一種駐車制動(dòng)操縱桿檢測(cè)設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種駐車制動(dòng)操縱桿檢測(cè)設(shè)備，包括基座，所述基座上設(shè)置有與駐車制動(dòng)操縱桿相配合的固定裝置以及與駐車制動(dòng)操縱桿的拉索端相配合的拉索固定塊，所述基座上設(shè)置有與駐車制動(dòng)操縱桿的復(fù)位按鈕相配合的按鈕推桿、與駐車制動(dòng)操縱桿的前端部底面相配合的下推桿、與駐車制動(dòng)操縱桿的前端部頂面相配合的上推桿；所述基座上還設(shè)置有與駐車制動(dòng)操縱桿相配合的位置傳感器，以及與所述上推桿和所述下推桿分別配合的力度傳感器。該駐車制動(dòng)操縱桿檢測(cè)設(shè)備整個(gè)檢測(cè)過程簡(jiǎn)便易行，檢測(cè)效率較高，且其檢測(cè)精度較高。
【專利說明】一種駐車制動(dòng)操縱桿檢測(cè)設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽配檢測(cè)設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種駐車制動(dòng)操縱桿檢測(cè)設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]在目前的機(jī)動(dòng)車加工制造領(lǐng)域中，駐車制動(dòng)操縱桿作為機(jī)動(dòng)車的重要組成部分，其性能檢測(cè)過程也日益受到人們的關(guān)注。
[0003]目前現(xiàn)有的駐車制動(dòng)操縱桿檢測(cè)過程中，其通常是由工作人員人工對(duì)駐車制動(dòng)操縱桿進(jìn)行相應(yīng)的制動(dòng)力度及其偏擺度檢測(cè)，整個(gè)檢測(cè)過程費(fèi)時(shí)費(fèi)力，檢測(cè)效率低下，且其檢測(cè)精度無法保證，給相關(guān)的生產(chǎn)加工造成諸多不利影響。
[0004]因此，如何提高駐車制動(dòng)操縱桿的檢測(cè)效率及其檢測(cè)精度是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的重要技術(shù)問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種駐車制動(dòng)操縱桿檢測(cè)設(shè)備，該駐車制動(dòng)操縱桿檢測(cè)設(shè)備能夠提高駐車制動(dòng)操縱桿的檢測(cè)效率及其檢測(cè)精度。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種駐車制動(dòng)操縱桿檢測(cè)設(shè)備，包括基座，所述基座上設(shè)置有與駐車制動(dòng)操縱桿相配合的固定裝置以及與駐車制動(dòng)操縱桿的拉索端相配合的拉索固定塊，所述基座上設(shè)置有與駐車制動(dòng)操縱桿的復(fù)位按鈕相配合的按鈕推桿、與駐車制動(dòng)操縱桿的前端部底面相配合的下推桿、與駐車制動(dòng)操縱桿的前端部頂面相配合的上推桿；
[0007]所述基座上還設(shè)置有與駐車制動(dòng)操縱桿相配合的位置傳感器，以及與所述上推桿和所述下推桿分別配合的力度傳感器。
[0008]優(yōu)選地，所述下推桿的頂端可定軸轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有下滾輪，所述下滾輪的軸線與所述下推桿的軸線相垂直。
[0009]優(yōu)選地，所述上推桿的頂端可定軸轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有上滾輪，所述上滾輪的軸線與所述上推桿的軸線相垂直。
