一種鐵道車輛搖枕間距檢測量規(guī)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種鐵道車輛搖枕間距檢測量規(guī)，屬于鐵路車輛質(zhì)量檢驗領(lǐng)域。本實用新型的一種鐵道車輛搖枕間距檢測量規(guī)，包括支撐桿、固定板、滑動板、標(biāo)定板、測量塊；固定板固定在支撐桿的前端，滑動板活動連接在支撐桿的后端，固定板和滑動板上分別固定有測量塊，通過觀察插入搖枕斜楔槽內(nèi)兩端測量塊的距離，來檢查該搖枕中心間距是否合格。本實用新型的測量裝置結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、測量準(zhǔn)確，解決了傳統(tǒng)技術(shù)無法快速精確檢測搖枕中心距的技術(shù)難點，在確保加工產(chǎn)品安全性的同時，提高了測量效率，具有重要的實用價值。
【專利說明】段號搖枕中心距尺寸，能夠有效降低檢測難I實現(xiàn)的:
險測量規(guī)，包括支撐桿、固定板、滑動板、標(biāo)
〔撐桿后端的上表面加工有刻線區(qū)；
電相互平行的連接板，兩塊連接板的中心開I ；兩塊連接板的兩端沿板面方向向下延伸
電相互平行的連接板，兩塊連接板的中心開1，兩塊連接板兩個安裝孔連線處的上端固1外側(cè)刻有標(biāo)定線，兩塊連接板的兩端沿板時與固定板連接的兩個測量塊的兩個后端面所在平面至與滑動板連接的兩個測量塊的兩個后端面所在平面的距離相匹配于搖枕前端內(nèi)檔的前端面至搖枕后端外檔的前端面距離。
[0013]測量時，將該裝置的四個測量塊分別插入搖枕的四個斜楔槽內(nèi)，首先將與固定板連接的兩個測量塊的兩個前端面與搖枕前端外檔的后端面完全接觸，滑動支撐桿后端的滑動板，使滑動板連接的兩個測量塊的兩個前端面與搖枕后端內(nèi)檔的后端面抵觸，觀察標(biāo)定板觀測孔的標(biāo)定線與支撐桿刻線區(qū)的中線的對正關(guān)系；然后將與固定板連接的兩個測量塊的兩個后端面與搖枕前端內(nèi)檔的前端面完全接觸，滑動支撐桿后端的滑動板，使滑動板連接的兩個測量塊的兩個后端面與搖枕后端外檔的前端面抵觸，觀察標(biāo)定板觀測孔的標(biāo)定線與支撐桿刻線區(qū)的中線的對正關(guān)系；如果以上兩次檢測的標(biāo)定板標(biāo)定線均指向支撐桿刻線區(qū)中線兩側(cè)的允許誤差范圍內(nèi)，則表明該搖枕中心間距合格。
[0014]另外，當(dāng)同一端的兩個測量塊中的一個測量塊完全接觸，另一側(cè)不能接觸時，在不能接觸的側(cè)量塊和待測面之間插入厚度與允許公差范圍相匹配的塞尺，可以檢測待測面之間的平行度。
[0015]有益效果
[0016]本實用新型的測量裝置結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、測量準(zhǔn)確，解決了傳統(tǒng)技術(shù)無法快速精確檢測搖枕中心距的技術(shù)難點，在確保加工產(chǎn)品安全性的同時，提高了測量效率，具有重要的實用價值。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型測量裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實用新型待測搖枕產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]其中，1-固定板，2-滑動板，3-標(biāo)定板，4-刻線區(qū)，5-支撐桿，6_測量塊，7_搖枕外擋，8-搖枕內(nèi)擋。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明的內(nèi)容作進(jìn)一步描述。
[0021]實施例
[0022]本實用新型的一種鐵道車輛搖枕間距檢測量規(guī)，如圖1所示，包括支撐桿5、固定板1、滑動板2、標(biāo)定板3、測量塊6 ；
