一種汽車座椅滑軌座動力測試系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車座椅滑軌座動力測試系統(tǒng)，它包括步進(jìn)電機(jī)（1），與步進(jìn)電機(jī)（1）相連的絲杠（2），與絲杠（2）另一端相連的絲桿螺母（3），安裝在絲桿螺母（3）上的同步移動滑臺（4），安裝在同步移動滑臺（4）上的檢測系統(tǒng)（5），與檢測系統(tǒng)（5）相連的下滑道連接桿（6），與下滑道連接桿（6）相連的下滑道（7），安裝在下滑道（7）上方的上滑道（8），上滑道（8）上安裝有汽車座椅（9），檢測系統(tǒng)（5）連接有信號處理控制系統(tǒng)（10）。本明提供的汽車座椅滑軌座動力測試系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，可操作性強(qiáng)，自動化程度高，可降低勞動力成本，提高生產(chǎn)效率，人機(jī)界面友好，性能可靠，檢測結(jié)果準(zhǔn)確。
【專利說明】 一種汽車座椅滑軌座動力測試系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅檢測裝置，具體涉及一種汽車座椅滑軌座動力測試系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車座椅的安全性和舒適性已經(jīng)成為座椅設(shè)計(jì)生產(chǎn)的重要評價(jià)指標(biāo)。由于體形不同，駕乘人員經(jīng)常會根據(jù)需要對座椅位置做相應(yīng)的調(diào)整。座椅支承結(jié)構(gòu)一般為鋼結(jié)構(gòu)，但因滑道制造工藝問題，在調(diào)整位置過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)推力和拉力不均勻的現(xiàn)象，汽車座椅滑道座動力的檢測是汽車生產(chǎn)過程中必不可少的一項(xiàng)檢測內(nèi)容，但是傳統(tǒng)的手工檢測方法，工作效率不高，工人的勞動強(qiáng)度大，檢測成本高，檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性不高，汽車座椅滑道座動力的在線檢測技術(shù)是汽車座椅生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)座椅滑道座動力自動檢測的一項(xiàng)新技術(shù)。但是目前的汽車座椅滑道座動力的在線檢測裝置，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不夠合理，因此，很有必要在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，研究開發(fā)一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加合理，工作效率和自動化程度更高的汽車座椅滑軌座動力測試系統(tǒng)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]實(shí)用新型目的:本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、自動化程度高，可提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)勞動力成本，人機(jī)界面友好，操作方便，性能可靠，整體運(yùn)行精度較高，檢測結(jié)果準(zhǔn)確的汽車座椅滑軌座動力測試系統(tǒng)。
[0004]技術(shù)方案:為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]—種汽車座椅滑軌座動力測試系統(tǒng)，它包括步進(jìn)電機(jī)，與步進(jìn)電機(jī)相連的絲杠，與絲杠另一端相連的絲桿螺母，安裝在絲桿螺母上的同步移動滑臺，安裝在同步移動滑臺上的檢測系統(tǒng)，與檢測系統(tǒng)相連的下滑道連接桿，與下滑道連接桿相連的下滑道，安裝在下滑道上方的上滑道，所述的上滑道上安裝有汽車座椅，所述的檢測系統(tǒng)連接有信號處理控制系統(tǒng)。
[0006]作為優(yōu)選方案，以上所述的汽車座椅滑軌座動力測試系統(tǒng)，所述的檢測系統(tǒng)包括力傳感器和位移傳感器，所述的力傳感器和位移傳感器可分別實(shí)現(xiàn)座椅在滑道中移動時(shí)的位移大小及推力大小在線檢測。
[0007]作為優(yōu)選方案，以上所述的汽車座椅滑軌座動力測試系統(tǒng)，所述的信號處理控制系統(tǒng)包括工控機(jī)，與工控機(jī)相連的繼電器，與繼電器相連的接觸器，與接觸器相連的過載保護(hù)裝置，與過載保護(hù)裝置相連的調(diào)速電機(jī)。
[0008]作為優(yōu)選方案，以上所述的汽車座椅滑軌座動力測試系統(tǒng)，所述的工控機(jī)包括數(shù)據(jù)采集卡，條形碼識別卡和開關(guān)量I/o板。
[0009]所述的信號處理控制系統(tǒng)主要功能是對力傳感器和位移傳感器的信號進(jìn)行采集、放大、A/D轉(zhuǎn)換等后期處理后傳輸?shù)焦た貦C(jī)，同時(shí)將條形碼識別器的數(shù)據(jù)信號直接傳輸?shù)絇C機(jī)。由工控機(jī)中對上述各數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算、識別，生成力和行程的二維曲線，并給出判斷結(jié)果并記錄到數(shù)據(jù)庫，不合格的產(chǎn)品給出報(bào)警信號，根據(jù)要求打印相應(yīng)的曲線圖。
[0010]作為優(yōu)選方案，以上所述的汽車座椅滑軌座動力測試系統(tǒng)，所述的檢測系統(tǒng)連接有安全報(bào)警裝置。所述的安全報(bào)警裝置包括報(bào)警燈，蜂鳴器和分別與報(bào)警燈和蜂鳴器相連的PLC控制器。
[0011]以上所述的汽車座椅滑軌座動力測試系統(tǒng)，在測量過程中，摩擦力對結(jié)果影響較大，因而要設(shè)法減少摩擦力的影響。本實(shí)用新型采用精密滾珠絲杠螺母副，滾珠絲杠螺母副動態(tài)特性較好，由摩擦力引起的誤差就小，因此具有檢測結(jié)果準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn)。
