一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的耐久試驗裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的耐久試驗裝置，所述試驗裝置由固定部分、支撐部分和加力部分組成；所述固定部分包括擰緊螺母和固定夾具；支撐部分包括加載肋板；加力部分包括側(cè)向加載座、銅套環(huán)和加載連接架；待測轉(zhuǎn)向節(jié)的轉(zhuǎn)向臂與固定夾具固定，待測轉(zhuǎn)向節(jié)上的輪轂軸承孔通過擰緊螺母與加載肋板聯(lián)接，所述加載肋板的另一端與側(cè)向加載座聯(lián)接，側(cè)向加載座與加載連接架固定，所述液壓伺服疲勞系統(tǒng)的作動缸與側(cè)向加載座或者加載連接架聯(lián)接。采用本實用新型的技術(shù)方案，節(jié)約轉(zhuǎn)向節(jié)的開發(fā)成本，縮短了開發(fā)周期，該結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠性高，成本低廉。利用本實用新型裝置可以對轉(zhuǎn)向節(jié)的解析方法進行驗證，為轉(zhuǎn)向節(jié)的創(chuàng)新設計提供可靠的依據(jù)。
【專利說明】一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的耐久試驗裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車零部件測試【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種測試汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的耐久試驗裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向節(jié)是連接車輪、制動系統(tǒng)和懸架的重要底盤安全件。承受轉(zhuǎn)向輪的負載以及路面?zhèn)鬟f來的沖擊，同時還承受來自轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向力，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能，對其強度、抗沖擊性、疲勞強度以及可靠性方面都有很高的要求，所以臺架耐久試驗是轉(zhuǎn)向節(jié)設計過程中必不可少的環(huán)節(jié)。
[0003]目前，國外對轉(zhuǎn)向節(jié)的設計開發(fā)技術(shù)比較成熟，國內(nèi)則存在較大的差距，目前沒有較好的裝置對轉(zhuǎn)向節(jié)進行耐久的測試，雖然有液壓伺服疲勞系統(tǒng)，但是沒有相應的試驗裝置，很難對轉(zhuǎn)向節(jié)的性能進行分析。為了掌握轉(zhuǎn)向節(jié)的設計開發(fā)技術(shù)，對實車結(jié)構(gòu)中的轉(zhuǎn)向節(jié)特性進行測試，結(jié)合汽車動力學的理論，分析中間支承環(huán)的工作機理，因而急需高效、可靠的轉(zhuǎn)向節(jié)的耐久試驗裝置。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型提供了一種測試汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的耐久試驗裝置，通過液壓伺服疲勞系統(tǒng)，對轉(zhuǎn)向節(jié)的耐久性能進行測試。
[0005]本實用新型的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)耐久試驗裝置，由固定部分、支撐部分和加力部分構(gòu)成，所述的固定夾具與樣件轉(zhuǎn)向節(jié)臂按實車狀態(tài)下進行安裝，由于轉(zhuǎn)向節(jié)臂的樣式較多，固定夾具也要隨著安裝的狀態(tài)改變。
[0006]支撐部分是加載肋板與待測轉(zhuǎn)向節(jié)上的輪轂軸承孔通過擰緊螺母聯(lián)接，轉(zhuǎn)向節(jié)上的制動鉗安裝孔和輪轂軸承固定安裝孔，通過螺母按實車上車輪與轉(zhuǎn)向節(jié)安裝的狀態(tài)固定。
[0007]加載部分是液壓伺服疲勞系統(tǒng)的作動缸與側(cè)向加載座或加載連接架聯(lián)接，通過加載肋板將加載力傳遞給轉(zhuǎn)向節(jié)上，模擬汽車行駛時輪胎對轉(zhuǎn)向節(jié)施加的負載，達到轉(zhuǎn)向節(jié)耐久試驗的目的。所述的側(cè)向加載座和加載連接架與液壓伺服疲勞系統(tǒng)的作動缸聯(lián)接，安裝方便，在試驗過程中最大程度保證試驗裝置的穩(wěn)定性和可靠性，減少試驗人員的勞動強度，提高工作效率。
[0008]本實用新型的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)耐久試驗裝置進行試驗的流程如下:
[0009]1、將待測轉(zhuǎn)向節(jié)通過固定裝置安裝在試驗臺架上，安裝方式、受力方向、運動方式等均需要與整車的轉(zhuǎn)向節(jié)實際工況相符合。
[0010]2、液壓伺服疲勞系統(tǒng)的作動缸與側(cè)向加載座或者加載連接架聯(lián)接，向待測轉(zhuǎn)向節(jié)施加側(cè)向力時，液壓伺服疲勞系統(tǒng)的作動缸與側(cè)向加載座聯(lián)接，向待測轉(zhuǎn)向節(jié)施加垂直力或者縱向力時，液壓伺服疲勞系統(tǒng)的作動缸與加載連接架聯(lián)接。
[0011]3、按產(chǎn)品圖紙規(guī)定，向液壓伺服疲勞系統(tǒng)輸入技術(shù)參數(shù)，頻率、振幅然后開始測試。
[0012]4、記錄試驗數(shù)據(jù)。
