一種車玻璃升降器中玻璃和膠條的摩擦阻力測(cè)試裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車玻璃升降器中玻璃和膠條的摩擦阻力測(cè)試裝置，包括有：工作臺(tái)組裝件、工作臺(tái)托板組裝件、臺(tái)架架體組裝件、Z向托板組裝件及X向托板組裝件五大部分組成；所述工作臺(tái)組裝件、工作臺(tái)托板組裝件安裝在臺(tái)架架體組裝件上，所述工作臺(tái)組裝件、工作臺(tái)托板組裝件采用特制調(diào)制關(guān)系與Z向托板組裝件、X向托板組裝件構(gòu)成一個(gè)完整的測(cè)試系統(tǒng)。
【專利說明】一種車玻璃升降器中玻璃和膠條的摩擦阻力測(cè)試裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種乘用車功能件的力學(xué)測(cè)試技術(shù)，具體是指一種乘用車玻璃升降器中玻璃和膠條的摩擦阻力測(cè)試裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]乘用車側(cè)門玻璃升降器在側(cè)門系統(tǒng)中是一個(gè)重要功能件，它承載著對(duì)整車密封性要求、開啟和關(guān)閉車窗所需的舒適性要求、外觀美學(xué)要求，另外還有安全性要求、乘坐舒適性要求等等。隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，人們對(duì)乘用車的品質(zhì)要求也不斷提高，如何設(shè)計(jì)出兼顧各種要求的乘用車側(cè)門玻璃升降器及側(cè)門系統(tǒng)是每一個(gè)汽車主機(jī)廠不斷追求的目標(biāo)。
[0003]在乘用車側(cè)門玻璃升降器的設(shè)計(jì)中需要考慮的問題很多，由于玻璃升降器系統(tǒng)是通過人力驅(qū)動(dòng)或電力驅(qū)動(dòng)的機(jī)械機(jī)構(gòu)，它最先需要解決的仍然是力的問題。在玻璃升降器機(jī)構(gòu)推動(dòng)玻璃上下運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)開啟和關(guān)閉車窗要求的過程中，玻璃呢槽組成密封及導(dǎo)向特性零件，與玻璃之間的摩擦力是維持升降系統(tǒng)平衡的關(guān)鍵，也是最難做好地方，因?yàn)椴Ａ夭鄄煌膮^(qū)域有不同的斷面尺寸；材質(zhì)有PVC的，也有EPDM的；玻璃呢槽與玻璃接觸面有采用靜電植絨的，有采用噴涂耐磨涂層，也有表面不進(jìn)行任何處理的；還有呢槽與玻璃搭接的唇邊，有干涉量很大的，有干涉量很小的；有厚唇邊的，也有薄唇邊的；使用干濕態(tài)有干態(tài)、有濕態(tài)；使用的環(huán)境溫度有高溫環(huán)境、常溫環(huán)境、低溫環(huán)境；使用的玻璃厚度有3.2的、也有
5.0等等，在玻璃升降器安裝方面也不可能按照設(shè)計(jì)狀態(tài)的尺寸要求準(zhǔn)確的安裝在設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)位置上，由于難以克服的制造誤差，側(cè)窗玻璃或多或少的偏向某一側(cè)，這些對(duì)側(cè)窗玻璃在玻璃呢槽中的相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的阻力都是不同的。如果沒有準(zhǔn)確的摩擦阻力數(shù)據(jù)作為設(shè)計(jì)依據(jù)，設(shè)計(jì)將很難做到準(zhǔn)確！其后果就是玻璃升降器失效，如:升不起來(lái)、將不下去、升降卡滯、升降異響、升降不勻速等缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】
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[0004]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的數(shù)據(jù)庫(kù)不足，提供一種乘用車玻璃升降器中玻璃和膠條的摩擦阻力測(cè)試裝置。
