一種浮子閥門開啟位置檢測(cè)工具及檢測(cè)方法
【專利摘要】一種浮子閥門開啟位置檢測(cè)工具，用于解決直接在飛行器油箱環(huán)境中檢測(cè)的方法存在的操作步驟繁瑣、儀器設(shè)備安裝困難等問題，它包括上殼體和下殼體；所述上殼體為倒置的套筒結(jié)構(gòu)，在上殼體頂蓋上設(shè)置浮子定位機(jī)構(gòu)，在上殼體側(cè)壁上設(shè)置上殼體觀測(cè)窗口；所述下殼體為筒狀結(jié)構(gòu)，在下殼體側(cè)壁上設(shè)置下殼體觀測(cè)窗口；被檢測(cè)浮子閥門裝置安裝在上殼體套筒中，上殼體與下殼體扣合后，上殼體套筒及被檢測(cè)浮子閥門裝置置于下殼體內(nèi)腔中，在下殼體內(nèi)注入航空燃油形成模擬飛行器油箱的檢測(cè)環(huán)境。本發(fā)明能快速、準(zhǔn)確地完成飛行器油箱浮子閥門開啟位置的檢測(cè)作業(yè)，保證了飛行器的安全飛行。
【專利說明】一種浮子閥門開啟位置檢測(cè)工具及檢測(cè)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種測(cè)試工具及方法，尤其是一種對(duì)飛行器油箱中浮子閥門開啟位置的檢測(cè)工具及檢測(cè)方法，屬于測(cè)試、測(cè)量【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]飛行器油箱中油量的控制對(duì)于保證飛行器安全飛行非常重要，而飛行器油箱中油量的控制是通過油箱內(nèi)的浮子閥門與壓力加油控制活門聯(lián)合工作實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)油箱中油面高度低于設(shè)定的浮子閥門開啟所對(duì)應(yīng)的高度時(shí)，浮子活門在重力作用下落下，離開活門座，浮子閥門被打開，使壓力加油控制活門泄壓而打開，對(duì)油箱進(jìn)行壓力加油作業(yè)。
[0003]為了保證對(duì)飛行器油箱中油量的準(zhǔn)確控制，在飛行器交付使用前必須對(duì)浮子閥門開啟位置進(jìn)行檢測(cè)，但是，如果采用直接在飛行器油箱環(huán)境中檢測(cè)的方法，不僅需要在油箱中加入大量航空燃油，操作步驟十分繁瑣，而且儀器設(shè)備的安裝也非常困難，因此急需設(shè)計(jì)一種能模擬飛行器油箱環(huán)境，便于對(duì)浮子閥門開啟位置進(jìn)行檢測(cè)的專用工具，以解飛行器制造及維修企業(yè)的燃眉之急。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之弊端，提供一種通過模擬油箱油面環(huán)境、設(shè)定浮子閥門開啟和關(guān)閉臨界狀態(tài)，從而快速、準(zhǔn)確地完成檢測(cè)作業(yè)的浮子閥門開啟位置檢測(cè)工具及檢測(cè)方法。
[0005]本發(fā)明所述問題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
一種浮子閥門開啟位置檢測(cè)工具，它包括上殼體和下殼體；所述上殼體為倒置的套筒結(jié)構(gòu)，在上殼體頂蓋上設(shè)置浮子定位機(jī)構(gòu)，在上殼體側(cè)壁上設(shè)置上殼體觀測(cè)窗口 ；所述下殼體為筒狀結(jié)構(gòu)，在下殼體側(cè)壁上設(shè)置下殼體觀測(cè)窗口 ；被檢測(cè)浮子閥門裝置安裝在上殼體套筒中，上殼體與下殼體扣合后，上殼體套筒及被檢測(cè)浮子閥門裝置置于下殼體內(nèi)腔中，在下殼體內(nèi)注入航空燃油形成模擬飛行器油箱的檢測(cè)環(huán)境。
[0006]上述浮子閥門開啟位置檢測(cè)工具，所述浮子定位機(jī)構(gòu)包括定位浮子桿、螺套、螺紋襯套和頂絲；所述螺紋襯套以螺接方式安裝在上殼體頂蓋上；所述螺套以螺接方式與螺紋襯套裝配；所述定位浮子桿以間隙配合方式套裝在螺套內(nèi)部，在定位浮子桿的上端設(shè)置與螺套配合的上限位塊，在定位浮子桿的下端設(shè)置與螺紋襯套配合的下限位塊；所述頂絲安裝在上殼體側(cè)壁上，通過頂絲對(duì)螺紋襯套鎖止定位。
[0007]上述浮子閥門開啟位置檢測(cè)工具，所述上殼體還設(shè)有與下殼體配合的翼片，所述翼片對(duì)稱布置在上殼體側(cè)壁上，其高度與上殼體頂蓋高度一致。
