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      能使行李箱站立秤重的裝置制造方法

      文檔序號(hào):6205335閱讀:214來(lái)源:國(guó)知局
      能使行李箱站立秤重的裝置制造方法
      【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型包括殼體、數(shù)個(gè)腳座、數(shù)個(gè)支撐部(腳)、數(shù)個(gè)銜接件及一運(yùn)算裝置,各支撐部(腳)與對(duì)應(yīng)的各腳座連接,并通過(guò)銜接件將各腳座連接在殼體上,其中至少一個(gè)銜接件為應(yīng)變規(guī),配合運(yùn)算裝置電連接應(yīng)變規(guī),用以感測(cè)腳座連動(dòng)應(yīng)變規(guī)所產(chǎn)生的變形量,計(jì)算取得一重量值。提供使者用可隨時(shí)測(cè)量行李箱的重量,避免過(guò)重的行李而衍生無(wú)謂的費(fèi)用。
      【專(zhuān)利說(shuō)明】能使行李箱站立秤重的裝置
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實(shí)用新型涉及一種測(cè)量設(shè)備,尤指一種能使行李箱站立秤重的裝置。
      【背景技術(shù)】
      [0002]一般商務(wù)或旅游必須經(jīng)常出國(guó)的人,一定都會(huì)帶一些大大小小的行李箱,然而隨身行李不論是尺寸或重量都有一定的限制,所以大部分的行李還是會(huì)選擇以托運(yùn)的方式來(lái)處理。托運(yùn)的行李雖然對(duì)于尺寸的規(guī)定比較寬松,然而每人所能托運(yùn)的總重量還是有一定的限制,當(dāng)超過(guò)規(guī)定額度后,往往會(huì)被加收一筆昂貴行李托運(yùn)費(fèi)。但是一般人家里通常都不會(huì)備有磅秤,往往都是在機(jī)場(chǎng)過(guò)磅時(shí)才知道超重,若是要分擔(dān)給行李較輕的伙伴,就必須重新整理,相當(dāng)麻煩,往往都只能依規(guī)定繳納高昂的超重費(fèi)用。
      [0003]于是便有行李箱業(yè)者在大型行李箱的承重部位(輪子)上加裝重量感測(cè)器,因此,只要將行李箱直立便可馬上知道其總重為多少,是一種相當(dāng)方便的設(shè)計(jì)。但是重量感測(cè)器經(jīng)常會(huì)因?yàn)椴豢伴L(zhǎng)時(shí)間負(fù)載,發(fā)生故障毀損,然而在行李箱還能用的情況下,一般人不會(huì)因?yàn)檫@樣的原因就立刻更換行李箱,因此,前述的問(wèn)題又發(fā)生了。所以,在行李箱的輪子上設(shè)計(jì)一重量感測(cè)器,無(wú)法徹底解決行李過(guò)重被加收高額超重運(yùn)費(fèi)的問(wèn)題。
      [0004]于是, 申請(qǐng)人:針對(duì)上述行李箱裝滿后無(wú)法在第一時(shí)間知道具體的重量,以及使用上的諸多不便,本著鍥而不舍的精神與精益求精的目的,積極不斷的加以研究改良,并經(jīng)長(zhǎng)期的努力與試驗(yàn),開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)出本發(fā)明的技術(shù)方案。
      實(shí)用新型內(nèi)容
      [0005]通過(guò)上述已知問(wèn)題與缺陷,本實(shí)用新型的主要目的,就是在于提供一種能使行李箱站立秤重的裝置,通過(guò)提供使用者自主測(cè)量行李箱重量,避免行李箱的重量超過(guò)預(yù)期,而發(fā)生無(wú)謂的費(fèi)用。