[0005]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種車玻璃升降器中玻璃和膠條的摩擦阻力測(cè)試裝置，包括有:工作臺(tái)組裝件、工作臺(tái)托板組裝件、臺(tái)架架體組裝件、Z向托板組裝件及X向托板組裝件五大部分組成；所述工作臺(tái)組裝件、工作臺(tái)托板組裝件安裝在臺(tái)架架體組裝件上，所述工作臺(tái)組裝件、工作臺(tái)托板組裝件采用特制調(diào)制關(guān)系與Z向托板組裝件、X向托板組裝件構(gòu)成一個(gè)完整的測(cè)試系統(tǒng)。
[0007]所述工作臺(tái)組裝件安裝在臺(tái)架架體組裝件上，通過兩只Y向?qū)蚬鈼U、Y向微調(diào)絲桿、Y向微調(diào)手柄將工作臺(tái)托板組裝件連接成一個(gè)運(yùn)動(dòng)整體，通過Y向微調(diào)手柄、Y向微調(diào)絲桿操作工作臺(tái)托板組裝件實(shí)現(xiàn)工作臺(tái)托板組裝件沿Y向微量調(diào)整，工作臺(tái)托板組裝件上的Y向位移傳感器，將調(diào)整的位移通過Y向位移傳感器反饋給計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。
[0008]所述臺(tái)架架體組裝件配置有X向驅(qū)動(dòng)電機(jī)、啟動(dòng)和急停按鈕、照明燈、顯示器、操作間、主機(jī)及控制室、可調(diào)式地腳，使設(shè)備成為一個(gè)整體，便于操控。
[0009]X向托板組裝件是玻璃升降器中玻璃和膠條的摩擦阻力測(cè)試裝置主驅(qū)動(dòng)，它主要是提供測(cè)試臺(tái)架測(cè)試過程的動(dòng)力來(lái)源，主要給測(cè)試件提供一定的測(cè)試速度和工作行程，并通過X和Y向壓力傳感器測(cè)試過程的Y向壓力和X向摩擦力；
[0010]由X向驅(qū)動(dòng)電機(jī)，帶動(dòng)X向驅(qū)動(dòng)絲桿推動(dòng)X向拖板組件沿兩根X向?qū)蚬鈼U勻速運(yùn)動(dòng)；
[0011]X向托板組裝件上的X向驅(qū)動(dòng)絲桿和兩只Z向?qū)蚬鈼U將Z向托板組裝件連接成一個(gè)運(yùn)動(dòng)整體，并可通過Z向微調(diào)手柄操縱Z向托板組裝件Z方向微量調(diào)整，調(diào)整的位移通過Z向位移傳感器反饋給計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。
[0012]Z向托板組裝件是承載測(cè)試用玻璃樣件和Y向壓力傳感器、X向壓力傳感器的主要部件，壓力傳感器托板通過兩只Y向力導(dǎo)向銷柱和Y向壓力傳感器連接在Z向拖板組件上；壓力傳感器托板還與X向壓力傳感器一端連接連接，測(cè)試玻璃安裝支架一段連接在X向壓力傳感器的另一端，測(cè)試玻璃安裝支架的另一端連接測(cè)試玻璃安裝支架和待測(cè)試實(shí)驗(yàn)的玻3?。
[0013]所述車玻璃升降器中玻璃和膠條的摩擦阻力測(cè)試裝置還包括有使所述X向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、Y向微調(diào)、Z向微調(diào)的輸出端的直線運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。
[0014]所述車玻璃升降器中玻璃和膠條的摩擦阻力測(cè)試裝置用于測(cè)試的目標(biāo)有二個(gè)，
[0015]其一、用于測(cè)量A、B、C柱一側(cè)的玻璃和呢槽相對(duì)運(yùn)動(dòng)的摩擦力，此時(shí)，玻璃運(yùn)動(dòng)方向與玻璃呢槽溝槽方向一致；
[0016]其二、用于測(cè)量門上端一側(cè)的玻璃和呢槽相對(duì)運(yùn)動(dòng)的摩擦力，此時(shí)，玻璃運(yùn)動(dòng)方向與玻璃呢槽溝槽方向垂直；`
[0017]上述二種情況采用分別測(cè)試。
[0018]本發(fā)明的有益效果是:
[0019]通過本發(fā)明的技術(shù)方案，能夠準(zhǔn)確獲得各種呢槽斷面以及各種內(nèi)外劈水條斷面在不同安裝和不同工況下的摩擦阻力和摩擦系數(shù)，并按不同類型進(jìn)行分類制成摩擦阻力和摩擦系數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)，設(shè)計(jì)人員可以方便的通過數(shù)據(jù)庫(kù)直接選取對(duì)應(yīng)斷面呢槽摩擦阻力和摩擦系數(shù)，并進(jìn)行精確計(jì)算，獲得更精確的升降系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及更精確、更經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動(dòng)力匹配，提高乘用車玻璃升降器系統(tǒng)的設(shè)計(jì)品質(zhì)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為側(cè)門玻璃與呢槽產(chǎn)生摩擦區(qū)域示意圖；
[0021]圖2為本發(fā)明的總成圖結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為圖2的爆炸圖；
[0023]圖4為圖3中的工作臺(tái)托板組裝件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5為圖3中的工作臺(tái)組裝件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖6為圖3中的臺(tái)架架體組裝件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖7為圖3中的Z向托板組裝件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖8為圖3中的X向托板組裝件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖9為本發(fā)明的工作原理示意圖；[0029]圖10為本發(fā)明數(shù)據(jù)庫(kù)文件第一個(gè)參考格式；
[0030]圖11為本發(fā)明數(shù)據(jù)庫(kù)文件第二個(gè)參考格式；
[0031]圖12為本發(fā)明數(shù)據(jù)庫(kù)文件第三個(gè)參考格式。
【具體實(shí)施方式】
[0032]以下通過具體實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)方案，應(yīng)當(dāng)理解的是，以下的實(shí)施例僅是示例性的，僅能用來(lái)解釋和說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能解釋為是對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的限制。
[0033]在本申請(qǐng)文件中所述的A柱是指前車門與前窗之間的車身結(jié)構(gòu)；所述B柱是指前車門和后車門之間的車身結(jié)構(gòu)；所述的C柱是指后車門與后窗之間的車身結(jié)構(gòu)。所述呢槽是用于固定汽車玻璃的帶凹槽的膠條。
[0034]圖2示出了乘用車側(cè)門玻璃升降器中的玻璃和周邊接觸的呢槽以及內(nèi)外劈水條，是產(chǎn)生的摩擦阻力區(qū)域。實(shí)際應(yīng)用中，乘用車側(cè)門玻璃升降器的設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮的問題很多，由于玻璃升降器系統(tǒng)是一個(gè)機(jī)械機(jī)構(gòu)，它最先需要解決的仍然是力的問題。在玻璃升降器機(jī)構(gòu)推動(dòng)玻璃上下運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)開啟和關(guān)閉車窗要求的過程中，玻璃呢槽組成密封及導(dǎo)向特性零件，與側(cè)窗玻璃之間的摩擦力是維持升降系統(tǒng)平衡的關(guān)鍵，也是最難做好的地方，其它力如玻璃重力，升降器系統(tǒng)本身的摩擦力以及電機(jī)或人力驅(qū)動(dòng)力均好解決。如圖1所示，在玻璃升降過程中，玻璃和周邊接觸的呢槽，產(chǎn)生摩擦阻力，與接觸面積和長(zhǎng)度變化而變化，本發(fā)明就是要解決這些接觸區(qū)域的摩擦阻力值。設(shè)計(jì)計(jì)算式，可以根據(jù)單位長(zhǎng)度下的摩擦進(jìn)行積分計(jì)算，獲得更準(zhǔn)確地平衡力矩，以達(dá)到提高設(shè)計(jì)品質(zhì)的目的。
