海纜彎曲試驗裝置制造方法
【專利摘要】一種海纜彎曲試驗裝置，包括從動輪組件、主動輪組件和驅(qū)動組件；從動輪組件包括至少2個不同直徑的從動輪和豎直安裝在地面上的主軸，從動輪可自轉(zhuǎn)地同軸疊裝在主軸上，從動輪均水平布置；主動輪組件包括安裝在地面上的主動輪導(dǎo)軌、主動輪架、安裝在主動輪架上的電機和安裝在電機輸出端的主動輪，主動輪水平布置，主動輪架通過可升降的主動輪腳輪座滑動安裝在主動輪導(dǎo)軌上；驅(qū)動組件包括承載門架、插裝在承載門架頂部的升降油缸、橫向布置的主油缸和反力杠，主油缸可上下滑動地安裝在承載門架內(nèi)，且主油缸的缸體部分與升降油缸的伸縮端相連，主油缸的伸縮端通過橫梁與反力杠的一端相連，反力杠的另一端與主動輪架相連。適用于海纜的檢驗。
【專利說明】海纜彎曲試驗裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種海纜試驗裝置，特別是涉及一種海纜彎曲試驗裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，隨著全球電力、通信產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展，海纜的需求量隨之劇增，海纜檢驗的 重要性也日益凸顯。一般通過海纜試驗裝置檢驗海纜的各項指標(biāo)，其中，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的海纜彎 曲試驗裝置一般包括單個從動輪和兩個卷揚機。該海纜彎曲試驗裝置具體工作時，首先，用 兩根鋼絲繩的一端分別連接試樣（海纜）的兩端；然后，將兩根鋼絲繩的另一端分別纏繞在 兩個卷揚機上，并將試樣套裝在從動輪上；最后，通過兩個卷揚機協(xié)調(diào)往復(fù)拉動試樣，即可 使試驗在從動輪上發(fā)生彎曲（彎曲后的試樣便可進入下步檢驗工序，如導(dǎo)電性能檢驗等）。 這種結(jié)構(gòu)的海纜彎曲試驗裝置在實際使用時存在以下問題：
[0003] 由于該海纜彎曲試驗裝置只有一個從動輪，所以當(dāng)需試驗不同直徑的試樣時，必 須先拆掉原來的從動輪并更換合適直徑的從動輪才能繼續(xù)試驗，這樣，試驗操作非常麻煩 且效率低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的是為了克服上述【背景技術(shù)】的不足，提供一種操作方便且效率高的海 纜彎曲試驗裝置。
[0005] 為了實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明提供的一種海纜彎曲試驗裝置，包括：依次布置在地面 上的從動輪組件、主動輪組件和驅(qū)動組件；所述從動輪組件包括至少2個不同直徑的從動 輪和堅直安裝在地面上的主軸，所述至少2個不同直徑的從動輪可自轉(zhuǎn)地同軸疊裝在所述 主軸上，且所述從動輪均水平布置；所述主動輪組件包括安裝在地面上的主動輪導(dǎo)軌、主動 輪架、安裝在所述主動輪架上的電機和安裝在所述電機輸出端的主動輪，所述主動輪水平 布置，所述主動輪架通過可升降的主動輪腳輪座滑動安裝在所述主動輪導(dǎo)軌上；所述驅(qū)動 組件包括承載門架、插裝在所述承載門架頂部的升降油缸、橫向布置的主油缸和反力杠，所 述主油缸可上下滑動地安裝在所述承載門架內(nèi)，且所述主油缸的缸體部分與所述升降油缸 的伸縮端相連，所述主油缸的伸縮端通過橫梁與所述反力杠的一端相連，所述反力杠的另 一端與所述主動輪架相連。通過將多個不同直徑的從動輪疊裝在一根主軸上，并通過驅(qū)動 組件來回拉動主動輪組件和主動輪組件的正反轉(zhuǎn)實現(xiàn)了海纜的彎曲試驗；同時，當(dāng)需更換 不同直徑的試樣進行試驗時，只需將試樣纏繞在對應(yīng)直徑的從動輪上，并對應(yīng)調(diào)節(jié)主動輪 組件和驅(qū)動組件的高度即可，操作簡單方便且效率高。
[0006] 在上述方案中，所述主油缸的伸縮端背向所述主動輪布置，所述主動輪架和所述 橫梁分別布置在所述承載門架的兩側(cè)。這樣，能充分利用油缸的推力，以滿足試樣彎曲所需 的拉力。
[0007] 在上述方案中，所述從動輪的中心軸線、所述主動輪的中心軸線和所述主油缸的 中心軸線位于同一堅直平面內(nèi)。
