鐵路貨車制動缸循環(huán)試驗工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種鐵路貨車制動缸循環(huán)試驗工裝，包括底座，所述底座上設(shè)置有安裝平臺，所述安裝平臺的一側(cè)設(shè)置有用于固定被測試制動缸的制動缸安裝座；所述安裝平臺的另一側(cè)設(shè)置有彈簧安裝盒，所述彈簧安裝盒中設(shè)置有彈簧組件；所述安裝平臺中部設(shè)置有支撐架，所述支撐架上擱置有傳力推板；所述傳力推板在試驗工況下，其一側(cè)與被測試制動缸的制動缸推桿相連、其另一側(cè)與彈簧組件前端抵接。此試驗工裝真實模擬出鐵路貨車的實際工況，使試驗達到了更好的效果。
【專利說明】鐵路貨車制動缸循環(huán)試驗工裝【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于鐵路貨車制動缸測試領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路貨車制動缸循環(huán)試
驗工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路貨車制動缸是制動系統(tǒng)中聯(lián)系空氣制動系統(tǒng)和基礎(chǔ)制動系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，一旦制動缸出現(xiàn)故障，車輛的整個制動系統(tǒng)就會出現(xiàn)故障，嚴(yán)重危及行車安全。
[0003]為了確保制動缸的性能穩(wěn)定，根據(jù)制動缸的技術(shù)條件，制動缸的生產(chǎn)廠家須定期對生產(chǎn)的制動缸進行循環(huán)試驗。目前的制動缸循環(huán)試驗裝置，只是在制動缸活塞前面加裝一個擋塊，用以限制制動缸的行程。利用擋塊來限制制動缸行程時，制動缸在很小的壓力情況下，就達到了行程要求，后期制動缸壓力的增加僅僅只能考驗制動缸的耐壓。由于鐵路貨車制動是各制動配件受力后都會產(chǎn)生一些彈性變形，因此，制動缸壓力越高，制動缸的行程也會越大。實際上旋壓密封式制動缸壓力越大，其活塞上的Y型密封圈與缸內(nèi)壁的摩擦力就越大，Y型密封圈移動會滯后于活塞，存在Y型密封圈翻出安裝槽的可能性。
[0004]目前的制動缸試驗裝置只能模擬制動缸的行程，不能模擬制動缸活塞推出時的實際受力狀況，當(dāng)制動缸壓力大于30kPa時，制動缸已經(jīng)達到了工作行程，而后期制動缸壓力上升到360kPa，實際只是制動缸活塞在靜止?fàn)顟B(tài)下的增壓，不能模擬實際制動缸在車輛上的受力狀況。因此，現(xiàn)有制動缸循環(huán)試驗裝置很難發(fā)現(xiàn)制動缸存在的問題。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的就是要克服上述不足，提供一種能真實模擬被測試制動缸在實際工況中受力狀況的鐵路貨車制動缸循環(huán)試驗工裝。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所設(shè)計的鐵路貨車制動缸循環(huán)試驗工裝，包括底座，所述底座上設(shè)置有安裝平臺，其特殊之處在于:所述安裝平臺的一側(cè)設(shè)置有用于固定被測試制動缸的制動缸安裝座；所述安裝平臺的另一側(cè)設(shè)置有彈簧安裝盒，所述彈簧安裝盒中設(shè)置有彈簧組件；所述安裝平臺中部設(shè)置有支撐架，所述支撐架上擱置有傳力推板；所述傳力推板在試驗工況下，其一側(cè)與被測試制動缸的制動缸推桿相連、其另一側(cè)與彈簧組件如端抵接。
[0007]進一步地，所述傳力推板通過圓銷與制動缸推桿鉸接，方便拆卸。
[0008]優(yōu)選地，所述支撐架由一對平行布置在傳力推板兩端下方的倒U型支撐構(gòu)件組成，這樣的設(shè)計使得結(jié)構(gòu)簡單重量輕，節(jié)約了成本。
[0009]更進一步地，所述彈簧安裝盒的一側(cè)設(shè)置有加強筋板，增加彈簧安裝盒的受力。
[0010]再進一步地，它還包括調(diào)整墊片，所述彈簧安裝盒對應(yīng)于彈簧組件后端處設(shè)置有墊塊開口，所述調(diào)整墊片在需要時從墊塊開口插入至彈簧組件后端，方便調(diào)整被測試制動缸的行程。
[0011 ] 再進一步地，所述調(diào)整墊片設(shè)置有多塊，每塊調(diào)整墊片的厚度各不相同。優(yōu)選地，底座、安裝平臺、制動缸安裝座、彈簧安裝盒、支撐架為一體式焊接構(gòu)架結(jié)構(gòu)，是的結(jié)構(gòu)更加牢靠。
[0012]本實用新型的優(yōu)點在于:通過設(shè)置彈簧組件擋板，模擬出貨車制動過程中各制動配件受力后產(chǎn)生的彈性變形，這樣可以更真實地模擬出被測試制動缸的受力狀況，從而充分暴露新設(shè)計的制動缸或新制作的制動缸存在的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為一種鐵路貨車制動缸循環(huán)試驗工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:支撐座I，安裝平臺2，被測試制動缸3 (其中:制動缸推桿3.1，活塞筒3.2，制動缸活塞3.3)，傳力推板4，彈簧安裝盒5 (其中:墊塊開口 5.1)，彈簧6，支撐架7 (其中:支撐構(gòu)件7.1)，加強筋8，圓銷9，制動缸安裝座10，調(diào)整墊片11。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述:
[0017]圖中所示的鐵路貨車制動缸循環(huán)試驗工裝，包括底座I，所述底座I上設(shè)置有安裝平臺2，安裝平臺2的一側(cè)設(shè)置有用于固定被測試制動缸3的制動缸安裝座10 ;安裝平臺2的另一側(cè)設(shè)置有彈簧安裝盒5，彈簧安裝盒5中設(shè)置有彈簧組件6 ;安裝平臺2中部設(shè)置有支撐架7，支撐架7由一對平行布置在傳力推板4兩端下方的倒U型支撐構(gòu)件7.1組成，支撐架7上擱置有傳力推板4，傳力推板4通過圓銷9與制動缸推桿3.1鉸接；傳力推板4在試驗工況下，其一側(cè)與被測試制動缸3的制動缸推桿3.1相連、其另一側(cè)與彈簧組件6前端抵接；彈簧安裝盒5對應(yīng)于彈簧組件6后端處設(shè)置有墊塊開口 5.1，為了模擬出不同被被測試制動缸3的實際工作中的行程，有時需要采用調(diào)整墊片11對彈簧組件6進行調(diào)整，調(diào)整墊片11在需要時從墊塊開口 5.1插入至彈簧組件6后端，調(diào)整墊片11設(shè)置有多塊，每塊都具有不同厚度。彈簧安裝盒5的一側(cè)設(shè)置有加強筋板8，鞏固彈簧安裝盒5受力。為了使本試驗工裝更加堅固，底座1、安裝平臺2、制動缸安裝座10、彈簧安裝盒5、支撐架7采用一體式焊接構(gòu)架結(jié)構(gòu)。
[0018]本實用新型的在試驗前需要進行以下裝配和調(diào)整:
[0019]1、將被測試制動缸3安裝到制動缸安裝座10上，用螺栓緊固；
[0020]2、將被測試制動缸3的制動缸推桿3.1安裝到活塞筒3.2中；
[0021]3、將傳力推板4放置在支撐架7上，并用圓銷9將制動缸制動缸推桿3.1和傳力推板4連接；
[0022]4、往被測試制動缸3中輸入140kPa的壓縮空氣，測量制動缸活塞3.3的行程為125mm ；
[0023]5、往制動缸3中輸入360kPa的壓縮空氣，測量制動缸活塞3.3的行程為150?160mm之間；
[0024]6、將所測量的行程與實際貨車中出現(xiàn)的被測試制動缸3行程進行對比，發(fā)現(xiàn)不符合時，可在彈簧組件6后部加入調(diào)整墊片11來進行調(diào)整；
[0025]7、當(dāng)兩種工況的行程均滿足要求時，就可以進行被測試制動缸3循環(huán)試驗。[0026]本鐵路貨車制動缸循環(huán)試驗工裝是將被測試制動缸3行程的變化簡化為線性變化，這樣，可以通過計算，得到加入彈簧組件6的剛度，當(dāng)壓縮空氣進入制動缸時，制動缸推桿3.1會伸出，帶動傳力推板4壓縮彈簧調(diào)節(jié)，在空車140kPa和重車360kPa兩種工況下，制動缸行程和實際車輛上的行程一致，從而起到模擬制動缸在鐵路貨車上的受力狀況。
[0027]通過該裝置來進行循環(huán)試驗有利于發(fā)現(xiàn)被測試制動缸3設(shè)計和制造的問題，便于后期的分析和糾正。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路貨車制動缸循環(huán)試驗工裝，包括底座(I)，所述底座(I)上設(shè)置有安裝平臺(2)，其特征在于:所述安裝平臺(2)的一側(cè)設(shè)置有用于固定被測試制動缸(3)的制動缸安裝座(10);所述安裝平臺(2)的另一側(cè)設(shè)置有彈簧安裝盒(5)，所述彈簧安裝盒(5)中設(shè)置有彈簧組件(6 );所述安裝平臺(2 )中部設(shè)置有支撐架(7 )，所述支撐架(7 )上擱置有傳力推板(4);所述傳力推板(4)在試驗工況下，其一側(cè)與被測試制動缸(3)的制動缸推桿(3.1)相連、其另一側(cè)與彈簧組件(6)前端抵接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車制動缸循環(huán)試驗工裝，其特征在于:所述傳力推板(4)通過圓銷(9)與制動缸推桿(3.1)鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車制動缸循環(huán)試驗工裝，其特征在于:所述支撐架(7)由一對平行布置在傳力推板(4)兩端下方的倒U型支撐構(gòu)件(7.1)組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車制動缸循環(huán)試驗工裝，其特征在于:所述彈簧安裝盒(5)的一側(cè)設(shè)置有加強筋板(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的鐵路貨車制動缸循環(huán)試驗工裝，其特征在于:它還包括調(diào)整墊片(11)，所述彈簧安裝盒(5 )對應(yīng)于彈簧組件(6 )后端處設(shè)置有墊塊開口(5.1)，所述調(diào)整墊片(11)在需要時從墊塊開口( 5.1)插入至彈簧組件(6 )后端。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鐵路貨車制動缸循環(huán)試驗工裝，其特征在于:所述調(diào)整墊片(11)設(shè)置有多塊，每塊調(diào)整墊片(11)的厚度各不相同。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的鐵路貨車制動缸循環(huán)試驗工裝，其特征在于:底座(I)、安裝平臺(2 )、制動缸安裝座(IO )、彈簧安裝盒(5 )、支撐架(7 )為一體式焊接構(gòu)架結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】G01M17/08GK203606152SQ201320780330
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年12月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月2日
【發(fā)明者】喻泉, 易新炳, 江銳鋒, 左云清, 武永亮, 王文峰, 曹建華, 劉志強, 羅萬華, 彭龍 申請人:南車長江車輛有限公司