一種汽車空調(diào)出風(fēng)口檢測(cè)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)出風(fēng)口檢測(cè)裝置，其包括底座、固定在底座上的烘箱和支撐架，烘箱內(nèi)安裝有可水平轉(zhuǎn)動(dòng)的夾具，支撐架上安裝有第一、第二氣缸，第一氣缸的活塞桿前端經(jīng)第一壓力傳感器與插入烘箱內(nèi)的第一推桿連接，第二氣缸的活塞桿前端經(jīng)第二壓力傳感器與插入烘箱內(nèi)的第二推桿連接，第一推桿端部裝有與空調(diào)出風(fēng)口撥輪接觸的第一撥動(dòng)塊，第二推桿端部經(jīng)關(guān)節(jié)接頭裝有與空調(diào)出風(fēng)口撥扭接觸的第二撥動(dòng)塊。本裝置可以在不同溫度環(huán)境下對(duì)空調(diào)出風(fēng)口進(jìn)行檢測(cè)；進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)能夠掌握撥動(dòng)力的大??；并且可以進(jìn)行位置、夾具高度和夾持角度的調(diào)節(jié)，可適應(yīng)不同型號(hào)、尺寸的空調(diào)出風(fēng)口的檢測(cè)，具有較高通用性。
【專利說明】—種汽車空調(diào)出風(fēng)口檢測(cè)裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)出風(fēng)口檢測(cè)裝置，具體說，是涉及一種用于測(cè)試汽車空調(diào)出風(fēng)口撥輪與撥扭使用壽命的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車空調(diào)出風(fēng)口作為空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的終端，其使用壽命對(duì)空調(diào)系統(tǒng)性能，車內(nèi)安靜程度，乘客舒適性有著相當(dāng)重要的影響。對(duì)汽車空調(diào)出風(fēng)口的壽命檢測(cè)方法通常是對(duì)空調(diào)出風(fēng)口上的撥輪、撥扭進(jìn)行反復(fù)撥動(dòng)試驗(yàn)。隨著人們對(duì)美學(xué)要求的不斷提高，汽車空調(diào)出風(fēng)口的造型也多種多樣，目前市場(chǎng)上還比較缺乏一種通用性較高的汽車空調(diào)出風(fēng)口的壽命檢測(cè)裝置，現(xiàn)有設(shè)備對(duì)撥扭只進(jìn)行了一個(gè)運(yùn)動(dòng)方向的測(cè)試，試驗(yàn)速度不可調(diào)節(jié)，撥動(dòng)力的大小未知且不可調(diào)，并且現(xiàn)有技術(shù)在高低溫變化的環(huán)境下檢測(cè)仍存在諸多缺陷和不便，應(yīng)用范圍和自動(dòng)化程度都不高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，提供一種汽車空調(diào)出風(fēng)口檢測(cè)裝置，以實(shí)現(xiàn)在高低溫變化的環(huán)境下均能檢測(cè)汽車空調(diào)出風(fēng)口的壽命，能夠完成對(duì)撥扭的橫 向和縱向測(cè)試，并且具有較高通用性。
[0004]為了解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種汽車空調(diào)出風(fēng)口檢測(cè)裝置，其特征在于:包括底座、固定在底座上的烘箱和支撐架，所述烘箱內(nèi)安裝有可水平轉(zhuǎn)動(dòng)的用于固定空調(diào)出風(fēng)口總成的夾具，所述支撐架上安裝有第一氣缸、第二氣缸，所述第一氣缸的活塞桿前端經(jīng)第一壓力傳感器與插入烘箱內(nèi)的第一推桿連接，所述第二氣缸的活塞桿前端經(jīng)第二壓力傳感器與插入烘箱內(nèi)的第二推桿連接，第一推桿端部裝有與空調(diào)出風(fēng)口撥輪接觸的第一撥動(dòng)塊，第二推桿端部經(jīng)關(guān)節(jié)接頭裝有與空調(diào)出風(fēng)口撥扭接觸的第二撥動(dòng)塊。
[0006]本實(shí)用新型還具有如下進(jìn)一步的改進(jìn):
[0007]1、所述烘箱內(nèi)裝有升降臺(tái)，升降臺(tái)上安裝有旋轉(zhuǎn)基座，夾具下部與旋轉(zhuǎn)基座水平鉸接。
[0008]2、所述支撐架上設(shè)置有水平直線導(dǎo)軌、與該水平直線導(dǎo)軌配合的第一、第二滑塊，所述第一、第二氣缸與第一、第二滑塊固定連接。
[0009]3、所述第一氣缸通過第一氣缸連接板與第一滑塊固定連接；所述第二氣缸通過第二氣缸連接板與第二滑塊固定連接。
[0010]4、所述第一氣缸的活塞桿與第一壓力傳感器之間固定有第一壓力傳感器連接板，所述第一壓力傳感器連接板上還固定有布置于第一氣缸活塞桿兩側(cè)且穿過第一氣缸連接板導(dǎo)向孔的第一、第二導(dǎo)向桿。