[0023]其中，支撐桿5為截面積為矩形的直桿，支撐桿5后端的上表面加工有刻線區(qū)4 ；
[0024]固定板I為通過緊固螺栓固定而成的兩塊相互平行的連接板，兩塊連接板的中心開有相互同心且內(nèi)形與支撐桿5外形相匹配的安裝孔；兩塊連接板的兩端沿板面方向向下延伸出測量塊定位部；
[0025]滑動板2為通過緊固螺栓固定而成的兩塊相互平行的連接板，兩塊連接板的中心開有相互同心且內(nèi)形與支撐桿5外形相匹配的安裝孔，兩塊連接板兩個安裝孔連線處的上端固定有標(biāo)定板3，標(biāo)定板3的中心開有觀測孔，該觀測孔外側(cè)刻有標(biāo)定線，兩塊連接板的兩端沿板面方向向下延伸出測量塊定位部；
[0026]固定板I套在支撐桿5的前端并軸向固定，使固定板I的兩塊平行連接板的板面與支撐桿垂直；固定板I的兩端各固定有一個測量塊，所述的兩個測量塊的兩個前端面和13的長度。
入搖枕的四個斜楔槽內(nèi)，首先將與固定板1當(dāng)?shù)暮蠖嗣嫱耆佑|，滑動支撐桿5后端的前端面與搖枕后端內(nèi)檔的后端面抵觸，觀察0線的對正關(guān)系；然后將與固定板1連接的每面完全接觸，滑動支撐桿后端的滑動板2，番枕后端外檔的前端面抵觸，觀察標(biāo)定板3寸正關(guān)系；如果以上兩次檢測的標(biāo)定板3標(biāo)I差范圍內(nèi)，則表明該搖枕中心間距合格。測量塊完全接觸，另一側(cè)不能接觸時，在不?差范圍相匹配的塞尺，可以檢測待測面之
【權(quán)利要求】
1.一種鐵道車輛搖枕間距檢測量規(guī)，其特征是:包括支撐桿、固定板、滑動板、標(biāo)定板、測量塊； 其中，支撐桿為截面積為矩形的直桿，支撐桿后端的上表面加工有刻線區(qū)； 固定板為通過緊固螺栓固定而成的兩塊相互平行的連接板，兩塊連接板的中心開有相互同心且內(nèi)形與支撐桿外形相匹配的安裝孔；兩塊連接板的兩端沿板面方向向下延伸出測量塊定位部； 滑動板為通過緊固螺栓固定而成的兩塊相互平行的連接板，兩塊連接板的中心開有相互同心且內(nèi)形與支撐桿外形相匹配的安裝孔，兩塊連接板兩個安裝孔連線處的上端固定有標(biāo)定板，標(biāo)定板的中心開有觀測孔，該觀測孔外側(cè)刻有標(biāo)定線，兩塊連接板的兩端沿板面方向向下延伸出測量塊定位部； 固定板套在支撐桿的前端并軸向固定，使固定板的兩塊平行連接板的板面與支撐桿垂直；固定板的兩端各固定有一個測量塊，所述的兩個測量塊的兩個前端面和兩個后端面分別位于兩個垂直支撐桿的平面內(nèi)，作為兩個測量面，所述的兩個測量塊的間距與搖枕同側(cè)兩斜楔槽的間距相匹配； 滑動板滑動連接在支撐桿的后端，使滑動板的兩塊平行連接板的板面與支撐桿垂直，且活動塊標(biāo)定板一側(cè)與支撐桿加工有刻線區(qū)一側(cè)對正；滑動板的兩端各固定有一個測量塊，所述的兩個測量塊的兩個前端面和兩個后端面分別位于兩個垂直支撐桿的平面內(nèi)，作為兩個測量面，所述的兩個測量塊的間距與搖枕同側(cè)兩斜楔槽的間距相匹配； 當(dāng)滑動板在支撐桿上滑動至標(biāo)定板觀測孔的標(biāo)定線指向支撐桿刻線區(qū)的中線時，與固定板連接的兩個測量塊的兩個前端面所在平面至與滑動板連接的兩個測量塊的兩個前端面所在平面的距離相匹配于搖枕前端外檔的后端面至搖枕后端內(nèi)檔的后端面距離，同時與固定板連接的兩個測量塊的兩個后端面所在平面至與滑動板連接的兩個測量塊的兩個后端面所在平面的距離相匹配于搖枕前端內(nèi)檔的前端面至搖枕后端外檔的前端面距離。
【文檔編號】G01B5/14GK203629522SQ201320860557
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年12月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月25日
【發(fā)明者】劉鵬, 張壽洪, 魏俊良, 甄華山 申請人:晉西車軸股份有限公司