      [0006]根據(jù)實(shí)用新型的上述目的,提供一種能使行李箱站立秤重的裝置,其包括一殼體、數(shù)個(gè)銜接件、數(shù)個(gè)腳座、數(shù)個(gè)支撐部(腳)及一運(yùn)算裝置。殼體包含相互蓋合的殼蓋及底殼,且底殼更設(shè)有數(shù)個(gè)穿槽及一鏤空的鑲嵌槽。各腳座具有一樞接部,并自樞接部朝一側(cè)延伸設(shè)有一限位部,以及朝上延設(shè)有一對(duì)凸翼,另在各凸翼側(cè)面對(duì)稱(chēng)形成有一銜槽。各支撐部(腳)一端可活動(dòng)的樞設(shè)于腳座之樞接部,并受腳座限位部的約束,使各支撐部(腳)朝限位部扳轉(zhuǎn)時(shí),可同步扳動(dòng)各腳座相對(duì)于限位部的另一端。各銜接件對(duì)稱(chēng)具有可相對(duì)變形運(yùn)動(dòng)的第一鎖接部及一第二鎖接部,且第一鎖接部連接在底殼,而第二鎖接部?jī)蓚?cè)則插接在腳座的銜槽內(nèi),通過(guò)各銜接件連接各腳座在底殼,且各銜接件其中至少一個(gè)為應(yīng)變規(guī),通過(guò)第二鎖接部受各腳座的連動(dòng)而相對(duì)于第一鎖接部扭曲變形。該運(yùn)算裝置系設(shè)置在鑲嵌槽內(nèi),包含電連接的顯示器、至少一操作鍵及一中央處理器。其中,顯示器與鑲嵌槽的鏤空位置相對(duì)應(yīng),依接收的顯示訊號(hào)作動(dòng)。該操作鍵受使用者的按壓而輸出一操作訊號(hào)。該中央處理器更電連接應(yīng)變規(guī)(銜接件),依應(yīng)變規(guī)(銜接件)的變形量,計(jì)算而得一重量值,且依接收的操作訊號(hào)而輸出顯示訊號(hào),使顯示器顯示重量值。通過(guò)上述構(gòu)件的組成,將殼體設(shè)置在行李箱預(yù)設(shè)處,借以懸撐行李箱,而測(cè)量行李箱的重量,避免超重的行李造成費(fèi)用的負(fù)擔(dān)。
      [0007]實(shí)現(xiàn)上述目的的具體技術(shù)方案如下:
      [0008]能使行李箱站立秤重的裝置,其特征在于:包括殼體,所述殼體具有相互蓋合的殼蓋和底殼,底殼上設(shè)有數(shù)個(gè)穿槽及一鏤空的鑲嵌槽;數(shù)個(gè)腳座,每個(gè)腳座的底部具有一樞接部,并自該樞接部朝一側(cè)延伸設(shè)有一限位部,腳座的端面兩側(cè)向上延伸出一對(duì)凸翼,每個(gè)凸翼的內(nèi)側(cè)面對(duì)稱(chēng)的設(shè)置有銜槽,腳座上的凸翼穿過(guò)對(duì)應(yīng)的穿槽,數(shù)個(gè)支撐部,每個(gè)支撐部的一端活動(dòng)的連接在樞接部上,當(dāng)支撐部扳轉(zhuǎn)的時(shí)候受限位部的約束,每個(gè)支撐部朝限位部方向扳轉(zhuǎn)時(shí),同步扳動(dòng)每個(gè)腳座相對(duì)于限位部的另一端;數(shù)個(gè)銜接件,每個(gè)銜接件對(duì)稱(chēng)具有可相對(duì)變形運(yùn)動(dòng)的第一鎖接部及第二鎖接部,第一鎖接部連接在底殼,第二鎖接部?jī)蓚?cè)插接在銜槽內(nèi),通過(guò)銜接件將對(duì)應(yīng)的腳座連接在底殼上,其中至少一個(gè)銜接件為應(yīng)變規(guī),第二鎖接部跟隨腳座扳轉(zhuǎn)產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)相對(duì)于第一鎖接部扭曲變形;以及設(shè)置在鑲嵌槽內(nèi)的運(yùn)算裝置,運(yùn)算裝置包含:顯示器、至少一操作鍵、中央處理器、電路板,中央處理器設(shè)置在電路板上,中央處理器分別與顯示器、操作鍵、應(yīng)變規(guī)電連接。
      [0009]優(yōu)選的,運(yùn)算裝置還包含蓋板,所述蓋板安裝在鑲嵌槽的底部,并封閉住鑲嵌槽的一端,蓋板上具有與顯示器、操作鍵分別相對(duì)應(yīng)的視窗及按壓區(qū)。
      [0010]優(yōu)選的,其中殼體上設(shè)置數(shù)個(gè)連接件,連接件將殼體連接在行李箱的預(yù)設(shè)處。
      [0011]優(yōu)選的,所述底殼徑向兩端側(cè)面上分別設(shè)有一連接部,束帶穿過(guò)連接部,同時(shí)束帶也連接在行李箱上,殼體通過(guò)束帶設(shè)置在行李箱預(yù)設(shè)處。
      [0012]優(yōu)選的,底殼上還設(shè)置有數(shù)個(gè)擋邊,每個(gè)穿槽對(duì)應(yīng)一個(gè)擋邊,每個(gè)擋邊平行相應(yīng)的穿槽、對(duì)稱(chēng)的設(shè)置在穿槽旁邊,通過(guò)擋邊限位第一鎖接部。
