎn)的轉(zhuǎn)向系安裝在該自動驅(qū)動轉(zhuǎn)向系磨合的試驗機構(gòu)上，將轉(zhuǎn)向系的動力輸出軸與垂臂的另一端連接，啟動電機，通過該機架提前對新轉(zhuǎn)向系進行磨合，新轉(zhuǎn)向系內(nèi)的各個部件經(jīng)過磨合之后，再進行室內(nèi)疲勞試驗，大大提高了室內(nèi)疲勞試驗的可靠性和準確性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為自動驅(qū)動轉(zhuǎn)向系磨合的試驗機構(gòu)從前側(cè)看的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為自動驅(qū)動轉(zhuǎn)向系磨合的試驗機構(gòu)從后側(cè)看的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖中:1一底座；2—試驗平臺；3—左支撐架；4一右支撐板；5—后支撐板；6—通道；7—銷軸孔；8—軸向系殼體安裝孔；9 一端蓋放置孔；10—油管通孔I ; 11一油管通孔II ; 12—氣缸；13—垂臂；14一U型連接頭；15—銷軸；16—鉸鏈軸；17—支架；18—轉(zhuǎn)動桿；19一電機；20—軸承座；21—插入端。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細地描述。
[0018]如圖1、2所示，自動驅(qū)動轉(zhuǎn)向系磨合的試驗機構(gòu)，包括底座1、試驗平臺2、左支撐架3、右支撐板4、后支撐板5、氣缸12、垂臂13、U型連接頭14和閥芯驅(qū)動機構(gòu)。
[0019]試驗平臺2的下部左右兩側(cè)分別設置一底座I。右支撐板4豎直設置在試驗平臺2上并靠近試驗平臺2的右側(cè)邊緣；后支撐板5豎直設置在試驗平臺2上并靠近試驗平臺2的后側(cè)邊緣，右支撐板4與后支撐板5垂直。左支撐架3包括前支撐板31、頂板32和左支撐板33 ;前支撐板31豎直設置在試驗平臺2上并靠近試驗平臺2的左側(cè)前方，前支撐板31與后支撐板5平行；頂板32水平設置在試驗平臺2的上方，頂板32的一端固定在前支撐板31的頂部，頂板32的另一端固定在后支撐板5的左側(cè)；左支撐板33豎直設置在頂板32的上方并靠近頂板32的右側(cè)邊緣，左支撐板33與右支撐板4平行。
[0020]試驗平臺2、左支撐架3、右支撐板4和后支撐板5形成一前側(cè)敞開的腔體。前支撐板31、頂板32和后支撐板5形成一通道6。前支撐板31和后支撐板5上設有在前后方向上對應的銷軸孔7。后支撐板5上靠近右側(cè)設有三個與轉(zhuǎn)向系殼體上的三個安裝螺栓孔一一對應的轉(zhuǎn)向系殼體安裝孔8。后支撐板5上、且位于三個轉(zhuǎn)向系殼體安裝孔8的中部設有用于放置轉(zhuǎn)向系殼體端蓋的端蓋放置孔9。后支撐板5上靠近左側(cè)設有兩個油管通孔I 10;后支撐板5上、且位于轉(zhuǎn)向系殼體安裝孔8的上方設有兩個油管通孔II 11。
[0021]氣缸12放置在腔體內(nèi)，氣缸12的缸體一端伸進通道6內(nèi)并通過銷軸15固定在前支撐板31和后支撐板5上的銷軸孔7之間(銷軸15穿過前支撐板31和后支撐板5上的銷軸孔7以及氣缸12的缸體上的通孔)。氣缸12的活塞伸向右支撐板4，U型連接頭14固定在氣缸12的活塞上，垂臂13的一端位于U型連接頭14的U型槽內(nèi)，垂臂13的一端通過鉸鏈軸16與U型連接頭14鉸接。
[0022]閥芯驅(qū)動機構(gòu)包括支架17、軸承(圖中沒有畫出)、轉(zhuǎn)動桿18和電機19，支架17的底部設置在后支撐板5或右支撐板4的頂部(本實施例中，支架17的底部設置在右支撐板4的頂部)，支架17的頂部伸向前方，在支架17的伸出部位設置一軸承座20，在軸承座20上豎直設有一軸承安裝孔，軸承安裝在軸承安裝孔內(nèi)，轉(zhuǎn)動桿18豎直穿過軸承，轉(zhuǎn)動桿18通過軸承與軸承座20形成軸向固定、徑向轉(zhuǎn)動配合。轉(zhuǎn)動桿18的底部為與轉(zhuǎn)向系的閥芯內(nèi)孔相匹配的插入端21，轉(zhuǎn)動桿18的頂端與電機19的動力輸出軸連接。