[0011]5、所述第二氣缸的活塞桿與第二壓力傳感器之間固定有第二壓力傳感器連接板，所述第二壓力傳感器連接板上還固定有布置于第二氣缸活塞桿兩側(cè)且穿過第二氣缸連接板導(dǎo)向孔的第三、第四導(dǎo)向桿。
[0012]本實(shí)用新型將夾持固定空調(diào)出風(fēng)口總成的夾具放置在烘箱內(nèi)，因此可以在不同溫度環(huán)境下對(duì)空調(diào)出風(fēng)口進(jìn)行檢測(cè)；推動(dòng)空調(diào)出風(fēng)口撥輪和空調(diào)出風(fēng)口撥扭的推桿后側(cè)均安裝有壓力傳感器，使得本裝置在進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)能夠掌握撥動(dòng)力的大??；并且推動(dòng)推桿的氣缸可以進(jìn)行位置調(diào)節(jié)，夾具的高度可以通過抬升裝置調(diào)節(jié)，通過水平鉸接軸調(diào)節(jié)夾持角度，以適應(yīng)不同型號(hào)、尺寸的空調(diào)出風(fēng)口，使本裝置的通用性較高，節(jié)約測(cè)試成本；由于采用氣缸、壓力傳感器等器件，本裝置的自動(dòng)化程度更高。
[0013]本實(shí)用新型通過對(duì)氣缸的驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車空調(diào)出風(fēng)口的撥輪和撥扭的撥動(dòng)試驗(yàn)，可同時(shí)完成撥輪和撥扭的一個(gè)方向的壽命檢測(cè)，效率高；可裝配單片機(jī)主控制單元和對(duì)氣缸控制的氣控單元以及液晶顯示單元，通過單片機(jī)主控，液晶屏顯示，通過氣控單元調(diào)節(jié)試驗(yàn)速度和撥動(dòng)力的大小，自動(dòng)化程度高，并可滿足在高溫和低溫的特殊要求下的檢測(cè)，保證產(chǎn)品出廠質(zhì)量，可針對(duì)多種型號(hào)的產(chǎn)品進(jìn)行檢測(cè)，通用性較高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)施例提供的一種汽車空調(diào)出風(fēng)口檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實(shí)施例提供的汽車空調(diào)出風(fēng)口檢測(cè)裝置的撥動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中標(biāo)號(hào)示意如下:1_底座，2-支撐架，3-烘箱，4-升降臺(tái)，5-夾具，51-旋轉(zhuǎn)基座，52-鉸接軸，6-水平直線導(dǎo)軌，61-第一滑塊，62-第二滑塊，7-第一氣缸，71-第一導(dǎo)向桿,72-第二導(dǎo)向桿，73-第一氣缸連接板,8-第二氣缸,81-第三導(dǎo)向桿,82-第四導(dǎo)向桿，83-第二氣缸連接板，9-第一壓力傳感器，91-第一壓力傳感器連接板，10-第二壓力傳感器，101-第二壓力傳感器連接板，11-第一推桿，12-第二推桿，13-第一撥動(dòng)塊，14-關(guān)節(jié)接頭，15-弟二撥動(dòng)塊。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0018]如圖1所示，本實(shí)施例提供的一種汽車空調(diào)出風(fēng)口檢測(cè)裝置，包括:底座1、固定在底座I上的烘箱3和支撐架2，烘箱3內(nèi)安裝有可水平轉(zhuǎn)動(dòng)的用于固定空調(diào)出風(fēng)口總成的夾具5,支撐架2上安裝有第一氣缸7、第二氣缸8,第一氣缸7的活塞桿前端經(jīng)第一壓力傳感器9與插入烘箱3內(nèi)的第一推桿11連接，第二氣缸8的活塞桿前端經(jīng)第二壓力傳感器10與插入烘箱3內(nèi)的第二推桿12連接，第一推桿11端部裝有與空調(diào)出風(fēng)口撥輪接觸的第一撥動(dòng)塊13，第二推桿12端部經(jīng)關(guān)節(jié)接頭14裝有與空調(diào)出風(fēng)口撥扭接觸的第二撥動(dòng)塊15。如圖1所示，烘箱3內(nèi)裝有升降臺(tái)4，升降臺(tái)4上安裝有旋轉(zhuǎn)基座51，夾具5下部與旋轉(zhuǎn)基座51水平鉸接，圖中，52為鉸接軸。支撐架2上設(shè)置有水平直線導(dǎo)軌6、與該水平直線導(dǎo)軌6配合的第一滑塊61、 第二滑塊62，所述第一氣缸7、第二氣缸8與第一滑塊61、第二滑塊62固定連接。第一氣缸7通過第一氣缸連接板73與第一滑塊61固定連接；所述第二氣缸8通過第二氣缸連接板83與第二滑塊62固定連接。
[0019]如圖2所不,本實(shí)施例中,第一氣缸7的活塞桿與第一壓力傳感器9之間固定有第一壓力傳感器連接板91,第一壓力傳感器連接板91上還固定有布置于第一氣缸活塞桿兩側(cè)且穿過第一氣缸連接板73導(dǎo)向孔的第一導(dǎo)向桿71、第二導(dǎo)向桿72。同樣的,第二氣缸8的活塞桿與第二壓力傳感器10之間固定有第二壓力傳感器連接板101，所述第二壓力傳感器連接板101上還固定有布置于第二氣缸活塞桿兩側(cè)且穿過第二氣缸連接板83導(dǎo)向孔的第三導(dǎo)向桿81、第四導(dǎo)向桿82。
