飛機斜撐桿試驗的制造方法
【專利摘要】一種飛機斜撐桿試驗機，涉及試驗機【技術(shù)領(lǐng)域】，包括機座、支撐立柱、調(diào)節(jié)橫梁、主加載油缸、升降調(diào)整油缸、上夾頭、下夾頭、傳感器；機座上豎直設(shè)有四根支撐立柱，調(diào)節(jié)橫梁上與支撐立柱相對應(yīng)的設(shè)有四個滑孔，調(diào)節(jié)橫梁經(jīng)滑孔可上下滑動的設(shè)置在支撐立柱上，支撐立柱上設(shè)有兩個以上的固定槽，固定槽內(nèi)設(shè)有橫梁鎖緊裝置，升降調(diào)整油缸設(shè)在機座與調(diào)節(jié)橫梁之間，傳感器和下夾頭固定在機座的中部，主加載油缸的活塞桿上設(shè)有與下夾頭相配合的上夾頭。本實用新型一次裝夾試樣，可實現(xiàn)對試件的拉伸和壓縮試驗的無間隙轉(zhuǎn)換試驗，能夠模擬飛機斜撐桿的實際受力狀態(tài)，進(jìn)行的成品檢測試驗，得出的試驗數(shù)據(jù)精準(zhǔn)、可靠，便于對斜撐桿的斷裂分析及技術(shù)改進(jìn)。
【專利說明】飛機斜撐桿試驗機
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及試驗機【技術(shù)領(lǐng)域】，詳細(xì)講是一種模擬飛機斜撐桿的實際受力狀態(tài)，進(jìn)行的成品檢測試驗的飛機斜撐桿試驗機。
【背景技術(shù)】
[0002]我們知道，飛機的斜撐桿是飛機的關(guān)鍵部件，斜撐桿的質(zhì)量直接關(guān)系著飛機的安全性。目前針對飛機斜撐桿的性能檢測，主要在于化學(xué)、材質(zhì)、金相、熱處理等層面的檢測控制，這種檢測僅從理論上分析飛機斜撐桿的質(zhì)量，理論與實際的誤差較大，有些問題理論分析是無法得出準(zhǔn)確結(jié)論。而目前尚無根據(jù)飛機斜撐桿的實際應(yīng)用情況，在模擬斜撐桿的實際受力狀態(tài)進(jìn)行成品檢測的試驗機。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠模擬飛機斜撐桿的實際受力狀態(tài)，進(jìn)行的成品檢測試驗，得出的試驗數(shù)據(jù)精準(zhǔn)、可靠，便于對斜撐桿的斷裂分析及技術(shù)改進(jìn)的飛機斜撐桿試驗機。
[0004]本發(fā)明解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種飛機斜撐桿試驗機，其特征在于包括機座、支撐立柱、調(diào)節(jié)橫梁、主加載油缸、升降調(diào)整油缸、上夾頭、下夾頭、傳感器；機座上豎直設(shè)有四根支撐立柱，調(diào)節(jié)橫梁上與支撐立柱相對應(yīng)的設(shè)有四個滑孔，調(diào)節(jié)橫梁經(jīng)滑孔可上下滑動的設(shè)置在支撐立柱上，支撐立柱上設(shè)有兩個以上的固定槽，固定槽間的距離大于等于調(diào)節(jié)橫梁的厚度；固定槽內(nèi)設(shè)有橫梁鎖緊裝置，所述的橫梁鎖緊裝置包括固定卡塊和調(diào)節(jié)裝置，固定卡塊上設(shè)有卡合槽，固定卡塊經(jīng)卡合槽卡在調(diào)節(jié)橫梁下側(cè)的固定槽內(nèi)，調(diào)節(jié)裝置包括楔形底板、楔形滑塊、固定端板和滑塊調(diào)節(jié)螺栓，楔形底板可上下滑動的套設(shè)在支撐立柱上，固定端板設(shè)在楔形底板頂端部，楔形滑塊上設(shè)有開口在其頂端卡合槽，楔形滑塊底端與固定端板相對的卡設(shè)在調(diào)節(jié)橫梁上側(cè)的固定槽內(nèi)，固定端板上設(shè)有調(diào)節(jié)螺孔，調(diào)節(jié)螺孔內(nèi)設(shè)有滑塊調(diào)節(jié)螺栓；升降調(diào)整油缸設(shè)在機座與調(diào)節(jié)橫梁之間，傳感器和下夾頭固定在機座的中部，主加載油缸設(shè)在調(diào)節(jié)橫梁上偵牝主加載油缸的活塞桿上設(shè)有與下夾頭相配合的上夾頭。
