一種測量汽車水切長期壓縮荷重高低溫耐久的雙門試驗的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于汽車檢測裝置【技術領域】，提供了一種測量汽車水切長期壓縮荷重高低溫耐久的雙門試驗機，包括密閉的箱體，箱體內(nèi)分別設置有試驗工作臺板、下平臺治具固定機構以及上平臺移動機構，箱體上設置有驅動機構，箱體內(nèi)設有兩道密封門，分別為內(nèi)密封門和外密封門，在內(nèi)密封門上開設有操作孔，操作孔內(nèi)具有封閉膜。本發(fā)明的優(yōu)點在于雙門設計可在高低溫，實現(xiàn)在保證溫度的情況下雙手通過玻璃門操作孔更換樣品，封閉膜隔離外部環(huán)境換樣品時不會出現(xiàn)外部環(huán)境對試驗箱中試驗條件影響，不會出現(xiàn)高溫急速溫度下降，低溫溫度急速上升，且低溫換樣品時水汽進入箱體內(nèi)部冷凝出現(xiàn)，提高試驗效率。
【專利說明】一種測量汽車水切長期壓縮荷重高低溫耐久的雙門試驗機

【技術領域】
[0001] 本發(fā)明屬于汽車檢測裝置【技術領域】，涉及一種測量汽車水切長期壓縮荷重高低溫 耐久的雙門試驗機。

【背景技術】
[0002] 汽車水切，即汽車車窗密封條主要起到密封、減震的作用，汽車水切在使用前需要 對其各項性能進行測試，其中汽車水切的壓縮反彈力即汽車水切的壓縮荷重是衡量汽車水 切性能的一項重要指標，現(xiàn)有通用的汽車水切的壓縮彈力實驗是在萬能材料試驗機上進行 的，由于受檢測設備的局限，在萬能材料試驗機上也不能模擬濕態(tài)和不同溫度下汽車水切 的壓縮荷重的變化，因此在萬能材料試驗機上所測試得到的汽車水切的壓縮荷重的數(shù)據(jù)準 確度不高，只能作為參考，不能作為確定的數(shù)值使用，也有一些檢測公司設計專門的汽車水 切的壓縮荷重的試驗機，這種試驗機的缺陷是在打開更換樣品，出現(xiàn)外部環(huán)境對試驗箱中 試驗條件影響，出現(xiàn)高溫急速溫度下降，低溫溫度急速上升，在高溫時換樣品時產(chǎn)生霧氣， 影響更換樣品，在低溫換樣品時水汽進入箱體內(nèi)部出現(xiàn)冷凝現(xiàn)象，使得絲桿產(chǎn)生冷凝結冰， 從而因冷凝結冰撞壞傳感器，這樣嚴重影響了試驗機的工作效率。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明所要解決的技術問題是針對現(xiàn)有技術的現(xiàn)狀，而提供一種測量汽車水切長 期壓縮荷重高低溫耐久的雙門試驗機，通過該雙門試驗機能夠模擬各種狀態(tài)并準確地測量 出汽車水切的壓縮荷重，并能夠實現(xiàn)長期耐久試驗，并能自動添加潤滑油，能精確按量噴 水，并能在高低溫條件下，直接更換樣品，安裝固定方便牢固，穩(wěn)定可靠。
[0004] 本發(fā)明解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種測量汽車水切長期壓縮荷重 高低溫耐久的雙門試驗機，其特征在于，包括密閉的箱體，所述的箱體內(nèi)分別設置有試驗工 作臺板、用于安裝水切的下平臺治具固定機構以及上平臺移動機構，所述的上平臺移動機 構包括壓縮上平臺以及壓縮平臺固定裝置，箱體上設置有驅動機構，所述的試驗工作臺板 懸掛在所述的箱體內(nèi)的，在試驗工作臺板上安裝用于安裝水切的下平臺治具固定機構，上 平臺移動機構位于下平臺治具固定機構的上端且垂直于試驗工作臺板，驅動機構能夠驅動 上平臺移動機構向下移動壓縮水切測試出壓縮荷重彈力，所述的箱體內(nèi)設有兩道密封門， 分別為內(nèi)密封門和外密封門，在內(nèi)密封門上開設有操作孔，操作孔內(nèi)具有封閉膜，在更換水 切時能夠通過操作孔內(nèi)的封閉膜伸入到箱體內(nèi)進行操作。
