動車自動測試方法和裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種動車自動測試方法和裝置，動車自動測試方法包括：接收測試指令，所述測試指令包括動車類型和測試內(nèi)容；將與所述動車類型和測試內(nèi)容對應(yīng)的測試控制信號發(fā)送給對應(yīng)的動車被測部件；接收所述被測部件返回的反饋信息；根據(jù)所述反饋信息確定所述被測部件的狀態(tài)信息。該動車自動測試方法和裝置，動車自動測試裝置根據(jù)測試指令自動生成對應(yīng)的測試控制信號，并根據(jù)測試控制信號完成對應(yīng)的被測部件的測試，測試過程無需人工參與，節(jié)省了人力，提高了測試效率。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及智能交通領(lǐng)域，尤其涉及一種動車自動測試方法和裝置。 動車自動測試方法和裝置

【背景技術(shù)】
[0002] 動車運行速度快，安全責(zé)任大，為提高動車運行的安全性，對動車測試的重要性不 斷提升。通常，對動車組進行測試時主要采用單車測試和整車測試，單車測試是對一節(jié)車 廂功能的靜態(tài)測試，測試制動、照明、火警、門，牽引、列車通信網(wǎng)絡(luò)（Train Communication Network,簡稱TCN網(wǎng)絡(luò)）、衛(wèi)生間、乘客信息系統(tǒng)（Passenger Information System,簡稱 PIS)、供電等功能，在測試過程及時發(fā)現(xiàn)故障點，并依據(jù)故障點順利排查故障。整車測試是 對整列車功能的測試，主要是測試牽引、制動、網(wǎng)絡(luò)、輔助各系統(tǒng)的各個部件之間的控制邏 輯及各部件的參數(shù)性能是否正確，及時進行故障診斷、故障處理。
[0003] 目前，動車組主要分為CRH1型、CRH2型、CRH5型及CRH3型，各型動車組的內(nèi)部 結(jié)構(gòu)、控制技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)集成度不同，對應(yīng)的單車測試和整車測試的方法和測試內(nèi)容也不同。 比如，針對CRH1型、CRH2型動車組在單車階段只對車門、照明、空調(diào)等部件進行簡單測試， 重要核心部件的關(guān)鍵參數(shù)在整車測試時進行；而對CRH5型動車組其單車測試時采用簡單 的裝備，對不同車輛采用不同的模擬器通過模擬產(chǎn)生和接收硬線信號來對電氣部件進行測 試。采用不同的測試裝置對不同型的動車單車或整車進行測試方法，測試設(shè)備通用性差，且 由于有大量人工參與，使得測試過程復(fù)雜，效率低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明提供一種動車自動測試方法和裝置，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中對動車進行測試 時有大量人工參與，測試過程復(fù)雜、效率低的問題。
[0005] 本發(fā)明提供一種動車自動測試方法，包括：接收測試指令，所述測試指令包括動車 類型和測試內(nèi)容；
[0006] 將與所述動車類型和測試內(nèi)容對應(yīng)的測試控制信號發(fā)送給對應(yīng)的動車被測部 件；
[0007] 接收所述被測部件返回的反饋信息；
[0008] 根據(jù)所述反饋信息確定所述被測部件的狀態(tài)信息。
[0009] 本發(fā)明提供一種動車自動測試裝置，包括：
[0010] 第一接收模塊，用于接收測試指令，所述測試指令包括動車類型和測試內(nèi)容；
[0011] 發(fā)送模塊，用于將與所述動車類型和測試內(nèi)容對應(yīng)的測試控制信號發(fā)送給對應(yīng)的 動車被測部件；
[0012] 第二接收模塊，用于接收所述被測部件返回的反饋信息；
[0013] 確定模塊，用于根據(jù)所述反饋信息確定所述被測部件的狀態(tài)信息。
[0014] 本發(fā)明提供的動車自動測試方法和裝置，動車自動測試裝置根據(jù)測試指令自動生 成對應(yīng)的測試控制信號，并根據(jù)測試控制信號完成對應(yīng)的被測部件的測試，測試過程無需 人工參與，節(jié)省了人力，提高了測試效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015] 圖1為本發(fā)明提供的動車自動測試方法實施例一流程示意圖；
[0016] 圖2為本發(fā)明提供的動車自動測試方法實施例二流程示意圖；
