一種具有直線(xiàn)軌跡監(jiān)測(cè)功能的測(cè)距車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種具有直線(xiàn)軌跡監(jiān)測(cè)功能的測(cè)距車(chē)，與現(xiàn)有技術(shù)相比解決了測(cè)距車(chē)的推行測(cè)距難以保證直線(xiàn)軌跡的缺陷。本發(fā)明前輪支架的兩端分別設(shè)有左預(yù)警燈和右預(yù)警燈，測(cè)距輪連接件上水平設(shè)有導(dǎo)向塊，擋塊中部的水平方向設(shè)有左凸起和右凸起，導(dǎo)向塊抵在擋塊的中部且位于左凸起和右凸起之間；左凸起上設(shè)有左觸電片，右凸起上設(shè)有右觸電片，導(dǎo)向塊的中部設(shè)有觸電塊，左觸電片通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與右預(yù)警燈相連，右觸電片通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與左預(yù)警燈相連，觸電塊通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)連接電池后分別與左預(yù)警燈和右預(yù)警燈相連。本發(fā)明可以在測(cè)距車(chē)的推行測(cè)距過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)是否直線(xiàn)推行，提高了測(cè)量距離的準(zhǔn)確性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】[0001] 一種具有直線(xiàn)軌跡監(jiān)測(cè)功能的測(cè)距車(chē)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002] 本發(fā)明涉及測(cè)距車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體來(lái)說(shuō)是一種具有直線(xiàn)軌跡監(jiān)測(cè)功能的測(cè)距車(chē)。
[0003]

【背景技術(shù)】
[0004] 目前測(cè)距車(chē)的使用十分普遍，主要用于施工測(cè)量距離、智能交通設(shè)計(jì)等領(lǐng)域。測(cè) 距車(chē)作為方便的測(cè)量工具而使用，其主要依靠輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的周長(zhǎng)來(lái)測(cè)量距離，再將相應(yīng)的數(shù) 據(jù)發(fā)至電子顯示表上顯示，廣泛應(yīng)用于長(zhǎng)距離、大范圍的測(cè)距工作。針對(duì)測(cè)距車(chē)的改進(jìn)專(zhuān) 利也非常多，提出了很多的技術(shù)方案，都旨在提高測(cè)距車(chē)的測(cè)距準(zhǔn)確性。例如：專(zhuān)利號(hào)為 201420016424,名稱(chēng)為測(cè)距車(chē)的實(shí)用新型專(zhuān)利；專(zhuān)利號(hào)為201120006235. 3,名稱(chēng)為一種土 地測(cè)距車(chē)的實(shí)用新型專(zhuān)利等。但這些技術(shù)在實(shí)際使用中都存在一個(gè)共性問(wèn)題，即無(wú)法保證 測(cè)距車(chē)始終沿直線(xiàn)方向進(jìn)行推行。
[0005] 在測(cè)距車(chē)的實(shí)際使用時(shí)，由于是野外作業(yè)，大部分沒(méi)有標(biāo)識(shí)線(xiàn)可以供測(cè)距車(chē)做直 線(xiàn)參考，經(jīng)常出現(xiàn)測(cè)距車(chē)推行過(guò)程中不知不覺(jué)的產(chǎn)生了偏移。特別是長(zhǎng)距離測(cè)量時(shí)，測(cè)距車(chē) 在經(jīng)過(guò)顛簸后極易出現(xiàn)小范圍的偏移，這種偏移在推選測(cè)距過(guò)程中較難發(fā)現(xiàn)，最終導(dǎo)致測(cè) 得的距離數(shù)據(jù)存在誤差和不準(zhǔn)確。
