可自由拆卸便攜式實時測力裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種可自由拆卸便攜式實時測力裝置，包括基座，所述基座上端中部安裝有測力傳感器，所述測力傳感器通過導(dǎo)線與數(shù)字信號采集儀相連；所述基座中部罩有傳感器保護罩，所述傳感器保護罩分為上半保護罩和下半保護罩，所述上半保護罩和下半保護罩相對安裝后，并在其兩側(cè)通過多個螺栓鎖緊；所述上半保護罩上開有孔，所述導(dǎo)線穿過所開孔；所述基座的兩端分別安裝蝴蝶扣。利用本發(fā)明可以實現(xiàn)船舶、超大型浮式結(jié)構(gòu)物上飛機系留力的測量，為系留索的設(shè)計及改進提供依據(jù)，同時該裝置還可以應(yīng)用在汽車牽引力的實時測量，氣球/飛艇系留力的實時測量，受到拉伸強度試驗機尺寸、量程限制的一些拉力實時測量以及拉伸極限強度試驗。
【專利說明】可自由拆卸便攜式實時測力裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及測試裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種可自由拆卸便攜式實時測力裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著海洋運輸業(yè)的發(fā)展，船舶數(shù)量不斷增加，為了提升海上救援能力，便于人員物資運輸，多數(shù)船舶上裝配有停機坪，供人員、物資運輸?shù)闹鄙龣C停留使用。為了保證船舶在海上航行過程中飛機的安全性，需要開展飛機系留力測量試驗以對其安全性能進行評估。
[0003]船舶在海上航行過程中，飛機的系留索將受到較大的飛機慣性力，尤其是在高海情環(huán)境下，船舶各個方向的運動都較大(尺度較小船舶尤為明顯)，這將導(dǎo)致飛機系留索受到較大的慣性力作用。由于系留索的設(shè)計是基于一系列的假設(shè)條件，且相應(yīng)的極限承載試驗均在試驗室進行，目前尚未開展實際檢測，很難保證系留索整套設(shè)備在動載荷作用下整體結(jié)構(gòu)的強度，一旦設(shè)計中存在缺陷，將可能導(dǎo)致系留索失效、飛機受損、人員受傷、甚至?xí)?dǎo)致船舶破壞。目前尚無相關(guān)飛機系留力實時測量的裝置，不能直接進行實機測量，不能為系留索的設(shè)計及改進提供寶貴的資料，也就不能更好的保證人員、飛機以及船舶的安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本 申請人:針對上述現(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)中的缺點，提供一種結(jié)構(gòu)合理的可自由拆卸便攜式實時測力裝置，從而可以保證飛機安全、人員安全的前提下得到合理的系留力，使用可靠性好。
[0005]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下:
一種可自由拆卸便攜式實時測力裝置，包括基座，所述基座上端中部安裝有測力傳感器，所述測力傳感器通過導(dǎo)線與數(shù)字信號采集儀相連；所述基座中部罩有傳感器保護罩，所述傳感器保護罩分為上半保護罩和下半保護罩，所述上半保護罩和下半保護罩相對安裝后，并在其兩側(cè)通過多個螺栓鎖緊；所述上半保護罩上開有孔，所述導(dǎo)線穿過所開孔；所述基座的兩端分別安裝蝴蝶扣。
[0006]作為上述技術(shù)方案的進一步改進:
所述基座的結(jié)構(gòu)為:包括基座本體，所述基座本體的兩端分別延伸有方形座，所述方形座的中部開有安裝蝴蝶扣的通孔；
所述上半保護罩和下半保護罩均成凹槽形結(jié)構(gòu)，其兩側(cè)延伸有邊緣，所述邊緣上開有多個螺栓孔。
[0007]本發(fā)明的有益效果如下:
本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊、使用方便快捷，可以快速進行拆卸的飛機系留力(或汽車牽引力、飛艇/氣球系留測量)裝置，通過變換相關(guān)連接件尺寸，可以測量多種噸位的系留力(或牽引力)。
[0008]利用本發(fā)明可以實現(xiàn)船舶、超大型浮式結(jié)構(gòu)物上飛機系留力的測量，為系留索的設(shè)計及改進提供依據(jù)，同時該裝置還可以應(yīng)用在汽車牽引力的實時測量，氣球/飛艇系留力的實時測量，受到拉伸強度試驗機尺寸、量程限制的一些拉力實時測量以及拉伸極限強度試驗。另外，本發(fā)明可以快速安裝、拆卸、無需使用任何輔助工具。
[0009]本發(fā)明應(yīng)用于較大噸位力的測量、要求快速安裝、拆卸等條件限制下，大型浮式結(jié)構(gòu)物(如海洋平臺)，具有停機坪的船舶(如海監(jiān)船)以及港口停機坪的飛機系留力，飛艇/氣球系留力和汽車牽引力等拉力的實時測量的應(yīng)用場合。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明的爆炸圖。
[0011]圖2為本發(fā)明裝配后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為本發(fā)明的爆炸圖(省略蝴蝶扣)。