[0017] 圖3為本發(fā)明提供的動車自動測試裝置實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018] 圖4為本發(fā)明提供的動車自動測試裝置實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019] 圖5為本發(fā)明提供的單車測試系統(tǒng)連接示意圖。

【具體實施方式】
[0020] 圖1為發(fā)明提供的動車自動測試方法流程示意圖。如圖1所示，該方法包括：
[0021] S100，接收測試指令，所述測試指令包括動車類型和測試內(nèi)容。
[0022] 其中，動車類型指動車型號，比如是CRH3型、CRH380BL型、CRH3G或者其它類型的 列車等。若測試指令為單車測試指令，即主要是對某型車的一節(jié)車廂功能的靜態(tài)測試，則 測試內(nèi)容包括：制動、照明、火警、門，牽引、列車通信（Train Communication Network,簡稱 TCN)網(wǎng)絡(luò)、衛(wèi)生間、乘客信息系統(tǒng)（Passenger information system,簡稱PIS)、供電等功 能。若測試指令為整車測試指令，即對某型車的整車進行功能測試，則測試內(nèi)容包括：對整 車的網(wǎng)絡(luò)、牽引、制動及輔助等系統(tǒng)間的相互控制邏輯是否正確進行測試。
[0023] 具體的，動車自動測試裝置可以通過不同的適配器與不同型號的動車單車或整車 連接。
[0024] 本實施例提供的動車自動測試方法的執(zhí)行主體為動車自動測試裝置。比如，對于 單車測試時，可以為工控機，對于整車測試時，可以為計算機。上述測試指令可以是由測試 人員觸發(fā)的，也可以是上述動車自動測試裝置通過對端口進行檢測自動觸發(fā)的，由于不同 型動車的單車及整車的性能和構(gòu)成不同，對應(yīng)的測試端口也有所差別，上述動車自動測試 裝置可自動識別不同類型的列車設(shè)置的不同端口，動車自動測試裝置通過對端口進行檢 測，即可判斷是否與動車組的單車或整車連接，若判斷已連接，則通過檢測端口的連接情 況，確定列車類型，從而觸發(fā)測試指令，之后再由測試人員選擇測試內(nèi)容，本實施例對此不 做限定。
[0025] 具體的，可在動車自動測試裝置上設(shè)置一輸入模塊，比如鍵盤或者觸摸式屏幕等 等，可通過觸摸式鍵盤或者手寫屏幕觸發(fā)測試指令信息，或者也可以是測試裝置上電后，自 動彈出選擇信息，測試人員可對動車類型和測試內(nèi)容進行選擇，選擇完成后，即觸發(fā)測試指 令。動車類型可為按現(xiàn)行運行的動車類型定義，比如為，CRH3型、CRH380BL型、CRH3G或其 他類型動車組，或者也可以為不同的列車類型定義不同的編號。若CRH3型還包括不同的類 型，則可以用CRH31表示第一種類型的CRH3型車，CRH32表示第二種類型的CRH3型車車等 等。本實施例對此不做限定。
[0026] S110,將與所述動車類型和測試內(nèi)容對應(yīng)的測試控制信號發(fā)送給對應(yīng)的動車被測 部件。
[0027] 其中，不同的動車類型和測試內(nèi)容對應(yīng)的被測部件不同，同一型號的動車的不同 車廂由于其功能不同，對應(yīng)的測試內(nèi)容可能也不相同，因此不同的動車類型和測試內(nèi)容對 應(yīng)的控制信號不同。
[0028] 具體的，動車自動測試裝置可通過多功能車輛總線（Multifunction Vehicle Bus，簡稱MVB)將測試控制信號發(fā)送給對應(yīng)的被測部件。
[0029] S120，接收所述被測部件返回的反饋信息。
[0030] 具體的，被測部件收到測試控制信號后，根據(jù)測試控制信號對對應(yīng)的部件進行測 試。比如單車測試時，可以測試車門開啟關(guān)閉是否準(zhǔn)確，或者測試火警系統(tǒng)是否靈敏等，并 將被測部件的工作情況通過MVB返回給動車自動測試裝置。整車測試時，可以測試車輛的 牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)間的控制命令及狀態(tài)信息的傳輸情況、響應(yīng)速度、執(zhí)行準(zhǔn)確性等，并將 測得的工作情況返回給動車自動測試裝置。
[0031] S130,根據(jù)所述反饋信息確定所述被測部件的狀態(tài)信息。
[0032] 具體的，動車自動測試裝置可根據(jù)返回的反饋信息確定被測部件的狀態(tài)，以供測 試人員參考。比如，確定單車空調(diào)系統(tǒng)控制回路電氣連接是否準(zhǔn)確、控制邏輯是否合理等， 整車牽引系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)間控制邏輯是否準(zhǔn)確，響應(yīng)速度大小等，從而測試人員可根據(jù)確 定的被測部件的狀態(tài)信息，迅速找到狀態(tài)異常對應(yīng)的被測部件，并進行故障排查和修復(fù)。