[0005] 為優(yōu)化上述方案采取的措施具體包括：
[0006] 在上述的一種測量汽車水切長期壓縮荷重高低溫耐久的雙門試驗機中，所述的內(nèi) 密封門為玻璃密封門，所述的外密封門為金屬密封門。
[0007] 這里本發(fā)明最大的改進之處是箱體內(nèi)增設了兩道密封門，其中內(nèi)密封門采用玻璃 密封門，這樣在打開外部的金屬密封門時可以看到箱體內(nèi)的試驗狀態(tài)，在打開金屬密封門 由于內(nèi)密封門的存在可以使得試驗的環(huán)境還保證是密閉的狀態(tài)，同時由于內(nèi)密封門上開設 有操作孔，操作孔內(nèi)具有封閉膜，可在高低溫壞境下，實現(xiàn)在保證溫度的情況下通過操作孔 內(nèi)的封閉膜雙手伸入到箱體內(nèi)進行更換水切樣品，而現(xiàn)有的單道門設計在打開時，當箱體 內(nèi)是高溫試驗時，這樣與外部壞境接觸后會出現(xiàn)高溫急速溫度下降，從而產(chǎn)生霧氣，不僅影 響了試驗條件，也不容易更換水切樣品，當箱體內(nèi)是低溫試驗時，與外部壞境接觸后會出現(xiàn) 低溫溫度急速上升，水汽進入箱體內(nèi)部冷凝出現(xiàn)，使得絲桿產(chǎn)生冷凝結冰，從而因冷凝結冰 撞壞傳感器，這樣嚴重影響了試驗機的工作效率，本發(fā)明的封閉膜剛好隔離外部環(huán)境換樣 品時不會出現(xiàn)外部環(huán)境對試驗箱中試驗條件影響，不出現(xiàn)高溫急速溫度下降，低溫溫度急 速上升，且低溫換樣品時水汽進入箱體內(nèi)部冷凝出現(xiàn)，提高試驗效率。
[0008] 在上述的一種測量汽車水切長期壓縮荷重高低溫耐久的雙門試驗機中，所述的壓 縮平臺固定裝置包括上下配合連接在一起的凹塊和凸塊、拉桿、導柱、上螺釘和下螺釘，上 螺釘穿過所述的凸塊和凹塊將兩者連接在一起，下螺釘一端與凸塊連接，另一端穿過壓縮 上平臺并與其相固定，所述的壓縮上平臺套設在導柱上，所述的拉桿連接所述的凹塊并能 夠驅動壓縮上平臺沿導柱上下運動，所述箱體的頂面上設有拉桿孔，所述的拉桿松動地穿 過拉桿孔并通過力傳感器連接設置在所述箱體上的驅動機構。
[0009] 在上述的一種測量汽車水切長期壓縮荷重高低溫耐久的雙門試驗機中，所述的導 柱與壓縮上平臺之間設置有滾輪軸承和滾輪。
[0010] 在上述的一種測量汽車水切長期壓縮荷重高低溫耐久的雙門試驗機中，所述的下 平臺治具固定機構與試驗工作臺板之間設置有平行調(diào)節(jié)螺紋裝置。這樣可以調(diào)節(jié)下平臺治 具固定機構的平衡度，保證試驗的準確性。
[0011] 在上述的一種測量汽車水切長期壓縮荷重高低溫耐久的雙門試驗機中，所述的箱 體內(nèi)設有多根固定桿，每根固定桿的一端連接所述的箱體的頂面，固定桿的另一端連接所 述的試驗工作臺板從而將試驗工作臺板懸掛在所述的箱體內(nèi)。