[0006] 如何開(kāi)發(fā)出一種可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)推行偏移的測(cè)距車(chē)已經(jīng)成為急需解決的技術(shù)問(wèn)題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中測(cè)距車(chē)的推行測(cè)距難以保證直線(xiàn)軌跡的缺 陷，提供一種具有直線(xiàn)軌跡監(jiān)測(cè)功能的測(cè)距車(chē)來(lái)解決上述問(wèn)題。
[0008] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下： 一種具有直線(xiàn)軌跡監(jiān)測(cè)功能的測(cè)距車(chē)，包括測(cè)距車(chē)本體，還包括前輪，前輪上安裝有前 輪支架，前輪支架的中部水平安裝有擋塊，擋塊的中部水平安裝有前輪連接件，前輪連接件 上設(shè)有貫穿前輪轉(zhuǎn)接件的前輪安裝孔，測(cè)距車(chē)本體的立桿支架上安裝有與地面相平行的測(cè) 距輪支架，測(cè)距輪支架的中部水平安裝有測(cè)距輪連接件，測(cè)距輪連接件上設(shè)有貫穿測(cè)距輪 連接件的測(cè)距輪安裝孔，前輪轉(zhuǎn)接件插在測(cè)距輪連接件內(nèi)通過(guò)螺桿貫穿前輪安裝孔和測(cè)距 輪安裝孔活動(dòng)安裝，測(cè)距輪安裝孔為橢圓形且周長(zhǎng)大于前輪安裝孔； 前輪支架的兩端分別設(shè)有左預(yù)警燈和右預(yù)警燈，測(cè)距輪連接件上水平設(shè)有導(dǎo)向塊，擋 塊中部的水平方向設(shè)有左凸起和右凸起，導(dǎo)向塊抵在擋塊的中部且位于左凸起和右凸起之 間； 左凸起上設(shè)有左觸電片，右凸起上設(shè)有右觸電片，導(dǎo)向塊的中部設(shè)有觸電塊，左觸電片 通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與右預(yù)警燈相連，右觸電片通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與左預(yù)警燈相連，觸電塊通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)連接電池 后分別與左預(yù)警燈和右預(yù)警燈相連。
[0009] 還包括擋雨板A和擋雨板B，擋雨板A安裝在前輪上，擋雨板B安裝在測(cè)距輪上。
[0010] 還包括刮泥板A和刮泥板B,刮泥板A安裝前輪上,刮泥板B安裝在測(cè)距輪上。 [0011] 有益效果 本發(fā)明的一種具有直線(xiàn)軌跡監(jiān)測(cè)功能的測(cè)距車(chē)，與現(xiàn)有技術(shù)相比可以在測(cè)距車(chē)的推行 測(cè)距過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)是否直線(xiàn)推行，從根本上解決了測(cè)距車(chē)測(cè)距不準(zhǔn)確的問(wèn)題，提高了測(cè) 量距離的準(zhǔn)確性。通過(guò)刮泥板的設(shè)計(jì)，可以在使用過(guò)程中刮去輪子上的泥濘，進(jìn)一步提高了 測(cè)距準(zhǔn)確度。通過(guò)擋雨板的設(shè)計(jì)，可防止雨水進(jìn)入毀壞傳感器，增加了設(shè)備的使用壽命。具 有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高，測(cè)量準(zhǔn)確的特點(diǎn)。
[0012]

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】 圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)立體圖 圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)正視圖 圖3為本發(fā)明中前輪轉(zhuǎn)接件與測(cè)距輪連接件安裝部分俯視圖 圖4為圖3中A方向的剖視圖 圖5為圖3加裝電路結(jié)構(gòu)后的俯視圖 圖6為圖3中前輪向右偏移時(shí)的俯視圖 圖7為圖3中前輪向左偏移時(shí)的俯視圖 其中，1 -測(cè)距車(chē)本體、2-前輪、3-擋塊、4-電池、5-擋雨板A、6-擋雨板B、7-刮泥板A、 8-刮泥板B、9-螺桿、11-立桿支架、12-測(cè)距輪支架、13-測(cè)距輪連接件、14-測(cè)距輪安裝孔、 15-導(dǎo)向塊、16-觸電塊、17-測(cè)距輪、18-電子顯示表、19-把手、21-前輪支架、22-前輪轉(zhuǎn) 接件、23-前輪安裝孔、24-左預(yù)警燈、25-右預(yù)警燈、31-左凸起、32-右凸起、33-左觸電片、 34-右觸電片、40-剎把、41-剎線(xiàn)、42-剎盤(pán)。