[0010]相對(duì)上述【背景技術(shù)】，本實(shí)用新型所提供的駐車制動(dòng)操縱桿檢測(cè)設(shè)備，包括基座，所述基座上設(shè)置有與駐車制動(dòng)操縱桿相配合的固定裝置以及與駐車制動(dòng)操縱桿的拉索端相配合的拉索固定塊，所述基座上設(shè)置有與駐車制動(dòng)操縱桿的復(fù)位按鈕相配合的按鈕推桿、與駐車制動(dòng)操縱桿的前端部底面相配合的下推桿、與駐車制動(dòng)操縱桿的前端部頂面相配合的上推桿；所述基座上還設(shè)置有與駐車制動(dòng)操縱桿相配合的位置傳感器，以及與所述上推桿和所述下推桿分別配合的力度傳感器。工作過程中，利用所述固定裝置和所述拉索固定塊將待檢測(cè)的駐車制動(dòng)操縱桿及其拉索端固定于所述基座上，之后通過所述位置傳感器檢測(cè)出該駐車制動(dòng)操縱桿的偏擺度，而后利用所述下推桿對(duì)該駐車制動(dòng)操縱桿實(shí)施向上推動(dòng)作業(yè)，同時(shí)利用所述力度傳感器測(cè)出該駐車制動(dòng)操縱桿的制動(dòng)力，當(dāng)駐車制動(dòng)操縱桿到達(dá)極限位置后，通過所述按鈕推桿將駐車制動(dòng)操縱桿的復(fù)位按鈕按下，并通過所述上推桿對(duì)該駐車制動(dòng)操縱桿實(shí)施下推復(fù)位作業(yè)，同時(shí)利用所述力度傳感器測(cè)出該駐車制動(dòng)操縱桿的復(fù)位力。整個(gè)檢測(cè)過程簡(jiǎn)便易行，檢測(cè)效率較高，且其檢測(cè)精度較高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本實(shí)用新型一種【具體實(shí)施方式】所提供的駐車制動(dòng)操縱桿檢測(cè)設(shè)備的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]本實(shí)用新型的核心是提供一種駐車制動(dòng)操縱桿檢測(cè)設(shè)備，該駐車制動(dòng)操縱桿檢測(cè)設(shè)備能夠提高駐車制動(dòng)操縱桿的檢測(cè)效率及其檢測(cè)精度。
[0014]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0015]請(qǐng)參考圖1，圖1為本實(shí)用新型一種【具體實(shí)施方式】所提供的駐車制動(dòng)操縱桿檢測(cè)設(shè)備的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]在【具體實(shí)施方式】中，本實(shí)用新型所提供的駐車制動(dòng)操縱桿檢測(cè)設(shè)備，包括基座11，基座11上設(shè)置有與駐車制動(dòng)操縱桿21相配合的固定裝置111以及與駐車制動(dòng)操縱桿21的拉索端211相配合的拉索固定塊112，基座11上設(shè)置有與駐車制動(dòng)操縱桿21的復(fù)位按鈕212相配合的按鈕推桿113、與駐車制動(dòng)操縱桿21的前端部底面相配合的下推桿114、與駐車制動(dòng)操縱桿21的前端部頂面相配合的上推桿116 ;基座11上還設(shè)置有與駐車制動(dòng)操縱桿21相配合的位置傳感器118，以及與上推桿116和下推桿114分別配合的力度傳感器(圖中未示出)。工作過程中，利用固定裝置111和拉索固定塊112將待檢測(cè)的駐車制動(dòng)操縱桿21及其拉索端211固定于基座11上，之后通過位置傳感器118檢測(cè)出該駐車制動(dòng)操縱桿21的偏擺度，而后利用下推桿114對(duì)該駐車制動(dòng)操縱桿21實(shí)施向上推動(dòng)作業(yè)，同時(shí)利用所述力度傳感器測(cè)出該駐車制動(dòng)操縱桿21的制動(dòng)力，當(dāng)駐車制動(dòng)操縱桿21到達(dá)極限位置后，通過按鈕推桿113將駐車制動(dòng)操縱桿21的復(fù)位按鈕212按下，并通過上推桿116對(duì)該駐車制動(dòng)操縱桿21實(shí)施下推復(fù)位作業(yè)，同時(shí)利用所述力度傳感器測(cè)出該駐車制動(dòng)操縱桿21的復(fù)位力。整個(gè)檢測(cè)過程簡(jiǎn)便易行，檢測(cè)效率較高，且其檢測(cè)精度較高。
