變速器輸入軸阻力矩測(cè)量裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種變速器輸入軸阻力矩測(cè)量裝置，它包括與變速器輸入軸配合使用的夾緊機(jī)構(gòu)及設(shè)置在所述夾緊機(jī)構(gòu)上的水平測(cè)力機(jī)構(gòu)；所述水平測(cè)力機(jī)構(gòu)包括一端與夾緊機(jī)構(gòu)固連的測(cè)力臂，所述測(cè)力臂的中心軸線與夾緊機(jī)構(gòu)的中心軸線垂直相交，在所述測(cè)力臂的另一端活動(dòng)懸吊有砝碼，在所述測(cè)力臂的中間設(shè)置有氣泡水平儀。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于通過(guò)在夾緊機(jī)構(gòu)上固連由水平測(cè)力機(jī)構(gòu)構(gòu)成的阻力矩測(cè)量裝置，夾緊機(jī)構(gòu)用來(lái)緊固變速器輸入軸，防止輸入軸打滑；水平測(cè)力機(jī)構(gòu)確保在量時(shí)，拉力方向始終是切線方向，提高測(cè)量精度，該裝置具有制造容易、成本低、操作方便、測(cè)量準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)，非常有利于變速器輸入軸阻力矩的測(cè)量。
【專利說(shuō)明】變速器輸入軸阻力矩測(cè)量裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車變速器輸入軸，尤其是涉及一種變速器輸入軸阻力矩測(cè)量裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車是一個(gè)由激勵(lì)源(發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等)、振動(dòng)傳遞器(由懸架系統(tǒng)和連接件組成)和噪聲發(fā)射器(車身)組成的系統(tǒng)。NVH(噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度)特性的研究不僅僅適用于整個(gè)汽車新產(chǎn)品的開發(fā)過(guò)程，而且適用于改進(jìn)現(xiàn)有車型乘坐舒適性的研究，通過(guò)改善激勵(lì)源振動(dòng)狀況(降幅或移頻)或控制激勵(lì)源振動(dòng)噪聲向車室內(nèi)的傳遞來(lái)提高乘坐舒適性。變速器輸入軸阻力矩是設(shè)計(jì)離合器怠速減振參數(shù)的重要輸入之一，正確獲得輸入軸阻力矩，對(duì)有效衰減變速器的怠速異音一 “喀拉喀拉”異響，提升整車舒適性和提高顧客滿意度有非常重要的作用。因此，如何方便、快速、準(zhǔn)確地測(cè)量出變速器輸入軸阻力矩，即靜態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)輸入軸需要的最小力矩是非常值得研究的課題。
[0003]目前，變速器輸入軸阻力矩的測(cè)量，沒有精確的測(cè)量工具，常用的粗略測(cè)量方法是在輸入軸上纏繞細(xì)繩，然后用拉力計(jì)拉繩子，輸入軸軸、轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)讀取拉力計(jì)示數(shù)，該示數(shù)乘以輸入軸半徑，得到力矩。這樣測(cè)量存在如下弊端:1、拉力方向不能保證是切線方向；2、輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)不易覺察，導(dǎo)致拉力計(jì)示數(shù)不準(zhǔn)確；3、輸入軸半徑不是整數(shù)，計(jì)算力矩時(shí)不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型目的在于提供一種操作方便、快捷，測(cè)量準(zhǔn)確的變速器輸入軸阻力矩
測(cè)量裝置。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案:
[0006]本實(shí)用新型所述的變速器輸入軸阻力矩測(cè)量裝置，它包括與變速器輸入軸配合使用的夾緊機(jī)構(gòu)及設(shè)置在所述夾緊機(jī)構(gòu)上的水平測(cè)力機(jī)構(gòu)；所述水平測(cè)力機(jī)構(gòu)包括一端與夾緊機(jī)構(gòu)固連的測(cè)力臂，所述測(cè)力臂的中心軸線與夾緊機(jī)構(gòu)的中心軸線垂直相交，在所述測(cè)力臂的另一端活動(dòng)懸吊有砝碼，在所述測(cè)力臂的中間設(shè)置有氣泡水平儀。
[0007]所述夾緊機(jī)構(gòu)為由卡盤體、活動(dòng)卡爪及設(shè)置在卡盤體內(nèi)的卡爪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成的三爪卡盤，在所述卡盤體上開設(shè)有與卡爪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接的卡爪調(diào)節(jié)孔；在所述活動(dòng)卡爪的內(nèi)側(cè)設(shè)置有橡膠軟墊。
[0008]在所述測(cè)力臂的中間設(shè)置有凸臺(tái)，所述氣泡水平儀固定安裝在凸臺(tái)內(nèi)部；在所述凸臺(tái)上設(shè)置有與所述氣泡水平儀相對(duì)應(yīng)的零刻度線。
[0009]在所述測(cè)力臂的一端設(shè)置有與開設(shè)在夾緊機(jī)構(gòu)中心位置處的連接孔配合使用的連接軸。
