一種用于柱塞鋼珠高度差的上下測量機構的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于柱塞鋼珠高度差的上下測量機構，由上測量單元及下測量單元組合構成；本發(fā)明結構簡單、操作方便，通過上測量單元及下測量單元對柱塞鋼珠的自動測量，從而得出鋼珠露出柱塞表面的高度，并判斷其是否符合公差，有效實現(xiàn)了測量的自動化，避免了以往需要人力進行測量的步驟，測量精度高，省時省力，有效提高了測量效率。
【專利說明】 一種用于柱塞鋼珠高度差的上下測量機構
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及機械自動化設備，尤其涉及一種用于柱塞鋼珠高度差的上下測量機構。
【背景技術】
[0002]柱塞偶件由柱塞和柱塞套精密配合而成，其上方裝有出油閥偶件(由出油閥和進油閥座組成)，柱塞一般是裝配在發(fā)動機的缸體上，用于連接高壓油管及噴油器，是燃油通往發(fā)動機燃燒室的通道。為了保證柱塞與發(fā)動機缸蓋定位槽能相對應，需要在柱塞上裝置與上述定位槽數(shù)量一致的定位凸起，定位凸起一般為嵌接于柱塞內的鋼珠，由于該定位凸起的高度具有嚴格的公差要求，傳統(tǒng)利用測量工具進行測量的方法不僅費時費力，并且測量的精準性較差，無法滿足客戶的需求，所以迫切需要設計一種測量機構。

【發(fā)明內容】

[0003]本 申請人:針對上述現(xiàn)有問題，進行了研究改進，提供一種用于柱塞鋼珠高度差的上下測量機構，有效實現(xiàn)了測量的自動化，測量精度高，省時省力，有效提高了測量效率。
[0004]本發(fā)明所采用的技術方案如下:
一種用于柱塞鋼珠高度差的上下測量機構，由上測量單元及下測量單元組合構成； 所述上測量單元的具體結構如下:
包括上單元安裝座，上單元安裝座支架連接，在所述支架上分別裝置第一傳感單元及第一氣動測量單元；
所述第一氣動測量單元的具體結構如下:
包括第一氣缸，所述第一氣缸的輸出端連接第一浮動接頭，所述第一浮動接頭與升降座互為抵接，位于第一浮動接頭的兩側，于所述升降座內還貫穿、并對稱裝置第一導柱；彈性塊對稱布置并與所述升降座連接，第一測頭、第二測頭分別與所述彈性塊嵌合并通過緊固件鎖緊；
所述第一傳感單元的具體結構如下:
包括對稱并貫穿裝置于所述彈性塊內的第一傳感器，所述第一傳感器的一端伸出所述彈性塊、并與固接于第一測頭、第二測頭底部的第一連接板相抵接；
所述下測量單元的具體結構如下:
由第二傳感單元及第二氣動測量單元構成；
所述第二氣動測量單元的具體結構如下:
包括裝置于第一安裝座內的第二氣缸，第二氣缸的輸出端連接第二浮動接頭，所述第二浮動接頭與裝置于導向板內的第二限位柱相抵接，第二導柱對稱布置于浮動接頭的兩偵U，其一端通過第一直線軸承裝置于第一安裝座內，另一端與所述導向板連接；位于所述導向板上還貫穿裝置第二傳感器；
所述傳感單元的具體結構如下: 由第三接近開關、第第四接近開關及光電傳感器組成，所述第三接近開關與第四接近開關呈間隔布置。
[0005]其進一步技術方案在于:
于所述第一導柱與升降座的連接處，位于所述第一導柱的外周還裝置第一直線軸承；所述支架為“]”形，在所述支架上還分別裝置第一限位柱及液壓緩沖器，位于所述支架的兩端分別固接第一接近開關及第二接近開關，所述第一接近開關與第二接近開關呈相對錯位布置；
各第一傳感器均通過第一夾緊塊鎖緊固定，位于所述第一夾緊塊內，于所述第一傳感器的外周還套裝第一夾套；
所述第三接近開關與第一安裝座通過第二連接板固接；所述光電傳感器呈垂直并貫穿裝置于第二安裝座上，位于所述第二安裝座的一側，還通過第三連接板連接第四接近開關；
位于所述第二導柱的外周還裝置導套；