[0012] 在上述的一種測量汽車水切長期壓縮荷重高低溫耐久的雙門試驗機中，所述的驅 動機構包括電機、與所述電機的輸出軸相連接的傳動機構以及由該傳動機構驅動上下移動 的升降板，所述的力傳感器設置在所述升降板上，所述的傳動機構包括皮帶輪副、絲桿螺母 副以及固定板，其中絲桿螺母副中的絲桿直立支承在固定板和所述箱體的頂面之間，多根 導向光桿穿過所述升降板后的兩端分別連接在所述箱體的頂面上和所述的固定板上而使 固定板設置在所述的箱體上方，所述的絲桿通過皮帶輪副連接所述電機的輸出軸，并且絲 桿螺母副中的螺母為開設在所述升降板上的螺紋孔。
[0013] 在上述的一種測量汽車水切長期壓縮荷重高低溫耐久的雙門試驗機中，所述的力 傳感器和所述的拉桿之間還設有能夠隔熱的連接桿，所述的連接桿采用塑料材質制備。這 里連接桿采用塑料材質制備，這樣能夠很好的進行隔熱。
[0014] 在上述的一種測量汽車水切長期壓縮荷重高低溫耐久的雙門試驗機中，所述的箱 體上還設置有潤滑油添加裝置，所述的潤滑油添加裝置包括加油泵、油液分配器以及輸油 導管，油液分配器設置在固定板上，所述的加油泵與油液分配器連接并驅動其工作，輸油導 管開口朝向絲桿和導向光桿并對其進行潤滑。這樣通過實現(xiàn)絲桿和導向光桿自動潤滑，減 少絲桿做長期試驗的磨損水流調(diào)節(jié)閥設計實現(xiàn)水流的精確按量輸送。
[0015] 在上述的一種測量汽車水切長期壓縮荷重高低溫耐久的雙門試驗機中，所述的箱 體上設置有能改變箱體內(nèi)溫度的恒溫裝置和恒溫裝置控制柜，恒溫裝置控制柜與恒溫裝置 電連接，所述的恒溫裝置套在拉桿上且通過拉桿孔伸入到箱體內(nèi)。這里恒溫裝置可以使箱 體模擬高低溫的狀態(tài)。
[0016] 與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于：
[0017] 1、可實現(xiàn)模擬高溫和低溫試驗環(huán)境汽車水切長期壓縮荷重耐久試驗；
[0018] 2、恒溫加熱設計可在低溫條件下的做壓縮荷重長期低溫耐久試驗條件下絲桿不 產(chǎn)生冷凝結冰現(xiàn)象，杜絕因冷凝結冰撞壞傳感器，雙門設計可在高低溫，實現(xiàn)在保證溫度的 情況下雙手通過玻璃門操作孔更換樣品，封閉膜隔離外部環(huán)境換樣品時不會出現(xiàn)外部環(huán)境 對試驗箱中試驗條件影響，不會出現(xiàn)高溫急速溫度下降，低溫溫度急速上升，且低溫換樣品 時水汽進入箱體內(nèi)部冷凝出現(xiàn)，提高試驗效率；
[0019] 3、油泵和油液分配器設計實現(xiàn)絲桿和導向光桿自動潤滑，減少絲桿做長期試驗的 磨損水流調(diào)節(jié)閥設計實現(xiàn)水流的精確按量輸送；
[0020] 4、壓縮上平臺時采用滾輪軸承機構，無導柱導套，有效消除了導柱導套裝置產(chǎn)生 的壓縮荷重力對實驗結果的影響，并能保證在長期試驗時機構穩(wěn)定可靠；
[0021] 5、控制柜和設備一體化設計，方便設備搬動運輸。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022] 圖1是本測量汽車水切長期壓縮荷重高低溫耐久的雙門試驗機的整體結構示意 圖；
[0023] 圖2是本測量汽車水切長期壓縮荷重高低溫耐久的雙門試驗機的另一方向結構 示意圖；
[0024] 圖3是本測量汽車水切長期壓縮荷重高低溫耐久的雙門試驗機的俯視結構示意 圖；
[0025] 圖4是試驗時水切與壓縮上平臺的配合狀態(tài)結構示意圖。

【具體實施方式】
[0026] 以下是本發(fā)明的具體實施例并結合附圖，對本發(fā)明的技術方案作進一步的描述， 但本發(fā)明并不限于這些實施例。
