一種車模按鍵打擊壽命試驗(yàn)的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車模按鍵打擊壽命試驗(yàn)機(jī)，其機(jī)架設(shè)置支撐工作臺(tái)和控制箱，支撐工作臺(tái)的上表面裝設(shè)固定臺(tái)，控制箱內(nèi)裝設(shè)打擊驅(qū)動(dòng)氣缸，打擊驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿外延端部連設(shè)打擊桿，打擊桿的下端部包套軟膠套，控制箱的正面裝設(shè)啟動(dòng)關(guān)閉按鈕以及計(jì)數(shù)裝置，打擊驅(qū)動(dòng)氣缸、啟動(dòng)關(guān)閉按鈕以及計(jì)數(shù)裝置分別與電控箱內(nèi)的控制線路板電連接。工作時(shí)，車模放置于固定臺(tái)，打擊桿正對(duì)于車模按鍵位置，打擊驅(qū)動(dòng)氣缸驅(qū)動(dòng)打擊桿往復(fù)上下動(dòng)作，打擊桿通過軟膠套往復(fù)地敲擊車模按鍵；其中，計(jì)數(shù)裝置能夠?qū)崟r(shí)地計(jì)量打擊桿敲擊車模按鍵的次數(shù)；故而，本實(shí)用新型能夠自動(dòng)且高效地完成車模按鍵打擊壽命試驗(yàn)，自動(dòng)化程度高、工作效率高且試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠。
【專利說明】一種車模按鍵打擊壽命試驗(yàn)機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及壽命試驗(yàn)機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種車模按鍵打擊壽命試驗(yàn)機(jī)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]對(duì)于無線遙控玩具汽車而言，其無線遙控器的按鍵在制備完成后需要進(jìn)行打擊壽命試驗(yàn)，即通過打擊的方式來測量無線遙控器的按鍵的使用壽命。
[0003]現(xiàn)有的打擊壽命試驗(yàn)普遍采用人工的方式來進(jìn)行測量，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且由于人為不確定因素的影響，測試結(jié)果很難保證非常準(zhǔn)確。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種車模按鍵打擊壽命試驗(yàn)機(jī)，該車模按鍵打擊壽命試驗(yàn)機(jī)自動(dòng)化程度高、測試結(jié)果準(zhǔn)確可靠。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)。
[0006]一種車模按鍵打擊壽命試驗(yàn)機(jī)，包括有機(jī)架，機(jī)架的下端部設(shè)置有支撐工作臺(tái)，支撐工作臺(tái)的上表面裝設(shè)有用于卡持固定車模的固定臺(tái)；機(jī)架于固定臺(tái)的正上方設(shè)置有控制箱，控制箱內(nèi)裝設(shè)有可上下動(dòng)作的打擊驅(qū)動(dòng)氣缸，打擊驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿外延端部連設(shè)有位于固定臺(tái)正上方的打擊桿，打擊桿的下端部包套有軟膠套；控制箱的正面裝設(shè)有用于控制打擊驅(qū)動(dòng)氣缸啟動(dòng)、關(guān)閉的啟動(dòng)關(guān)閉按鈕以及用于計(jì)量打擊驅(qū)動(dòng)氣缸上下動(dòng)作次數(shù)的計(jì)數(shù)裝置，控制箱內(nèi)還裝設(shè)有控制線路板，控制線路板分別與打擊驅(qū)動(dòng)氣缸、啟動(dòng)關(guān)閉按鈕以及計(jì)數(shù)裝置電連接。
[0007]其中，所述控制箱的正面還裝設(shè)有用于計(jì)量所述打擊驅(qū)動(dòng)氣缸工作時(shí)間的計(jì)時(shí)裝置，計(jì)時(shí)裝置與所述控制線路板電連接。