[0008]上述浮子閥門開啟位置檢測(cè)工具，所述下殼體側(cè)壁上的下殼體觀測(cè)窗口處設(shè)有刻度尺。
[0009]一種浮子閥門開啟位置檢測(cè)方法，它采用上述浮子閥門開啟位置檢測(cè)工具對(duì)飛行器油箱浮子閥門開啟位置進(jìn)行檢測(cè)，按照以下步驟操作: a、工件安裝:將待檢測(cè)浮子閥門裝置與上殼體裝配，并將浮子定位閥芯上的進(jìn)油口與供油管路連通，通過進(jìn)油管路為其提供一定壓力的航空燃油；
b、工件倒置:將與待檢測(cè)浮子閥門裝置裝配后的上殼體倒置；
c、浮子閥門工件開啟臨界狀態(tài)的確定:將浮子定位機(jī)構(gòu)中螺紋襯套向上殼體內(nèi)腔中旋入，帶動(dòng)定位浮子桿將浮子閥門的浮子頂起，觀測(cè)浮子定位閥芯上的進(jìn)油口進(jìn)油速度，當(dāng)進(jìn)油速度為檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定值時(shí)，將浮子定位機(jī)構(gòu)的螺紋襯套鎖止定位，然后，調(diào)節(jié)螺套的位置，使螺套下端面與定位浮子桿下端面平齊；
d、上、下殼體扣合:摘除與浮子定位閥芯上的進(jìn)油口連通的供油管路，再將上殼體及工件翻轉(zhuǎn)，上殼體通過兩側(cè)對(duì)稱布置的翼片搭載在下殼體的側(cè)壁上；
e、注油:向下殼體內(nèi)腔中注入航空燃油，觀察定位浮子桿的位置變化，直到定位浮子桿上端面與螺套上端面平齊，停止注油；
f、檢測(cè)結(jié)果的確定:讀取與油液液面高度對(duì)應(yīng)的刻度尺讀數(shù)，并與檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對(duì)，刻度尺讀數(shù)符合標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)，被檢測(cè)工件為合格產(chǎn)品，否則，為不合格產(chǎn)品。
[0010]上述浮子閥門開啟位置檢測(cè)方法，在工件安裝步驟中，待檢測(cè)浮子閥門裝置與上殼體裝配后，保證上殼體的浮子定位機(jī)構(gòu)位置與浮子閥門的浮子自由端相對(duì)應(yīng)。
[0011]上述浮子閥門開啟位置檢測(cè)方法，在工件安裝步驟中，進(jìn)油管路提供的航空燃油壓力為0.35Mpa0
[0012]上述浮子閥門開啟位置檢測(cè)方法，在浮子閥門工件開啟臨界狀態(tài)的確定步驟中，所述進(jìn)油速度檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定值為不大于30滴/分鐘。
[0013]上述浮子閥門開啟位置檢測(cè)方法，在檢測(cè)結(jié)果的確定步驟中，檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)要求刻度尺讀數(shù)為15_±2_。
[0014]本發(fā)明通過上殼體與下殼體的配合來模擬飛行器油箱油面環(huán)境，避免了直接在飛行器油箱環(huán)境中檢測(cè)方法存在的操作步驟繁瑣、儀器設(shè)備安裝困難等問題；本發(fā)明采用逆向思維方式，首先將待檢測(cè)工件和上殼體裝配后倒置，使浮子閥門的浮子在重力作用下垂，然后向工件進(jìn)油口提供一定壓力的航空燃油，通過浮子定位機(jī)構(gòu)對(duì)浮子閥門自由端位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，使其與設(shè)定的浮子閥門開啟和關(guān)閉臨界狀態(tài)相匹配，并以此時(shí)浮子定位機(jī)構(gòu)中定位浮子桿上端面與螺套上端面平齊作為對(duì)確定浮子閥門開啟和關(guān)閉臨界狀態(tài)的基準(zhǔn)，然后將上殼體與工件翻轉(zhuǎn)后扣合在下殼體中，向下殼體內(nèi)注入航空燃油，當(dāng)定位浮子桿上端面與螺套上端面平齊時(shí)，即工件處于浮子閥門開啟和關(guān)閉的臨界狀態(tài)，觀測(cè)該狀態(tài)下刻度尺顯示的油液液面高度，與檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)比對(duì)，得出檢測(cè)結(jié)論。總之，本發(fā)明能快速、準(zhǔn)確地完成飛行器油箱浮子閥門開啟位置的檢測(cè)作業(yè)，解決了飛行器制造及維修企業(yè)的燃眉之急，保證了飛行器的安全飛行。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0016]圖1是浮子閥門開啟位置檢測(cè)工具的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是浮子閥門開啟位置檢測(cè)工具的俯視圖；