[0010]本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于通過(guò)在夾緊機(jī)構(gòu)上固連由水平測(cè)力機(jī)構(gòu)構(gòu)成的阻力矩測(cè)量裝置，夾緊機(jī)構(gòu)用來(lái)緊固變速器輸入軸，防止輸入軸打滑；水平測(cè)力機(jī)構(gòu)確保在量時(shí)，拉力方向始終是切線方向，提高測(cè)量精度，該裝置具有制造容易、成本低、操作方便、測(cè)量準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)，非常有利于變速器輸入軸阻力矩的測(cè)量。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型中三爪卡盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是本實(shí)用新型中水平測(cè)力機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1、2、3所示，本實(shí)用新型所述的變速器輸入軸阻力矩測(cè)量裝置，它包括與變速器輸入軸配合使用的夾緊機(jī)構(gòu)及設(shè)置在所述夾緊機(jī)構(gòu)上的水平測(cè)力機(jī)構(gòu)；所述夾緊機(jī)構(gòu)為由卡盤體4、活動(dòng)卡爪5及設(shè)置在卡盤體4內(nèi)的卡爪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成的三爪卡盤,三爪卡盤整體可采用ABS工程塑料注塑而成，在所述卡盤體4上開設(shè)有與卡爪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接的卡爪調(diào)節(jié)孔6，從卡爪調(diào)節(jié)孔內(nèi)6可以調(diào)節(jié)活動(dòng)卡爪5的伸縮和張開，進(jìn)而完成夾緊和松開變速器輸入軸的過(guò)程；在所述活動(dòng)卡爪5的內(nèi)側(cè)設(shè)置有氯丁橡膠軟墊，使其具有較高的硬度和耐磨性，并且可以確保在緊固變速器輸入軸時(shí)不會(huì)發(fā)生打滑；所述水平測(cè)力機(jī)構(gòu)包括一端與三爪卡盤固連的測(cè)力臂1，所述測(cè)力臂I的中心軸線與三爪卡盤的中心軸線垂直相交，為方便測(cè)力臂I和三爪卡盤的固定連接，在所述測(cè)力臂I的一端設(shè)置有與開設(shè)在三爪卡盤中心位置處的連接孔配合使用的連接軸8 ;在所述測(cè)力臂I的另一端活動(dòng)懸吊有砝碼2，在所述測(cè)力臂I的中間設(shè)置由ABS工程塑料注塑而成的凸臺(tái)7，所述氣泡水平儀3固定安裝在凸臺(tái)7內(nèi)部；在所述凸臺(tái)7上設(shè)置有與所述氣泡水平儀3相對(duì)應(yīng)的零刻度線。
[0015]本實(shí)用新型在使用時(shí)，首先將三爪卡盤固定在變速器輸入軸上，然后通過(guò)調(diào)整并觀察氣泡水平儀3的氣泡是否正對(duì)零刻度線位置，即整個(gè)水平測(cè)力機(jī)構(gòu)是否處于水平狀態(tài)，如果在零刻度線位置，就說(shuō)明水平測(cè)力機(jī)構(gòu)處于水平方向，這樣就能保證砝碼2的拉力方向即為切線方向；調(diào)整完畢后，開始增加砝碼2的重量，在加砝碼2的過(guò)程中時(shí)刻注意觀察氣泡水平儀3氣泡的移動(dòng)情況，一旦氣泡脫離零刻度線位置，即刻記錄下砝碼2的總重量，在加砝碼2過(guò)程中，盡量不要人為使水平測(cè)力機(jī)構(gòu)不水平，然后通過(guò)公式:變速器輸入軸阻力矩=G水平測(cè)力機(jī)構(gòu)XHl+ G枝碼XH2，(其中G水平測(cè)力機(jī)構(gòu)為水平測(cè)力機(jī)構(gòu)的重量，G.為砝碼的總重量，Hl為水平測(cè)力機(jī)構(gòu)的重心到變速器輸入軸的距離，H2為砝碼到變速輸入軸的距離)，即可快速準(zhǔn)確的計(jì)算出變速器輸入軸的阻力矩。
【權(quán)利要求】
1.一種變速器輸入軸阻力矩測(cè)量裝置，其特征在于:它包括與變速器輸入軸配合使用的夾緊機(jī)構(gòu)及設(shè)置在所述夾緊機(jī)構(gòu)上的水平測(cè)力機(jī)構(gòu)；所述水平測(cè)力機(jī)構(gòu)包括一端與夾緊機(jī)構(gòu)固連的測(cè)力臂(1)，所述測(cè)力臂(I)的中心軸線與夾緊機(jī)構(gòu)的中心軸線垂直相交，在所述測(cè)力臂(I)的另一端活動(dòng)懸吊有砝碼(2)，在所述測(cè)力臂(I)的中間設(shè)置有氣泡水平儀(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器輸入軸阻力矩測(cè)量裝置，其特征在于:所述夾緊機(jī)構(gòu)為由卡盤體(4)、活動(dòng)卡爪(5)及設(shè)置在卡盤體(4)內(nèi)的卡爪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成的三爪卡盤,在所述卡盤體(4)上開設(shè)有與卡爪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接的卡爪調(diào)節(jié)孔(6);在所述活動(dòng)卡爪(5)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有橡膠軟墊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器輸入軸阻力矩測(cè)量裝置，其特征在于:在所述測(cè)力臂(I)的中間設(shè)置有凸臺(tái)(7)，所述氣泡水平儀(3)固定安裝在凸臺(tái)(7)內(nèi)部；在所述凸臺(tái)(7)上設(shè)置有與所述氣泡水平儀(3)相對(duì)應(yīng)的零刻度線。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器輸入軸阻力矩測(cè)量裝置，其特征在于:在所述測(cè)力臂(O的一端設(shè)置有與開設(shè)在夾緊機(jī)構(gòu)中心位置處的連接孔配合使用的連接軸(8)。
【文檔編號(hào)】G01L3/00GK203688117SQ201320841234
【公開日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2013年12月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月19日
【發(fā)明者】許延飛, 張明旭, 趙紅宇, 吳建強(qiáng), 張華中, 段曉靜, 張安霞, 谷林雪, 燕高鋒 申請(qǐng)人:鄭州日產(chǎn)汽車有限公司