一種前側(cè)車門玻璃后下導(dǎo)軌總成的檢具結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種前側(cè)車門玻璃后下導(dǎo)軌總成的檢具結(jié)構(gòu)，其使得前側(cè)車門玻璃后下導(dǎo)軌總成的檢測工藝簡單、周期短、效率高，且準確度高。其包括底板，所述底板的其中三個角位置分別設(shè)置有基準套，模擬塊支承于所述底板的上端面，所述模擬塊的上端面上均布有上凸的定位凸塊，所述定位凸塊的上凸高度為3mm,前側(cè)車門玻璃后下導(dǎo)軌總成的下端面支承于所述定位凸塊，所述前側(cè)車門玻璃后下導(dǎo)軌總成內(nèi)側(cè)面緊貼所述模擬塊的外凸塊的內(nèi)端面，所述模擬塊的前部設(shè)置有前定位凹槽、后部設(shè)置有后定位凹槽，所述前定位凹槽的側(cè)面對應(yīng)于前側(cè)車門玻璃后下導(dǎo)軌總成的前部端面位置緊固有定位塊，所述定位塊上設(shè)置有定位桿槽，定位桿一端插裝于所述定位桿槽內(nèi)。
【專利說明】一種前側(cè)車門玻璃后下導(dǎo)軌總成的檢具結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件檢具結(jié)構(gòu)的【技術(shù)領(lǐng)域】，具體為一種前側(cè)車門玻璃后下導(dǎo)軌總成的檢具結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的前側(cè)車門玻璃后下導(dǎo)軌總成的檢測，其通過檢具對每個部位單獨檢測數(shù)據(jù)，然后和標準的數(shù)值對比判定該前側(cè)車門玻璃后下導(dǎo)軌總成是否合格，對比過程中由于測量誤差，通過檢具測得的檢測數(shù)據(jù)還需要細微修整，其檢測的工藝復(fù)雜，周期長，效率低，且誤差較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述問題，本實用新型提供了一種前側(cè)車門玻璃后下導(dǎo)軌總成的檢具結(jié)構(gòu)，其使得前側(cè)車門玻璃后下導(dǎo)軌總成的檢測工藝簡單、周期短、效率高，且準確度高。
[0004]一種前側(cè)車門玻璃后下導(dǎo)軌總成的檢具結(jié)構(gòu)，其特征在于:其包括底板，所述底板的其中三個角位置分別設(shè)置有基準套，模擬塊支承于所述底板的上端面，所述模擬塊的上端面上均布有上凸的定位凸塊，所述定位凸塊的上凸高度為3mm，前側(cè)車門玻璃后下導(dǎo)軌總成的下端面支承于所述定位凸塊，所述前側(cè)車門玻璃后下導(dǎo)軌總成內(nèi)側(cè)面緊貼所述模擬塊的外凸塊的內(nèi)端面，所述模擬塊的前部設(shè)置有前定位凹槽、后部設(shè)置有后定位凹槽，所述前定位凹槽的側(cè)面對應(yīng)于前側(cè)車門玻璃后下導(dǎo)軌總成的前部端面位置緊固有定位塊，所述定位塊上設(shè)置有定位桿槽，定位桿一端插裝于所述定位桿槽內(nèi)，所述定位桿的另一端緊固于壓鉗，所述壓鉗連接所述壓鉗支架的側(cè)部端面，檢測狀態(tài)下的所述前側(cè)車門玻璃后下導(dǎo)軌總成的前端面緊貼所述定位桿的外圓環(huán)面，所述后定位凹槽的前端設(shè)置有固定支架，所述固定支架緊固于所述底板，所述固定支架的上端面外凸有定位銷，檢測狀態(tài)下的定位銷插裝于所述前側(cè)車門玻璃后下導(dǎo)軌總成的后部側(cè)板的孔槽內(nèi)，所述前定位凹槽、后定位凹槽之間的模擬塊的外凸塊設(shè)`置有兩塊定位面壓塊，檢測狀態(tài)下的所述定位面壓塊的下端面壓裝于所述前側(cè)車門玻璃后下導(dǎo)軌總成的上端面，其還包括間隙通止規(guī)，所述間隙通止規(guī)的粗端直徑為3.7mm、細端直徑為2.3mm。