[0013]本實用新型有益效果:提供了一種聯(lián)接固定轉(zhuǎn)向節(jié)與液壓伺服疲勞系統(tǒng)的作動缸連接的固定裝置，實現(xiàn)裝車前轉(zhuǎn)向節(jié)耐久測試，消除其他零部件對試驗結(jié)果的影響，使試驗數(shù)據(jù)更加精確。節(jié)約轉(zhuǎn)向節(jié)的開發(fā)成本，縮短了開發(fā)周期，該結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠性高，成本低廉。利用本實用新型裝置可以對轉(zhuǎn)向節(jié)的解析方法進行驗證，為轉(zhuǎn)向節(jié)的創(chuàng)新設計提供可靠的依據(jù)。
[0014]【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的測試轉(zhuǎn)向節(jié)耐久試驗裝置側(cè)向力方向示意圖。
[0016]圖2為本實用新型的測試轉(zhuǎn)向節(jié)耐久試驗裝置縱向力和垂直力方向示意圖。
[0017]圖中:1-擰緊螺母、2-待測轉(zhuǎn)向節(jié)、3-加載肋板、4-側(cè)向加載座、5-銅套環(huán)、6_加載連接架。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖1-2，通過具體實施例，對本實用新型的上述技術(shù)方案所涉及到的各個部件的構(gòu)造、各個部分之間位置及相互連接關(guān)系、各個部分的工作原理和操作方法等，進一步詳細的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實用新型的實用新型構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、深入和準確的理解。
[0019]實施例1
[0020]如圖f圖2所示，本實用新型所述的轉(zhuǎn)向節(jié)的耐久試驗裝置的示意圖，轉(zhuǎn)向節(jié)的耐久試驗裝置由固定部分、支撐部分和加力部分構(gòu)成。固定部分包含擰緊螺母I及固定夾具；支撐部分包含加載肋板3 ;加載部分包含側(cè)向加載座4、銅套環(huán)5及加載聯(lián)接架6。
[0021]如圖1所示，為轉(zhuǎn)向節(jié)耐久試驗裝置側(cè)向力方向，所述待測轉(zhuǎn)向節(jié)2的轉(zhuǎn)向臂與固定夾具按實車狀態(tài)進行固定，固定夾具安裝在一個平面上，保證與液壓液壓伺服疲勞系統(tǒng)的作動缸垂直度。
[0022]加載肋板3與轉(zhuǎn)向節(jié)上的輪轂軸承孔通過擰緊螺母I聯(lián)接，轉(zhuǎn)向節(jié)上的制動鉗安裝孔和輪轂軸承固定安裝孔，通過螺母按實車上車輪與轉(zhuǎn)向節(jié)安裝的狀態(tài)固定。液壓伺服疲勞系統(tǒng)的作動缸與側(cè)向加載座4聯(lián)接，作動缸通過螺栓與側(cè)向加載座4上的孔固定連接，側(cè)向加載座4的螺栓桿部穿過銅套環(huán)5，銅套環(huán)5與加載連接架6的孔配合，在耐久試驗過程中，側(cè)向加載座4的螺栓桿與加載連接架6直接連接會出現(xiàn)磨損現(xiàn)象，銅套環(huán)的作用就是出現(xiàn)磨損后，便于更換配合作用。
[0023]通過加載肋板3將加載力傳遞給轉(zhuǎn)向節(jié)上，液壓伺服疲勞系統(tǒng)的作動缸可以實現(xiàn)側(cè)向力方向的加載，其結(jié)構(gòu)簡單，保證了轉(zhuǎn)向節(jié)耐久試驗裝置的穩(wěn)固性，滿足模擬汽車行駛時輪胎對轉(zhuǎn)向節(jié)施加負載的需要，達到轉(zhuǎn)向節(jié)耐久試驗的目的。
[0024]實施例2
[0025]如圖2所示，為轉(zhuǎn)向節(jié)耐久試驗裝置的縱向力和垂直力方向，液壓伺服疲勞系統(tǒng)的作動缸通過螺栓與加載連接架上的孔聯(lián)接，液壓伺服疲勞系統(tǒng)的作動缸根據(jù)技術(shù)要求進行調(diào)配。此裝置可以配合液壓伺服疲勞系統(tǒng)的作動缸分別實現(xiàn)縱向力和垂直力方向的加載，根據(jù)不同車型的需求以加載頻率、加載力、加載位移進行控制。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的耐久試驗裝置，其包括液壓伺服疲勞系統(tǒng)，其特征在于:所述試驗裝置由固定部分、支撐部分和加力部分組成；所述固定部分包括擰緊螺母和固定夾具；支撐部分包括加載肋板；加力部分包括側(cè)向加載座、銅套環(huán)和加載連接架；待測轉(zhuǎn)向節(jié)的轉(zhuǎn)向臂與固定夾具固定，待測轉(zhuǎn)向節(jié)上的輪轂軸承孔通過擰緊螺母與加載肋板聯(lián)接，所述加載肋板的另一端與側(cè)向加載座聯(lián)接，側(cè)向加載座與加載連接架固定，所述液壓伺服疲勞系統(tǒng)的作動缸與側(cè)向加載座或者加載連接架聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的耐久試驗裝置，其特征在于:所述側(cè)向加載座通過銅套環(huán)與加載連接架固定，所述側(cè)向加載座的螺栓桿穿過銅套環(huán)，銅套環(huán)與加載連接架固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的耐久試驗裝置，其特征在于:所述固定夾具安裝在同平面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的耐久試驗裝置，其特征在于:所述待測轉(zhuǎn)向節(jié)按照實車狀態(tài)進行安裝。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的耐久試驗裝置，其特征在于:所述液壓伺服疲勞系統(tǒng)的作動缸向側(cè)向加載座施加側(cè)向力、縱向力和垂直力。
【文檔編號】G01M13/00GK203519327SQ201320708819
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年11月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月12日
【發(fā)明者】楊曉明 申請人:南京汽車集團有限公司