[0013]

【具體實(shí)施方式】
[0014] 為使對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特征及所達(dá)成的功效有更進(jìn)一步的了解與認(rèn)識(shí)，用以較佳的 實(shí)施例及附圖配合詳細(xì)的說(shuō)明，說(shuō)明如下： 如圖1和圖2所示，本發(fā)明所述的一種具有直線(xiàn)軌跡監(jiān)測(cè)功能的測(cè)距車(chē)，包括測(cè)距車(chē)本 體1，測(cè)距車(chē)本體1為現(xiàn)有技術(shù)的成形產(chǎn)品，在大量技術(shù)材料和專(zhuān)利材料中都有闡述，如專(zhuān) 利號(hào)為201420016424和專(zhuān)利號(hào)201120006235. 3都可以實(shí)現(xiàn)測(cè)距功能。測(cè)距車(chē)本體1包括 測(cè)距輪17,測(cè)距輪17上安裝有數(shù)據(jù)傳感裝置，通過(guò)測(cè)距輪17的滾動(dòng)測(cè)得周長(zhǎng)距離，并傳至 把手19上的電子顯示表18顯示出來(lái)。
[0015] 前輪2上安裝有前輪支架21，前輪支架21為前輪2的支撐架。如圖3和圖4所 示，前輪支架21的中部水平安裝有擋塊3,擋塊3的中部水平安裝有前輪連接件22,擋塊3 的作用供導(dǎo)向塊15抵擋向前運(yùn)動(dòng)，前輪連接件22用于與測(cè)距輪連接件13安裝，前輪連接 件22與擋塊3安裝在一起時(shí)整體上呈"T"字形。前輪連接件22上設(shè)有貫穿前輪轉(zhuǎn)接件22 的前輪安裝孔23,前輪安裝孔23用于與測(cè)距輪安裝孔14配合安裝。測(cè)距車(chē)本體1的立桿 支架11上安裝有與地面相平行的測(cè)距輪支架12,與地面相平行保證了推行時(shí)的方向不會(huì) 出現(xiàn)機(jī)械上的偏差。測(cè)距輪支架12的中部水平安裝有測(cè)距輪連接件13,測(cè)距輪連接件13 上設(shè)有貫穿測(cè)距輪連接件13的測(cè)距輪安裝孔14。前輪轉(zhuǎn)接件22插在測(cè)距輪連接件13內(nèi) 通過(guò)螺桿9貫穿前輪安裝孔23和測(cè)距輪安裝孔14活動(dòng)安裝，形成前輪轉(zhuǎn)接件22與測(cè)距輪 連接件13的安裝。測(cè)距輪安裝孔14為橢圓形且周長(zhǎng)大于前輪安裝孔23,這樣螺桿9只是 將前輪安裝孔23和測(cè)距輪安裝孔14進(jìn)行了限位，前輪安裝孔23與測(cè)距輪安裝孔14之間 存在冗余，即測(cè)距輪連接件13和前輪轉(zhuǎn)接件22之間可以進(jìn)行冗余范圍內(nèi)的運(yùn)動(dòng)。
[0016] 前輪支架21的兩端分別設(shè)有左預(yù)警燈24和右預(yù)警燈25,分別用于前輪2左偏和 右偏時(shí)的預(yù)警。測(cè)距輪連接件13上水平設(shè)有導(dǎo)向塊15,擋塊3中部的水平方向設(shè)有左凸起 31和右凸起32,導(dǎo)向塊15抵在擋塊3的中部且位于左凸起31和右凸起32之間。推動(dòng)擋 塊3時(shí)，若方向?yàn)橹本€(xiàn)，則可以在左凸起31和右凸起32之間推動(dòng)前輪2的前進(jìn)；若方向有 偏移，則會(huì)歪出左凸起31或右凸起32。左凸起31上設(shè)有左觸電片33,右凸起32上設(shè)有右 觸電片34,導(dǎo)向塊15的中部設(shè)有觸電塊16,左觸電片33、右觸電片34和觸電塊16均為導(dǎo) 電片。