在所述第二傳感器的外周裝置第二夾緊塊，位于第二夾緊塊的下部，于所述第二傳感器的外周還裝置第二夾套。
[0006]本發(fā)明的有益效果如下:
本發(fā)明結構簡單、操作方便，通過上測量單元及下測量單元對柱塞鋼珠的自動測量，從而得出鋼珠露出柱塞表面的高度，并判斷其是否符合公差，有效實現(xiàn)了測量的自動化，避免了以往需要人力進行測量的步驟，測量精度高，省時省力，有效提高了測量效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為現(xiàn)有柱塞與鋼珠裝配的局部結構示意圖。
[0008]圖2為本發(fā)明中上測量單元的主視圖。
[0009]圖3為圖2的側視圖。
[0010]圖4為圖2的俯視圖。
[0011]圖5為本發(fā)明中上測量單元的立體結構示意圖。
[0012]圖6為本發(fā)明中下測量單元的主視圖。
[0013]圖7為圖2的側視圖。
[0014]圖8為圖2的俯視圖。
[0015]圖9為本發(fā)明中下測量單元的立體結構示意圖。
[0016]其中:1、柱塞；2、上測量單兀；3、下測量單兀；21、第一氣缸；22、支架；23、第一導柱；24、第一傳感器；25、第一接近開關；26、第一夾緊塊；27、第一測頭；28、第二測頭；29、第二接近開關；210、第一浮動接頭；211、第一夾套；212、彈性塊；2121、凸臺；213、第一連接板；214、第一限位柱；215、液壓緩沖器；216、上單元安裝座；217、第一直線軸承；218、升降座；31、第二傳感器；32、第二夾緊塊；33、導向板；34、第二浮動接頭；35、第二導柱；36、第二直線軸承；37、第一安裝座；38、第二氣缸；39、第二夾套；310、導套；311、第三接近開關；312、第二連接板；313、第二安裝座；314、第二限位柱；315、光電傳感器；316、第三連接板；317、第四接近開關?！揪唧w實施方式】
[0017]下面結合附圖，說明本發(fā)明的【具體實施方式】。
[0018]如圖2、圖3及圖4所示，一種用于柱塞鋼珠高度差的上下測量機構，由上測量單元2及下測量單元3組合構成。
[0019]上測量單元2的具體結構如下:
包括上單元安裝座216，上單元安裝座216與支架22固接，支架22為“]”形，支架22上分別裝置第一傳感單元及第一氣動測量單元；
第一氣動測量單元的具體結構如下:
包括第一氣缸21，第一氣缸21的輸出端連接第一浮動接頭210，第一浮動接頭210與升降座218互為抵接，位于第一浮動接頭210的兩側，于升降座218內還貫穿、并對稱裝置第一導柱23，在第一導柱23與升降座218的連接處，位于第一導柱23的外周還裝置第一直線軸承217，第一直線軸承217使升降座218的上下位移穩(wěn)定。如圖4所示，在升降座218的前端，還通過緊固件固接兩個互為對稱的彈性塊212，彈性塊212的一端向外延伸形成與第一測頭27、第二測頭28相嵌合的凸臺2121，第一測頭27及第二測頭28與上述凸臺2121嵌合并通過緊固件鎖緊于彈性塊212上。
[0020]第一傳感單元的具體結構如下:
包括對稱并貫穿裝置于彈性塊212內的第一傳感器24，第一傳感器24的一端伸出彈性塊212、并與固接于第一測頭27、第二測頭28底部的第一連接板213相抵接。各第一傳感器24均通過第一夾緊塊26鎖緊固定，位于所述第一夾緊塊26內，于第一傳感器24的外周還套裝第一夾套211。
[0021]在支架22上還分別裝置第一限位柱214及液壓緩沖器215，第一限位柱214用于保證升降座218與支架22的連接定位，液壓緩沖器215的布置使升降座218在向下位移過程中保證較為平穩(wěn)的到位，消除其緩沖里，延長設備使用壽命。位于支架22的兩端分別固接第一接近開關25及第二接近開關29，第一接近開關25與第二接近開關29呈相對錯位布置，第一接近開關25與第二接近開關29之間的間距即為升降座218的位移行程。