[0008] 在上述方案中，所述從動輪的中心軸線、所述主動輪的中心軸線、所述主油缸的中 心軸線和所述升降油缸的中心軸線位于同一堅直平面內(nèi)。
[0009] 在上述方案中，所述至少2個不同直徑的從動輪之間相互固定連接。當(dāng)然，所述至 少2個不同直徑的從動輪之間也可設(shè)計成相互獨立的結(jié)構(gòu)，各自獨立自轉(zhuǎn)。
[0010] 在上述方案中，所述地面上對應(yīng)所述橫梁的位置設(shè)有橫梁滑動導(dǎo)軌，所述橫梁通 過可升降的橫梁腳輪座滑動安裝在所述橫梁滑動導(dǎo)軌上。通過在橫梁上加設(shè)可升降的橫梁 腳輪座，且橫梁腳輪座可在橫梁滑動導(dǎo)軌上滑動，實現(xiàn)了橫梁的支撐，使橫梁和反力杠的動 作更穩(wěn)定，提高了本裝置運行的可靠性。
[0011] 在上述方案中，所述主動輪腳輪座和所述橫梁腳輪座上對應(yīng)所述至少2個不同直 徑的從動輪的高度分別設(shè)有高度不同的高度調(diào)節(jié)孔，所述主動輪腳輪座和所述橫梁腳輪座 分別通過所述高度調(diào)節(jié)孔和銷釘對應(yīng)安裝在所述主動輪架的兩側(cè)和所述橫梁的兩側(cè)。當(dāng) 然，也可通過其他結(jié)構(gòu)實現(xiàn)主動輪架和橫梁的升降。
[0012] 在上述方案中，所述主油缸外套裝有安裝塊，所述安裝塊兩側(cè)分別設(shè)有滑槽，所述 承載門架內(nèi)對應(yīng)所述滑槽的位置分別設(shè)有與所述滑槽相配合的導(dǎo)向板，所述主油缸通過所 述安裝塊可上下滑動地安裝在所述承載門架內(nèi)，且所述主油缸通過所述安裝塊與所述升降 油缸的伸縮端相連。通過在主油缸的缸體外壁上套裝安裝塊，實現(xiàn)了主油缸的安裝；同時， 在安裝塊上加設(shè)滑槽，并在承載門架內(nèi)對應(yīng)所述滑槽的位置分別設(shè)置與所述滑槽相配合的 導(dǎo)向板，實現(xiàn)了主油缸的平穩(wěn)滑動。
[0013] 在上述方案中，所述電機堅直安裝在所述主動輪架上，所述升降油缸堅直插裝在 承載門架的頂部。
[0014] 在上述方案中，所述反力杠上對應(yīng)所述承載門架側(cè)面的位置設(shè)有位移傳感器，所 述主油缸的伸縮端與所述橫梁之間設(shè)有力傳感器。
[0015] 本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)對比，充分顯示其優(yōu)越性在于：
[0016] 1、通過將多個不同直徑的從動輪疊裝在一根主軸上，并通過驅(qū)動組件來回拉動主 動輪組件和主動輪組件的正反轉(zhuǎn)實現(xiàn)了海纜的彎曲試驗；同時，當(dāng)需更換不同直徑的試樣 進行試驗時，只需將試樣纏繞在對應(yīng)直徑的從動輪上，并對應(yīng)調(diào)節(jié)主動輪組件和驅(qū)動組件 的高度即可，操作簡單方便且效率高；
[0017] 2、通過將所述主油缸的伸縮端背向所述主動輪布置，這樣，能充分利用油缸的推 力，以滿足試樣彎曲所需的拉力；
[0018] 3、通過在橫梁上加設(shè)可升降的橫梁腳輪座，且橫梁腳輪座可在橫梁滑動導(dǎo)軌上滑 動，實現(xiàn)了橫梁的支撐，使橫梁和反力杠的動作更穩(wěn)定，提高了本裝置運行的可靠性；
[0019] 4、通過在主油缸的缸體外壁上套裝安裝塊，實現(xiàn)了主油缸的安裝；同時，在安裝塊 上加設(shè)滑槽，并在承載門架內(nèi)對應(yīng)所述滑槽的位置分別設(shè)置與所述滑槽相配合的導(dǎo)向板， 實現(xiàn)了主油缸的平穩(wěn)滑動。
[0020] 本發(fā)明具有操作簡單方便、效率高且穩(wěn)定可靠等優(yōu)點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021] 圖1為本實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022] 圖2為從動輪組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023] 圖3為圖2的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024] 