一種汽車前組合大燈的氣密檢測(cè)的制造方法
【專利摘要】一種汽車前組合大燈的氣密檢測(cè)機(jī)，包括上模（6）、下模（10）、機(jī)架（5）、氣缸Ⅰ（2）、氣缸Ⅱ（8）和氣密頭（12），上模（6）和下模（10）設(shè)在機(jī)架（5）的中部，上模（6）的上部設(shè)有氣缸Ⅰ（2）、其特征在于：所述的上模（6）的下部設(shè)有與氣缸Ⅰ（2）出氣孔相連的多個(gè)氣密頭（12），限位塊（11）上安裝有上燈具，上模（6）上的氣密頭（12）及進(jìn)氣口向下壓緊燈具中的對(duì)應(yīng)孔，氣密檢測(cè)儀通過(guò)進(jìn)氣口向燈具內(nèi)充入氣體進(jìn)行氣密檢測(cè)。本發(fā)明采用氣缸的活塞運(yùn)動(dòng)配合氣密檢測(cè)儀來(lái)完成前組合大燈的氣密性檢測(cè)，不僅簡(jiǎn)化了工序，提高了工作效率，而且減少了人為引起的誤差。
【專利說(shuō)明】一種汽車前組合大燈的氣密檢測(cè)機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車燈具的檢測(cè)，尤其是關(guān)于一種汽車前組合大燈的氣密檢測(cè)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]為了防止車燈在使用過(guò)程中進(jìn)水而導(dǎo)致線路短路，車燈的氣密性檢測(cè)已成為車燈出廠前必不可少的一道檢測(cè)工序。已知的汽車前組合大燈裝配完成后的氣密性檢測(cè)工序一般由人工操作氣密檢測(cè)儀完成。由于汽車前組合大燈共有四個(gè)進(jìn)氣孔，檢測(cè)時(shí)，先由工人將其中三個(gè)用氣密頭堵掉，然后將剩下的進(jìn)氣孔連接到氣密檢測(cè)儀上，氣密檢測(cè)儀的氣泵使用12KPa的空氣對(duì)車燈充氣3秒后保壓3秒，然后檢測(cè)車燈內(nèi)空氣壓力在之后6秒內(nèi)的泄漏值，如車燈內(nèi)的泄漏空氣壓力超過(guò)0.6Pa，則產(chǎn)品不合格；反之，則產(chǎn)品合格。使用人工操作氣密檢測(cè)儀檢測(cè)車燈的氣密性存在以下問(wèn)題:一、工序繁瑣，工作效率低；二、自動(dòng)化程度低，工人的粗心會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)檢、漏檢等問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)以上不足，本發(fā)明的目的在于提供一種汽車前組合大燈的氣密檢測(cè)機(jī)，由上模、下模、機(jī)架、氣缸和氣密檢測(cè)儀組成，用于檢測(cè)前組合大燈的氣密性。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)的:一種汽車前組合大燈的氣密檢測(cè)機(jī)，包括上模、下模、機(jī)架、氣缸1、氣缸II和氣密頭，上模和下模設(shè)在機(jī)架的中部，上模上設(shè)有氣缸1、導(dǎo)桿和導(dǎo)軌，二 個(gè)導(dǎo)桿穿過(guò)機(jī)架與支撐板連接，用于固定氣缸I，下模上設(shè)有定位桿和定位塊，氣缸II設(shè)在底座的二側(cè)可帶動(dòng)機(jī)架上下移動(dòng)，氣缸II通過(guò)導(dǎo)軌進(jìn)行導(dǎo)向定位控制上模與下模的行程，其特征在于:所述的上模的下部設(shè)有與氣缸出氣孔相連的多個(gè)氣密頭，限位塊內(nèi)安裝有燈具，上模上的氣密頭向下壓緊燈具中的對(duì)應(yīng)孔，氣密檢測(cè)儀通過(guò)進(jìn)氣口向燈具內(nèi)充入氣體進(jìn)行氣密檢測(cè)。