      [0013]優(yōu)選的,所述支撐部與腳座連接處為支撐部的頭部,另一端為支撐部的尾部,支撐部頭部具有凹槽,凹槽內(nèi)放置腳座的限位部,形成凹槽的兩側(cè)壁上設(shè)置軸孔,同時(shí)在限位部上也設(shè)置軸孔,軸孔內(nèi)放置連接軸,通過(guò)連接軸將支撐部活動(dòng)的連接在腳座上,使支撐部能夠扳轉(zhuǎn),其中一個(gè)支撐部尾部的中間也設(shè)置有凹槽,另一個(gè)支撐部的尾部適配的放置在支撐部尾部的凹槽內(nèi),支撐部扳轉(zhuǎn)、折疊后貼合在底殼下端,遮蔽住顯示器。
      [0014]優(yōu)選的,所述顯示器顯示內(nèi)容為重量值,顯示器根據(jù)操作訊號(hào),選擇性的使該顯示內(nèi)容產(chǎn)生顯示角度的變化,方便相對(duì)于該顯示器不同位置的使用者觀看。
      [0015]優(yōu)選的,所述運(yùn)算裝置還包括無(wú)線發(fā)射器,無(wú)線發(fā)射器設(shè)置在電路板上,無(wú)線發(fā)射器與中央處理器電連接。
      [0016]中央處理器選擇性的輸出一輸出訊號(hào)至無(wú)線發(fā)射器,使無(wú)線發(fā)射器輸出一包含該重量值的無(wú)線訊號(hào)。
      [0017]優(yōu)選的,所述無(wú)線發(fā)射器為藍(lán)芽收發(fā)器或無(wú)線區(qū)域網(wǎng)路設(shè)備。
      [0018]通過(guò)上述構(gòu)件的組成,將殼體設(shè)置在行李箱預(yù)設(shè)處,測(cè)量行李箱的重量,避免超重的行李造成費(fèi)用的負(fù)擔(dān)。
      【專(zhuān)利附圖】

      【附圖說(shuō)明】
      [0019]圖1為本實(shí)用新型殼體分解時(shí)的示意圖
      [0020]圖2為本實(shí)用新型分解示意圖[0021]圖3為本實(shí)用新型另一分解示意圖
      [0022]圖4為本實(shí)用新型安裝在行李箱時(shí)的示意圖
      [0023]圖5為本實(shí)用新型安裝在行李箱時(shí)的另一位置示意圖
      [0024]圖6為銜接件示意圖
      [0025]圖7為腳座、支撐部安裝在殼體上時(shí)局部側(cè)視剖面示意圖
      [0026]圖8為銜接件、支撐部安裝在殼體上時(shí)的局部示意圖
      [0027]圖9為顯示器顯示時(shí)的示意圖
      [0028]圖10為顯不器顯不時(shí)的另一不意圖
      [0029]附圖序號(hào)說(shuō)明:殼體200、殼蓋220、底殼240、穿槽242、鑲嵌槽244、擋邊246、連接部248、腳座260、樞接部262、限位部264、凸翼266、銜槽268、支撐部(腳)280、銜接件400、第一鎖接部402、第二鎖接部404、運(yùn)算裝置600、蓋板620、視窗622、按壓區(qū)624、顯示器640、操作鍵660、電路板680、束帶A
      【具體實(shí)施方式】
      [0030]以下請(qǐng)參照相關(guān)圖式進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施例。為便于理解本實(shí)用新型實(shí)施方式,以下相同元件采用相同符號(hào)標(biāo)示說(shuō)明。
      [0031 ] 圖1至圖8中,本發(fā)明主要包含有一殼體200、數(shù)個(gè)腳座260、數(shù)個(gè)支撐部(腳)280、數(shù)個(gè)銜接件400及一運(yùn)算裝置600。通過(guò)殼體200選擇性的設(shè)置在行李箱800上,配合各支撐部(腳)280懸撐在行李箱800上,進(jìn)而測(cè)量行李箱800的重量,使用者可隨時(shí)自主測(cè)量行李箱的重量,避免過(guò)重的行李而發(fā)生無(wú)謂的費(fèi)用。
      [0032]上述殼體200,包含相互蓋合的殼蓋220及一底殼240。底殼240上具有數(shù)個(gè)穿槽242、一個(gè)鑲嵌槽244、數(shù)個(gè)擋邊246及數(shù)個(gè)連接部248,底殼240的軸向兩端的端面上分別設(shè)置穿槽242,其中每?jī)蓚€(gè)穿槽242為一組,每組平行對(duì)稱(chēng)的設(shè)置在底殼240的一端,而鑲嵌槽244形成在底殼240中部,并具有一鏤空區(qū),每個(gè)穿槽242的旁邊平行于穿槽各設(shè)置一個(gè)擋邊246,另外,底殼240徑向的兩側(cè)端面上分別對(duì)稱(chēng)的設(shè)置開(kāi)口,所述開(kāi)口為連接部,束帶A穿過(guò)連接部。實(shí)施時(shí),束帶A、各連接部248及各擋邊246可根據(jù)需要進(jìn)行選擇使用。