[0013]圖4為本發(fā)明裝配后的立體圖(省略蝴蝶扣)。
[0014]圖5為本發(fā)明基座的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0015]其中:1、蝴蝶扣；2、基座；3、傳感器保護罩；4、螺栓；5、上半保護罩；6、導(dǎo)線；7、測力傳感器；8、下半保護罩；9、方形座；10、通孔；11、基座本體。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖，說明本發(fā)明的【具體實施方式】。
[0017]如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，本實施例的可自由拆卸便攜式實時測力裝置，包括基座2，基座2上端中部安裝有測力傳感器7，測力傳感器7通過導(dǎo)線6與數(shù)字信號采集儀相連；基座2中部罩有傳感器保護罩3，傳感器保護罩3分為上半保護罩5和下半保護罩8，上半保護罩5和下半保護罩8相對安裝后，并在其兩側(cè)通過多個螺栓4鎖緊；上半保護罩5上開有孔，導(dǎo)線6穿過所開孔；基座2的兩端分別安裝蝴蝶扣I。
[0018]基座2的結(jié)構(gòu)為:包括基座本體11，基座本體11的兩端分別延伸有方形座9，方形座9的中部開有安裝蝴蝶扣I的通孔10。
[0019]上半保護罩5和下半保護罩8均成凹槽形結(jié)構(gòu)，其兩側(cè)延伸有邊緣，邊緣上開有多個螺栓孔。
[0020]工作原理:通過蝴蝶扣I與需要測量的裝置或設(shè)備相連。當(dāng)測力傳感器7受力后，傳感器結(jié)構(gòu)整體產(chǎn)生變形，采用測力傳感器7傳遞結(jié)構(gòu)的變形，將結(jié)構(gòu)變形產(chǎn)生的應(yīng)變轉(zhuǎn)化成測力傳感器7電阻的相對變化，通過惠斯通電橋原理測量應(yīng)變信號，由測量儀器自動測量系留力的時域值，以達到力的實時測量目的。
[0021]實際使用過程中，首先根據(jù)需要測量的力的量程，選取合適的系留力測量傳感器以及相應(yīng)的連接設(shè)備，將該裝置與測量設(shè)備(汽車、氣球/飛艇、船舶、超大型浮式結(jié)構(gòu)物)試驗裝置相連，并將測力傳感器7與數(shù)字信號采集儀、電腦相連，通過相應(yīng)的信息采集軟件，進行力的數(shù)據(jù)信息采集，最終得到測量力的時域值。測力傳感器7通過將力信號轉(zhuǎn)化為應(yīng)變信號，由數(shù)據(jù)測量軟件采集并存儲，在電腦上生成應(yīng)變信號的時域曲線，再通過標定試驗得到的應(yīng)變與系留力(或牽引力)換算系數(shù)，將應(yīng)變信號轉(zhuǎn)化為力信號。
[0022]其主要安裝步驟如下:
第一步:根據(jù)需要測力的設(shè)備量程，選擇合適的傳感器以及連接裝置；
第二步:進行該裝置的標定試驗，得出相應(yīng)的換算系數(shù)。[0023]第三步:將整套測力裝置，通過兩端的蝴蝶扣I與需測量的設(shè)備相連；
第四步:將測力裝置數(shù)據(jù)線通過數(shù)字信號采集儀與電腦相連，進行測量前的設(shè)置、平衡和清零處理工作；
第五步:測量開始，啟動數(shù)據(jù)測量軟件，進行力的實時采集。
[0024]以上描述是對本發(fā)明的解釋，不是對發(fā)明的限定，本發(fā)明所限定的范圍參見權(quán)利要求，在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)，可以作任何形式的修改。
【權(quán)利要求】
1.一種可自由拆卸便攜式實時測力裝置，其特征在于:包括基座(2)，所述基座(2)上端中部安裝有測力傳感器(7)，所述測力傳感器(7)通過導(dǎo)線(6)與數(shù)字信號采集儀相連；所述基座(2)中部罩有傳感器保護罩(3)，所述傳感器保護罩(3)分為上半保護罩(5)和下半保護罩(8)，所述上半保護罩(5)和下半保護罩(8)相對安裝后，并在其兩側(cè)通過多個螺栓(4)鎖緊；所述上半保護罩(5)上開有孔，所述導(dǎo)線(6)穿過所開孔；所述基座(2)的兩端分別安裝蝴蝶扣(I)。
2.如權(quán)利要求1所述的可自由拆卸便攜式實時測力裝置，其特征在于:所述基座(2)的結(jié)構(gòu)為:包括基座本體(11)，所述基座本體(11)的兩端分別延伸有方形座(9)，所述方形座(9)的中部開有安裝蝴蝶扣(I)的通孔(10)。
3.如權(quán)利要求1所述的可自由拆卸便攜式實時測力裝置，其特征在于:所述上半保護罩(5)和下半保護罩(8)均成凹槽形結(jié)構(gòu)，其兩側(cè)延伸有邊緣，所述邊緣上開有多個螺栓孔。
【文檔編號】G01L5/00GK104034470SQ201410275402
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年6月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月19日
【發(fā)明者】趙南, 李政杰, 李立業(yè), 胡嘉駿, 祁恩榮, 徐春, 司海龍, 劉俊杰 申請人:中國船舶重工集團公司第七○二研究所