[0017]進(jìn)一步地，下推桿114的頂端可定軸轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有下滾輪115，下滾輪115的軸線與下推桿114的軸線相垂直。該下滾輪115能夠與駐車制動(dòng)操縱桿21的底面相貼合，從而進(jìn)一步提高下推桿114與駐車制動(dòng)操縱桿21間的適配性及其傳動(dòng)可靠性。
[0018]另一方面，上推桿116的頂端可定軸轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有上滾輪117，上滾輪117的軸線與上推桿116的軸線相垂直。該上滾輪117能夠與駐車制動(dòng)操縱桿21的頂面相貼合，從而進(jìn)一步提高上推桿116與駐車制動(dòng)操縱桿21間的適配性及其傳動(dòng)可靠性。
[0019]綜上可知，本實(shí)用新型中提供的駐車制動(dòng)操縱桿檢測(cè)設(shè)備，包括基座，所述基座上設(shè)置有與駐車制動(dòng)操縱桿相配合的固定裝置以及與駐車制動(dòng)操縱桿的拉索端相配合的拉索固定塊，所述基座上設(shè)置有與駐車制動(dòng)操縱桿的復(fù)位按鈕相配合的按鈕推桿、與駐車制動(dòng)操縱桿的前端部底面相配合的下推桿、與駐車制動(dòng)操縱桿的前端部頂面相配合的上推桿；所述基座上還設(shè)置有與駐車制動(dòng)操縱桿相配合的位置傳感器，以及與所述上推桿和所述下推桿分別配合的力度傳感器。工作過程中，利用所述固定裝置和所述拉索固定塊將待檢測(cè)的駐車制動(dòng)操縱桿及其拉索端固定于所述基座上，之后通過所述位置傳感器檢測(cè)出該駐車制動(dòng)操縱桿的偏擺度，而后利用所述下推桿對(duì)該駐車制動(dòng)操縱桿實(shí)施向上推動(dòng)作業(yè)，同時(shí)利用所述力度傳感器測(cè)出該駐車制動(dòng)操縱桿的制動(dòng)力，當(dāng)駐車制動(dòng)操縱桿到達(dá)極限位置后，通過所述按鈕推桿將駐車制動(dòng)操縱桿的復(fù)位按鈕按下，并通過所述上推桿對(duì)該駐車制動(dòng)操縱桿實(shí)施下推復(fù)位作業(yè)，同時(shí)利用所述力度傳感器測(cè)出該駐車制動(dòng)操縱桿的復(fù)位力。整個(gè)檢測(cè)過程簡(jiǎn)便易行，檢測(cè)效率較高，且其檢測(cè)精度較高。
[0020]以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的駐車制動(dòng)操縱桿檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種駐車制動(dòng)操縱桿檢測(cè)設(shè)備，其特征在于:包括基座，所述基座上設(shè)置有與駐車制動(dòng)操縱桿相配合的固定裝置以及與駐車制動(dòng)操縱桿的拉索端相配合的拉索固定塊，所述基座上設(shè)置有與駐車制動(dòng)操縱桿的復(fù)位按鈕相配合的按鈕推桿、與駐車制動(dòng)操縱桿的前端部底面相配合的下推桿、與駐車制動(dòng)操縱桿的前端部頂面相配合的上推桿； 所述基座上還設(shè)置有與駐車制動(dòng)操縱桿相配合的位置傳感器，以及與所述上推桿和所述下推桿分別配合的力度傳感器。
2.如權(quán)利要求1所述的駐車制動(dòng)操縱桿檢測(cè)設(shè)備，其特征在于:所述下推桿的頂端可定軸轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有下滾輪，所述下滾輪的軸線與所述下推桿的軸線相垂直。
3.如權(quán)利要求1所述的駐車制動(dòng)操縱桿檢測(cè)設(shè)備，其特征在于:所述上推桿的頂端可定軸轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有上滾輪，所述上滾輪的軸線與所述上推桿的軸線相垂直。
【文檔編號(hào)】G01M13/00GK203606129SQ201320800780
【公開日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年12月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月6日
【發(fā)明者】毛建斌 申請(qǐng)人:浙江泰鴻機(jī)電有限公司