[0033] 本實施例提供的動車自動測試方法，動車自動測試裝置根據(jù)測試指令自動生成對 應(yīng)的測試控制信號，并根據(jù)測試控制信號完成對應(yīng)的被測部件的測試，測試過程無需人工 參與，節(jié)省了人力，提高了測試效率，且動車自動測試裝置可通過不同的適配器與不同類型 的單車或整車連接，通用性較強。
[0034] 可選的，該動車自動測試方法，在確定被測部件的狀態(tài)信息之后，還包括：顯示所 述被測部件的狀態(tài)信息。
[0035] 該動車自動測試裝置可設(shè)置一顯示屏幕，以在確定被測部件的狀態(tài)信息后，在屏 幕上顯示所述被測部件的狀態(tài)信息，比如，測試CHR3型單車的制動功能時，屏幕上顯示"制 動功能故障，制動回路中具體哪個繼電器無法閉合"，則測試人員可直觀獲得該單車的故障 所在，并及時進行修護。
[0036] 另外，為了使測試過程更直觀、可控，可對不同的動車類型和測試內(nèi)容設(shè)置不同的 顯示界面。以CHR3型單車的輔助變流器為例，在測試單車的該功能時，將動車自動測試裝 置和被測單車連接后，可打開動車自動測試裝置中的CHR3型單車的輔助變流器測試界面。 若測試控制及反饋信號測試界面以LabVIEW語言編制，并采用0PC的"客戶端/服務(wù)器"架 構(gòu)開發(fā)，則單車的輔助變流器測試界面可以如表1所示。用戶打開輔助變流器測試界面后， 通過動車自動測試裝置與車輛建立MVB通訊，并模擬中央控制單元通過
[0037] 表1采用0PC架構(gòu)的單車輔助變流器測試界面
[0038]

【權(quán)利要求】
1. 一種動車自動測試方法，其特征在于，包括： 接收測試指令,所述測試指令包括動車類型和測試內(nèi)容； 將與所述動車類型和測試內(nèi)容對應(yīng)的測試控制信號發(fā)送給對應(yīng)的動車被測部件； 接收所述被測部件返回的反饋信息； 根據(jù)所述反饋信息確定所述被測部件的狀態(tài)信息。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的動車自動測試方法，其特征在于，所述根據(jù)所述反饋信息確 定所述被測部件的狀態(tài)信息之后，還包括： 顯示所述被測部件的狀態(tài)信息。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的動車自動測試方法，其特征在于，還包括：所述根據(jù)所述反饋 信息確定所述被測部件的狀態(tài)信息之后，還包括： 將所述被測部件的狀態(tài)信息發(fā)送給終端。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1?3任一所述的動車自動測試方法，其特征在于，還包括： 接收輸入指令，所述輸入指令包括列車類型和測試內(nèi)容； 根據(jù)所述輸入指令對與所述列車類型和測試內(nèi)容對應(yīng)的測試控制信號進行配置或更 新。
5. -種動車自動測試裝置，其特征在于，包括： 第一接收模塊，用于接收測試指令，所述測試指令包括動車類型和測試內(nèi)容； 發(fā)送模塊，用于將與所述動車類型和測試內(nèi)容對應(yīng)的測試控制信號發(fā)送給對應(yīng)的動車 被測部件； 第二接收模塊，用于接收所述被測部件返回的反饋信息； 確定模塊，用于根據(jù)所述反饋信息確定所述被測部件的狀態(tài)信息。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的動車自動測試裝置，其特征在于，還包括： 顯示模塊，用于顯示所述被測部件的狀態(tài)信息。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的動車自動測試裝置，其特征在于， 所述發(fā)送模塊，還用于將所述被測部件的狀態(tài)信息發(fā)送給終端。
8. 根據(jù)權(quán)利要求5?7任一所述的動車自動測試裝置，其特征在于，還包括： 第三接收模塊，用于接收輸入指令，所述輸入指令包括列車類型和測試內(nèi)容； 處理模塊，用于根據(jù)所述輸入指令對與所述列車類型和測試內(nèi)容對應(yīng)的測試控制信號 進行配置或更新。
【文檔編號】G01M17/08GK104101504SQ201410372655
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】康瑛, 張永波, 劉春海, 張榮佳, 王超 申請人:唐山軌道客車有限責(zé)任公司