圖3是上殼體剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是圖3中A處結(jié)構(gòu)放大圖； 圖5是定位浮子桿結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6是上殼體俯視圖；
圖7是下殼體主視圖；
圖8?圖12是對(duì)浮子閥門開啟位置檢測(cè)操作過程示意圖(為便于說明，圖中對(duì)浮子定位機(jī)構(gòu)位置進(jìn)行了調(diào)整)。
[0017]圖中各標(biāo)號(hào)清單為:1、上殼體，1-1、上殼體觀測(cè)窗口，1-2、上殼體頂蓋，1-3、浮子定位機(jī)構(gòu)，1_3_1、螺紋襯套，1_3_2、螺套，1-3-3、定位浮子桿，1-3_3_1、上限位臺(tái)，1_3_3_2、下限位臺(tái)，1-3-4、頂絲，1-4、翼片，2、下殼體，2-1、下殼體觀測(cè)窗口，2-2、刻度尺，3、浮子閥
門裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0018]參看圖1、圖2、圖12，本發(fā)明包括上殼體I和下殼體2 ;所述上殼體I為倒置的套筒結(jié)構(gòu)，在上殼體頂蓋1-2上設(shè)置浮子定位機(jī)構(gòu)1-3，在上殼體側(cè)壁上設(shè)置上殼體觀測(cè)窗口1-1 ;所述下殼體2為筒狀結(jié)構(gòu)，在下殼體側(cè)壁上設(shè)置下殼體觀測(cè)窗口 2-1 ;被檢測(cè)浮子閥門裝置3安裝在上殼體套筒中，上殼體I與下殼體2扣合后，上殼體套筒及被檢測(cè)浮子閥門裝置3置于下殼體2內(nèi)腔中，在下殼體2內(nèi)注入航空燃油形成模擬飛行器油箱的檢測(cè)環(huán)境。
[0019]參看圖3?圖6，本發(fā)明的浮子定位機(jī)構(gòu)1-3包括定位浮子桿1-3-3、螺套1_3_2、螺紋襯套1-3-1和頂絲1-3-4 ;所述螺紋襯套1-3-1以螺接方式安裝在上殼體頂蓋1-2上；所述螺套1-3-2以螺接方式與螺紋襯套1-3-1裝配；所述定位浮子桿1-3-3以間隙配合方式套裝在螺套1-3-2內(nèi)部，在定位浮子桿1-3-3的上端設(shè)置與螺套1-3-2配合的上限位塊1-3-3-1，在定位浮子桿1-3-3的下端設(shè)置與螺紋襯套1-3-1配合的下限位塊1_3_3_2 ;所述頂絲1-3-4安裝在上殼體側(cè)壁上，通過頂絲1-3-4對(duì)螺紋襯套1-3-1鎖止定位。
[0020]參看圖6，本發(fā)明的上殼體I還設(shè)有與下殼體2配合的翼片1-4，所述翼片1-4對(duì)稱布置在上殼體側(cè)壁上，其高度與上殼體頂蓋1-2高度一致。
[0021]參看圖7，本發(fā)明在下殼體2的下殼體觀測(cè)窗口 2-1處設(shè)有刻度尺2-2。
[0022]參看圖8?圖12，本發(fā)明的浮子閥門開啟位置檢測(cè)方法，采用逆向思維方式，首先將待檢測(cè)工件和上殼體I裝配后倒置，使浮子閥門的浮子在重力作用下垂，然后向工件進(jìn)油口提供一定壓力的航空燃油，通過浮子定位機(jī)構(gòu)1-3對(duì)浮子閥門自由端位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，使其與設(shè)定的浮子閥門開啟和關(guān)閉臨界狀態(tài)相匹配，并以此時(shí)浮子定位機(jī)構(gòu)1-3中定位浮子桿1-3-3上端面與螺套1-3-2上端面平齊作為確定浮子閥門開啟和關(guān)閉臨界狀態(tài)的基準(zhǔn)，然后將上殼體I與工件翻轉(zhuǎn)后扣合在下殼體2中，向下殼體2內(nèi)注入航空燃油，當(dāng)定位浮子桿1-3-3上端面與螺套1-3-2上端面平齊時(shí)，即工件處于浮子閥門開啟和關(guān)閉的臨界狀態(tài)，觀測(cè)該狀態(tài)下刻度尺顯示的油液液面高度，與檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)比對(duì)，得出檢測(cè)結(jié)論。