[0006]本發(fā)明中所述的上夾頭和下夾頭為液壓前推式斜型體夾頭，其包括底座，底座上設(shè)有支撐架，支撐架上側(cè)設(shè)有上卡板，上卡板上設(shè)有工裝件嵌入槽，底座上與工裝件嵌入槽相對處設(shè)有楔形底板，楔形底板上側(cè)設(shè)有與其上斜面相配合的楔形滑塊，底座上設(shè)有液壓缸，液壓缸的活塞桿與楔形滑塊底端相連。
[0007]所述的支撐架呈弧形板狀，弧形板下端部與底座上側(cè)面相連，上卡板設(shè)在弧形板上端部，工裝件嵌入槽的開口在弧形板內(nèi)側(cè)。與飛機斜撐桿相連接的工裝件的結(jié)構(gòu)是設(shè)有連接桿，連接桿下部設(shè)有向外凸起的卡座，連接桿上端設(shè)有連接孔；使用時飛機斜撐桿上下兩端分別經(jīng)螺栓、工裝件連接口緊固安裝有工裝件，工裝件中部滑入工裝件嵌入槽內(nèi)，卡座卡在上卡板下側(cè)，液壓缸工作，帶動楔形滑塊在楔形底板上移動，楔形滑塊下斜面與楔形底板上斜面配合將卡座壓緊在上卡板上，確保斜撐桿拉壓試驗轉(zhuǎn)換時無任何間隙。
[0008]本發(fā)明中所述的傳感器為雙向法蘭傳感器，下夾頭經(jīng)雙向法蘭傳感器固定在機座中央。
[0009]工作時，升降調(diào)整油缸工作帶動調(diào)節(jié)橫梁在支撐立柱上滑動調(diào)整試驗空間，調(diào)節(jié)橫梁經(jīng)固定卡塊和調(diào)節(jié)裝置固定鎖緊在支撐立柱上，確保拉壓試驗轉(zhuǎn)換時，橫梁與立柱之間無任何間隙，拉壓試驗數(shù)據(jù)精準(zhǔn)。將飛機斜撐桿上下兩經(jīng)工裝件與下夾頭無間隙鎖緊連接,主加載油缸對斜撐桿試件進(jìn)行拉伸及壓縮的試驗力加載。本發(fā)明在同一個試驗空間內(nèi)，一次裝夾試樣，可實現(xiàn)對試件的拉伸和壓縮試驗的無間隙轉(zhuǎn)換試驗，能夠模擬飛機斜撐桿的實際受力狀態(tài)，進(jìn)行的成品檢測試驗，得出的試驗數(shù)據(jù)精準(zhǔn)、可靠，便于對斜撐桿的斷裂分析及技術(shù)改進(jìn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本發(fā)明立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3是圖2的B處局部放大圖。
[0013]圖4是液壓前推式斜型體夾頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖5是圖4的A-A剖視圖。
[0015]圖6是圖4的俯視圖。
[0016]圖7是圖4的左視圖。
【具體實施方式】
[0017]如圖所示的飛機斜撐桿試驗機，包括機座1、支撐立柱5、調(diào)節(jié)橫梁9、主加載油缸
11、升降調(diào)整油缸12、上夾頭7、下夾頭3、傳感器2 ;機座I上豎直設(shè)有四根支撐立柱5，調(diào)節(jié)橫梁9上與支撐立柱5相對應(yīng)的設(shè)有四個滑孔，調(diào)節(jié)橫梁經(jīng)滑孔可上下滑動的設(shè)置在支撐立柱上，機座I與調(diào)節(jié)橫梁及四根支撐立柱共同組成試驗機的主機框架。支撐立柱上設(shè)有兩個以上的固定槽6，固定槽6間的距離大于等于調(diào)節(jié)橫梁的厚度；固定槽6內(nèi)設(shè)有橫梁鎖緊裝置，所述的橫梁鎖緊裝置包括固定卡塊8和調(diào)節(jié)裝置10，固定卡塊8上設(shè)有卡合槽，固定卡塊經(jīng)卡合槽卡在調(diào)節(jié)橫梁下側(cè)的固定槽內(nèi)。調(diào)節(jié)裝置10包括楔形底板14、楔形滑塊13、固定端板15和滑塊調(diào)節(jié)螺栓16，楔形底板14可上下滑動的套設(shè)在支撐立柱上，楔形底板和調(diào)節(jié)橫梁上設(shè)有相互配合的固定螺孔，固定螺孔內(nèi)設(shè)有連接螺栓，楔形底板經(jīng)連接螺栓與調(diào)節(jié)橫梁固定連接，固定端板15設(shè)在楔形底板頂端部，楔形滑塊13上設(shè)有開口在其頂端的卡合槽，楔形滑塊底端與固定端板相對的卡設(shè)在調(diào)節(jié)橫梁上側(cè)的固定槽內(nèi)，楔形滑塊與楔形底板傾斜面相互配合，配合面間為1.5度的斜面。