左觸電片33通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與右預(yù)警燈25相連，右觸電片34通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與左預(yù)警燈24相 連，觸電塊16通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)連接電池4后分別與左預(yù)警燈24和右預(yù)警燈25相連。如圖6和圖 7所示，在這種連接關(guān)系下，當(dāng)觸電塊16與左觸電片33接觸時(shí)，右預(yù)警燈25亮；當(dāng)觸電塊 16與右觸電片34接觸時(shí)，左預(yù)警燈24亮。
[0017] 為了對(duì)前輪2和測(cè)距輪17進(jìn)行防雨保護(hù)，還可以包括擋雨板A5和擋雨板B6,擋 雨板A5安裝在前輪2上，擋雨板B6安裝在測(cè)距輪17上，擋雨板A5和擋雨板B6可以安裝 在距離輪子上方3cm處。還可以將前輪2也設(shè)計(jì)成測(cè)距輪，將前輪2的測(cè)距結(jié)果與測(cè)距輪 17的測(cè)距結(jié)果平均，得到更準(zhǔn)確的距離值。為了避免前輪2或測(cè)距輪17沾滿(mǎn)泥濘，導(dǎo)致車(chē) 輪周長(zhǎng)變化，測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確的問(wèn)題，還可以包括刮泥板A7和刮泥板B8,刮泥板A7安裝前 輪2上,刮泥板B8安裝在測(cè)距輪17上,刮泥板A7和刮泥板B8可以安裝在距離輪子外圓 0.5cm處。為了保證測(cè)距車(chē)運(yùn)動(dòng)時(shí)可以準(zhǔn)確定位，則可以在測(cè)距輪17上安裝剎盤(pán)42,在剎 盤(pán)42上安裝剎線(xiàn)41，剎線(xiàn)41另一端連接到把手19下方的剎把40上，實(shí)現(xiàn)對(duì)測(cè)距輪17的 剎車(chē)功能。
[0018] 實(shí)際使用時(shí)，推動(dòng)測(cè)距車(chē)前進(jìn)，測(cè)距輪17進(jìn)行測(cè)距記錄和計(jì)算。如圖5所示，若當(dāng) 前的運(yùn)動(dòng)軌跡為直線(xiàn)狀態(tài)，則推動(dòng)測(cè)距車(chē)本體1便會(huì)推動(dòng)測(cè)距輪連接件13前進(jìn)。測(cè)距輪連 接件13上的導(dǎo)向塊15抵在擋塊3上且位于左凸起31和右凸起32之間，從而推動(dòng)了前輪 2向前運(yùn)動(dòng)，進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)距工作。如圖6和圖7所示，若當(dāng)前的運(yùn)動(dòng)軌跡發(fā)生了偏移，非 直線(xiàn)狀態(tài)時(shí)，由于前輪轉(zhuǎn)接件22和測(cè)距輪連接件13通過(guò)螺桿9活動(dòng)安裝，因此導(dǎo)向塊15 會(huì)脫離出左凸起31和右凸起32之間的限位。當(dāng)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)時(shí)出現(xiàn)微小偏移時(shí)，左凸起31和 右凸起32可以保證導(dǎo)向塊15限位在其中，但若出現(xiàn)較大偏移時(shí)，導(dǎo)向塊15則會(huì)偏出左凸 起31或右凸起32。如圖6所示，若推動(dòng)過(guò)程中，出現(xiàn)了前輪2向右偏移，則擋塊3也向右偏 移，導(dǎo)向塊15偏向左凸起31，致使觸電塊16與左觸電片33接觸時(shí)，右預(yù)警燈25報(bào)警。由 于測(cè)距輪安裝孔14為橢圓形且周長(zhǎng)大于前輪安裝孔23,測(cè)距輪安裝孔14與前輪安裝孔23 之間有冗余，操作人員在發(fā)現(xiàn)右預(yù)警燈25報(bào)警時(shí)，將前輪2在冗余范圍內(nèi)拉回，即將導(dǎo)向塊 15重新位于左凸起31和右凸起32之間，即可保證前輪2與測(cè)距輪17的直線(xiàn)對(duì)應(yīng)。如圖7 所示，若推動(dòng)過(guò)程中，出現(xiàn)了前輪2向左偏移，則擋塊3也向左偏移，導(dǎo)向塊15偏向右凸起 32,致使觸電塊16與右觸電片34接觸時(shí)，左預(yù)警燈24報(bào)警。操作人員同樣將導(dǎo)向塊15重 新位于左凸起31和右凸起32之間。保證了測(cè)距車(chē)在使用過(guò)程中始終沿著直線(xiàn)而前進(jìn)，不 會(huì)有偏移，提高了測(cè)距準(zhǔn)確性。