[0020]使用本裝置進(jìn)行測(cè)試時(shí)，首先將空調(diào)出風(fēng)口總成固定在夾具5上，調(diào)整升降臺(tái)4使夾具5達(dá)到合適的高度，轉(zhuǎn)動(dòng)夾具5使其達(dá)到合適的角度；接著通過滑塊調(diào)節(jié)氣缸的位置，并讓第一撥動(dòng)塊13與空調(diào)出風(fēng)口撥輪接觸，第二撥動(dòng)塊15與空調(diào)出風(fēng)口撥扭接觸；然后根據(jù)實(shí)驗(yàn)條件需要設(shè)定烘箱3的溫度，達(dá)到設(shè)定溫度后氣缸開始工作，第一撥動(dòng)塊13實(shí)現(xiàn)對(duì)空調(diào)出風(fēng)口撥輪的壽命檢測(cè)，第二撥動(dòng)塊15實(shí)現(xiàn)對(duì)撥扭的縱向往復(fù)撥動(dòng)，通過旋轉(zhuǎn)基座51將夾具5旋轉(zhuǎn)90度，可實(shí)現(xiàn)對(duì)撥扭的橫向撥動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)撥扭的壽命檢測(cè)。
[0021]本實(shí)施例裝置還設(shè)有單片機(jī)主控制單元和對(duì)氣缸控制的氣控單元以及液晶顯示單元，在控制盒上設(shè)定試驗(yàn)次數(shù)，通過氣控單元調(diào)節(jié)試驗(yàn)速度和撥動(dòng)力的大小，撥動(dòng)力大小和試驗(yàn)速度可由顯示屏顯示。通過特制烘箱3調(diào)節(jié)溫度，實(shí)現(xiàn)常溫和高低溫下的試驗(yàn)。達(dá)到試驗(yàn)次數(shù)后報(bào)警停機(jī)，試驗(yàn)后樣件不出現(xiàn)斷裂、松脫、變形、磨損及異響現(xiàn)象即為合格品。
[0022]最后有必要在此說明的是:上述內(nèi)容只用于對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的上述內(nèi)容作出的一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車空調(diào)出風(fēng)口檢測(cè)裝置，其特征在于:包括底座、固定在底座上的烘箱和支撐架，所述烘箱內(nèi)安裝有可水平轉(zhuǎn)動(dòng)的用于固定空調(diào)出風(fēng)口總成的夾具，所述支撐架上安裝有第一氣缸、第二氣缸，所述第一氣缸的活塞桿前端經(jīng)第一壓力傳感器與插入烘箱內(nèi)的第一推桿連接，所述第二氣缸的活塞桿前端經(jīng)第二壓力傳感器與插入烘箱內(nèi)的第二推桿連接，第一推桿端部裝有與空調(diào)出風(fēng)口撥輪接觸的第一撥動(dòng)塊，第二推桿端部經(jīng)關(guān)節(jié)接頭裝有與空調(diào)出風(fēng)口撥扭接觸的第二撥動(dòng)塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口檢測(cè)裝置，其特征在于:所述烘箱內(nèi)裝有升降臺(tái)，升降臺(tái)上安裝有旋轉(zhuǎn)基座，夾具下部與旋轉(zhuǎn)基座水平鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口檢測(cè)裝置，其特征在于:所述支撐架上設(shè)置有水平直線導(dǎo)軌、與該水平直線導(dǎo)軌配合的第一、第二滑塊，所述第一、第二氣缸與第一、第二滑塊固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口檢測(cè)裝置，其特征在于:所述第一氣缸通過第一氣缸連接板與第一滑塊固定連接；所述第二氣缸通過第二氣缸連接板與第二滑塊固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口檢測(cè)裝置，其特征在于:所述第一氣缸的活塞桿與第一壓力傳感器之間固定有第一壓力傳感器連接板，所述第一壓力傳感器連接板上還固定有布置于第一氣缸活塞桿兩側(cè)且穿過第一氣缸連接板導(dǎo)向孔的第一、第二導(dǎo)向桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口檢測(cè)裝置，其特征在于:所述第二氣缸的活塞桿與第二壓力傳感器之間固定有第二壓力傳感器連接板，所述第二壓力傳感器連接板上還固定有布置于第二氣缸活塞桿兩側(cè)且穿過第二氣缸連接板導(dǎo)向孔的第三、第四導(dǎo)向桿。
【文檔編號(hào)】G01M13/00GK203595604SQ201320817990
【公開日】2014年5月14日 申請(qǐng)日期:2013年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月12日
【發(fā)明者】肖靜文, 程維明, 朱勇劍, 封高歌, 劉偉, 焦艷艷 申請(qǐng)人:上海工程技術(shù)大學(xué)