胎壓傳感器z軸加速度的校正方法及裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明適用于汽車輪胎壓力監(jiān)測(cè)【技術(shù)領(lǐng)域】，提供了一種胎壓傳感器Z軸加速度的校正方法及裝置，所述方法包括：獲取Z軸加速度zreal；判斷所述加速度zreal是否需要校正；當(dāng)所述加速度zreal需要校正時(shí)，根據(jù)預(yù)設(shè)的補(bǔ)償值對(duì)所述加速度zreal進(jìn)行校正。本發(fā)明提供的方法及裝置可實(shí)現(xiàn)對(duì)胎壓傳感器Z軸加速度進(jìn)行校正。
【專利說明】胎壓傳感器Z軸加速度的校正方法及裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車輪胎壓力監(jiān)測(cè)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種胎壓傳感器Z軸加速度的校正方法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是在汽車行駛過程中對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以確保行車安全的安全保障系統(tǒng)。輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)正越來越受到人們的重視，其中輪胎內(nèi)部環(huán)境數(shù)據(jù)的獲取顯得尤為重要，但由于受到成本、體積、功耗、芯片個(gè)體差異、產(chǎn)品封裝等諸多因素的限制，現(xiàn)有胎壓傳感器對(duì)這些參數(shù)的檢測(cè)存在著一定的誤差，有的甚至影響到實(shí)際的使用需求。 [0003]其中Z軸加速度是胎壓傳感器判斷自身行駛狀態(tài)的決定性參數(shù)，行駛狀態(tài)的改變直接影響著發(fā)送策略(時(shí)間間隔、幀數(shù)、狀態(tài)字等)的變化。因此胎壓傳感器對(duì)Z軸加速度測(cè)量所產(chǎn)生的誤差，會(huì)給胎壓傳感器的使用帶來誤差，甚至還會(huì)影響到正常的使用，存在著較大的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明實(shí)施例的目的在于提供一種胎壓傳感器Z軸加速度的校正方法及裝置，旨在解決現(xiàn)有的胎壓傳感器Z軸加速度的測(cè)量存在誤差導(dǎo)致安全隱患的問題。
[0005]本發(fā)明實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種胎壓傳感器Z軸加速度的校正方法，所述方法包括:
[0006]獲取Z軸加速度Zreal ；
[0007]判斷所述加速度zMal是否需要校正；
[0008]當(dāng)所述加速度zMal需要校正時(shí)，根據(jù)預(yù)設(shè)的補(bǔ)償值對(duì)所述加速度zMal進(jìn)行校正。
[0009]進(jìn)一步地,所述判斷加速度Zrail是否需要校正包括:
[0010]查詢預(yù)設(shè)的標(biāo)志字段；
[0011]當(dāng)所述標(biāo)志字段為預(yù)設(shè)的第一標(biāo)識(shí)時(shí)，所述加速度zMal需要校正，否則不需要校正。
[0012]進(jìn)一步地，在執(zhí)行所述根據(jù)預(yù)設(shè)的補(bǔ)償值對(duì)加速度Zreal進(jìn)行校正之前，還包括:
[0013]對(duì)所述標(biāo)志字段和所述補(bǔ)償值進(jìn)行校驗(yàn)，校驗(yàn)通過則執(zhí)行校正，否則不執(zhí)行。
[0014]進(jìn)一步地，在執(zhí)行所述獲取Z軸加速度Zreal之前，還包括:
[0015]計(jì)算所述補(bǔ)償值，并保存。
[0016]進(jìn)一步地,所述計(jì)算補(bǔ)償值包括:
[0017]當(dāng)胎壓傳感器的Z軸平行于水平面時(shí)，測(cè)試N個(gè)Z軸加速度值；
[0018]計(jì)算所述N個(gè)Z軸加速度值的平均值M，作為補(bǔ)償值保存；