[0023]使用該自動驅(qū)動轉(zhuǎn)向系磨合的試驗機構(gòu)時，將新生產(chǎn)的轉(zhuǎn)向系安裝在該自動驅(qū)動轉(zhuǎn)向系磨合的試驗機構(gòu)上，將轉(zhuǎn)向系的閥芯插在轉(zhuǎn)動桿18底部的插入端21上，轉(zhuǎn)向系殼體上的三個螺栓孔與轉(zhuǎn)向系殼體安裝孔8對應，并通過螺栓連接；轉(zhuǎn)向系殼體上的端蓋放置在端蓋放置孔9內(nèi)，轉(zhuǎn)向系上的油孔通過穿過油管通孔II 11的油管與油泵連接；油缸上的油孔通過穿過油管通孔I 10的油管與油泵連接，將轉(zhuǎn)向系的動力輸出軸與垂臂13的另一端連接。轉(zhuǎn)向系安裝后，啟動電機19，電機19通過轉(zhuǎn)動桿18驅(qū)動轉(zhuǎn)向系的閥芯轉(zhuǎn)動，進而驅(qū)動轉(zhuǎn)向系內(nèi)的各個部件轉(zhuǎn)動，對新轉(zhuǎn)向系進行磨合，新轉(zhuǎn)向系內(nèi)的各個部件經(jīng)過磨合之后，再進行室內(nèi)疲勞試驗，大大提高了室內(nèi)疲勞試驗的可靠性和準確性。
[0024]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
【權(quán)利要求】
1.自動驅(qū)動轉(zhuǎn)向系磨合的試驗機構(gòu)，其特征在于:包括底座(I)、試驗平臺(2)、左支撐架(3)、右支撐板(4)、后支撐板(5)、氣缸(12)、垂臂(13)、U型連接頭(14)和閥芯驅(qū)動機構(gòu)； 所述試驗平臺(2)的下部左右兩側(cè)分別設置一底座(I)； 所述右支撐板(4 )豎直設置在試驗平臺(2 )上并靠近試驗平臺(2 )的右側(cè)邊緣；所述后支撐板(5 )豎直設置在試驗平臺(2 )上并靠近試驗平臺(2 )的后側(cè)邊緣，所述右支撐板(4 )與后支撐板(5)垂直； 所述左支撐架(3 )包括前支撐板(31)、頂板(32 )和左支撐板(33 );所述前支撐板(31)豎直設置在試驗平臺(2 )上并靠近試驗平臺(2 )的左側(cè)前方，前支撐板(31)與后支撐板(5 )平行；所述頂板(32)水平設置在試驗平臺(2)的上方，頂板(32)的一端固定在前支撐板(31)的頂部，頂板(32)的另一端固定在后支撐板(5)的左側(cè)；所述左支撐板(33)豎直設置在頂板(32)的上方并靠近頂板(32)的右側(cè)邊緣，左支撐板(33)與右支撐板(4)平行；所述試驗平臺(2)、左支撐架(3)、右支撐板(4)和后支撐板(5)形成一前側(cè)敞開的腔體；所述前支撐板(31)、頂板(32)和后支撐板(5)形成一通道(6);所述前支撐板(31)和后支撐板(5)上設有在前后方向上對應的銷軸孔(7)； 所述后支撐板(5)上靠近右側(cè)設有三個與轉(zhuǎn)向系殼體上的三個安裝螺栓孔一一對應的轉(zhuǎn)向系殼體安裝孔(8);所述后支撐板(5)上、且位于三個轉(zhuǎn)向系殼體安裝孔(8)的中部設有用于放置轉(zhuǎn)向系殼體端蓋的端蓋放置孔(9 );所述后支撐板(5 )上靠近左側(cè)設有兩個油管通孔I (10);所述后支撐板(5)上、且位于轉(zhuǎn)向系殼體安裝孔(8)的上方設有兩個油管通孔II(11)； 所述氣缸(12)放置在腔體內(nèi)，氣缸(12)的缸體一端伸進通道(6)內(nèi)并通過銷軸(15)固定在前支撐板(31)和后支撐板(5 )上的銷軸孔(7 )之間；氣缸(12 )的活塞伸向右支撐板(4)，U型連接頭(14)固定在氣缸(12)的活塞上，垂臂(13)的一端位于U型連接頭(14)的U型槽內(nèi)并與U型連接頭(14)鉸接； 所述閥芯驅(qū)動機構(gòu)包括支架(17)、軸承、轉(zhuǎn)動桿(18)和電機(19)，所述支架(17)的底部設置在后支撐板(5)或右支撐板(4)的頂部，支架(17)的頂部伸向前方，在支架(17)的伸出部位設置一軸承座(20)，在軸承座(20)上豎直設有一軸承安裝孔，軸承安裝在軸承安裝孔內(nèi)，轉(zhuǎn)動桿(18)豎直穿過軸承，轉(zhuǎn)動桿(18)通過軸承與軸承座(20)形成軸向固定、徑向轉(zhuǎn)動配合；轉(zhuǎn)動桿(18)的底部為與轉(zhuǎn)向系的閥芯內(nèi)孔相匹配的插入端(21)，所述轉(zhuǎn)動桿(18)的頂端與電機(19)的動力輸出軸連接。
【文檔編號】G01M13/00GK203534815SQ201320680172
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月31日
【發(fā)明者】紀業(yè) 申請人:重慶紀工汽車動力轉(zhuǎn)向有限公司