圖4為主動輪組件和驅(qū)動組件的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025] 圖5為圖4的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026] 圖6為圖4的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027] 圖中，從動輪組件1，從動輪la，主軸lb，主動輪組件2,主動輪導(dǎo)軌2a，主動輪架 2b，電機2c，主動輪2d，主動輪腳輪座2e，驅(qū)動組件3,承載門架3a，升降油缸3b，主油缸3c， 反力杠3d，橫梁3e，橫梁滑動導(dǎo)軌3f，橫梁腳輪座3g，安裝塊3h，導(dǎo)向板3i，高度調(diào)節(jié)孔4， 位移傳感器5,力傳感器6,試樣7,鋼絲繩8。

【具體實施方式】
[0028] 下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步的詳細(xì)描述，但該實施例不應(yīng)理解為對 本發(fā)明的限制。
[0029] 如圖1所示，本實施例公開了一種海纜彎曲試驗裝置，包括：依次布置在地面上的 從動輪組件1、主動輪組件2和驅(qū)動組件3 ;所述從動輪組件1包括至少2個不同直徑的從 動輪la和堅直安裝在地面上的主軸lb，所述至少2個不同直徑的從動輪la可自轉(zhuǎn)地同軸 疊裝在所述主軸lb上，且所述從動輪la均水平布置；所述主動輪組件2包括安裝在地面上 的主動輪導(dǎo)軌2a、主動輪架2b、堅直安裝在所述主動輪架2b上的電機2c和安裝在所述電 機2c輸出端的主動輪2d，所述主動輪2d水平布置，所述主動輪架2b通過可升降的主動輪 腳輪座2e滑動安裝在所述主動輪導(dǎo)軌2a上；所述驅(qū)動組件3包括承載門架3a、堅直插裝 在所述承載門架3a頂部的升降油缸3b、橫向布置的主油缸3c和反力杠3d，所述主油缸3c 可上下滑動地安裝在所述承載門架3a內(nèi)，且所述主油缸3c的缸體部分與所述升降油缸3b 的伸縮端相連，所述主油缸3c的伸縮端通過橫梁3e與所述反力杠3d的一端相連，所述反 力杠3d的另一端與所述主動輪架2b相連。通過將多個不同直徑的從動輪la疊裝在一根 主軸lb上，并通過驅(qū)動組件3來回拉動主動輪組件2和主動輪組件2的正反轉(zhuǎn)實現(xiàn)了海纜 的彎曲試驗；同時，當(dāng)需更換不同直徑的試樣進行試驗時，只需將試樣纏繞在對應(yīng)直徑的從 動輪la上，并對應(yīng)調(diào)節(jié)主動輪組件2和驅(qū)動組件3的高度即可，操作簡單方便且效率高。
[0030] 上述主油缸3c的伸縮端背向所述主動輪2d布置，所述主動輪架2b和所述橫梁3e 分別布置在所述承載門架3a的兩側(cè)。這樣，能充分利用油缸的推力，以滿足試樣彎曲所需 的拉力。所述從動輪la的中心軸線、所述主動輪2d的中心軸線、所述主油缸3c的中心軸 線和所述升降油缸3b的中心軸線位于同一堅直平面內(nèi)。
[0031] 上述至少2個不同直徑的從動輪la之間相互固定連接。當(dāng)然，所述至少2個不同 直徑的從動輪la之間也可設(shè)計成相互獨立的結(jié)構(gòu)，各自獨立自轉(zhuǎn)。
[0032] 上述地面上對應(yīng)所述橫梁3e的位置設(shè)有橫梁滑動導(dǎo)軌3f，所述橫梁3e通過可升 降的橫梁腳輪座3g滑動安裝在所述橫梁滑動導(dǎo)軌3f上。通過在橫梁3e上加設(shè)可升降的 橫梁腳輪座3g，且橫梁腳輪座3g可在橫梁滑動導(dǎo)軌3f上滑動，實現(xiàn)了橫梁3e的支撐，使橫 梁3e和反力杠3d的動作更穩(wěn)定，提高了本裝置運行的可靠性。所述主動輪腳輪座2e和所 述橫梁腳輪座3g上對應(yīng)所述至少2個不同直徑的從動輪la的高度分別設(shè)有高度不同的高 度調(diào)節(jié)孔4,所述主動輪腳輪座2e和所述橫梁腳輪座3g分別通過所述高度調(diào)節(jié)孔4和銷釘 對應(yīng)安裝在所述主動輪架2b的兩側(cè)和所述橫梁3e的兩側(cè)。當(dāng)然，也可通過其他結(jié)構(gòu)實現(xiàn) 主動輪架2b和橫梁3e的升降。