[0019]其中,所述N個(gè)Z軸加速度值的最大值與最小值之差大于或小于0.5g，且所述N個(gè)Z軸加速度值均在±5g之內(nèi)；η≥10。[0020]本發(fā)明還提出一種胎壓傳感器Z軸加速度的校正裝置，所述裝置包括:
[0021]獲取模塊，用于獲取Z軸加速度z,eal ；
[0022]判斷模塊，用于判斷所述加速度zMal是否需要校正；
[0023]校正模塊，用于當(dāng)所述加速度zMal需要校正時(shí)，根據(jù)預(yù)設(shè)的補(bǔ)償值對(duì)所述加速度
Zreal
進(jìn)行校正。
[0024]進(jìn)一步地，所述判斷模塊具體用于:
[0025]查詢預(yù)設(shè)的標(biāo)志字段；當(dāng)所述標(biāo)志字段為預(yù)設(shè)的第一標(biāo)識(shí)時(shí)，所述加速度zMal需要校正，否則不需要校正。
[0026]進(jìn)一步地，所述裝置還包括:
[0027]校驗(yàn)?zāi)K， 用于對(duì)所述標(biāo)志字段和所述補(bǔ)償值進(jìn)行校驗(yàn)，校驗(yàn)通過則執(zhí)行校正，否則不執(zhí)行。
[0028]進(jìn)一步地，所述裝置還包括:
[0029]計(jì)算模塊，用于計(jì)算所述補(bǔ)償值，并保存。
[0030]進(jìn)一步地，所述計(jì)算模塊包括:
[0031]測(cè)試單元，用于當(dāng)胎壓傳感器的Z軸平行于水平面時(shí)，測(cè)試N個(gè)Z軸加速度值；
[0032]求平均單元，用于計(jì)算所述N個(gè)Z軸加速度值的平均值M，作為補(bǔ)償值保存；其中，所述N個(gè)Z軸加速度值的最大值與最小值之差大于或小于0.5g，且所述N個(gè)Z軸加速度值均在±5g之內(nèi)；n ^ 10。
[0033]在本發(fā)明實(shí)施例中，不需要改變?nèi)魏斡布杀?，可以有效地校正胎壓傳感器Z軸加速度測(cè)量值，提高胎壓傳感器對(duì)Z軸加速度檢測(cè)的性能，防止由于測(cè)量誤差照成的對(duì)行駛狀態(tài)的錯(cuò)誤判斷。并能夠在生產(chǎn)的測(cè)試環(huán)節(jié)就可以檢測(cè)Z軸加速度故障，提高產(chǎn)品質(zhì)量。本發(fā)明操作簡(jiǎn)單，有很廣泛的實(shí)用價(jià)值。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0034]圖1是本發(fā)明實(shí)施例一提供的胎壓傳感器Z軸加速度的校正方法的流程圖；
[0035]圖2是本發(fā)明實(shí)施例一提供的胎壓傳感器Z軸加速度的校正方法中計(jì)算補(bǔ)償值的示意圖；
[0036]圖3是本發(fā)明實(shí)施例二提供的胎壓傳感器Z軸加速度的校正裝置的結(jié)構(gòu)圖；
[0037]圖4是本發(fā)明實(shí)施例二提供的胎壓傳感器Z軸加速度的校正裝置中計(jì)算模塊的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0038]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0039]實(shí)施例一
[0040]本發(fā)明實(shí)施例一提出一種胎壓傳感器Z軸加速度的校正方法。如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例一的方法包括:
[0041]步驟S1、計(jì)算加速度的補(bǔ)償值，并保存。本發(fā)明實(shí)施例一在生產(chǎn)測(cè)試階段獲取和存儲(chǔ)Z軸加速度補(bǔ)償值。
[0042]1.將胎壓傳感器的Z軸平行于水平面放置如圖2所示，并盡可能排除外界震動(dòng)等干擾因素，使其Z軸的加速度理論值為零。
[0043]2.在以上狀態(tài)下使胎壓傳感器測(cè)試一組有效的Z軸加速度值(Z1、Z2、Z3……Zn，η≥10)，有效值必須符合以下條件:①ZMAX - ZMIN≥0.5g，Zl到Zn所有數(shù)據(jù)當(dāng)中的最大值與最小值的差不超過0.5g，以此來去除外部震動(dòng)等干擾因素。②_5g < Z < 5g，Zl到Zn所有數(shù)據(jù)的值都在±5g之內(nèi)，以此排除偏差過大，以影響正常使用的胎壓傳感器。
[0044]3.將2中獲取的有效值取平均值M,作為加速度的補(bǔ)償值，并按照如下格式保存，寫入寄存器或固定地址的flash，可稱之為加速度補(bǔ)償區(qū)域。