[0027] 圖中，箱體1 ;試驗工作臺板2 ;水切3 ;上平臺移動機構4 ;驅動機構5 ;下平臺治 具固定機構6 ;導柱7 ;上螺釘8 ;下螺釘9 ;滾輪軸承10 ;壓縮上平臺11 ;壓縮平臺固定裝置 12 ;凹塊13 ;凸塊14 ;拉桿15 ;拉桿孔16 ;力傳感器17 ;固定桿18 ;電機19 ;升降板20 ;皮 帶輪副21 ;絲桿螺母副22 ;固定板23 ;導向光桿24 ;連接桿25 ;平行調(diào)節(jié)螺紋裝置26 ;滾輪 27 ;恒溫裝置28 ;恒溫裝置控制柜29 ;潤滑油添加裝置30 ;加油泵31 ;油液分配器32 ;輸油 導管33 ;內(nèi)密封門34 ;外密封門35 ;操作孔36 ;封閉膜37。
[0028] 如圖1和圖2所示，本測量汽車水切長期壓縮荷重高低溫耐久的雙門試驗機，包括 密閉的箱體1，箱體1內(nèi)分別設置有試驗工作臺板2、仿真汽車窗結構的下平臺治具固定機 構6以及上平臺移動機構4,箱體1上設置有驅動機構5,試驗工作臺板2懸掛在箱體1內(nèi) 的，在試驗工作臺板2上安裝用于安裝水切3的下平臺治具固定機構6。
[0029] 具體來說，上平臺移動機構4位于下平臺治具固定機構6的上端且垂直于試驗工 作臺板2,上平臺移動機構4包括壓縮上平臺11以及壓縮平臺固定裝置12,壓縮平臺固定 裝置12包括上下配合連接在一起的凹塊13和凸塊14、拉桿15、導柱7、上螺釘8和下螺釘 9,上螺釘8穿過所述的凸塊14和凹塊13將兩者連接在一起，下螺釘9 一端與凸塊14連接， 另一端穿過壓縮上平臺11并與其相固定，壓縮上平臺11套設在導柱7上，導柱7與壓縮上 平臺11之間設置有滾輪軸承10和滾輪，滾珠軸承10則可以使相互之間的摩擦力降低到最 小，從而使測試結構更精確，拉桿15連接凹塊13并能夠驅動壓縮上平臺11沿導柱7上下 運動，箱體1的頂面上設有拉桿孔16,拉桿15松動地穿過拉桿孔16并通過力傳感器17連 接設置在箱體1上的驅動機構5,下平臺治具固定機構6與試驗工作臺板2之間設置有平行 調(diào)節(jié)螺紋裝置26,這樣可以調(diào)節(jié)下平臺治具固定機構6的平衡度，保證試驗的準確性。
[0030] 驅動機構5驅動上平臺移動機構向下移動并壓縮水切3測試出壓縮荷重彈力，驅 動機構5包括電機19、與電機19的輸出軸相連接的傳動機構以及由該傳動機構驅動上下移 動的升降板20,力傳感器17設置在升降板20上，傳動機構包括皮帶輪副21、絲桿螺母副22 以及固定板23,其中絲桿螺母副22中的絲桿直立支承在固定板23和箱體1的頂面之間， 多根導向光桿24穿過升降板20后的兩端分別連接在箱體1的頂面上和固定板23上而使 固定板23設置在箱體1上方，絲桿通過皮帶輪副21連接電機19的輸出軸，并且絲桿螺母 副22中的螺母為開設在升降板20上的螺紋孔，力傳感器17和拉桿15之間還設有能夠隔 熱的連接桿25,連接桿25采用塑料材質制備，這里連接桿25采用塑料材質制備，這樣能夠 很好的進行隔熱。
[0031] 在箱體1上設置有能改變箱體1內(nèi)溫度的恒溫裝置28和恒溫裝置控制柜29,恒溫 裝置控制柜29與恒溫裝置28電連接，恒溫裝置28套在拉桿15上且通過拉桿孔16伸入到 箱體1內(nèi)，這里恒溫裝置28可以使箱體1模擬高低溫的狀態(tài)。