其具體操作步驟為:a、工件安裝:將待檢測(cè)浮子閥門裝置3與上殼體I裝配，并將浮子閥門裝置3上的進(jìn)油口與供油管路連通，通過進(jìn)油管路為其提供一定壓力的航空燃油；b、工件倒置:將與待檢測(cè)浮子閥門裝置3裝配后的上殼體I倒置(如附圖8所示)；C、浮子閥門工件開啟臨界狀態(tài)的確定:將浮子定位機(jī)構(gòu)1-3中螺紋襯套1-3-1向上殼體I內(nèi)腔中旋入，帶動(dòng)定位浮子桿1-3-3將浮子閥門的浮子頂起，觀測(cè)浮子閥門裝置3上進(jìn)油口進(jìn)油速度，當(dāng)進(jìn)油速度為檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定值(進(jìn)油速度不大于30滴/分鐘)時(shí)，將浮子定位機(jī)構(gòu)1-3的螺紋襯套1-3-1鎖止定位(如附圖9所示)，然后，調(diào)節(jié)螺套1-3-2的位置，使螺套1-3-2下端面與定位浮子桿1-3-3下端面平齊(如附圖10所示)；d、上、下殼體扣合:摘除與浮子閥門裝置3上進(jìn)油口連通的供油管路，再將上殼體I及工件翻轉(zhuǎn)，上殼體I通過兩側(cè)對(duì)稱布置的翼片1-4搭載在下殼體2的側(cè)壁上(如附圖11所示)；e、注油:向下殼體2內(nèi)腔中注入航空燃油，觀察定位浮子桿1-3-3的位置變化，直到定位浮子桿1-3-3上端面與螺套1-3-2上端面平齊，停止注油；f、檢測(cè)結(jié)果的確定:讀取與油液液面高度對(duì)應(yīng)的刻度尺2-2讀數(shù)(如附圖12所示)，并與檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行比對(duì)，刻度尺讀數(shù)符合標(biāo)準(zhǔn)要求(刻度尺讀數(shù)為15mm±2mm)時(shí)，被檢測(cè)工件為合格產(chǎn)品，否則，為不合格產(chǎn)品。
【權(quán)利要求】
1.一種浮子閥門開啟位置檢測(cè)工具，其特征是，它包括上殼體(1)和下殼體(2);所述上殼體(1)為倒置的套筒結(jié)構(gòu)，在上殼體頂蓋(1-2)上設(shè)置浮子定位機(jī)構(gòu)(1-3)，在上殼體側(cè)壁上設(shè)置上殼體觀測(cè)窗口(1-1);所述下殼體(2)為筒狀結(jié)構(gòu)，在下殼體側(cè)壁上設(shè)置下殼體觀測(cè)窗口( 2-1);被檢測(cè)浮子閥門裝置(3 )安裝在上殼體套筒中，上殼體(1)與下殼體(2 )扣合后，上殼體套筒及被檢測(cè)浮子閥門裝置(3)置于下殼體(2)內(nèi)腔中，在下殼體(2)內(nèi)注入航空燃油形成模擬飛行器油箱的檢測(cè)環(huán)境。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種浮子閥門開啟位置檢測(cè)工具，其特征是，所述浮子定位機(jī)構(gòu)(1-3)包括定位浮子桿(1-3-3)、螺套(1-3-2)、螺紋襯套(1-3-1)和頂絲(1-3-4);所述螺紋襯套(1-3-1)以螺接方式安裝在上殼體頂蓋(1-2)上；所述螺套(1-3-2)以螺接方式與螺紋襯套(1-3-1)裝配；所述定位浮子桿(1-3-3)以間隙配合方式套裝在螺套(1-3-2)內(nèi)部，在定位浮子桿(1-3-3)的上端設(shè)置與螺套(1-3-2)配合的上限位塊(1-3-3-1)，在定位浮子桿(1-3-3)的下端設(shè)置與螺紋襯套(1-3-1)配合的下限位塊(1-3-3-2);所述頂絲(1-3-4)安裝在上殼體側(cè)壁上，通過頂絲(1-3-4)對(duì)螺紋襯套(1-3-1)鎖止定位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種浮子閥門開啟位置檢測(cè)工具，其特征是，所述上殼體(I)還設(shè)有與下殼體(2)配合的翼片(1-4)，所述翼片(1-4)對(duì)稱布置在上殼體側(cè)壁上，其高度與上殼體頂蓋(1-2)高度一致。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種浮子閥門開啟位置檢測(cè)工具，其特征是，所述下殼體(2)的下殼體觀測(cè)窗口(2-1)處設(shè)有刻度尺(2-2)。