[0008]其中，所述控制箱的正面還裝設(shè)有用于調(diào)節(jié)所述打擊驅(qū)動(dòng)氣缸打擊頻率的頻率調(diào)節(jié)裝置，頻率調(diào)節(jié)裝置與所述控制線路板電連接。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型所述的一種車模按鍵打擊壽命試驗(yàn)機(jī)，其包括有機(jī)架，機(jī)架的下端部設(shè)置有支撐工作臺(tái)，支撐工作臺(tái)的上表面裝設(shè)有用于卡持固定車模的固定臺(tái)；機(jī)架于固定臺(tái)的正上方設(shè)置有控制箱，控制箱內(nèi)裝設(shè)有可上下動(dòng)作的打擊驅(qū)動(dòng)氣缸，打擊驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿外延端部連設(shè)有位于固定臺(tái)正上方的打擊桿，打擊桿的下端部包套有軟膠套；控制箱的正面裝設(shè)有用于控制打擊驅(qū)動(dòng)氣缸啟動(dòng)、關(guān)閉的啟動(dòng)關(guān)閉按鈕以及用于計(jì)量打擊驅(qū)動(dòng)氣缸上下動(dòng)作次數(shù)的計(jì)數(shù)裝置，控制箱內(nèi)還裝設(shè)有控制線路板，控制線路板分別與打擊驅(qū)動(dòng)氣缸、啟動(dòng)關(guān)閉按鈕以及計(jì)數(shù)裝置電連接。在本實(shí)用新型工作過程中，車模放置于固定臺(tái)，打擊桿正對(duì)于車模的按鍵位置，打擊驅(qū)動(dòng)氣缸驅(qū)動(dòng)打擊桿往復(fù)上下動(dòng)作，打擊桿下端部通過軟膠套往復(fù)地敲擊車模的按鍵；其中，計(jì)數(shù)裝置能夠?qū)崟r(shí)地計(jì)量打擊桿敲擊車模按鍵的次數(shù)；綜合上述情況可知，本實(shí)用新型能夠自動(dòng)且高效地完成車模按鍵打擊壽命試驗(yàn)，即本實(shí)用新型具有自動(dòng)化程度高、工作效率高且試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠的優(yōu)點(diǎn)。【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面利用附圖來對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的說明，但是附圖中的實(shí)施例不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]在圖1中包括有:
[0013]I—機(jī)架2—支撐工作臺(tái)
[0014]3——固定臺(tái)4——控制箱
[0015]5-打擊驅(qū)動(dòng)氣缸6-打擊桿
[0016]7—軟膠套8—啟動(dòng)關(guān)閉按鈕
[0017]9—計(jì)數(shù)裝置10—計(jì)時(shí)裝置
[0018]11——頻率調(diào)節(jié)裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合具體的實(shí)施方式來對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行說明。
[0020]如圖1所示，一種車模按鍵打擊壽命試驗(yàn)機(jī)，包括有機(jī)架1，機(jī)架I的下端部設(shè)置有支撐工作臺(tái)2，支撐工作臺(tái)2的上表面裝設(shè)有用于卡持固定車模的固定臺(tái)3 ;機(jī)架I于固定臺(tái)3的正上方設(shè)置有控制箱4，控制箱4內(nèi)裝設(shè)有可上下動(dòng)作的打擊驅(qū)動(dòng)氣缸5，打擊驅(qū)動(dòng)氣缸5的活塞桿外延端部連設(shè)`有位于固定臺(tái)3正上方的打擊桿6,打擊桿6的下端部包套有軟膠套7 ;控制箱4的正面裝設(shè)有用于控制打擊驅(qū)動(dòng)氣缸5啟動(dòng)、關(guān)閉的啟動(dòng)關(guān)閉按鈕8以及用于計(jì)量打擊驅(qū)動(dòng)氣缸5上下動(dòng)作次數(shù)的計(jì)數(shù)裝置9，控制箱4內(nèi)還裝設(shè)有控制線路板(圖中未示出)，控制線路板分別與打擊驅(qū)動(dòng)氣缸5、啟動(dòng)關(guān)閉按鈕8以及計(jì)數(shù)裝置9電連接。