[0032] 本發(fā)明的一個創(chuàng)新是箱體1上還設置有潤滑油添加裝置30,潤滑油添加裝置30包 括加油泵31、油液分配器32以及輸油導管33,油液分配器32設置在固定板23上，加油泵 31與油液分配器32連接并驅動其工作，輸油導管33開口朝向絲桿和導向光桿24并對其進 行潤滑，這樣通過實現(xiàn)絲桿和導向光桿24自動潤滑，減少絲桿做長期試驗的磨損水流調(diào)節(jié) 閥27設計實現(xiàn)水流的精確按量輸送。
[0033] 本發(fā)明最大的創(chuàng)新之處是箱體1內(nèi)設有兩道密封門，分別為內(nèi)密封門34和外密封 門35,在內(nèi)密封門34上開設有操作孔36,操作孔36內(nèi)具有封閉膜37,在更換水切3時能夠 通過操作孔36內(nèi)的封閉膜37伸入到箱體1內(nèi)進行操作，內(nèi)密封門34為玻璃密封門，外密 封門35為金屬密封門，這樣在打開外部的金屬密封門時可以看到箱體1內(nèi)的試驗狀態(tài)，在 打開金屬密封門由于內(nèi)密封門34的存在可以使得試驗的環(huán)境還保證是密閉的狀態(tài)，同時 由于內(nèi)密封門34上開設有操作孔36,操作孔36內(nèi)具有封閉膜37,這里封閉膜37像手套一 樣，可在高低溫壞境下，實現(xiàn)在保證溫度的情況下通過操作孔36內(nèi)的封閉膜37雙手伸入到 箱體1內(nèi)進行更換水切3樣品，由于封閉膜37剛好隔離外部環(huán)境換樣品時不會出現(xiàn)外部環(huán) 境對試驗箱中試驗條件影響，不出現(xiàn)高溫急速溫度下降，低溫溫度急速上升，且低溫換樣品 時水汽進入箱體1內(nèi)部冷凝出現(xiàn)，提高試驗效率。
[0034] 工作時，如圖4所示，將水切3固定在下平臺治具固定機構6上，電機19工作，通 過皮帶輪副21帶動絲桿轉動，使與絲桿螺紋連接的升降板20上下移動，從而使拉桿15拉 動凹塊13、凸塊14,帶動壓縮上平臺11向下移動壓縮下平臺治具固定機構6上的水切3,待 測試水切3壓縮荷重通過力傳感器17測量出來，如果需要改變溫度，可以啟動恒溫裝置28 改變箱體1內(nèi)的溫度，當箱體1內(nèi)溫度達到預定值時，重復上述步驟可測得該溫度下的水切 3壓縮荷重力，如經(jīng)多次試驗后可以通過潤滑油添加裝置30潤滑絲桿和導向光桿24,當需 要更換水切3樣品時，只需打開外層的金屬密封門，然后通過操作孔36內(nèi)的封閉膜37伸入 到箱體1內(nèi)進行操作更換水切3樣品。
[0035] 本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術領 域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替 代，但并不會偏離本發(fā)明的精神所定義的范圍。
【權利要求】
1. 一種測量汽車水切長期壓縮荷重高低溫耐久的雙門試驗機，其特征在于，包括密閉 的箱體，所述的箱體內(nèi)分別設置有試驗工作臺板、用于安裝水切的下平臺治具固定機構以 及上平臺移動機構，所述的上平臺移動機構包括壓縮上平臺以及壓縮平臺固定裝置，箱體 上設置有驅動機構，所述的試驗工作臺板懸掛在所述的箱體內(nèi)的，在試驗工作臺板上安裝 用于安裝水切的下平臺治具固定機構，上平臺移動機構位于下平臺治具固定機構的上端且 垂直于試驗工作臺板，驅動機構能夠驅動上平臺移動機構向下移動壓縮水切測試出壓縮荷 重彈力，所述的箱體內(nèi)設有兩道密封門，分別為內(nèi)密封門和外密封門，在內(nèi)密封門上開設有 操作孔，操作孔內(nèi)具有封閉膜，在更換水切時能夠通過操作孔內(nèi)的封閉膜伸入到箱體內(nèi)進 行操作。