[0012]由于車座椅的形狀不規(guī)則，座椅的夾緊優(yōu)選采用氣壓裝置進(jìn)行夾緊固定，為了夾緊座椅，采用3個(gè)氣缸在座椅的前后位置進(jìn)行前后夾緊和壓緊。
[0013]作為優(yōu)選方案，在測量過程中，為了保護(hù)傳動機(jī)構(gòu)、檢測系統(tǒng)等重要元件，在工作臺的移動行程上設(shè)置接近開關(guān)以及回零限位開關(guān)，從而可有效地保護(hù)滾珠絲杠。
[0014]有益效果:本實(shí)用新型提供的汽車座椅滑軌座動力測試系統(tǒng)和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0015]本明提供的汽車座椅滑軌座動力測試系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，可操作性強(qiáng)，自動化程度高，可提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)勞動力成本，人機(jī)界面友好，性能可靠，整體運(yùn)行精度高，檢測結(jié)果準(zhǔn)確。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型提供的汽車座椅滑軌座動力測試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型提供的汽車座椅滑軌座動力測試系統(tǒng)中信號處理控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型，應(yīng)理解這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，在閱讀了本實(shí)用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對本實(shí)用新型的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請所附權(quán)利要求所限定的范圍。
[0019]如圖1和圖2所示，一種汽車座椅滑軌座動力測試系統(tǒng)，它包括步進(jìn)電機(jī)(1)，與步進(jìn)電機(jī)(I)相連的絲杠(2)，與絲杠(2)另一端相連的絲桿螺母(3)，安裝在絲桿螺母(3)上的同步移動滑臺(4)，安裝在同步移動滑臺(4)上的檢測系統(tǒng)(5)，與檢測系統(tǒng)(5)相連的下滑道連接桿(6 )，與下滑道連接桿(6 )相連的下滑道(7 )，安裝在下滑道(7 )上方的上滑道
(8),所述的上滑道(8)上安裝有汽車座椅(9)，所述的檢測系統(tǒng)(5)連接有信號處理控制系統(tǒng)(10)。
[0020]以上所述的汽車座椅滑軌座動力測試系統(tǒng)，所述的檢測系統(tǒng)(5)包括力傳感器和位移傳感器。
[0021]以上所述的汽車座椅滑軌座動力測試系統(tǒng)，所述的信號處理控制系統(tǒng)(10)包括工控機(jī)(11)，與工控機(jī)(11)相連的繼電器(12)，與繼電器(12)相連的接觸器(13)，與接觸器
(13)相連的過載保護(hù)裝置(14)，與過載保護(hù)裝置(14)相連的調(diào)速電機(jī)(15)。
[0022]以上所述的汽車座椅滑軌座動力測試系統(tǒng)，所述的工控機(jī)(11)包括數(shù)據(jù)采集卡，條形碼識別卡和開關(guān)量I/o板。[0023]以上所述的汽車座椅滑軌座動力測試系統(tǒng)，所述的檢測系統(tǒng)(5)連接有安全報(bào)警裝置所述的安全報(bào)警裝置包括報(bào)警燈，蜂鳴器和分別與報(bào)警燈和蜂鳴器相連的PLC控制器。
[0024]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車座椅滑軌座動力測試系統(tǒng)，其特征在于，它包括步進(jìn)電機(jī)(I)，與步進(jìn)電機(jī)(I)相連的絲杠(2)，與絲杠(2)另一端相連的絲桿螺母(3)，安裝在絲桿螺母(3)上的同步移動滑臺(4)，安裝在同步移動滑臺(4)上的檢測系統(tǒng)(5)，與檢測系統(tǒng)(5)相連的下滑道連接桿(6)，與下滑道連接桿(6)相連的下滑道(7)，安裝在下滑道(7)上方的上滑道(8)，所述的上滑道(8)上安裝有汽車座椅(9)，所述的檢測系統(tǒng)(5)連接有信號處理控制系統(tǒng)(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅滑軌座動力測試系統(tǒng)，其特征在于，所述的檢測系統(tǒng)(5)包括力傳感器和位移傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅滑軌座動力測試系統(tǒng)，其特征在于，所述的信號處理控制系統(tǒng)(10)包括工控機(jī)(11)，與工控機(jī)(11)相連的繼電器(12)，與繼電器(12)相連的接觸器(13)，與接觸器(13)相連的過載保護(hù)裝置(14)，與過載保護(hù)裝置(14)相連的調(diào)速電機(jī)(15)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車座椅滑軌座動力測試系統(tǒng)，其特征在于，所述的工控機(jī)(II)包括數(shù)據(jù)采集卡，條形碼識別卡和開關(guān)量I/O板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的汽車座椅滑軌座動力測試系統(tǒng)，其特征在于，所述的檢測系統(tǒng)(5)連接有安全報(bào)警裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車座椅滑軌座動力測試系統(tǒng)，其特征在于，所述的安全報(bào)警裝置包括報(bào)警燈，蜂鳴器和分別與報(bào)警燈和蜂鳴器相連的PLC控制器。
【文檔編號】G01M13/00GK203705150SQ201320796493
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年12月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月6日
【發(fā)明者】馬如宏, 葛友華, 吳乃領(lǐng), 王福元 申請人:鹽城工學(xué)院