[0021]進(jìn)一步的，控制箱4的正面還裝設(shè)有用于計(jì)量打擊驅(qū)動(dòng)氣缸5工作時(shí)間的計(jì)時(shí)裝置10，計(jì)時(shí)裝置10與控制線路板電連接。
[0022]更進(jìn)一步的，控制箱4的正面還裝設(shè)有用于調(diào)節(jié)打擊驅(qū)動(dòng)氣缸5打擊頻率的頻率調(diào)節(jié)裝置11，頻率調(diào)節(jié)裝置11與控制線路板電連接。
[0023]在本實(shí)用新型工作過程中，車模放置于支撐工作臺(tái)2上方的固定臺(tái)3，且打擊桿6正對(duì)于車模的按鍵位置；在打擊驅(qū)動(dòng)氣缸5往復(fù)地上下動(dòng)作過程中，打擊驅(qū)動(dòng)氣缸5的活塞桿驅(qū)動(dòng)打擊桿6往復(fù)上下動(dòng)作，且打擊桿6下端部通過軟膠套7往復(fù)地敲擊車模的按鍵；其中，軟膠套7能夠有效地避免打擊桿6下端部直接敲擊并劃傷車模按鍵。
[0024]需進(jìn)一步解釋，在本實(shí)用新型工作過程中，計(jì)數(shù)裝置9能夠?qū)崟r(shí)地計(jì)量打擊桿6敲擊車模按鍵的次數(shù)，計(jì)時(shí)裝置10能夠?qū)崟r(shí)地計(jì)量打擊驅(qū)動(dòng)氣缸5工作的時(shí)間，頻率調(diào)節(jié)裝置11能夠根據(jù)需要而改變并調(diào)節(jié)打擊桿6敲擊車模按鍵的頻率。
[0025]綜合上述情況可知，本實(shí)用新型能夠自動(dòng)且高效地完成車模按鍵打擊壽命試驗(yàn)，即本實(shí)用新型具有自動(dòng)化程度高、工作效率高且試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠的優(yōu)點(diǎn)。
[0026]以上內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種車模按鍵打擊壽命試驗(yàn)機(jī)，其特征在于:包括有機(jī)架(1)，機(jī)架(I)的下端部設(shè)置有支撐工作臺(tái)(2)，支撐工作臺(tái)(2)的上表面裝設(shè)有用于卡持固定車模的固定臺(tái)(3);機(jī)架(I)于固定臺(tái)(3)的正上方設(shè)置有控制箱(4)，控制箱(4)內(nèi)裝設(shè)有可上下動(dòng)作的打擊驅(qū)動(dòng)氣缸(5),打擊驅(qū)動(dòng)氣缸(5)的活塞桿外延端部連設(shè)有位于固定臺(tái)(3)正上方的打擊桿(6)，打擊桿(6)的下端部包套有軟膠套(7);控制箱(4)的正面裝設(shè)有用于控制打擊驅(qū)動(dòng)氣缸(5 )啟動(dòng)、關(guān)閉的啟動(dòng)關(guān)閉按鈕(8 )以及用于計(jì)量打擊驅(qū)動(dòng)氣缸(5 )上下動(dòng)作次數(shù)的計(jì)數(shù)裝置(9)，控制箱(4)內(nèi)還裝設(shè)有控制線路板，控制線路板分別與打擊驅(qū)動(dòng)氣缸(5)、啟動(dòng)關(guān)閉按鈕(8)以及計(jì)數(shù)裝置(9)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車模按鍵打擊壽命試驗(yàn)機(jī)，其特征在于:所述控制箱(4)的正面還裝設(shè)有用于計(jì)量所述打擊驅(qū)動(dòng)氣缸(5)工作時(shí)間的計(jì)時(shí)裝置(10)，計(jì)時(shí)裝置(10)與所述控制線路板電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車模按鍵打擊壽命試驗(yàn)機(jī)，其特征在于:所述控制箱(4)的正面還裝設(shè)有用于調(diào)節(jié)所述打擊驅(qū)動(dòng)氣缸(5)打擊頻率的頻率調(diào)節(jié)裝置(11)，頻率調(diào)節(jié)裝置(11)與所述控制線路板電連接。
【文檔編號(hào)】G01M13/00GK203629806SQ201320789377
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年12月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月4日
【發(fā)明者】李鐵 申請人:東莞美馳圖實(shí)業(yè)有限公司