[0035]圖2、圖3示出了本發(fā)明所述的乘用車玻璃升降器中玻璃和膠條的摩擦阻力測(cè)試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2是整體結(jié)構(gòu)示意圖，如圖3是整體結(jié)構(gòu)爆炸示意圖，如圖3所述乘用車玻璃升降器中玻璃和膠條的摩擦阻力測(cè)試裝置是由:工作臺(tái)組裝件100、工作臺(tái)托板組裝件200、臺(tái)架架體組裝件300、Z向托板組裝件400、X向托板組裝件500五大部分組成，其中，工作臺(tái)組裝件100、工作臺(tái)托板組裝件200、Z向托板組裝件400、X向托板組裝件500四個(gè)部件均安裝在臺(tái)架架體組裝件300的作業(yè)空間里。所述X向托板組裝件500的兩端與臺(tái)架架體組裝件固定，所述Z向托板組裝件400活動(dòng)設(shè)置于X向托板組裝件500上。工作臺(tái)組裝件100、工作臺(tái)托板組裝件200安裝在臺(tái)架架體組裝件300上，工作臺(tái)組裝件100活動(dòng)設(shè)置于工作臺(tái)托板組裝件200的下方；所述X向托板組裝件500固定于臺(tái)架架體組裝件300上且位于工作臺(tái)托板組裝件200的上方；所述Z向托板組裝件400活動(dòng)設(shè)置于X向托板組裝件500上，且Z向托板組裝件400能夠沿著X向托板組裝件500做X向及Z向移動(dòng)。
[0036]如圖4所示，所述工作臺(tái)組裝件100包括:工作臺(tái)座組件101、兩只Y向?qū)蚬鈼U102、兩只絲桿軸承103、Y向微調(diào)絲桿104及Y向微調(diào)手柄105。
[0037]具體地，Y向微調(diào)手柄105和Y向微調(diào)絲桿104平銷連接并通過兩只絲桿軸承103安裝在工作臺(tái)組裝件100上，Y向微調(diào)手柄105順時(shí)針或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)Y向微調(diào)絲桿104轉(zhuǎn)動(dòng)。兩只Y向?qū)蚬鈼U102安裝在工作臺(tái)組裝件100上。
[0038]如圖5所示，本發(fā)明所述的工作臺(tái)托板組裝件200安裝在工作臺(tái)組裝件100上，用于對(duì)待測(cè)試件進(jìn)行Y方向微調(diào)獲得玻璃和呢槽不同的偏差下的摩擦力變化情況，同時(shí)也是安放待測(cè)呢槽或內(nèi)外劈水條的工作平臺(tái)。工作臺(tái)托板組裝件200主要有:內(nèi)外劈水條201及呢槽頂部測(cè)試件安裝支架202、呢槽頂部測(cè)試件203、呢槽頂部測(cè)試件托架204、內(nèi)外劈水條測(cè)試件205 (圖中未詳細(xì)顯示)、內(nèi)外劈水條測(cè)試件托架206 (圖中未詳細(xì)顯示)、呢槽側(cè)部測(cè)試件工作臺(tái)組件207、呢槽側(cè)部測(cè)試件托架208、及Y向位移傳感器209構(gòu)成。
[0039]具體地，工作臺(tái)托板組裝件200通過工作臺(tái)組裝件100中的兩只Y向?qū)蚬鈼U102,Y向微調(diào)絲桿104將工作臺(tái)托板組裝件200和工作臺(tái)組裝件100連接成一個(gè)運(yùn)動(dòng)整體，其中:對(duì)工作臺(tái)組裝件100的Y向微調(diào)手柄105進(jìn)行順時(shí)針或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)Y向微調(diào)絲桿104轉(zhuǎn)動(dòng)。