[0022]如圖6、圖7及圖8所示，下測量單元3的具體結構如下:由第二傳感單元及第二氣動測量單元構成；
所述第二氣動測量單元的具體結構如下:
包括裝置于第一安裝座37內的第二氣缸38，第二氣缸38的輸出端伸出第一安裝座37并與第二浮動接頭34連接，第二浮動接頭34與裝置于導向板33內的第二限位柱314相抵接，第二導柱35對稱布置于第二浮動接頭34的兩側，其一端通過第二直線軸承36裝置于第一安裝座37內，另一端與導向板33連接，位于第二導柱35的外周還裝置導套310。位于導向板33上還貫穿裝置第二傳感器31，在第二傳感器31的外周裝置第二夾緊塊32，位于第二夾緊塊32的下部，于第二傳感器31的外周還裝置第二夾套39。
[0023]第二傳感單元的具體結構如下:
由第三接近開關311、第四接近開關317及光電傳感器315組成，第三接近開關311與第四接近開關317呈間隔布置，第三接近開關311與第四接近開關317之間的間隔形成導向板33的位移行程。第三接近開關311與第一安裝座37通過第二連接板312固接；所述光電傳感器315呈垂直并貫穿裝置于第二安裝座313上，位于所述第二安裝座313的一側，還通過第三連接板316連接第四接近開關317。
[0024]本發(fā)明的具體工作過程如下:
如圖5所不，當柱塞I移動至本發(fā)明后，PLC控制第一氣缸21工作,第一氣缸21的輸出端伸出并驅動第一浮動接頭210與升降座218抵接，第一浮動接頭210保證了第一氣缸21的輸出端運行平穩(wěn)，從而帶動升降座218在第一導柱23上進行位移，當移動至第二接近開關29時，第一氣缸21停止工作，如圖1所示，此時第一測頭27及第二測頭28沿F2所示方向與柱塞I上的鋼珠相接觸，測出鋼珠上表面至柱塞I下表面的間距L2，然后將測量數(shù)據(jù)通過第一連接板213及第一傳感器24反饋到PLC進行數(shù)據(jù)采集，采集完畢后PLC控制第一氣缸21繼續(xù)工作，直至升降座218移動至第一接近開關25后，再次停止工作，以此反復循環(huán)進行測量。
[0025]如圖9所示，首先通過光電傳感器315感應柱塞I是否到位，若到位，光電傳感器315工作并傳遞信號至外接PLC，PLC發(fā)出指令控制第二氣缸38動作，其輸出端向上運動并與導向板33內的第二限位柱314相抵接，從而帶動導向板33在第二導柱35上位移，通過第二直線軸承36及導套310使導向板33的位移過程具有較高的穩(wěn)定性，由于第二傳感器31裝置在導向板33上，由此帶動第二傳感器31向上，直至導向板33移動至與第四接近開關317呈同一水平面后，此時第四接近開關317反饋信息，PLC控制第二氣缸38停止，如圖1所示，第二傳感器31沿Fl方向與柱塞I的下部被測面相接觸，然后PLC再次控制第二氣缸38啟動，直至導向板33移動至與第三接近開關311處于同一水平面后，第三接近開關311再次反饋信息，PLC控制第二氣缸38停止，反復上述步驟進行對柱塞I下端被測面的測量。
[0026]最后PLC將兩次分別測得的間距L2與LI進行差值計算，從而得出鋼珠露出柱塞表面的高度L3為多少，通過PLC判斷該高度L3是否超過公差范圍值后由后續(xù)分揀機構分揀。
[0027]以上描述是對本發(fā)明的解釋，不是對發(fā)明的限定，本發(fā)明所限定的范圍參見權利要求，在本發(fā)明的保護范圍之內，可以作任何形式的修改。
【權利要求】