      [0033]上述腳座260,包含一體形成的樞接部262、一限位部264及數(shù)個(gè)凸翼266。腳座260的下端為樞接部262。而限位部264則延伸自樞接部262形成在腳座260的側(cè)面,腳座的端面兩側(cè)向上延伸出一對(duì)凸翼266,并在每個(gè)凸翼266的內(nèi)側(cè)面形成一銜槽268。各腳座260通過(guò)凸翼266穿過(guò)各自對(duì)應(yīng)的穿槽242,在擋邊246上放置銜接件400通過(guò)螺絲等將銜接件400、擋邊246、腳座260連接在一起,使腳座280連接在底殼240上。
      [0034]上述支撐部(腳)280,一端可活動(dòng)的連接在腳座260的樞接部262,并受限位部264的約束,支撐部(腳)280與樞接部262連接后可以進(jìn)行折疊。當(dāng)進(jìn)行折疊的時(shí)候,各支撐部(腳)280可選擇性的遮蓋在底殼240下端。當(dāng)各支撐部(腳)280朝限位部264扳轉(zhuǎn)時(shí),可同步扳動(dòng)腳座260上相對(duì)于限位部264的另一端及銜接件400。實(shí)施時(shí),各支撐部(腳)280可選擇性的,采一外形呈凹字及一外形呈凸字之形態(tài)匹配,方便蓋合于底殼240時(shí),可呈一平面。而于站立支撐時(shí),可呈三點(diǎn)的支撐,提高支撐的穩(wěn)定度。
      [0035]具體的說(shuō),其中支撐部與腳座連接處為支撐部的頭部,另一端為支撐部的尾部,支撐部頭部具有凹槽,凹槽內(nèi)放置腳座的限位部,形成凹槽的兩側(cè)壁上設(shè)置軸孔,同時(shí)在限位部上也設(shè)置軸孔,軸孔內(nèi)放置連接軸,通過(guò)連接軸將支撐部活動(dòng)的連接在腳座上,使支撐部可以扳轉(zhuǎn)。其中一個(gè)支撐部尾部的中間也同樣設(shè)置有凹槽,另一個(gè)支撐部的尾部可以適配的放置在支撐部尾部的凹槽內(nèi),當(dāng)支撐部扳轉(zhuǎn)的時(shí)候,兩個(gè)支撐部可以接合在一個(gè)平面內(nèi)。
      [0036]上述銜接件400,設(shè)置在殼體200內(nèi),外形大體呈兩個(gè)大小不同的山字形對(duì)應(yīng)連接,銜接件400對(duì)稱(chēng)的具有可相對(duì)變形運(yùn)動(dòng)的第一鎖接部402及第二鎖接部404,其中第一鎖接部402連接在底殼240,一端并靠抵擋邊246,而第二鎖接部404兩側(cè)則插接在銜槽268內(nèi),各銜接件中,其中至少一個(gè)為應(yīng)變規(guī),使第二鎖接部404受各支撐部(腳)280扳動(dòng)腳座260時(shí),可相對(duì)于第一鎖接部402變形(如第6圖所示)。
      [0037]上述運(yùn)算裝置600,設(shè)置在鑲嵌槽244內(nèi),運(yùn)算裝置包含一蓋板620、一顯示器640、至少一操作鍵660、一中央處理器(圖中未示)、一無(wú)線發(fā)射器(圖中未示)及一電路板680。蓋板620裝設(shè)于鑲嵌槽244底部,并封閉鑲嵌槽244 —端的鏤空處,且蓋板620具有一視窗622及數(shù)個(gè)按壓區(qū)624。顯示器640、操作鍵660、上述無(wú)線發(fā)射器及上述中央處理器分別設(shè)置在電路板680,并使顯示器640、操作鍵660及上述無(wú)線發(fā)射器分別與上述中央處理器電連接,且上述中央處理器更與上述應(yīng)變規(guī)(銜接件400)電連接,并依上述應(yīng)變規(guī)(銜接件400)的變形量計(jì)算而得一重量值(已知技術(shù))。另外,顯示器640及操作鍵660位置分別與蓋板620視窗622及按壓區(qū)624相對(duì)應(yīng)。操作鍵660則受使用者的按壓而輸出一操作訊號(hào)至上述中央處理器。上述中央處理器,依接收的操作訊號(hào)而選擇性的輸出無(wú)線訊號(hào)及顯示訊號(hào),以傳遞重量值并切換顯示器640的顯示模式。顯示器640依接收的顯示訊號(hào)作動(dòng)而呈現(xiàn)一包含重量值的顯示內(nèi)容。上述無(wú)線發(fā)射器(圖中未示)依接收的輸出訊號(hào),而發(fā)射無(wú)線訊號(hào)(至少包含該重量值),實(shí)施時(shí),上述無(wú)線發(fā)射器可選擇性的為藍(lán)芽收發(fā)器或無(wú)線區(qū)域網(wǎng)路設(shè)備(W1-Fi)。