5.一種浮子閥門開 啟位置檢測(cè)方法，其特征是，它采用如權(quán)利要求4所述的一種浮子閥門開啟位置檢測(cè)工具對(duì)飛行器油箱浮子閥門開啟位置進(jìn)行檢測(cè)，按照以下步驟操作: a、工件安裝:將待檢測(cè)浮子閥門裝置(3)與上殼體(1)裝配，并將浮子閥門閥芯(3)上的進(jìn)油口與供油管路連通，通過進(jìn)油管路為其提供一定壓力的航空燃油； b、工件倒置:將與待檢測(cè)浮子閥門裝置(3)裝配后的上殼體(1)倒置； C、浮子閥門工件開啟臨界狀態(tài)的確定:將浮子定位機(jī)構(gòu)(1-3)中螺紋襯套(1-3-1)向上殼體(1)內(nèi)腔中旋入，帶動(dòng)定位浮子桿(1-3-3)將浮子閥門的浮子頂起，觀測(cè)浮子閥門裝置(3)上進(jìn)油口進(jìn)油速度，當(dāng)進(jìn)油速度為檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定值時(shí)，將浮子定位機(jī)構(gòu)(1-3)的螺紋襯套(1-3-1)鎖止定位，然后，調(diào)節(jié)螺套(1-3-2)的位置，使螺套(1-3-2)下端面與定位浮子桿(1-3-3)下端面平齊； d、上、下殼體扣合:摘除與浮子閥門裝置(3)上進(jìn)油口連通的供油管路，再將上殼體(I)及工件翻轉(zhuǎn)，上殼體(1)通過兩側(cè)對(duì)稱布置的翼片(1-4)搭載在下殼體(2)的側(cè)壁上； e、注油:向下殼體(2)內(nèi)腔中注入航空燃油，觀察定位浮子桿(1-3-3)的位置變化，直到定位浮子桿(1-3-3)上端面與螺套(1-3-2)上端面平齊，停止注油； f、檢測(cè)結(jié)果的確定:讀取與油液液面高度對(duì)應(yīng)的刻度尺(2-2)讀數(shù)，并與檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對(duì)，刻度尺讀數(shù)符合標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)，被檢測(cè)工件為合格產(chǎn)品，否則，為不合格產(chǎn)品。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種浮子閥門開啟位置檢測(cè)方法，其特征是，在工件安裝步驟中，待檢測(cè)浮子閥門裝置(3)與上殼體(1)裝配后，保證上殼體(1)的浮子定位機(jī)構(gòu)(1-3)位置與浮子閥門的浮子自由端相對(duì)應(yīng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種浮子閥門開啟位置檢測(cè)方法，其特征是，在工件安裝步驟中，進(jìn)油管路提供的航空燃油壓力為0.35Mpa。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種浮子閥門開啟位置檢測(cè)方法，其特征是，在浮子閥門工件開啟臨界狀態(tài)的確定步驟中，所述進(jìn)油速度檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定值為不大于30滴/分鐘。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種浮子閥門開啟位置檢測(cè)方法，其特征是，在檢測(cè)結(jié)果的確定步驟中，檢 測(cè)標(biāo)準(zhǔn)要求刻度尺讀數(shù)為15mm±2mm。
【文檔編號(hào)】G01B13/00GK104019979SQ201410272872
【公開日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2014年6月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月18日
【發(fā)明者】胡樹欣, 張龍飛, 王敬偉, 王紹增, 徐英梅, 雷立勇 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍第五七二一工廠