[0019] 以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù) 人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是本發(fā)明 的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和 改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍內(nèi)。本發(fā)明要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其 等同物界定。
【權(quán)利要求】
1. 一種具有直線(xiàn)軌跡監(jiān)測(cè)功能的測(cè)距車(chē)，包括測(cè)距車(chē)本體（1)，其特征在于：還包括前 輪（2)，前輪（2)上安裝有前輪支架（21)，前輪支架（21)的中部水平安裝有擋塊（3)，擋塊 (3)的中部水平安裝有前輪連接件（22)，前輪連接件（22)上設(shè)有貫穿前輪轉(zhuǎn)接件（22)的 前輪安裝孔（23)，測(cè)距車(chē)本體（1)的立桿支架（11)上安裝有與地面相平行的測(cè)距輪支架 (12)，測(cè)距輪支架（12)的中部水平安裝有測(cè)距輪連接件（13)，測(cè)距輪連接件（13)上設(shè)有貫 穿測(cè)距輪連接件（13)的測(cè)距輪安裝孔（14)，前輪轉(zhuǎn)接件（22)插在測(cè)距輪連接件（13)內(nèi)通 過(guò)螺桿（9)貫穿前輪安裝孔（23)和測(cè)距輪安裝孔（14)活動(dòng)安裝，測(cè)距輪安裝孔（14)為橢 圓形且周長(zhǎng)大于前輪安裝孔（23); 前輪支架（21)的兩端分別設(shè)有左預(yù)警燈（24)和右預(yù)警燈（25)，測(cè)距輪連接件（13)上 水平設(shè)有導(dǎo)向塊（15)，擋塊（3)中部的水平方向設(shè)有左凸起（31)和右凸起（32)，導(dǎo)向塊 (15)抵在擋塊（3)的中部且位于左凸起（31)和右凸起（32)之間； 左凸起（31)上設(shè)有左觸電片（33)，右凸起（32)上設(shè)有右觸電片（34)，導(dǎo)向塊（15)的 中部設(shè)有觸電塊（16)，左觸電片（33)通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與右預(yù)警燈（25)相連，右觸電片（34)通過(guò)導(dǎo) 線(xiàn)與左預(yù)警燈（24)相連，觸電塊（16)通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)連接電池（4)后分別與左預(yù)警燈（24)和右 預(yù)警燈（25)相連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有直線(xiàn)軌跡監(jiān)測(cè)功能的測(cè)距車(chē)，其特征在于：還包括 擋雨板A (5)和擋雨板B (6)，擋雨板A (5)安裝在前輪（2)上，擋雨板B (6)安裝在測(cè)距 輪（17)上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有直線(xiàn)軌跡監(jiān)測(cè)功能的測(cè)距車(chē)，其特征在于：還包括 刮泥板A (7)和刮泥板B (8),刮泥板A (7)安裝前輪（2)上,刮泥板B (8)安裝在測(cè)距輪 (17)上。
【文檔編號(hào)】G01C22/00GK104111050SQ201410351290
【公開(kāi)日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年7月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月23日
【發(fā)明者】柴敬宏, 劉正 申請(qǐng)人:安徽兆尹安聯(lián)科技有限公司