動(dòng)態(tài)軸重衡濾波承重裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種動(dòng)態(tài)軸重衡濾波承重裝置，屬于車輛稱重設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，其結(jié)構(gòu)包括稱重臺(tái)以及設(shè)置在稱重臺(tái)兩側(cè)的前置引坡和后置引坡；稱重臺(tái)的前側(cè)邊設(shè)置有前承接燕尾凸塊，稱重臺(tái)的后側(cè)邊設(shè)置有后承接燕尾凸塊；前置引坡的一個(gè)側(cè)邊開設(shè)有前置燕尾豁口，前置引坡的前置燕尾豁口與稱重臺(tái)的前承接燕尾凸塊之間設(shè)置有前置瓦楞隔墊。前置引坡和后置引坡均設(shè)置為蜂巢孔軸于相鄰層交替垂直的三層以上層數(shù)敷設(shè)的金屬蜂巢板。前置引坡和后置引坡的上緣表面均設(shè)置為橢圓弧面緩坡。該動(dòng)態(tài)軸重衡濾波承重裝置采用的瓦楞隔墊和金屬蜂巢板來緩解噪波，有效輔助濾波器對(duì)噪波進(jìn)行進(jìn)一步的濾除，使動(dòng)態(tài)軸重衡的結(jié)果更加精確。
【專利說明】動(dòng)態(tài)軸重衡濾波承重裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛稱重設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是一種動(dòng)態(tài)軸重衡濾波承重裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和公路建設(shè)的飛速發(fā)展，公路貨運(yùn)車輛超限超載運(yùn)輸問題也日漸突出。公路貨運(yùn)超限超載不僅損壞公路路產(chǎn)、擾亂運(yùn)輸市場(chǎng)，還對(duì)交通安全造成了極大的威脅，已成為危害公路交通可持續(xù)發(fā)展的“痼疾”。為了突出源頭治理、強(qiáng)化執(zhí)法力度、完善監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)、建立長(zhǎng)效機(jī)制，交通部于決定開展全國(guó)治超站點(diǎn)規(guī)范化建設(shè)，分級(jí)分類組織建設(shè)全國(guó)公路超限超載檢測(cè)站點(diǎn)和治超信息系統(tǒng)，逐步建立健全全國(guó)治超監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。
[0003]作為超限治理的核心設(shè)備——?jiǎng)討B(tài)汽車衡精度的高低直接決定了超限治理低速精檢和復(fù)檢系統(tǒng)的可靠性。
[0004]動(dòng)態(tài)汽車衡稱重即在非停車運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的稱重。與停車狀態(tài)下的靜態(tài)稱重相比，其主要特點(diǎn)是節(jié)省時(shí)間、效率高，使得稱重時(shí)不至于造成對(duì)正常交通的干擾。這對(duì)公路建設(shè)與管理有著極為重要的意義，同時(shí)對(duì)車輛運(yùn)輸現(xiàn)代化管理也有較大的促進(jìn)作用。
[0005]目前在我國(guó)公路超限治理行業(yè)主要使用3種形式的汽車衡用于稱量車輛的載荷——便攜式軸重衡、稱臺(tái)式動(dòng)態(tài)軸重衡和靜態(tài)汽車衡。其中靜態(tài)汽車衡使用時(shí)要求在汽車完全靜止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行計(jì)重，優(yōu)點(diǎn)是精度較高，但由于需要汽車靜止?fàn)顟B(tài)下計(jì)重效率低下，往往會(huì)造成塞車而不得不將部分超限車輛放過。而且采用此方法進(jìn)行超限治理初期建設(shè)成本遠(yuǎn)大于動(dòng)態(tài)軸重衡。同時(shí)，由于靜態(tài)汽車衡無法提供軸重信息，不適于在此應(yīng)用環(huán)境下使用。
[0006]便攜式軸重衡一般用于交警的移動(dòng)治超，在此不作詳細(xì)討論。稱臺(tái)式動(dòng)態(tài)軸重衡是目前較為流行的動(dòng)態(tài)汽車衡稱重系統(tǒng)，該系統(tǒng)可分別測(cè)出車輛各軸軸重，再由測(cè)試系統(tǒng)計(jì)算出整車重量。當(dāng)汽車以一定的速度通過稱重臺(tái)面時(shí)，不僅輪胎對(duì)臺(tái)面的作用時(shí)間很短(在幾百毫秒以內(nèi))，而且作用在臺(tái)面上的力除真實(shí)軸重外，還有許多因素產(chǎn)生的干擾力，如車速、車輛自身諧振、路面激勵(lì)、輪胎驅(qū)動(dòng)等，這給動(dòng)態(tài)汽車衡稱重系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高精度測(cè)量造成很大困難。因此，在外界隨機(jī)不確定的干擾力作用下，如何準(zhǔn)確測(cè)出真實(shí)軸重，就成為動(dòng)態(tài)汽車衡稱重系統(tǒng)的技術(shù)難點(diǎn)和關(guān)鍵。