1.一種用于柱塞鋼珠高度差的上下測量機構，其特征在于:由上測量單元(2)及下測量單元組合(3)構成； 所述上測量單元(2)的具體結構如下: 包括上單元安裝座(216)，上單元安裝座(216)與支架(22)連接，在所述支架(22)上分別裝置第一傳感單元及第一氣動測量單元； 所述第一氣動測量單元的具體結構如下: 包括第一氣缸(21)，所述第一氣缸(21)的輸出端連接第一浮動接頭(210)，所述第一浮動接頭(210)與升降座(218)互為抵接，位于第一浮動接頭(210)的兩側，于所述升降座(218)內還貫穿、并對稱裝置第一導柱(23);彈性塊(212)對稱布置并與所述升降座(218)連接，第一測頭(27)、第二測頭(28)分別與所述彈性塊(212)嵌合并通過緊固件鎖緊； 所述第一傳感單元的具體結構如下: 包括對稱并貫穿裝置于所述彈性塊(212)內的第一傳感器(24)，所述第一傳感器(24)的一端伸出所述彈性塊(212)、并與固接于第一測頭(27)、第二測頭(28)底部的第一連接板(213)相抵接； 所述下測量單元(3)的具體結構如下: 由第二傳感單元及第二氣動測量單元構成； 所述第二氣動測量單元的具體結構如下: 包括裝置于第一安裝座(37)內的第二氣缸(38)，第二氣缸(38)的輸出端連接第二浮動接頭(34)，所述第二浮動接頭(34)與裝置于導向板(33)內的第二限位柱(314)相抵接，第二導柱(35 )對稱布置于浮動接頭(34)的兩側，其一端通過第一直線軸承(36 )裝置于第一安裝座(37)內，另一端與所述導向板(33)連接；位于所述導向板(33)上還貫穿裝置第二傳感器(31)； 所述第二傳感單元的具體結構如下: 由第三接近開關(311)、第第四接近開關(317)及光電傳感器(15)組成，所述第三接近開關(311)與第四接近開關(317)呈間隔布置。
2.如權利要求1所述的一種用于柱塞鋼珠高度差的上下測量機構測量機構，其特征在于:于所述第一導柱(23)與升降座(218)的連接處，位于所述第一導柱(23)的外周還裝置第一直線軸承(217)。
3.如權利要求1所述的一種用于柱塞鋼珠高度差的上下測量機構測量機構，其特征在于:所述支架(22)為“]”形，在所述支架(22)上還分別裝置第一限位柱(214)及液壓緩沖器(215)，位于所述支架(22)的兩端分別固接第一接近開關(25)及第二接近開關(29)，所述第一接近開關(25)與第二接近開關(29)呈相對錯位布置。
4.如權利要求1所述的一種用于柱塞鋼珠高度差的上下測量機構測量機構，其特征在于:各第一傳感器(24)均通過第一夾緊塊(26)鎖緊固定，位于所述第一夾緊塊(26)內，于所述第一傳感器(24)的外周還套裝第一夾套(211)。
5.如權利要求1所述的一種用于柱塞鋼珠高度差的上下測量機構測量機構，其特征在于:所述第三接近開關(311)與第一安裝座(37)通過第二連接板(312)固接；所述光電傳感器(315)呈垂直并貫穿裝置于第二安裝座(313)上，位于所述第二安裝座(313)的一側，還通過第三連接板(316)連接第四接近開關(317)。
6.如權利要求1所述的一種用于柱塞鋼珠高度差的上下測量機構測量機構，其特征在于:位于所述第二導柱(35)的外周還裝置導套(10)。
7.如權利要求1所述的一種用于柱塞鋼珠高度差的上下測量機構測量機構，其特征在于:在所述第二傳感器(31)的外周裝置第二夾緊塊(32)，位于第二夾緊塊(32)的下部，于所述第二傳感器(31)的外`周還裝置第二夾套(39)。
【文檔編號】G01B21/02GK103868484SQ201410130399
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2014年4月2日 優(yōu)先權日:2014年4月2日
【發(fā)明者】周一峰, 陳兵兵 申請人:無錫創(chuàng)捷汽車部件有限公司