Y向微調(diào)絲桿104轉(zhuǎn)動(dòng)推動(dòng)工作臺(tái)托板組裝件200整體實(shí)現(xiàn)Y向微調(diào)，Y向位移傳感器209收集傳動(dòng)過程位移數(shù)值反饋給計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。呢槽側(cè)部測(cè)試件206安裝在呢槽側(cè)部測(cè)試件托架208上，再通過呢槽側(cè)部測(cè)試件托架208安裝在工作臺(tái)組件207 ;呢槽頂部測(cè)試件202安裝在呢槽頂部測(cè)試件托架203上，再通過內(nèi)外劈水條及呢槽頂部測(cè)試件安裝支架安201裝在工作臺(tái)組件207 ;內(nèi)外劈水條測(cè)試件204 (圖中未詳細(xì)顯示)安裝在內(nèi)外劈水條測(cè)試件托架205 (圖中未詳細(xì)顯示)上，再通過內(nèi)外劈水條及呢槽頂部測(cè)試件安裝支架201安裝在工作臺(tái)組件207 ;以上三種測(cè)試件由于測(cè)試行程不同應(yīng)該單獨(dú)測(cè)試。
[0040]如圖6所示，本發(fā)明所述的臺(tái)架架體組裝件300是由X向驅(qū)動(dòng)電機(jī)301(伺服式高精度驅(qū)動(dòng)電機(jī))、啟動(dòng)和急停按鈕302、照明燈303、寬屏顯示器304、操作間305、主機(jī)及控制室306及可調(diào)式地腳307構(gòu)成。
[0041]具體地，X向驅(qū)動(dòng)電機(jī)301 (伺服式高精度驅(qū)動(dòng)電機(jī))安裝在臺(tái)架架體組裝件300右側(cè)專用機(jī)箱內(nèi)，該驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用伺服式高精度自動(dòng)控制，可以通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)輸入可控參數(shù)實(shí)行程序化管理，包括運(yùn)行速度，運(yùn)行角度、運(yùn)行扭矩等。302啟動(dòng)和急停按鈕安排在右側(cè)顯示器上方最顯眼的的地方，便于應(yīng)急控制，配備照明燈303用于操作區(qū)域照明。寬屏顯示器304及時(shí)反映測(cè)試數(shù)值的變化曲線，以及調(diào)試測(cè)試參數(shù)，整個(gè)測(cè)試過程通過計(jì)算機(jī)鍵盤操控，操作間305是一個(gè)前后開放式工作間，便于觀察和監(jiān)控，后面安裝對(duì)開式門，便于設(shè)備檢修，其間安放工作臺(tái)組裝100、工作臺(tái)托板組裝件200、Z向托板組裝件400、X向托板組裝件500等測(cè)試裝置；主機(jī)及控制室306存放計(jì)算機(jī)和穩(wěn)壓電源等電氣控制元器件，測(cè)試文件可外通過接打印機(jī)、USB輸出接口等連接渠道進(jìn)行、數(shù)據(jù)記錄、保存、輸出和打印。可調(diào)式地腳307兼有設(shè)備搬運(yùn)所需的滾輪，方便設(shè)備搬運(yùn)。
[0042]如圖7所示，本發(fā)明所述的Z向托板組裝件400是由Z向拖板組件401、壓力傳感器托板402、內(nèi)外劈水條及呢槽頂部測(cè)試玻璃403、測(cè)試玻璃安裝支架404、呢槽側(cè)部測(cè)試玻璃405、Z向位移傳感器406、Y向壓力傳感器407、X向壓力傳感器408、兩只Y向力導(dǎo)向銷柱409構(gòu)成。
[0043]具體地，Z向托板組裝件400是承載測(cè)試用內(nèi)外劈水條及呢槽頂部測(cè)試玻璃403、呢槽側(cè)部測(cè)試玻璃405和Y向壓力傳感器407、X向壓力傳感器408的主要部件，壓力傳感器托板402通過兩只Y向力導(dǎo)向銷柱409和Y向壓力傳感器407連接在Z向拖板組件401上，目的是使Y向的力的測(cè)試值更加準(zhǔn)確。壓力傳感器托板402還與X向壓力傳感器408一端連接連接，測(cè)試玻璃安裝支架404 —段連接在X向壓力傳感器408的另一端，測(cè)試玻璃安裝支架404的另一端連接內(nèi)外劈水條及呢槽頂部測(cè)試玻璃403或呢槽側(cè)部測(cè)試玻璃405。