[0005]采用本實用新型后，只需將將被檢測的前側(cè)車門玻璃后下導(dǎo)軌總成置于模擬塊，通過定位桿、定位銷定位，之后通過間隙通止規(guī)來檢測，判斷前側(cè)車門玻璃后下導(dǎo)軌總成與模擬塊的間隙是否合格，綜合判定被檢測的前側(cè)車門玻璃后下導(dǎo)軌總成的外形尺寸是否合格，其使得前側(cè)車門玻璃后下導(dǎo)軌總成的檢測工藝簡單、周期短、效率高，且準確度高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型的立體圖結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2是本實用新型的間隙通止規(guī)的結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實施方式】
[0008]見圖1?圖2，其包括底板1，底板I的其中三個角位置分別設(shè)置有基準套2，模擬塊3支承于底板I的上端面，模擬塊3的上端面上均布有上凸的定位凸塊16，定位凸塊16的上凸高度為3mm，前側(cè)車門玻璃后下導(dǎo)軌總成的下端面支承于定位凸塊16，前側(cè)車門玻璃后下導(dǎo)軌總成內(nèi)側(cè)面緊貼模擬塊3的外凸塊4的內(nèi)端面，模擬塊3的前部設(shè)置有前定位凹槽5、后部設(shè)置有后定位凹槽6，前定位凹槽5的側(cè)面對應(yīng)于前側(cè)車門玻璃后下導(dǎo)軌總成的前部端面位置緊固定位塊7，定位塊7上設(shè)置有定位桿槽8，定位桿9 一端插裝于定位桿槽8內(nèi)，定位桿9的另一端緊固于壓鉗10，壓鉗10連接壓鉗支架11的側(cè)部端面，檢測狀態(tài)下的前側(cè)車門玻璃后下導(dǎo)軌總成的前端面緊貼定位桿11的外圓環(huán)面，后定位凹槽6的前端設(shè)置有固定支架12，固定支架12緊固于底板1，固定支架12的上端面外凸有定位銷13，檢測狀態(tài)下的定位銷13插裝于前側(cè)車門玻璃后下導(dǎo)軌總成的后部側(cè)板的孔槽內(nèi)，前定位凹槽5、后定位凹槽6之間的模擬塊3的外凸塊4設(shè)置有兩塊定位面壓塊14，檢測狀態(tài)下的定位面壓塊14的下端面壓裝于前側(cè)車門玻璃后下導(dǎo)軌總成的上端面，其還包括間隙通止規(guī)15，間隙通止規(guī)15的粗端直徑為3.7_、細端直徑為2.3_。
【權(quán)利要求】
1.一種前側(cè)車門玻璃后下導(dǎo)軌總成的檢具結(jié)構(gòu)，其特征在于:其包括底板，所述底板的其中三個角位置分別設(shè)置有基準套，模擬塊支承于所述底板的上端面，所述模擬塊的上端面上均布有上凸的定位凸塊，所述定位凸塊的上凸高度為3mm，前側(cè)車門玻璃后下導(dǎo)軌總成的下端面支承于所述定位凸塊，所述前側(cè)車門玻璃后下導(dǎo)軌總成內(nèi)側(cè)面緊貼所述模擬塊的外凸塊的內(nèi)端面，所述模擬塊的前部設(shè)置有前定位凹槽、后部設(shè)置有后定位凹槽，所述前定位凹槽的側(cè)面對應(yīng)于前側(cè)車門玻璃后下導(dǎo)軌總成的前部端面位置緊固有定位塊，所述定位塊上設(shè)置有定位桿槽，定位桿一端插裝于所述定位桿槽內(nèi)，所述定位桿的另一端緊固于壓鉗，所述壓鉗連接所述壓鉗支架的側(cè)部端面，檢測狀態(tài)下的所述前側(cè)車門玻璃后下導(dǎo)軌總成的前端面緊貼所述定位桿的外圓環(huán)面，所述后定位凹槽的前端設(shè)置有固定支架，所述固定支架緊固于所述底板，所述固定支架的上端面外凸有定位銷，檢測狀態(tài)下的定位銷插裝于所述前側(cè)車門玻璃后下導(dǎo)軌總成的后部側(cè)板的孔槽內(nèi)，所述前定位凹槽、后定位凹槽之間的模擬塊的外凸塊設(shè)置有兩塊定位面壓塊，檢測狀態(tài)下的所述定位面壓塊的下端面壓裝于所述前側(cè)車門玻璃后下導(dǎo)軌總成的上端面，其還包括間隙通止規(guī)，所述間隙通止規(guī)的粗端直徑為3.7mm、細端直徑為2.3mm。
【文檔編號】G01B5/14GK203534399SQ201320698354
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年11月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月7日
【發(fā)明者】朱建平 申請人:無錫市麥希恩機械制造有限公司