固定端板上設(shè)有調(diào)節(jié)螺孔，調(diào)節(jié)螺孔內(nèi)設(shè)有滑塊調(diào)節(jié)螺栓16 ;滑塊調(diào)節(jié)螺栓與固定端板螺紋配合，前端頂在楔形滑塊底端面上，可以帶動楔形滑塊在楔形底板上滑動、改變其相對位置，實現(xiàn)將調(diào)節(jié)橫梁鎖緊和放開。固定卡塊和調(diào)節(jié)裝置將調(diào)節(jié)橫梁鎖緊在兩個固定槽之間，從圖中可以看出，每根支撐柱上半部徑向設(shè)有六個等距的環(huán)形固定槽，可以實現(xiàn)試驗空間的五級調(diào)節(jié)。升降調(diào)整油缸12設(shè)在機座I與調(diào)節(jié)橫梁之間，用于改變調(diào)節(jié)橫梁的高度，來調(diào)整試驗空間。傳感器2和下夾頭3固定在機座的中部，所述的傳感器為拉壓雙向法蘭式傳感器，下夾頭經(jīng)雙向法蘭傳感器固定在機座中央。主加載油缸11倒置設(shè)在調(diào)節(jié)橫梁上側(cè)，主加載油缸的活塞桿穿過調(diào)節(jié)橫梁、調(diào)節(jié)橫梁下側(cè)的活塞桿上設(shè)有與下夾頭相配合的上夾頭7。
[0018]本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)，所述的上下夾頭為液壓前推式斜型體夾頭，其包括底座18，底座18上設(shè)有支撐架23，支撐架23上側(cè)設(shè)有上卡板21，上卡板21上設(shè)有工裝件嵌入槽，底座上與工裝件嵌入槽相對處即工裝件嵌入槽正下方設(shè)有楔形底板19，楔形底板19上側(cè)設(shè)有與其上斜面相配合的楔形滑塊20，底座上設(shè)有液壓缸24，液壓缸24的活塞桿經(jīng)連接彎板與楔形滑塊20底端相連。從圖中可以看出所述的支撐架呈弧形板狀，弧形板下端部與底座上側(cè)面相連，上卡板設(shè)在弧形板上端部，工裝件嵌入槽的開口在弧形板內(nèi)側(cè)。與飛機斜撐桿相連接的工裝件22的結(jié)構(gòu)是設(shè)有連接桿，連接桿下部設(shè)有向外凸起的卡座，連接桿上端設(shè)有連接孔；使用時飛機斜撐桿上下兩端分別經(jīng)螺栓、工裝件連接口緊固安裝有工裝件，工裝件中部的連接桿滑入工裝件嵌入槽內(nèi)，卡座卡在上卡板下側(cè)，液壓缸工作，帶動楔形滑塊在楔形底板上移動，楔形滑塊下斜面與楔形底板上斜面配合將卡座壓緊在上卡板上，確保斜撐桿拉壓試驗轉(zhuǎn)換時無任何間隙。
[0019]機座與上橫梁及四根支撐立柱共同組成試驗機的主機框架，上橫梁通過升降油缸調(diào)整試驗空間，通過橫梁卡槽和楔形鎖緊裝置固定，主加載油缸采用上置式，用于施加試驗力，采用雙向法蘭傳感器，傳感器及下夾頭固定在機座上。
[0020]主加載油缸:為雙向伺服油缸，通過液壓源控制，實現(xiàn)活塞桿的升降運動，用于對斜撐桿試件進(jìn)行拉伸及壓縮的試驗力加載，最大試驗力3000KN。
[0021]升降調(diào)整油缸:安裝與相鄰兩根支撐立柱之間的機座與調(diào)節(jié)橫梁之間，為了平穩(wěn)調(diào)節(jié)，通常將兩個升降調(diào)整油缸對稱安裝于機座兩側(cè)上。油缸座安裝于機座上，活塞桿端部通過法蘭安裝在移動橫梁上，通過液壓源控制升降，實現(xiàn)移動橫梁的上下移動，實現(xiàn)試驗空間空間的自由調(diào)整，最大調(diào)整空間1600mm。
[0022]本發(fā)明中所述的楔形底板和楔形滑塊的頂端是指楔形厚度小的一端，底端是指楔形厚度大的一端。