來(lái)自Y向的壓力通過Y向壓力傳感器407輸入計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理，來(lái)自X向的壓力通過X向壓力傳感器408輸入計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理；Z向位移傳感器406安裝在Z向拖板組件401上，Z向托板組裝件400在Z向發(fā)生微量調(diào)整通過Z向位移傳感器406輸入計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理；內(nèi)外劈水條及呢槽頂部測(cè)試玻璃403和呢槽側(cè)部測(cè)試玻璃405是分別用于測(cè)試內(nèi)外劈水條、呢槽頂部、呢槽側(cè)部的摩擦力時(shí)使用，測(cè)試玻璃寬度為100_，厚度和長(zhǎng)度可以根據(jù)設(shè)計(jì)需要確定，由于三種測(cè)試件測(cè)試行程不同，故應(yīng)該單獨(dú)測(cè)試。
[0044]如圖8所示，本發(fā)明所述的X向托板組裝件500是由Z向微調(diào)手柄501、X向位移傳感器502、兩只X向?qū)蚬鈼U503、X向拖板組件504、X向驅(qū)動(dòng)絲桿505、兩只Z向?qū)蚬鈼U506、Z向微調(diào)絲桿507、兩只絲桿軸承508構(gòu)成。
[0045]具體地，X向托板組裝件500是所述乘用車玻璃升降器中玻璃和膠條的摩擦阻力測(cè)試裝置主驅(qū)動(dòng)，主要是提供測(cè)試臺(tái)架測(cè)試過程的動(dòng)力來(lái)源，它由X向驅(qū)動(dòng)電機(jī)301 (伺服式高精度驅(qū)動(dòng)電機(jī))(圖6中零件，零件與X向驅(qū)動(dòng)絲桿505采用聯(lián)軸器連接并固定在臺(tái)架架體組裝件300右側(cè)專用機(jī)箱內(nèi)，圖中未能詳細(xì)顯示)，帶動(dòng)X向驅(qū)動(dòng)絲桿505，并推動(dòng)X向拖板組件504沿兩只X向?qū)蚬鈼U503勻速運(yùn)動(dòng)，其速度可以通過程序設(shè)置，其工作行程通過X向位移傳感器502構(gòu)成反饋體系，其行程精度可達(dá)到0.05mm,在正常工作行程外設(shè)置一道安全防線，即:當(dāng)X向位移傳感器502測(cè)得某一個(gè)位置值在系統(tǒng)設(shè)置值范圍以外時(shí)，程序系統(tǒng)立即停止對(duì)X向驅(qū)動(dòng)電機(jī)301輸入驅(qū)動(dòng)電源，另一方面觸發(fā)報(bào)警單元(例如，蜂鳴器、指示燈等)進(jìn)行報(bào)警，達(dá)到安全防護(hù)作用。
[0046]如圖9所示，本發(fā)明所述的乘用車玻璃升降器中玻璃和膠條的摩擦阻力測(cè)試裝置的工作原理示意圖采集設(shè)備特殊剖面，反應(yīng)設(shè)備相互傳動(dòng)的工作關(guān)系，也反映其傳動(dòng)位移和過程受力的測(cè)量方式。
[0047]本發(fā)明主要用于測(cè)量和提取不同截面類型、不同表面處理狀態(tài)、不同使用工況、不同偏移位置下的玻璃呢槽和升降器玻璃之間的摩擦力及摩擦系數(shù)，并通過專門人員操作采集存入數(shù)據(jù)庫(kù)，見參考附圖10，圖11及圖12。
[0048]盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同限定。
【權(quán)利要求】
1.一種車玻璃升降器中玻璃和膠條的摩擦阻力測(cè)試裝置，其特征在于:包括有:工作臺(tái)組裝件、工作臺(tái)托板組裝件、臺(tái)架架體組裝件、Z向托板組裝件及X向托板組裝件五大部分組成；所述工作臺(tái)組裝件、工作臺(tái)托板組裝件安裝在臺(tái)架架體組裝件上，所述工作臺(tái)組裝件、工作臺(tái)托板組裝件采用調(diào)制關(guān)系與Z向托板組裝件、X向托板組裝件構(gòu)成一個(gè)完整的測(cè)試系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車玻璃升降器中玻璃和膠條的摩擦阻力測(cè)試裝置，其特征在于:所述工作臺(tái)組裝件安裝在臺(tái)架架體組裝件上，通過兩只Y向?qū)蚬鈼U、Y向微調(diào)絲桿、Y向微調(diào)手柄將工作臺(tái)托板組裝件連接成一個(gè)運(yùn)動(dòng)整體，通過Y向微調(diào)手柄、Y向微調(diào)絲桿操作工作臺(tái)托板組裝件實(shí)現(xiàn)工作臺(tái)托板組裝件沿Y向微量調(diào)整，工作臺(tái)托板組裝件上的Y向位移傳感器，將調(diào)整的位移通過Y向位移傳感器反饋給計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車玻璃升降器中玻璃和膠條的摩擦阻力測(cè)試裝置，其特征在于:所述臺(tái)架架體組裝件配置有X向驅(qū)動(dòng)電機(jī)、啟動(dòng)和急停按鈕、照明燈、顯示器、操作間、主機(jī)及控制室、可調(diào)式地腳，使設(shè)備成為一個(gè)整體，便于操控。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車玻璃升降器中玻璃和膠條的摩擦阻力測(cè)試裝置，其特征在于:X向托板組裝件是玻璃升降器中玻璃和膠條的摩擦阻力測(cè)試裝置主驅(qū)動(dòng)，它主要是提供測(cè)試臺(tái)架測(cè)試過程的動(dòng)力來(lái)源，主要給測(cè)試件提供一定的測(cè)試速度和工作行程，并通過X和Y向壓力傳感器測(cè)試過程的Y向壓力和X向摩擦力； 由X向驅(qū)動(dòng)電機(jī)，帶動(dòng)X向驅(qū)動(dòng)絲桿推動(dòng)X向拖板組件沿兩根X向?qū)蚬鈼U勻速運(yùn)動(dòng)； X向托板組裝件上的X向驅(qū)動(dòng)絲桿和兩只Z向?qū)蚬鈼U將Z向托板組裝件連接成一個(gè)運(yùn)動(dòng)整體，并可通過Z向微調(diào)手柄操縱Z向托板組裝件Z方向微量調(diào)整，調(diào)整的位移通過Z向位移傳感器反饋給計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車玻璃升降器中玻璃和膠條的摩擦阻力測(cè)試裝置，其特征在于a向托板組裝件是承載測(cè)試用玻璃樣件和Y向壓力傳感器、X向壓力傳感器的主要部件，壓力傳感器托板通過兩只Y向力導(dǎo)向銷柱和Y向壓力傳感器連接在Z向拖板組件上；壓力傳感器托板還與X向壓力傳感器一端連接連接，測(cè)試玻璃安裝支架一段連接在X向壓力傳感器的另一端，測(cè)試玻璃安裝支架的另一端連接測(cè)試玻璃安裝支架和待測(cè)試實(shí)驗(yàn)的玻璃。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車玻璃升降器中玻璃和膠條的摩擦阻力測(cè)試裝置，其特征在于:所述車玻璃升降器中玻璃和膠條的摩擦阻力測(cè)試裝置還包括有使所述X向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、Y向微調(diào)、Z向微調(diào)的輸出端的直線運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車玻璃升降器中玻璃和膠條的摩擦阻力測(cè)試裝置，其特征在于:所述車玻璃升降器中玻璃和膠條的摩擦阻力測(cè)試裝置用于測(cè)試的目標(biāo)有二個(gè)， 其一、用于測(cè)量A、B、C柱一側(cè)的玻璃和呢槽相對(duì)運(yùn)動(dòng)的摩擦力，此時(shí)，玻璃運(yùn)動(dòng)方向與玻璃呢槽溝槽方向一致； 其二、用于測(cè)量門上端一側(cè)的玻璃和呢槽相對(duì)運(yùn)動(dòng)的摩擦力，此時(shí)，玻璃運(yùn)動(dòng)方向與玻璃呢槽溝槽方向垂直； 上述二種情況采用分別測(cè)試。
【文檔編號(hào)】G01N19/02GK103776574SQ201410038433
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2014年1月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月26日
【發(fā)明者】丁光學(xué) 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司