電機測試臺的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電機測試臺，涉及電動汽車配套設備制造【技術領域】，包括臺架，臺架上設有被測試的第一電機，與第一電機相向安裝并與之連接的用于模擬負載的第二電機，第一電機與第一控制單元的驅動端連接，第一控制單元的輸出端與第一上位機連接，該第一控制單元的電源端與電源單元連接；第二電機與第二控制單元的驅動端連接，第二控制單元的輸出端與第二上位機連接，該第二控制單元的電源端與電源單元連接。它可以解決從電機研發(fā)、生產制造再到應用需要較長時間的問題。
【專利說明】電機測試臺
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及電動汽車配套設備制造【技術領域】，尤其是一種用于電機檢測的電機測試臺。
【背景技術】
[0002]隨著人們生活水平的逐步提高，汽車成為人們出行比較方便的工具，人們對汽車的電機性能要求也越來越高，在電機研發(fā)過程中，對電機性能的測試是必不可少的，在電機生產制造及應用過程中，電機性能的測試是保證質量的檢查手段之一，而電機性能的測試不是短時間內能完成的，這需要一個比較長的時間周期，這就使得從電機研發(fā)、生產制造再到應用需要一個較長的周期。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種電機測試臺，它可以解決從電機研發(fā)、生產制造再到應用需要較長時間的問題。
[0004]為了解決上述問題，本實用新型采用的技術方案是:這種電機測試臺，包括臺架，所述臺架上設有被測試的第一電機，與所述第一電機相向安裝并與之連接的用于模擬負載的第二電機，所述第一電機與第一控制單元的驅動端連接，所述第一控制單元的輸出端與第一上位機連接，該第一控制單元的電源端與電源單元連接；所述第二電機與第二控制單元的驅動端連接，所述第二控制單元的輸出端與第二上位機連接，該第二控制單元的電源端與電源單元連接。
[0005]上述技術方案中，更為具體的方案還可以是:所述第一控制單元和第二控制單元均包括:電動汽車控制器和用于模擬電動汽車的電鑰匙，前進，后退，油門和行車制動信號的控制盒。
[0006]更進一步的:所述電源單元包括斷路器，所述斷路器與變壓器的初級連接，所述變壓器的次級與整流橋模塊的輸入端連接，所述整流橋模塊的輸出端與電池組連接，所述電池組的正極與熔斷器連接。
[0007]由于采用了上述技術方案，本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有的有益效果是:1、采用控制器和控制盒進行模擬，更接近實際情況；用上位機對測試數據進行顯示和分析，可以更快的得出正確的測試結論，能有效的縮短測試時間。
[0008]2、適用性強，可以做多種電機的測試，而且安裝簡易，制造成本低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的方框圖。
[0010]圖2是本實用新型的原理示意圖。
【具體實施方式】[0011]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳述:圖1和圖2所示的電機測試臺，臺架上設有被測試的第一電機A和用于模擬負載的第二電機B,第一電機A與第二電機B通過連軸器連接，為減緩電機運轉時對電機軸的沖擊力，在連軸器內配有軟連接的法蘭盤套；第一電機A與第一控制單元I的驅動端連接，第一控制單元I的輸出端與第一上位機2連接，該第一控制單元I的電源端與電源單元3連接；第一控制單元I由電動汽車控制器和用于模擬電動汽車的電鑰匙，前進，后退，油門和行車制動信號的控制盒構成；第二電機B與第二控制單元4的驅動端連接，第二控制單元4的輸出端與第二上位機5連接，該第二控制單元4的電源端與電源單元3連接；第二控制單元4由電動汽車控制器和用于模擬電動汽車的電鑰匙，前進，后退，油門和行車制動信號的控制盒構成。電源單元3包括斷路器3-1，斷路器3-1與變壓器3-2的初級連接，變壓器3-2的次級與整流橋模塊3_3的輸入端連接，整流橋模塊3-3的輸出端與電池組3-4連接，電池組3-4的正極與熔斷器3-5連接。
[0012]380伏三相交流電經斷路器3-1到變壓器3-2的初級，經過變壓器3_2降壓后，從變壓器3-2的次級輸出116伏交流電，116伏交流電從整流橋模塊3-3的輸入端輸入整流橋模塊3-3，經整流后變成165伏的直流電從整流橋模塊3-3的輸出端輸出，給電池組3-4充電，電池組3-4做為直流電源供電給控制器，使控制器工作，第一控制單元I的控制器驅動第一電機A轉動,第一電機A又帶動第二電機B轉動，由于第一電機A與第二電機B是相向連接，所以，如果第一電機A是順時針轉動處于電動機狀態(tài)，則第二電機B就是逆時針轉動處于發(fā)電機狀態(tài)，此時，第一電機A作為被測試電機處于電動機狀態(tài)拖動第二電機B，而第二電機B處于發(fā)電機狀態(tài)向電池組3-4充電；第一電機A的測試數據通過232通訊顯示在上位機2上，測試人員隨時可以通過上位機了解被測電機的情況，從而達到了人機交互。
【權利要求】
1.一種電機測試臺，其特征在于:包括臺架，所述臺架上設有被測試的第一電機(A)，與所述第一電機(A)相向安裝并與之連接的用于模擬負載的第二電機(B)，所述第一電機(A)與第一控制單元(I)的驅動端連接，所述第一控制單元(I)的輸出端與第一上位機(2)連接，該第一控制單元(I)的電源端與電源單元(3)連接；所述第二電機(B)與第二控制單元(4)的驅動端連接，所述第二控制單元(4)的輸出端與第二上位機(5)連接，該第二控制單元(4)的電源端與電源單元(3)連接。
2.根據權利要求1所述的電機測試臺，其特征在于:所述第一控制單元(I)和所述第二控制單元(4)均包括:電動汽車控制器和用于模擬電動汽車的電鑰匙，前進，后退，油門和行車制動信號的控制盒。
3.根據權利要求1或2所述的電機測試臺，其特征在于:所述電源單元(3)包括斷路器(3-1 )，所述斷路器(3-1)與變壓器(3-2)的初級連接，所述變壓器(3-2)的次級與整流橋模塊(3-3)的輸入端連接，所述整流橋模塊(3-3)的輸出端與電池組(3-4)連接，所述電池組(3-4)的正極與熔斷器(3-5)連接。
【文檔編號】G01R31/34GK203745609SQ201320850238
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2013年12月21日 優(yōu)先權日:2013年12月21日
【發(fā)明者】江達, 龔運息, 韋立斌, 藍紹東, 劉兵, 丘錦輝 申請人:柳州科爾數字化制造技術有限公司