[0023]使用時，主加載油缸、升降調(diào)整油缸與液壓源相連，液壓源、傳感器與控制器相連。升降調(diào)整油缸、主加載油缸和液壓前推式斜型體夾頭的液壓缸分別經(jīng)控制器與液壓源相連。升降調(diào)整油缸工作帶動調(diào)節(jié)橫梁在支撐立柱上滑動調(diào)整試驗空間，調(diào)節(jié)橫梁經(jīng)固定卡塊和調(diào)節(jié)裝置固定鎖緊在支撐立柱上，確保拉壓試驗轉(zhuǎn)換時，橫梁與立柱之間無任何間隙，拉壓試驗數(shù)據(jù)精準(zhǔn)。將飛機斜撐桿上、下兩端分別經(jīng)工裝件與上、下夾頭無間隙鎖緊連接，主加載油缸對斜撐桿試件進(jìn)行拉伸及壓縮的試驗力加載。本發(fā)明在同一個試驗空間內(nèi)，一次裝夾試樣，可實現(xiàn)對試件的拉伸和壓縮試驗的無間隙轉(zhuǎn)換試驗，能夠模擬飛機斜撐桿的實際受力狀態(tài)，進(jìn)行的成品檢測試驗，得出的試驗數(shù)據(jù)精準(zhǔn)、可靠，便于對斜撐桿的質(zhì)量檢測以及斷裂分析、技術(shù)改進(jìn)。
【權(quán)利要求】
1.一種飛機斜撐桿試驗機，其特征在于包括機座、支撐立柱、調(diào)節(jié)橫梁、主加載油缸、升降調(diào)整油缸、上夾頭、下夾頭、傳感器；機座上豎直設(shè)有四根支撐立柱，調(diào)節(jié)橫梁上與支撐立柱相對應(yīng)的設(shè)有四個滑孔，調(diào)節(jié)橫梁經(jīng)滑孔可上下滑動的設(shè)置在支撐立柱上，支撐立柱上設(shè)有兩個以上的固定槽，固定槽間的距離大于等于調(diào)節(jié)橫梁的厚度；固定槽內(nèi)設(shè)有橫梁鎖緊裝置，所述的橫梁鎖緊裝置包括固定卡塊和調(diào)節(jié)裝置，固定卡塊上設(shè)有卡合槽，固定卡塊經(jīng)卡合槽卡在調(diào)節(jié)橫梁下側(cè)的固定槽內(nèi)，調(diào)節(jié)裝置包括楔形底板、楔形滑塊、固定端板和滑塊調(diào)節(jié)螺栓，楔形底板可上下滑動的套設(shè)在支撐立柱上，固定端板設(shè)在楔形底板頂端部，楔形滑塊上設(shè)有開口在其頂端卡合槽，楔形滑塊底端與固定端板相對的卡設(shè)在調(diào)節(jié)橫梁上側(cè)的固定槽內(nèi)，固定端板上設(shè)有調(diào)節(jié)螺孔，調(diào)節(jié)螺孔內(nèi)設(shè)有滑塊調(diào)節(jié)螺栓；升降調(diào)整油缸設(shè)在機座與調(diào)節(jié)橫梁之間，傳感器和下夾頭固定在機座的中部，主加載油缸設(shè)在調(diào)節(jié)橫梁上側(cè)，主加載油缸的活塞桿上設(shè)有與下夾頭相配合的上夾頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機斜撐桿試驗機，其特征在于所述的上夾頭和下夾頭為液壓前推式斜型體夾頭，其包括底座，底座上設(shè)有支撐架，支撐架上側(cè)設(shè)有上卡板，上卡板上設(shè)有工裝件嵌入槽，底座上與工裝件嵌入槽相對處設(shè)有楔形底板，楔形底板上側(cè)設(shè)有與其上斜面相配合的楔形滑塊，底座上設(shè)有液壓缸，液壓缸的活塞桿與楔形滑塊底端相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛機斜撐桿試驗機，其特征在于所述的支撐架呈弧形板狀，弧形板下端部與底座上側(cè)面相連，上卡板設(shè)在弧形板上端部，工裝件嵌入槽的開口在弧形板內(nèi)側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的飛機斜撐桿試驗機，其特征在于所述的傳感器為雙向法蘭傳感器，下夾頭經(jīng)雙向法蘭傳感器固定在機座中央。
【文檔編號】G01M13/00GK203629816SQ201320858407
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月24日
【發(fā)明者】丁濤, 張建速, 呂新勝, 王躍峰, 孫海洋 申請人:威海市試驗機制造有限公司