[0007]動(dòng)態(tài)汽車衡稱重的噪聲分量是由兩部分因素組成:(I)行進(jìn)中的汽車自身處于一種低頻振動(dòng)，其頻率與載重有關(guān)，約為5?IOHz ;(2)稱重臺(tái)面的機(jī)械部分由于汽車通過臺(tái)面及鄰近地面也會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，其頻率與臺(tái)面的機(jī)械結(jié)構(gòu)參數(shù)有關(guān)，約為20-35HZ。噪聲分量是由稱重傳感器的應(yīng)變片在汽車通過時(shí)，因承壓產(chǎn)生彈性形變?cè)斐傻?。?dāng)汽車通過稱重臺(tái)面時(shí)，前后輪軸出現(xiàn)高度差，造成汽車的軸重在4個(gè)傳感器上分配不均，從而出現(xiàn)重量轉(zhuǎn)移。此外，車輪不圓、地面不平等原因，也會(huì)出現(xiàn)高度差，從而造成重量轉(zhuǎn)移而引起測(cè)量誤差。由此可見，噪聲分量具有正弦波形狀，相位為隨機(jī)變量。噪聲分量具有脈沖形狀，脈沖幅度與出現(xiàn)時(shí)刻都是隨機(jī)的。由此可見，采集和分析子任務(wù)就是從采集到的波形信號(hào)中分析出行進(jìn)中汽車某軸軸重的真實(shí)值。對(duì)于噪聲分量可采用復(fù)合濾波法濾除噪聲，即先用中值濾波原理濾除由于脈沖干擾引起誤差的采樣值，再將剩余的采樣值進(jìn)行遞推算術(shù)平均，從而濾掉噪聲分量。對(duì)于噪聲分量，由于通行車輛的不確定性、車輛運(yùn)行速度的不確定性(尤其是沖磅等非法通過方式)及秤臺(tái)機(jī)械結(jié)構(gòu)與安裝情況的不確定性，采用簡(jiǎn)單的一階RC濾波器很難濾除噪聲。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種動(dòng)態(tài)軸重衡濾波承重裝置。
[0009]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是按以下方式實(shí)現(xiàn)的，該動(dòng)態(tài)軸重衡濾波承重裝置，其結(jié)構(gòu)包括稱重臺(tái)以及設(shè)置在稱重臺(tái)兩側(cè)的前置引坡和后置引坡；稱重臺(tái)的前側(cè)邊設(shè)置有前承接燕尾凸塊，稱重臺(tái)的后側(cè)邊設(shè)置有后承接燕尾凸塊；前置引坡的一個(gè)側(cè)邊開設(shè)有前置燕尾豁口，前置引坡的前置燕尾豁口與稱重臺(tái)的前承接燕尾凸塊之間設(shè)置有前置瓦楞隔墊，前置瓦楞隔墊的一側(cè)邊緣與前置引坡的側(cè)邊以及前置燕尾豁口內(nèi)緣相吻合的扣合連接，前置瓦楞隔墊的另一側(cè)邊緣與稱重臺(tái)前側(cè)邊以及前承接燕尾凸塊外緣相吻合的扣合連接；后置引坡的一個(gè)側(cè)邊開設(shè)有后置燕尾豁口，后置引坡的后置燕尾豁口與稱重臺(tái)的后承接燕尾凸塊之間設(shè)置有后置瓦楞隔墊，后置瓦楞隔墊的一側(cè)邊緣與后置引坡的側(cè)邊以及后置燕尾豁口內(nèi)緣相吻合的扣合連接，后置瓦楞隔墊的另一側(cè)邊緣與稱重臺(tái)后側(cè)邊以及后承接燕尾凸塊外緣相吻合的扣合連接。
[0010]前置引坡和后置引坡均設(shè)置為蜂巢孔軸于相鄰層交替垂直的三層以上層數(shù)敷設(shè)的金屬蜂巢板。
[0011]前置引坡和后置引坡的上緣表面均設(shè)置為橢圓弧面緩坡。
[0012]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所產(chǎn)生的有益效果是:
[0013]該動(dòng)態(tài)軸重衡濾波承重裝置采用的瓦楞隔墊在引坡和稱重臺(tái)之間的作用來緩解噪波，有效輔助濾波器對(duì)噪波進(jìn)行進(jìn)一步的濾除，使動(dòng)態(tài)軸重衡的結(jié)果更加精確。
[0014]該動(dòng)態(tài)軸重衡濾波承重裝置采用的金屬蜂巢板的結(jié)構(gòu)是兩塊較薄的面板、牢固地結(jié)合在一層較厚的蜂巢狀芯材兩面而合成的板材。金屬蜂巢板的特點(diǎn)是強(qiáng)度重量比大，受力平均、耐壓力強(qiáng)，導(dǎo)熱性好，抗震性好及不變形，質(zhì)輕，有隔音效果。板材重量輕、強(qiáng)度高。金屬蜂巢板的濾波功能非常好，設(shè)計(jì)在稱重臺(tái)前后分別設(shè)置金屬蜂巢板做成的引坡，來緩解噪波，有效輔助濾波器對(duì)噪波進(jìn)行進(jìn)一步的濾除，使動(dòng)態(tài)軸重衡的結(jié)果更加精確。