[0045]
【權(quán)利要求】
1.一種胎壓傳感器Z軸加速度的校正方法，其特征在于，所述方法包括: 獲取Z軸加速度Zreal ； 判斷所述加速度Zreal是否需要校正； 當(dāng)所述加速度Zreal需要校正時(shí)，根據(jù)預(yù)設(shè)的補(bǔ)償值對(duì)所述加速度zMal進(jìn)行校正。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述判斷加速度zMal是否需要校正包括: 查詢預(yù)設(shè)的標(biāo)志字段； 當(dāng)所述標(biāo)志字段為預(yù)設(shè)的第一標(biāo)識(shí)時(shí)，所述加速度zMal需要校正，否則不需要校正。
3.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在執(zhí)行所述根據(jù)預(yù)設(shè)的補(bǔ)償值對(duì)加速度zMal進(jìn)行校正之前，還包括: 對(duì)所述標(biāo)志字段和所述補(bǔ)償值進(jìn)行校驗(yàn)，校驗(yàn)通過則執(zhí)行校正，否則不執(zhí)行。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，在執(zhí)行所述獲取Z軸加速度Zreal 之前，還包括: 計(jì)算所述補(bǔ)償值，并保存。
5.如權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述計(jì)算補(bǔ)償值包括: 當(dāng)胎壓傳感器的Z軸平行于水平面時(shí)，測(cè)試N個(gè)Z軸加速度值； 計(jì)算所述N個(gè)Z軸加速度值的平均值M,作為補(bǔ)償值保存； 其中，所述N個(gè)Z軸加速度值的最大值與最小值之差大于或小于0.5g，且所述N個(gè)Z軸加速度值均在±5g之內(nèi)；n ^ 10。
6.一種胎壓傳感器Z軸加速度的校正裝置，其特征在于，所述裝置包括: 獲取模塊，用于獲取Z軸加速度Zreal ； 判斷模塊，用于判斷所述加速度Zreal是否需要校正； 校正模塊，用于當(dāng)所述加速度zMal需要校正時(shí)，根據(jù)預(yù)設(shè)的補(bǔ)償值對(duì)所述加速度zMal進(jìn)行校正。
7.如權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述判斷模塊具體用于: 查詢預(yù)設(shè)的標(biāo)志字段；當(dāng)所述標(biāo)志字段為預(yù)設(shè)的第一標(biāo)識(shí)時(shí)，所述加速度Zreal需要校正，否則不需要校正。
8.如權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括: 校驗(yàn)?zāi)K，用于對(duì)所述標(biāo)志字段和所述補(bǔ)償值進(jìn)行校驗(yàn)，校驗(yàn)通過則執(zhí)行校正，否則不執(zhí)行。
9.如權(quán)利要求6至8中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括: 計(jì)算模塊，用于計(jì)算所述補(bǔ)償值，并保存。
10.如權(quán)利要求9所述的裝置，其特征在于，所述計(jì)算模塊包括: 測(cè)試單元，用于當(dāng)胎壓傳感器的Z軸平行于水平面時(shí)，測(cè)試N個(gè)Z軸加速度值； 求平均單元，用于計(jì)算所述N個(gè)Z軸加速度值的平均值M，作為補(bǔ)償值保存；其中，所述N個(gè)Z軸加速度值的最大值與最小值之差大于或小于0.5g，且所述N個(gè)Z軸加速度值均在±5g之內(nèi)；n≥10。
【文檔編號(hào)】G01L27/00GK103759888SQ201410003943
【公開日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2014年1月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月3日
【發(fā)明者】閆浩, 李紅京, 谷韜, 楊文 , 羅永良 申請(qǐng)人:深圳市道通科技有限公司