[0033] 上述主油缸3c外套裝有安裝塊3h，所述安裝塊3h兩側(cè)分別設(shè)有滑槽，所述承載門 架3a內(nèi)對應(yīng)所述滑槽的位置分別設(shè)有與所述滑槽相配合的導(dǎo)向板3i，所述主油缸3c通過 所述安裝塊3h可上下滑動地安裝在所述承載門架3a內(nèi)，且所述主油缸3c通過所述安裝塊 3h與所述升降油缸3b的伸縮端相連。通過在主油缸3c的缸體外壁上套裝安裝塊3h，實現(xiàn) 了主油缸3c的安裝；同時，在安裝塊3h上加設(shè)滑槽，并在承載門架3a內(nèi)對應(yīng)所述滑槽的位 置分別設(shè)置與所述滑槽相配合的導(dǎo)向板3i，實現(xiàn)了主油缸3c的平穩(wěn)滑動。
[0034] 上述反力杠3d上對應(yīng)所述承載門架3a側(cè)面的位置設(shè)有位移傳感器5,所述主油缸 3c的伸縮端與所述橫梁3e之間設(shè)有力傳感器6。所述位移傳感器5可以控制所述主油缸 3c的行程，所述力傳感器6可以實時監(jiān)測試樣的拉力，為檢驗海纜的各項參數(shù)提供數(shù)據(jù)。
[0035] 本發(fā)明的工作過程如下：
[0036] 首先，根據(jù)試樣7 (即待檢驗海纜）的直徑確定需使用的對應(yīng)直徑的從動輪la，并 將試樣7纏繞在該從動輪la上；然后，用一根鋼絲繩8纏繞在主動輪2d上，并將該鋼絲繩 8的兩端與試樣7的兩端對應(yīng)相接形成閉合環(huán)；接著，根據(jù)從動輪la的高度控制升降油缸 3b將主油缸3c和主動輪2d升降到對應(yīng)的高度，并根據(jù)該高度調(diào)整主動輪腳輪座2e和橫梁 腳輪座3g的高度，使主動輪腳輪座2e和橫梁腳輪座3g分別對應(yīng)與主動輪導(dǎo)軌2a和橫梁 滑動導(dǎo)軌3f接觸；最后，只需控制主油缸3c來回拉動鋼絲繩8,為試樣7的彎曲提供拉力， 同時，控制電機2c帶動主動輪2d以一定角度正反轉(zhuǎn)即可。
[0037] 本發(fā)明通過將多個不同直徑的從動輪la疊裝在一根主軸lb上，并通過驅(qū)動組件 3來回拉動主動輪組件2和主動輪組件2的正反轉(zhuǎn)實現(xiàn)了海纜的彎曲試驗；同時，當(dāng)需更換 不同直徑的試樣進行試驗時，只需將試樣纏繞在對應(yīng)直徑的從動輪la上，并對應(yīng)調(diào)節(jié)主動 輪組件2和驅(qū)動組件3的高度即可，操作簡單方便且效率高；通過將所述主油缸3c的伸縮 端背向所述主動輪2d布置，這樣，能充分利用油缸的推力，以滿足試樣彎曲所需的拉力；通 過在橫梁3e上加設(shè)可升降的橫梁腳輪座3g，且橫梁腳輪座3g可在橫梁滑動導(dǎo)軌3f上滑 動，實現(xiàn)了橫梁3e的支撐，使橫梁3e和反力杠3d的動作更穩(wěn)定，提高了本裝置運行的可靠 性；通過在主油缸3c的缸體外壁上套裝安裝塊3h，實現(xiàn)了主油缸3c的安裝；同時，在安裝 塊3h上加設(shè)滑槽，并在承載門架3a內(nèi)對應(yīng)所述滑槽的位置分別設(shè)置與所述滑槽相配合的 導(dǎo)向板3i，實現(xiàn)了主油缸3c的平穩(wěn)滑動。
[0038] 以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和 原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種海纜彎曲試驗裝置，其特征在于，包括：依次布置在地面上的從動輪組件（1)、 主動輪組件（2)和驅(qū)動組件（3);所述從動輪組件（1)包括至少2個不同直徑的從動輪（la) 和堅直安裝在地面上的主軸（lb)，所述至少2個不同直徑的從動輪（la)可自轉(zhuǎn)地同軸疊裝 在所述主軸（lb)上，且所述從動輪（la)均水平布置；所述主動輪組件（2)包括安裝在地面 上的主動輪導(dǎo)軌（2a)、主動輪架（2b)、安裝在所述主動輪架（2b)上的電機（2c)和安裝在 所述電機（2c)輸出端的主動輪（2d)，所述主動輪（2d)水平布置，所述主動輪架（2b)通過 可升降的主動輪腳輪座（2e)滑動安裝在所述主動輪導(dǎo)軌（2a)上；所述驅(qū)動組件（3)包括 承載門架（3a)、插裝在所述承載門架（3a)頂部的升降油缸（3b)、橫向布置的主油缸（3c) 和反力杠（3d)，所述主油缸（3c)可上下滑動地安裝在所述承載門架（3a)內(nèi)，且所述主油缸 (3c)的缸體部分與所述升降油缸（3b)的伸縮端相連，所述主油缸（3c)的伸縮端通過橫梁 (3e)與所述反力杠（3d)的一端相連，所述反力杠（3d)的另一端與所述主動輪架（2b)相 連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述海纜彎曲試驗裝置，其特征在于，所述主油缸（3c)的伸縮端背 向所述主動輪（2d)布置，所述主動輪架（2b)和所述橫梁（3e)分別布置在所述承載門架 (3a)的兩側(cè)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述海纜彎曲試驗裝置，其特征在于，所述從動輪（la)的中心軸線、 所述主動輪（2d)的中心軸線和所述主油缸（3c)的中心軸線位于同一堅直平面內(nèi)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述海纜彎曲試驗裝置，其特征在于，所述從動輪（la)的中心軸線、 所述主動輪（2d)的中心軸線、所述主油缸（3c)的中心軸線和所述升降油缸（3b)的中心軸 線位于同一堅直平面內(nèi)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述海纜彎曲試驗裝置，其特征在于，所述至少2個不同直徑的從動 輪（la)之間相互固定連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述海纜彎曲試驗裝置，其特征在于，所述地面上對應(yīng)所述橫梁 (3e)的位置設(shè)有橫梁滑動導(dǎo)軌（3f)，所述橫梁（3e)通過可升降的橫梁腳輪座（3g)滑動安 裝在所述橫梁滑動導(dǎo)軌（3f)上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述海纜彎曲試驗裝置，其特征在于，所述主動輪腳輪座（2e)和所 述橫梁腳輪座（3g)上對應(yīng)所述至少2個不同直徑的從動輪（la)的高度分別設(shè)有高度不同 的高度調(diào)節(jié)孔（4)，所述主動輪腳輪座（2e)和所述橫梁腳輪座（3g)分別通過所述高度調(diào)節(jié) 孔（4)和銷釘對應(yīng)安裝在所述主動輪架（2b)的兩側(cè)和所述橫梁（3e)的兩側(cè)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述海纜彎曲試驗裝置，其特征在于，所述主油缸（3c)外套裝有安 裝塊（3h)，所述安裝塊（3h)兩側(cè)分別設(shè)有滑槽，所述承載門架（3a)內(nèi)對應(yīng)所述滑槽的位置 分別設(shè)有與所述滑槽相配合的導(dǎo)向板（3i)，所述主油缸（3c)通過所述安裝塊（3h)可上下 滑動地安裝在所述承載門架（3a)內(nèi)，且所述主油缸（3c)通過所述安裝塊（3h)與所述升降 油缸（3b)的伸縮端相連。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述海纜彎曲試驗裝置，其特征在于，所述電機（2c)堅直安裝在所 述主動輪架（2b)上，所述升降油缸（3b)堅直插裝在承載門架（3a)的頂部。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述海纜彎曲試驗裝置，其特征在于，所述反力杠（3d)上對應(yīng)所 述承載門架（3a)側(cè)面的位置設(shè)有位移傳感器（5)，所述主油缸（3c)的伸縮端與所述橫梁 (3e)之間設(shè)有力傳感器（6)。
【文檔編號】G01N3/20GK104155191SQ201410377658
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年8月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月1日
【發(fā)明者】宣耀偉, 彭維龍, 沈耀軍, 張廣洲, 鄧鶴鳴, 鄢哲, 馮滿, 鄧慰, 鄧峰遠(yuǎn), 張郁沫 申請人:國網(wǎng)浙江省電力公司舟山供電公司, 浙江舟山海洋輸電研究院有限公司, 國網(wǎng)電力科學(xué)研究院武漢南瑞有限責(zé)任公司, 深圳市瑞格爾儀器有限公司