[0005]本發(fā)明，采用氣缸的活塞運(yùn)動(dòng)配合氣密檢測(cè)儀來(lái)完成前組合大燈的氣密性檢測(cè)，不僅簡(jiǎn)化了工序，提高了工作效率，而且減少了人為引起的誤差。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]由圖1知，一種汽車前組合大燈的氣密檢測(cè)機(jī)，一種汽車前組合大燈的氣密檢測(cè)機(jī)，由導(dǎo)軌1、氣缸I 2、導(dǎo)桿3、支撐板4、機(jī)架5、上模6、定位桿7、氣缸II 8、底座9、下模10、定位塊11和氣密頭12組成，氣缸II 8，上模6和下模10設(shè)在機(jī)架5的中部，上模6的上部設(shè)有氣缸I 2、導(dǎo)桿3和導(dǎo)軌1，二個(gè)導(dǎo)桿3穿過(guò)機(jī)架5與支撐板4連接，用于固定氣缸I 2，下模10上設(shè)有定位桿7和定位塊11，氣缸II 8設(shè)在底座9的二側(cè)可帶動(dòng)機(jī)架5上下移動(dòng)，所述的上模6的下部設(shè)有與氣缸I 2出氣孔相連的多個(gè)氣密頭12，限位塊內(nèi)安裝有上燈具，上模6帶有氣缸I 2上的氣密頭12及進(jìn)氣口向下壓緊在燈具中的對(duì)應(yīng)孔中，底痤9上的氣缸II 8控制上模6與下模10的行程，通過(guò)導(dǎo)軌I和導(dǎo)桿3進(jìn)行導(dǎo)向定位，氣密檢測(cè)儀通過(guò)進(jìn)氣口向燈具內(nèi)充入氣體進(jìn)行氣密檢測(cè)。
[0008]工作時(shí)，先將機(jī)器復(fù)位，上模6處于抬起狀態(tài)，將前組合大燈放置在定位塊11上卡好，然后啟動(dòng)機(jī)器，上模6壓下至設(shè)定位置，三只氣密頭12封堵住大燈的三只進(jìn)氣孔，氣密檢測(cè)儀的氣泵通過(guò)導(dǎo)桿下壓定位桿7，使用12KPa的空氣對(duì)車燈充氣3秒后保壓3秒，然后檢測(cè)車燈內(nèi)空氣壓力在之后6秒內(nèi)的泄漏值，如車燈內(nèi)的泄漏空氣壓力超過(guò)0.6Pa，則產(chǎn)品不合格；反之，則產(chǎn)品合格。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車前組合大燈的氣密檢測(cè)機(jī)，包括上模(6)、下模(10)、機(jī)架(5)、氣缸I (2)、氣缸II (8 )和氣密頭(12 )，上模(6 )和下模(10 )設(shè)在機(jī)架(5 )的中部，上模(6 )的上部設(shè)有氣缸I (2)、導(dǎo)桿(3)和導(dǎo)軌(I), 二個(gè)導(dǎo)桿(3)穿過(guò)機(jī)架(5)與支撐板(4)連接,用于固定氣缸I (2 )，下模(10 )上設(shè)有定位桿(7 )和定位塊(11)，氣缸II (8 )設(shè)在底座(9 )的二側(cè)可帶動(dòng)機(jī)架(5)上下移動(dòng)，氣缸II (8)通過(guò)導(dǎo)軌(I)進(jìn)行導(dǎo)向定位控制上模(6)與下模(10)的行程，其特征在于:所述的上模(6)的下部設(shè)有與氣缸I (2)出氣孔相連的多個(gè)氣密頭(12)，限位塊(11)上安裝有上燈具，上模(6)上的氣密頭(12)及進(jìn)氣口向下壓緊燈具中的對(duì)應(yīng)孔，氣密檢測(cè)儀通過(guò)進(jìn)氣口向燈具內(nèi)充入氣體進(jìn)行氣密檢測(cè)。
【文檔編號(hào)】G01M3/26GK103983410SQ201410200153
【公開(kāi)日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年5月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月14日
【發(fā)明者】郭慶 申請(qǐng)人:丹陽(yáng)市德全汽車飾件有限公司