振動試驗臺固定支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及振動試驗臺固定支架。包括呈直角狀連接的第一固定板與第二固定板，所述的第一固定板與第二固定板上分別設有直徑相異的螺紋孔以及直徑和長度相異的腰形孔。本實用新型第一、第二固定板上的安裝孔孔型多種，且孔距可調(diào)，可以直接實現(xiàn)多種客車零件的連接固定，通用性強。
【專利說明】振動試驗臺固定支架
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種振動試驗臺，具體涉及一種振動試驗臺固定支架。
【背景技術】
[0002]隨著國內(nèi)客車行業(yè)的不斷進步和發(fā)展，行業(yè)間的競爭愈演愈烈，對產(chǎn)品質量的要求也不斷提高。面對激烈競爭，國內(nèi)各客車企業(yè)都在積極尋找提高整車質量的方式方法，而不斷提高配套件的質量是提高整車質量的重要環(huán)節(jié)。目前，為客車行業(yè)提供配套件的廠家很多，但是質量不一，參差不齊。很多配套零件都需要客車廠家依據(jù)實際情況進行振動試驗來判斷是否符合使用條件。但是由于目前市場上的振動試驗臺固定支架制作都是一對一制作，沒有通用性，且結構復雜，價格昂貴，部分客車制造廠家為節(jié)約生產(chǎn)成本往往忽略一些零件的振動試驗，導致客車在行駛過程中由于車體不可避免的震動使某些零部件突然失效不工作的情況層出不窮。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種振動試驗臺固定支架，該振動試驗臺固定支架通用性強。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術方案:包括呈直角狀連接的第一固定板與第二固定板，所述的第一固定板與第二固定板上分別設有直徑相異的螺紋孔以及直徑和長度相異的腰形孔。
[0005]所述的第一固定板上設有直徑分別為6nrn1、8nrn1、10nm1、12iimi的螺紋孔。
[0006]所述的第二固定板上設有直徑分別為6nrn1、8nrn1、10m、12nmi的螺紋孔、以及直徑為10mm、長度為50皿1的第一腰形孔、以及直徑為12皿1、長度為85mm的第二腰形孔。
[0007]所述的第一腰形孔設置3個，3個第一腰形孔按圓周方向均勻間隔設置。
[0008]所述的第二腰形孔設置5個，5個第二腰形孔依次平行設置。
[0009]所述的第一固定板與第二固定板之間設有連接兩者的加強板，所述的加強板設置3塊。
[0010]所述的加強板上設有減重孔。
[0011]本實用新型的有益效果在于:(1)本實用新型便于加工，整體結構為焊接件，結構穩(wěn)定；(2)本實用新型的第一、第二固定板均可做立板和底板使用，可將實驗零件實驗時的安裝狀態(tài)與其在客車上的實際安裝狀態(tài)一致，保證實驗數(shù)據(jù)的實用性；(3)本實用新型第一、第二固定板上的安裝孔孔型多種，且孔距可調(diào)，可以直接實現(xiàn)多種客車零件的連接固定，如搭配一些輔助固定支架，則其通用性更加廣泛；(4)對于在本實用新型上固定后不干涉的實驗零件，可同時安裝進行實驗，降低實驗成本，節(jié)約實驗時間，提高實驗效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結構示意圖?！揪唧w實施方式】
[0013]下面結合附圖對本實用新型做進一步說明:
[0014]如圖1所示的一種振動試驗臺固定支架，包括呈直角狀連接的第一固定板I與第二固定板2，第一固定板I與第二固定板2上分別設有直徑相異的螺紋孔以及直徑和長度相異的腰形孔。
[0015]進一步的，第一固定板I上設有直徑分別為6mm、8iim1、10iim1、12iimi的螺紋孔11。
[0016]進一步的，第二固定板2上設有直徑分別為6nm1、8iim1、10m、12mm的螺紋孔21、以及直徑為10mm、長度為50皿1的第一腰形孔22、以及直徑為12皿1、長度為85mm的第二腰形孔23。
[0017]更進一步的，第一腰形孔22設置3個，3個第一腰形孔22按圓周方向均勻間隔設置。
[0018]更進一步的，第二腰形孔23設置5個，5個第二腰形孔23依次平行設置。
[0019]進一步的，第一固定板I與第二固定板2之間設有連接兩者的加強板3，加強板3設置3塊。
[0020]更進一步的，加強板3上設有減重孔31。
[0021]具體操作方法如下:
[0022]將第一固定板I及第二固定板2分別通過螺栓與振動試驗臺臺面以及實驗件相連接固定，在實際操作時，可以根據(jù)實際的實驗要求，選擇第一固定板或第二固定板中的一塊為底板，將此板與振動試驗臺臺面連接固定，另一個固定板與待測零件相固定，再等待設備開機實驗即可。
[0023]本實用新型的有益效果在于:(1)本實用新型為一般焊接材料，價格低廉且便與加工，整體結構為焊接件，結構穩(wěn)定；(2)本實用新型的第一、第二固定板均可做立板和底板使用，可將實驗零件實驗時的安裝狀態(tài)與其在客車上的實際安裝狀態(tài)一致，保證實驗數(shù)據(jù)的實用性；(3)本實用新型第一、第二固定板上的安裝孔孔型多種，且孔距可調(diào)，可以直接實現(xiàn)多種客車零件的連接固定，如搭配一些輔助固定支架，則其通用性更加廣泛；(4)對于在本實用新型上固定后不干涉的實驗零件，可同時安裝進行實驗，降低實驗成本，節(jié)約實驗時間，提局實驗效率。
[0024]以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種振動試驗臺固定支架，其特征在于:包括呈直角狀連接的第一固定板(I)與第二固定板(2)，所述的第一固定板(I)與第二固定板(2)上分別設有直徑相異的螺紋孔以及直徑和長度相異的腰形孔。
2.根據(jù)權利要求1所述的振動試驗臺固定支架，其特征在于:所述的第一固定板(I)上設有直徑分別為6mm、8iim1、10mm、12mm的螺紋孔(11)。
3.根據(jù)權利要求1所述的振動試驗臺固定支架，其特征在于:所述的第二固定板(2)上設有直徑分別為6mm、8iim1、10m、12iimi的螺紋孔(21)、以及直徑為10mm、長度為50mm的第一腰形孔(22)、以及直徑為12皿1、長度為85皿1的第二腰形孔(23)。
4.根據(jù)權利要求3所述的振動試驗臺固定支架，其特征在于:所述的第一腰形孔(22)設置3個，3個第一腰形孔(22)按圓周方向均勻間隔設置。
5.根據(jù)權利要求3所述的振動試驗臺固定支架，其特征在于:所述的第二腰形孔(23)設置5個，5個第二腰形孔(23)依次平行設置。
6.根據(jù)權利要求1所述的振動試驗臺固定支架，其特征在于:所述的第一固定板(I)與第二固定板(2)之間設有連接兩者的加強板(3)，所述的加強板(3)設置3塊。
7.根據(jù)權利要求1所述的振動試驗臺固定支架，其特征在于:所述的加強板(3)上設有減重孔(31)。
【文檔編號】G01M17/007GK203606148SQ201320801265
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年12月9日 優(yōu)先權日:2013年12月9日
【發(fā)明者】石島, 段瑞烽, 孟威, 陳飛, 張揚明, 王林照 申請人:安徽安凱汽車股份有限公司