2. 根據(jù)權利要求1所述的一種測量汽車水切長期壓縮荷重高低溫耐久的雙門試驗機， 其特征在于，所述的內(nèi)密封門為玻璃密封門，所述的外密封門為金屬密封門。
3. 根據(jù)權利要求1或2所述的一種測量汽車水切長期壓縮荷重高低溫耐久的雙門試驗 機，其特征在于，所述的壓縮平臺固定裝置包括上下配合連接在一起的凹塊和凸塊、拉桿、 導柱、上螺釘和下螺釘，上螺釘穿過所述的凸塊和凹塊將兩者連接在一起，下螺釘一端與凸 塊連接，另一端穿過壓縮上平臺并與其相固定，所述的壓縮上平臺套設在導柱上，所述的拉 桿連接所述的凹塊并能夠驅動壓縮上平臺沿導柱上下運動，所述箱體的頂面上設有拉桿 孔，所述的拉桿松動地穿過拉桿孔并通過力傳感器連接設置在所述箱體上的驅動機構。
4. 根據(jù)權利要求3所述的一種測量汽車水切長期壓縮荷重高低溫耐久的雙門試驗機， 其特征在于，所述的導柱與壓縮上平臺之間設置有滾輪軸承和滾輪。
5. 根據(jù)權利要求4所述的一種測量汽車水切長期壓縮荷重高低溫耐久的雙門試驗機， 其特征在于，所述的下平臺治具固定機構與試驗工作臺板之間設置有平行調(diào)節(jié)螺紋裝置。
6. 根據(jù)權利要求5所述的一種測量汽車水切長期壓縮荷重高低溫耐久的雙門試驗機， 其特征在于，所述的箱體內(nèi)設有多根固定桿，每根固定桿的一端連接所述的箱體的頂面，固 定桿的另一端連接所述的試驗工作臺板從而將試驗工作臺板懸掛在所述的箱體內(nèi)。
7. 根據(jù)權利要求1至6任一項所述的一種測量汽車水切長期壓縮荷重高低溫耐久的雙 門試驗機，其特征在于，所述的驅動機構包括電機、與所述電機的輸出軸相連接的傳動機構 以及由該傳動機構驅動上下移動的升降板，所述的力傳感器設置在所述升降板上，所述的 傳動機構包括皮帶輪副、絲桿螺母副以及固定板，其中絲桿螺母副中的絲桿直立支承在固 定板和所述箱體的頂面之間，多根導向光桿穿過所述升降板后的兩端分別連接在所述箱體 的頂面上和所述的固定板上而使固定板設置在所述的箱體上方，所述的絲桿通過皮帶輪副 連接所述電機的輸出軸，并且絲桿螺母副中的螺母為開設在所述升降板上的螺紋孔。
8. 根據(jù)權利要求7所述的一種測量汽車水切長期壓縮荷重高低溫耐久的雙門試驗機， 其特征在于，所述的力傳感器和所述的拉桿之間還設有能夠隔熱的連接桿，所述的連接桿 采用塑料材質制備。
9. 根據(jù)權利要求8所述的一種測量汽車水切長期壓縮荷重高低溫耐久的雙門試驗機， 其特征在于，所述的箱體上還設置有潤滑油添加裝置，所述的潤滑油添加裝置包括加油泵、 油液分配器以及輸油導管，油液分配器設置在固定板上，所述的加油泵與油液分配器連接 并驅動其工作，輸油導管開口朝向絲桿和導向光桿并對其進行潤滑。
10. 根據(jù)權利要求3所述的一種測量汽車水切長期壓縮荷重高低溫耐久的雙門試驗 機，其特征在于，所述的箱體上設置有能改變箱體內(nèi)溫度的恒溫裝置和恒溫裝置控制柜，恒 溫裝置控制柜與恒溫裝置電連接，所述的恒溫裝置套在拉桿上且通過拉桿孔伸入到箱體 內(nèi)。
【文檔編號】G01M17/007GK104089830SQ201410321474
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年7月4日 優(yōu)先權日:2014年7月4日
【發(fā)明者】葛曉東 申請人:寧波信泰機械有限公司