      [0038]是以,上述即為本實(shí)用新型所提供的優(yōu)選實(shí)施例,接著再將本實(shí)用新型的組裝方式及使用特點(diǎn)介紹如下:首先,殼體200可選擇性的通過(guò)連接件進(jìn)行連接,或通過(guò)束帶A繞銜行李箱800,而將殼體200設(shè)置在行李箱800預(yù)設(shè)位置,并選擇性的相對(duì)于限位部264扳翻轉(zhuǎn)支撐部(腳)280,而蓋合在底殼240并提供顯示器640的保護(hù),也可朝限位部264方向扳轉(zhuǎn),而懸撐行李箱800至一預(yù)設(shè)高度,如此,行李箱800的重量則會(huì)集中落在各支撐部(腳)280上(如第7圖所示),使得各支撐部(腳)280以樞接處為軸心,往限位部264方向位移,但受限位部264的阻擋,腳座260相對(duì)于限位部264的另一端則被各支撐部(腳)280向下扳動(dòng),而連動(dòng)上述銜接件(應(yīng)變規(guī)400)的第二鎖接部404,相對(duì)于第一鎖接部402扭曲變形(如第6至8圖)。
      [0039]上述中央處理器(圖中未示)依上述應(yīng)變規(guī)(銜接件400)變形量,經(jīng)計(jì)算取得一重量值(已知技術(shù)),并輸出顯示訊號(hào)至顯示器640,或產(chǎn)生一輸出訊號(hào)至上述無(wú)線發(fā)射器(圖中未示),通過(guò)顯示器640顯示重量值,或通過(guò)上述無(wú)線發(fā)射器(圖中未示)傳遞重量值。
      [0040]另外,為方便使用者觀看,使用者可配合按壓操作鍵660而輸出操作訊號(hào)至上述中央處理器(圖中未示),通過(guò)切換顯示器640的顯示模式,例如旋轉(zhuǎn)180度的顯示方式,讓相對(duì)于顯示器640不同方向的使用者,都能方便閱讀(如圖第9、10圖)。又或調(diào)節(jié)顯示的時(shí)間,讓使用者有足夠的時(shí)間進(jìn)行觀看與操作。
      [0041]以上所述說(shuō)明,僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式而已,意在明確本創(chuàng)作的特征,并非用以限定本創(chuàng)作實(shí)施例的范圍,本【技術(shù)領(lǐng)域】?jī)?nèi)的一般技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型所作的均等變化,以及本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員熟知的改變,仍應(yīng)屬本實(shí)用新型涵蓋的范圍。
      【權(quán)利要求】
      1.能使行李箱站立秤重的裝置,其特征在于:包括 殼體,所述殼體具有相互蓋合的殼蓋和底殼,底殼上設(shè)有數(shù)個(gè)穿槽及一鏤空的鑲嵌槽; 數(shù)個(gè)腳座,每個(gè)腳座的底部具有一樞接部,并自該樞接部朝一側(cè)延伸設(shè)有一限位部,腳座的端面兩側(cè)向上延伸出一對(duì)凸翼,每個(gè)凸翼的內(nèi)側(cè)面對(duì)稱(chēng)的設(shè)置有銜槽,腳座上的凸翼穿過(guò)對(duì)應(yīng)的穿槽, 數(shù)個(gè)支撐部,每個(gè)支撐部的一端活動(dòng)的連接在樞接部上,當(dāng)支撐部扳轉(zhuǎn)的時(shí)候受限位部的約束,每個(gè)支撐部朝限位部方向扳轉(zhuǎn)時(shí),同步扳動(dòng)每個(gè)腳座相對(duì)于限位部的另一端; 數(shù)個(gè)銜接件,每個(gè)銜接件對(duì)稱(chēng)具有可相對(duì)變形運(yùn)動(dòng)的第一鎖接部及第二鎖接部,第一鎖接部連接在底殼,第二鎖接部?jī)蓚?cè)插接在銜槽內(nèi),通過(guò)銜接件將對(duì)應(yīng)的腳座連接在底殼上,其中至少一個(gè)銜接件為應(yīng)變規(guī),第二鎖接部跟隨腳座扳轉(zhuǎn)產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)相對(duì)于第一鎖接部扭曲變形;以及 設(shè)置在鑲嵌槽內(nèi)的運(yùn)算裝置,運(yùn)算裝置包含:顯示器、至少一操作鍵、中央處理器、電路板,中央處理器設(shè)置在電路板上,中央處理器分別與顯示器、操作鍵、應(yīng)變規(guī)電連接。