[0015]該動(dòng)態(tài)軸重衡濾波承重裝置有效提高抗壓抗沖擊，具有高抗壓和高抗沖擊性。
[0016]該動(dòng)態(tài)軸重衡濾波承重裝置設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、使用方便、易于維護(hù)，具有很好的推廣使用價(jià)值。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]附圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)框架示意圖；
[0018]附圖2是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]附圖3是本實(shí)用新型的前置引坡的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖中的標(biāo)記分別表示:[0021]1、稱重臺(tái)，2、前置引坡,3、后置引坡，
[0022]4、前承接燕尾凸塊,5、后承接燕尾凸塊，
[0023]6、前置燕尾豁口，7、前置瓦楞隔墊，
[0024]8、后置燕尾豁口，9、后置瓦榜隔墊，
[0025]10、蜂巢孔，11、金屬蜂巢板，12、橢圓弧面緩坡。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的動(dòng)態(tài)軸重衡濾波承重裝置作以下詳細(xì)說明。
[0027]如附圖所示，本實(shí)用新型的動(dòng)態(tài)軸重衡濾波承重裝置，其結(jié)構(gòu)包括稱重臺(tái)I以及設(shè)置在稱重臺(tái)兩側(cè)的前置引坡2和后置引坡3 ;稱重臺(tái)I的前側(cè)邊設(shè)置有前承接燕尾凸塊4，稱重臺(tái)的后側(cè)邊設(shè)置有后承接燕尾凸塊5 ;前置引坡2的一個(gè)側(cè)邊開設(shè)有前置燕尾豁口6，前置引坡2的前置燕尾豁口 6與稱重臺(tái)的前承接燕尾凸塊4之間設(shè)置有前置瓦楞隔墊7，前置瓦楞隔墊7的一側(cè)邊緣與前置引坡2的側(cè)邊以及前置燕尾豁口 6內(nèi)緣相吻合的扣合連接，前置瓦楞隔墊7的另一側(cè)邊緣與稱重臺(tái)前側(cè)邊以及前承接燕尾凸塊4外緣相吻合的扣合連接；后置引坡3的一個(gè)側(cè)邊開設(shè)有后置燕尾豁口 8，后置引坡3的后置燕尾豁口 8與稱重臺(tái)的后承接燕尾凸塊5之間設(shè)置有后置瓦楞隔墊9，后置瓦楞隔墊9的一側(cè)邊緣與后置引坡3的側(cè)邊以及后置燕尾豁口 8內(nèi)緣相吻合的扣合連接，后置瓦楞隔墊9的另一側(cè)邊緣與稱重臺(tái)后側(cè)邊以及后承接燕尾凸塊5外緣相吻合的扣合連接。前置引坡2和后置引坡3均設(shè)置為蜂巢孔10軸于相鄰層交替垂直的三層以上層數(shù)敷設(shè)的金屬蜂巢板11。前置引坡2和后置引坡3的上緣表面均設(shè)置為橢圓弧面緩坡12。
【權(quán)利要求】
1.動(dòng)態(tài)軸重衡濾波承重裝置，其特征在于包括稱重臺(tái)以及設(shè)置在稱重臺(tái)兩側(cè)的前置引坡和后置引坡； 稱重臺(tái)的前側(cè)邊設(shè)置有前承接燕尾凸塊，稱重臺(tái)的后側(cè)邊設(shè)置有后承接燕尾凸塊； 前置引坡的一個(gè)側(cè)邊開設(shè)有前置燕尾豁口， 前置引坡的前置燕尾豁口與稱重臺(tái)的前承接燕尾凸塊之間設(shè)置有前置瓦楞隔墊， 前置瓦楞隔墊的一側(cè)邊緣與前置引坡的側(cè)邊以及前置燕尾豁口內(nèi)緣相吻合的扣合連接，前置瓦楞隔墊的另一側(cè)邊緣與稱重臺(tái)前側(cè)邊以及前承接燕尾凸塊外緣相吻合的扣合連接； 后置引坡的一個(gè)側(cè)邊開設(shè)有后置燕尾豁口， 后置引坡的后置燕尾豁口與稱重臺(tái)的后承接燕尾凸塊之間設(shè)置有后置瓦楞隔墊， 后置瓦楞隔墊的一側(cè)邊緣與后置引坡的側(cè)邊以及后置燕尾豁口內(nèi)緣相吻合的扣合連接，后置瓦楞隔墊的另一側(cè)邊緣與稱重臺(tái)后側(cè)邊以及后承接燕尾凸塊外緣相吻合的扣合連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)態(tài)軸重衡濾波承重裝置，其特征在于前置引坡和后置引坡均設(shè)置為蜂巢孔軸于相鄰層交替垂直的三層以上層數(shù)敷設(shè)的金屬蜂巢板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)態(tài)軸重衡濾波承重裝置，其特征在于前置引坡和后置引坡的上緣表面均設(shè)置為橢圓弧面緩坡。
【文檔編號(hào)】G01G19/03GK203657900SQ201320888376
【公開日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】王吉武, 石寶密, 孫平全, 孔慶升, 李紅艷, 慈軍強(qiáng) 申請(qǐng)人:山東博安智能科技有限公司