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能使行李箱站立秤重的裝置,其特征在于:運(yùn)算裝置還包含蓋板,所述蓋板安裝在鑲嵌槽的底部,并封閉住鑲嵌槽的一端,蓋板上具有與顯示器、操作鍵分別相對(duì)應(yīng)的視窗及按壓區(qū)。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能使行李箱站立秤重的裝置,其特征在于:其中殼體上設(shè)置數(shù)個(gè)連接件,連接件將殼體連接在行李箱的預(yù)設(shè)處。
      4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能使行李箱站立秤重的裝置,其特征在于:所述底殼徑向兩端側(cè)面上分別設(shè)有一連接部,束帶穿過(guò)連接部,同時(shí)束帶也連接在行李箱上,殼體通過(guò)束帶設(shè)置在行李箱預(yù)設(shè)處。
      5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能使行李箱站立秤重的裝置,其特征在于:底殼上還設(shè)置有數(shù)個(gè)擋邊,每個(gè)穿槽對(duì)應(yīng)一個(gè)擋邊,每個(gè)擋邊平行相應(yīng)的穿槽、對(duì)稱(chēng)的設(shè)置在穿槽旁邊,通過(guò)擋邊限位第一鎖接部。
      6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能使行李箱站立秤重的裝置,其特征在于:所述支撐部與腳座連接處為支撐部的頭部,另一端為支撐部的尾部,支撐部頭部具有凹槽,凹槽內(nèi)放置腳座的限位部,形成凹槽的兩側(cè)壁上設(shè)置軸孔,同時(shí)在限位部上也設(shè)置軸孔,軸孔內(nèi)放置連接軸,通過(guò)連接軸將支撐部活動(dòng)的連接在腳座上,使支撐部能夠扳轉(zhuǎn),其中一個(gè)支撐部尾部的中間也設(shè)置有凹槽,另一個(gè)支撐部的尾部適配的放置在支撐部尾部的凹槽內(nèi),支撐部扳轉(zhuǎn)、折疊后貼合在底殼下端,遮蔽住顯示器。
      7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能使行李箱站立秤重的裝置,其特征在于:所述顯示器顯示內(nèi)容為重量值,顯示器根據(jù)操作訊號(hào),選擇性的使該顯示內(nèi)容產(chǎn)生顯示角度的變化,方便相對(duì)于該顯示器不同位置的使用者觀看。
      8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能使行李箱站立秤重的裝置,其特征在于:所述運(yùn)算裝置還包括無(wú)線發(fā)射器,無(wú)線發(fā)射器設(shè)置在電路板上,無(wú)線發(fā)射器與中央處理器電連接。
      9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的能使行李箱站立秤重的裝置,其特征在于:所述無(wú)線發(fā)射器為藍(lán)芽收發(fā)器或無(wú)線區(qū)域網(wǎng)路設(shè)備。
      【文檔編號(hào)】G01G19/62GK203629662SQ201320709522
      【公開(kāi)日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月11日
      【發(fā)明者】林俊明 申請(qǐng)人:林俊明
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